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        低瓦斯隧道施工中的瓦斯防治技術(shù)研究

        2022-07-12 15:35:46張軍
        交通世界 2022年16期
        關(guān)鍵詞:瓦斯錨桿通風(fēng)

        張軍

        (貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司,貴州貴陽 550001)

        0 引言

        瓦斯隧道是一種常見的隧道類型,是指隧道施工中局部地段為煤系層,有瓦斯出露的可能。依據(jù)高速公路瓦斯隧道的分類標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)絕對瓦斯涌出量大小,全工區(qū)的瓦斯涌出量小于0.5m3/min 的屬于低瓦斯隧道[1]。低瓦斯隧道施工時(shí),為了保證施工安全,必須保證良好的通風(fēng)條件,對瓦斯情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測,并且制定完善的防治技術(shù)和應(yīng)急預(yù)案,最大程度地減少瓦斯對施工造成的影響。以下結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗(yàn),針對低瓦斯隧道施工技術(shù)和瓦斯防治措施進(jìn)行探討。

        1 工程概況

        某低瓦斯隧道工程,為分離式短隧道,左幅起訖樁號為ZK95+105—ZK95+583,全長478m;右幅起訖樁號為ZK95+122—ZK95+585,全長463m。隧道區(qū)植被發(fā)育,主要為叢林。進(jìn)口位于山體緩坡脊背部位,縱向坡度約23.7~27.8°;出口位于地形稍緩的坡面上,縱向坡度約6.9~10.6°。隧道區(qū)頂部為灌木林地,有低壓用電線路經(jīng)過。隧道K95+310 右側(cè)200m 為村委,進(jìn)口段路基為基本農(nóng)田,距離隧道口約150m 有7 座墳?zāi)?;出口段為生態(tài)保護(hù)林地,延隧道區(qū)縱向、間隔約70m有一條混凝土組組通公路途經(jīng),距隧道進(jìn)口約80~100m、隧道出口約10~40m,交通條件較方便。

        根據(jù)工程地質(zhì)資料顯示,該地層巖性為石英砂、炭質(zhì)泥巖及煤層,地層中含煤l~7 層,厚0.1~2m,設(shè)計(jì)含氣量檢測結(jié)果見表1。通過等溫吸附a 值,判斷該儲(chǔ)層最大甲烷吸附能力為4.5m3/t,吸附能力較弱,屬于低瓦斯含量煤儲(chǔ)層。通過煤塵爆炸性試驗(yàn)結(jié)果判定,該儲(chǔ)層煤塵沒有爆炸性,屬于不易自燃儲(chǔ)層。

        表1 設(shè)計(jì)含氣量檢測結(jié)果 單位:m3/t

        2 低瓦斯隧道施工技術(shù)

        2.1 施工順序

        隧道先進(jìn)行臨時(shí)工程施工,做好洞口規(guī)劃,調(diào)查隧道區(qū)內(nèi)的已有構(gòu)造物及地質(zhì)構(gòu)造,施工準(zhǔn)備期內(nèi)完成棄碴場排水設(shè)施的施工。然后進(jìn)行洞口段截水天溝排水設(shè)施及坡面防護(hù)施工,接著進(jìn)行洞口套拱及超前大管棚施工,為進(jìn)入暗洞做好準(zhǔn)備工作。進(jìn)入暗洞后的施工順序是:超前地質(zhì)預(yù)報(bào)→測量放樣→超前支護(hù)→洞身開挖→初期支護(hù)→仰拱開挖及襯砌→防水施工→洞身二襯施工→回填注漿及其他附屬工程。

        2.2 超前預(yù)報(bào)

        該工程超前預(yù)報(bào)采用綜合預(yù)報(bào)法,以地質(zhì)分析為主,以物探技術(shù)為輔,通過超前鉆探和瓦斯檢測進(jìn)行驗(yàn)證。本工程中,主要采用超前鉆探法、電磁波反射法、不良地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、煤層及瓦斯預(yù)報(bào)。

