郭佩峰

（邢臺華辰交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司，河北邢臺 054000）

0 引言

公路在投入使用的過程中，受到車輛荷載及氣候因素的影響，路面不可避免會出現(xiàn)各種病害問題，冷再生技術(shù)是消除路面病害、恢復(fù)使用性能較為有效的途徑之一。經(jīng)過冷再生處理后的路段再次出現(xiàn)問題時(shí)，可在原路面的基礎(chǔ)上二次再生，采用就地再生法與廠拌法聯(lián)合的方法，快速完成路面再生層施工。

1 工程概況

某公路工程于早期修建，在使用過程中出現(xiàn)病害問題，為恢復(fù)公路的使用性能，以冷再生工藝對公路進(jìn)行大修加寬改造。經(jīng)過此次改造后，公路的使用狀況得到顯著改善。交通量和重載、超載車輛的增加使原本比較薄弱的冷再生基礎(chǔ)遭到破壞，路面老化現(xiàn)象加劇，多處出現(xiàn)裂縫（以網(wǎng)裂和龜裂為主）、車轍、坑槽等現(xiàn)象，局部路段面層松動，通行能力下降。針對路面現(xiàn)狀，決定采用二次再生工藝解決現(xiàn)有的問題，提高路面性能，滿足行車需要。下面重點(diǎn)對二次再生路面施工工藝展開分析。

2 公路路面二次再生施工工藝

路面二次再生常用的施工方法有兩種，一種是就地再生法，另一種是廠拌法，二者各具特點(diǎn)，因此在本工程中將兩種方法聯(lián)合使用，具體的工藝要點(diǎn)如下：

2.1 就地二次再生工藝要點(diǎn)

2.1.1 前期準(zhǔn)備

在就地二次再生施工前，應(yīng)對路面當(dāng)前的情況做現(xiàn)場調(diào)查，并將調(diào)查所得的結(jié)果如實(shí)記錄下來。原本經(jīng)過養(yǎng)護(hù)與罩面的路段，面層的厚度會有所增大，由此可能會引起二次再生時(shí)，銑刨、拌和等工序出現(xiàn)問題，導(dǎo)致現(xiàn)場材料的性與實(shí)驗(yàn)室測定的材料性能不符。因此，必須在施工前對待再生路段的病害、養(yǎng)護(hù)、罩面、材料、結(jié)構(gòu)層等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過測量等方法[1]，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，做好記錄。若路段存在局部病害較為嚴(yán)重的情況，且下承層出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，必須進(jìn)行相應(yīng)的處理，以確保二次再生施工的順利開展。

2.1.2 水泥與骨料撒布

（1）依據(jù)實(shí)驗(yàn)室給出的新骨料添加比例，并在充分考慮二次再生路面厚度的基礎(chǔ)上，合理確定骨料的撒布厚度，本工程中，新骨料的撒布厚度為6.0cm[2]。

（2）按確定好的水泥用量，用石灰在原路面上劃出方格，將水泥均勻?yàn)⒉嫉椒礁駜?nèi)，以確保用量準(zhǔn)確。在方格內(nèi)灑布水泥時(shí)，需對厚度加以控制，盡可能保持每個(gè)方格的水泥厚度相同，灑布長度控制在再生機(jī)前100m 左右為宜。本次施工中選用的袋裝水泥，每袋水泥大約能夠攤鋪2.1m2左右[3]。

2.1.3 銑刨拌和

（1）使用再生機(jī)完成銑刨和拌和工序，根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定拌和幅度，拌和厚度控制在20cm，再生機(jī)的作業(yè)速度為300/h 左右，原路瀝青混合料破碎后的最大粒徑控制在30mm 以內(nèi)[4]。作業(yè)過程中，必須在水泥初凝前完成碾壓。銑刨過程中，可由灑水車負(fù)責(zé)向再生機(jī)供水，加水量由機(jī)載電腦控制。

（2）再生機(jī)就地再生的深度范圍為0～40cm，當(dāng)深度增加后，拌和材料的數(shù)量也要隨之增加，這樣可能會對拌和的均勻性造成影響。為避免拌和過程中出現(xiàn)軟弱夾層的現(xiàn)象，必須對拌和質(zhì)量嚴(yán)格控制。單幅的拌和長度不宜過長，可控制在200m以內(nèi)，以150m為最佳[5]。

2.1.4 碾壓養(yǎng)生

（1）選用鋼輪壓路機(jī)，對拌和好的再生料碾壓密實(shí)，壓路機(jī)要緊跟再生機(jī)，初壓以2～3遍為宜。初壓完畢后，可用平地機(jī)對再生料初步整平，用壓路機(jī)碾壓一遍，然后進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)輪跡以及凹陷等問題時(shí)，以人工的方式修補(bǔ)，最后用平地機(jī)整出路拱和設(shè)計(jì)要求的坡度，上述作業(yè)完畢后，應(yīng)保證再生層上無輪跡。

（2）再生層初壓時(shí)應(yīng)確保表面濕潤，當(dāng)天氣過熱、水分蒸發(fā)速度較快時(shí)，需要灑水潤濕，以提高碾壓效果，確保能夠達(dá)到壓實(shí)質(zhì)量要求。當(dāng)碾壓過程中出現(xiàn)松散、起皮等問題時(shí)，應(yīng)對再生料進(jìn)行重新拌和。當(dāng)壓路機(jī)碾壓即將結(jié)束前，可以再用平地機(jī)整平一次。壓路機(jī)的行進(jìn)速度不宜過快，更不可忽快忽慢，應(yīng)保持緩慢勻速。