        2.3 洞身開挖

        洞身開挖過程中,做好超前支護(hù)和預(yù)加固,防止塌方引起瓦斯事故;開挖后及時(shí)噴錨,封閉圍巖以減少瓦斯溢出;超挖部分回填密實(shí),噴射混凝土要滿足設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范。本工程根據(jù)地勘資料和設(shè)計(jì)圖紙,整座隧道圍巖等級均為Ⅴ級,洞身為可塑狀粉質(zhì)黏土、強(qiáng)中微風(fēng)化灰?guī)r、石英砂巖,節(jié)理發(fā)育、巖體破碎,基本無自穩(wěn)能力,不支護(hù)受震動(dòng)易產(chǎn)生松動(dòng)變形、擠壓破壞和坍塌,甚至冒頂。對此,Ⅴa、Ⅴb 段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,先對兩側(cè)導(dǎo)坑超前掘進(jìn),進(jìn)行初期支護(hù);當(dāng)雙側(cè)導(dǎo)坑封閉穩(wěn)定后,再環(huán)形開挖拱部,最后開挖中部,并封閉襯砌。Ⅴc 段采用CD 法開挖,將隧道分為左右兩大部分,先在隧道一側(cè)采用臺(tái)階法自上而下分層開挖,及時(shí)初期支護(hù)、噴射混凝土;當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值70%以上,再分層開挖另一側(cè),支護(hù)形式與先開挖一側(cè)相同。

        2.4 初期支護(hù)

        初期支護(hù)施工重點(diǎn)內(nèi)容有:

        (1)噴射混凝土,工藝流程為:方案報(bào)批→施工準(zhǔn)備→制備混凝土→運(yùn)輸混凝土→混噴機(jī)初噴→復(fù)噴→質(zhì)量檢查。噴射作業(yè)技術(shù)要點(diǎn)有:①隧道開挖后及時(shí)噴射混凝土,防止巖體松弛;②分片、分段噴射,按照從下到上的順序,縱向長度不大于6m;③初噴厚度40~60cm,復(fù)噴厚度拱頂處不大于100mm,邊墻處不大于150mm[2]。

        (2)錨桿使用中空注漿錨桿,工藝流程為:施工準(zhǔn)備→錨桿鉆孔定位→鉆進(jìn)就位→鉆孔→清孔→安裝錨桿→安裝止?jié){塞→錨桿檢測→注漿并檢查→安裝墊板螺母。技術(shù)要點(diǎn)有:①施工時(shí)保持錨桿中空通暢,留有專門的排氣孔;②注漿壓力維持在0.5MPa 左右,當(dāng)排氣口出漿可停止注漿;③鉆進(jìn)過程中,控制好鉆進(jìn)參數(shù),合理掌握鉆進(jìn)速度,防止埋鉆、卡鉆、坍孔等通病出現(xiàn)。施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表2。

        表2 錨桿支護(hù)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

        2.5 仰拱與鋪底

        仰拱與鋪底施工時(shí),技術(shù)要點(diǎn)如下:

        (1)開挖

        采用機(jī)械+人工開挖模式,隧道底兩隅與側(cè)墻連接處平順開挖;仰拱處若有膨脹性圍巖,打入錨桿或加固后再開挖;洞口或洞內(nèi)斷層破碎帶仰拱跳格開挖,控制一次開挖范圍,保證施工安全。

        (2)初期支護(hù)

        開挖后及時(shí)初期支護(hù),混凝土強(qiáng)度、厚度、鋼架安裝等均要符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求;仰拱鋼支撐、邊墻拱架牛腿要保證焊接質(zhì)量。

        (3)二襯鋼筋

        預(yù)埋鋼筋接頭錯(cuò)開,同一截面的鋼筋接頭數(shù)不大于50%;綁扎時(shí)控制好層距和間距;彎曲弧度與隧道斷面設(shè)計(jì)弧度相符。

        (4)混凝土施工

        仰拱填充采用片石混凝土?xí)r,片石距模板大于50mm,片石間距大于粗集料最大粒徑,分層擺放、搗固密實(shí);當(dāng)仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%才能進(jìn)行片石混凝土施工;強(qiáng)度達(dá)到100%后方可允許車輛通行[3]。

        2.6 防水排水

        在隧道內(nèi)設(shè)置臨時(shí)排水溝,能及時(shí)排出滲漏水和施工廢水,定期清理保證水路暢通。排水溝要遠(yuǎn)離邊墻,和邊墻基腳距離不小于1.5m(見圖1)。施工過程中,為了防止涌水,采取措施如下:在開挖面超前鉆孔,及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗河、水囊、高壓涌水;獲取地質(zhì)水文資料進(jìn)行分析,判斷地下水流方向后再確定鉆孔的位置、數(shù)量和鉆孔深度。非施工人員撤離現(xiàn)場,合理配置抽水設(shè)備;預(yù)先埋管設(shè)閥以控制排水量,防止承壓水沖擊;水平鉆孔時(shí),如果未見出水,進(jìn)一步進(jìn)行地質(zhì)水文勘測,對地下水情況再次判斷。

        圖1 隧道內(nèi)供電、通風(fēng)、排水布置示意圖

        2.7 二次襯砌

        根據(jù)監(jiān)控測量結(jié)果,確定可進(jìn)行二次襯砌時(shí),工藝流程為:布設(shè)軌道→臺(tái)車就位→頂模升起→側(cè)模張開→凈空檢測→調(diào)整模板→澆筑混凝土→拆模→養(yǎng)護(hù)。技術(shù)要點(diǎn)如下:①采用全斷面模板臺(tái)車進(jìn)行泵送作業(yè),并對初期支護(hù)斷面進(jìn)行激光測量,及時(shí)處理不符合要求的部位。②已完成襯砌地段,觀察二襯穩(wěn)定性,注意變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象,并及時(shí)記錄。③二次襯砌和工作面的距離不大于50m,拱頂部位預(yù)留注漿孔,襯砌完成后壓漿回填,從而封閉瓦斯。④二次襯砌的施工縫、變形縫,要按設(shè)計(jì)要求做好防瓦斯?jié)B透處理。

        3 瓦斯段隧道瓦斯防治技術(shù)措施

        3.1 預(yù)防煤與瓦斯突出

        開挖工作面時(shí),進(jìn)行超前鉆孔探測、突出危險(xiǎn)性預(yù)測,并采取防突措施,檢驗(yàn)防突效果。當(dāng)工作面出現(xiàn)煤與瓦斯突出的預(yù)兆時(shí),及時(shí)報(bào)警、停止工作,撤出人員,切斷電源,上報(bào)有關(guān)部門積極應(yīng)對。預(yù)測時(shí),采用“四位一體”步驟,要清楚掌握煤層賦存情況,評估煤與瓦斯突出的危險(xiǎn)性大小,根據(jù)瓦斯?jié)舛认拗撇扇?yīng)的處理措施(見表3)。

        表3 隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认拗导俺尢幚泶胧?/p>

        如果預(yù)測出該煤層具有煤與瓦斯突出的危險(xiǎn)性,先采取防止煤與瓦斯突出的措施,常見的處理方式有:打排放孔泄壓、深孔松動(dòng)爆破、瓦斯抽放、水力沖孔、大直徑鉆孔(Φ30cm)排放等。

        3.2 震動(dòng)放炮,揭煤、過煤

        預(yù)測為突出煤層,采取防突措施證明已經(jīng)取得效果后,為了保證施工人員的人身安全,要采用震動(dòng)放炮的方式揭煤、過煤。

        (1)0.3m 以上的煤層第一次揭開時(shí),要按震動(dòng)放炮的方式穿過。突出煤層震動(dòng)放炮的工藝流程為:組織→打眼→雷管母線檢測→裝藥→聯(lián)線→撤人警戒→放炮→通風(fēng)并檢查爆破效果→恢復(fù)施工。

        (2)因煤層較厚或煤層傾角較緩,震動(dòng)放炮一次無法揭穿全部煤層,應(yīng)繼續(xù)開挖放炮,重復(fù)以上安全措施執(zhí)行,直至進(jìn)入煤層頂板(或底板)真厚2m為止。

        (3)通過其他煤層時(shí),煤層在30~100cm之間的較薄煤層,如果不在斷層或地質(zhì)構(gòu)造帶附近,且煤質(zhì)不是十分松軟,可不進(jìn)行突出性預(yù)測和采取防突性措施。預(yù)計(jì)真厚10m 以外,仍要打液壓鉆探明煤層賦存情況,采取長探短掘的前進(jìn)方式,揭煤、過煤時(shí)所有人員仍要撤至洞外放炮。

        3.3 施工通風(fēng)技術(shù)