（3）碾壓作業(yè)時(shí)應(yīng)注意錯(cuò)軸寬度，碾壓順序?yàn)閺穆愤呄蛑行闹鸩侥雺海瑢τ诔叨?，可從低處開始向高處碾壓。碾壓完畢后，必須確保再生層達(dá)到平整度的要求，且表面應(yīng)光滑，必須控制好終壓時(shí)間，不得超過水泥終凝時(shí)間。碾壓完畢后，應(yīng)對壓實(shí)度進(jìn)行測定，看是否達(dá)到規(guī)定要求，即不小于96%，若未達(dá)標(biāo)，應(yīng)及時(shí)查明原因，采取相應(yīng)的措施解決處理[6]。

（4）當(dāng)再生層碾壓完畢，可在4～6h 之內(nèi)灑水養(yǎng)生，具體時(shí)間按照氣候情況而定。通過灑水車直接向再生層噴灑清水，使再生層表面保持濕潤。養(yǎng)生時(shí)間不少于7d，在此期間內(nèi)，除灑水車之外，其他大型車輛一概不得通行。

2.2 廠拌二次再生路面工藝要點(diǎn)

2.2.1 再生料拌和

（1）本工程中，再生料的拌和選用的是移動式廠拌再生機(jī)，該設(shè)備能夠自動控制和監(jiān)測拌和水添加的功能，可確保后續(xù)再生料攤鋪壓實(shí)所需的用水量。應(yīng)保證拌和用水量與設(shè)計(jì)要求相符，且必須在拌和時(shí)添加。

（2）本次采用的廠拌再生機(jī)能夠達(dá)到150～180t/h的產(chǎn)量，能夠滿足路面施工需要。在拌和的過程中，質(zhì)檢人員應(yīng)隨時(shí)檢查拌和情況，看是否均勻，發(fā)現(xiàn)結(jié)團(tuán)等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止拌和，找出原因，解決處理后方可恢復(fù)，以確保拌和質(zhì)量。

2.2.2 再生料攤鋪

（1）由自卸式汽車從拌和廠將制備好的再生料運(yùn)至施工現(xiàn)場后及時(shí)填鋪。當(dāng)再生料運(yùn)至現(xiàn)場后，應(yīng)對拌和質(zhì)量檢查，看是否符合規(guī)定要求，確認(rèn)無任何問題后，便可準(zhǔn)備攤鋪。

（2）再生料利用攤鋪機(jī)攤鋪，作業(yè)前，先對攤鋪機(jī)的攤鋪寬度合理確定，兩臺攤鋪機(jī)平行同步作業(yè)，前后保持10m 左右的距離[7]。攤鋪過程中，可采用人工的方式對局部出現(xiàn)的離析現(xiàn)象及時(shí)修復(fù)，以確保攤鋪質(zhì)量。

（3）為確保再生料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能夠連續(xù)不間斷，可將攤鋪機(jī)的作業(yè)速度控制在60m/h左右，同時(shí)應(yīng)確?，F(xiàn)場至少有3臺上的再生料運(yùn)輸車等候卸料。當(dāng)現(xiàn)場運(yùn)輸車的數(shù)量不足時(shí)，不得攤鋪，以免中途出現(xiàn)停工待料的現(xiàn)象。

2.2.3 壓實(shí)成型

（1）當(dāng)攤鋪機(jī)攤鋪完一定長度后，壓路機(jī)應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)，對攤鋪好的二次再生料碾壓密實(shí)，直至達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為止。同時(shí)，應(yīng)保證再生層的表面平整、無明顯的輪跡。

（2）碾壓過程中，鋼輪壓路機(jī)的行進(jìn)速度控制在3.0km/h以內(nèi)，膠輪壓路機(jī)的行進(jìn)速度控制在2.5km/h以內(nèi)，每一遍碾壓時(shí)，應(yīng)重合2/3輪跡。先由鋼輪壓路機(jī)對再生料靜壓2遍，然后轉(zhuǎn)為低幅高頻碾壓，以3遍為宜[8]。

（3）作業(yè)時(shí)，依據(jù)再生層表面的濕潤情況，決定是否需要灑水潤濕，當(dāng)碾壓密完成后，應(yīng)及時(shí)檢測壓實(shí)質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。碾壓時(shí)不可隨意改變路線，更不可變換碾壓方向，以免造成再生料推移，影響壓實(shí)效果。

2.2.4 接縫處理

二次再生料采用半幅攤鋪的作業(yè)方法，由此會產(chǎn)生橫向和縱向接縫，具體的處理方法如下：應(yīng)使縱向接縫的位置避開重型車輛的輪跡部位，以免對接縫造成破壞，影響再生層的整體質(zhì)量，若條件允許，則可將半幅改為全幅施工；對于橫向接縫，應(yīng)減少停機(jī)的次數(shù)。

3 結(jié)語

二次再生路面是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，為確保再生層的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，可以采用就地再生法與廠拌法聯(lián)合的方法，快速完成再生層施工。作業(yè)人員應(yīng)掌握相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)，并在實(shí)際工程中合理運(yùn)用，為施工質(zhì)量提供保障，確保再生后的路面恢復(fù)使用性能，滿足行車需要。