        通風(fēng)能避免瓦斯積聚,降低瓦斯?jié)舛?,從而預(yù)防瓦斯事故發(fā)生[4]。在瓦斯區(qū)段施工時(shí),必須采取連續(xù)通風(fēng)方案。通風(fēng)技術(shù)要點(diǎn)如下:

        (1)設(shè)計(jì)風(fēng)量

        在洞口采用管道壓入式通風(fēng),主扇選擇大功率軸流式通風(fēng)機(jī),風(fēng)管選擇帆布材質(zhì)軟管,同時(shí)配置管理人員。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)掘進(jìn)工作面最大瓦斯涌出量、瓦斯隧道最低風(fēng)速、掘進(jìn)工作面一次爆破的最大炸藥量計(jì)算工作面需風(fēng)量,最終計(jì)算結(jié)果是3 075m3/min。

        (2)風(fēng)機(jī)選型

        先計(jì)算通風(fēng)機(jī)的工作參數(shù),主要是工作風(fēng)量Q和全風(fēng)壓Ht。本工程選取隧道專用軸流風(fēng)機(jī),每單幅隧道使用2臺(tái),因隧道進(jìn)出口端雙向掘進(jìn),共計(jì)使用軸流風(fēng)機(jī)4臺(tái)。

        (3)通風(fēng)檢測

        隧道施工期間,建立通風(fēng)檢測組織,由通風(fēng)組技術(shù)人員測定風(fēng)速、風(fēng)量等參數(shù),對通風(fēng)設(shè)備、人員加強(qiáng)日常管理,形成真實(shí)完整的現(xiàn)場記錄,并建立臺(tái)賬。

        3.4 瓦斯監(jiān)控檢測

        瓦斯監(jiān)控貫穿在隧道施工全過程,以開挖工作面附近為例,瓦斯?jié)舛葴y定要點(diǎn)如下:

        (1)在瓦斯區(qū)段風(fēng)流范圍內(nèi)測量瓦斯?jié)舛龋瑢︼L(fēng)流范圍的劃分依據(jù)是:①模板臺(tái)車處,距離支架、巷底各50mm 的斷面空間;②無支架、錨噴支護(hù)或已襯砌段,距離拱頂、側(cè)壁、底板各200mm的斷面空間[5]。

        (2)布置瓦斯監(jiān)測斷面時(shí),可以參考圖2;確定監(jiān)測點(diǎn)時(shí),可以參考圖3,重點(diǎn)是隧道風(fēng)流上部(即拱頂部位)。

        圖2 瓦斯監(jiān)測斷面布置圖

        圖3 瓦斯監(jiān)測斷面測點(diǎn)示意圖

        (3)每個(gè)測點(diǎn)連續(xù)測定3 次,取最大值為最終檢測結(jié)果。測風(fēng)斷面應(yīng)同時(shí)測定瓦斯?jié)舛?。比較開挖工作面附近的瓦斯?jié)舛戎怠⒎€(wěn)定回風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛戎?,取較大者為該斷面處的瓦斯?jié)舛取?/p>

        (4)瓦斯監(jiān)測時(shí),以CH4監(jiān)測為主,與H2S、CO、CO2有毒有害氣體的監(jiān)測相結(jié)合。每日監(jiān)測后,及時(shí)填寫監(jiān)測記錄,以便進(jìn)行數(shù)據(jù)對比分析和全程追蹤。

        根據(jù)隧道施工進(jìn)度,在開挖掌子面、二襯臺(tái)車以及回風(fēng)流中,安裝甲烷傳感器。檢測參數(shù)和預(yù)警值見表4。

        表4 CH4濃度預(yù)警范圍表

        4 結(jié)語

        綜上所述,低瓦斯隧道施工時(shí),因瓦斯?jié)B漏、涌出可能造成安全事故,施工時(shí)必須采取有效的防治措施。本文結(jié)合實(shí)際工程案例,介紹了低瓦斯隧道施工技術(shù)要點(diǎn),對各方面施工中的瓦斯防治技術(shù)進(jìn)行闡述。分析結(jié)果表明,施工中沒有出現(xiàn)瓦斯事故,確保了施工質(zhì)量和安全,實(shí)現(xiàn)了預(yù)期管理目標(biāo)。希望能夠?yàn)橥惞こ淌┕す芾硖峁﹨⒖肌?/p>

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