肖忘書(shū)

對(duì)于一款?yuàn)W迪車型來(lái)說(shuō)，燈光永遠(yuǎn)是設(shè)計(jì)的重頭戲。Urbansphere延續(xù)了四環(huán)軍團(tuán)一貫的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，犀利眼神和多邊形中網(wǎng)尤為惹眼。不過(guò)它的格柵不再是進(jìn)氣口，整個(gè)區(qū)域被LED光源覆蓋住。配合豐富的燈語(yǔ)效果，可以說(shuō)做到了“燈就是臉，臉就是燈”。配合尾部的巨大擴(kuò)散器以及24英寸超大輪轂，氣勢(shì)之盛不彰自顯。

Urbansphere的出現(xiàn)意味著，三臺(tái)奧迪sphere系列概念車已經(jīng)全員登場(chǎng)。它是其中最接近量產(chǎn)的一臺(tái)，同時(shí)也是迄今為止空間最大的奧迪車型。其車長(zhǎng)達(dá)到了驚人的5510毫米，軸距則為3400毫米，配合無(wú)B柱、對(duì)開(kāi)門(mén)、四座設(shè)定，駕乘寬適感令人嘆為觀止。在設(shè)計(jì)之初，Urbansphere的定位參考了大量中國(guó)大城市用戶的需求。官方針對(duì)私享性進(jìn)行了更細(xì)致的升級(jí)，比如四位車內(nèi)成員可以獨(dú)立控制燈光、溫度和音量?？山迪碌耐该鞔笃烈仓С滞腹庑缘恼{(diào)節(jié)，除觀影之外，還能進(jìn)一步提升后排的私密性。在L4級(jí)自動(dòng)駕駛的加持下，前排的踏板和方向盤(pán)均可自行收起。而中控屏也被木飾面板投影所取代，給人的感覺(jué)既素雅又溫馨。

至于動(dòng)力，新車配備了120千瓦時(shí)的電池包，可在WLTP工況下實(shí)現(xiàn)750公里的續(xù)航。配合“補(bǔ)能十分鐘，續(xù)航三百公里”的快充功能，足以讓用戶徹底告別里程焦慮了。401馬力的最大功率，對(duì)于注重舒適性的MPV車型而言可謂恰到好處。再加上電動(dòng)車型與生俱來(lái)的靜音優(yōu)勢(shì)，Urbansphere上市之后注定不愁賣。其目前的狀態(tài)距離量產(chǎn)僅有一步之遙，為了不浪費(fèi)超大空間，未來(lái)大概率還會(huì)出現(xiàn)三排六座的家用版本。

去年那臺(tái)引起熱議的“六缸法拉利”296GTB，近日正式迎來(lái)了敞篷車型。只要車速不超過(guò)45公里/小時(shí)，其機(jī)械硬頂便可在14秒內(nèi)完成啟閉。雖然多了這么一套復(fù)雜機(jī)構(gòu)，但通過(guò)對(duì)車重的嚴(yán)格控制，296 GTS只比硬頂版重了70公斤。而動(dòng)力方案依舊是那套石破天驚的插電式混動(dòng)系統(tǒng)—2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)。最大輸出830馬力，零百加速僅需2.9秒。至于25公里的純電續(xù)航，更適合用于夜里安安靜靜地回小區(qū)。大量的真皮內(nèi)飾契合了法拉利對(duì)豪華的理解，同時(shí)副駕駛前方也加了一道屏幕，對(duì)小姐姐分外友好。對(duì)了，296 GTS還支持選裝Asseto Fiorano賽道套件，喜歡下賽道的朋友不妨考慮下。

曾經(jīng)的smart，幾乎是能合法上路的最小型汽車。即便是其中較大的forfour車型，長(zhǎng)度也不過(guò)三米半。而重生之后的它，車長(zhǎng)一躍來(lái)到了4270毫米，軸距則達(dá)到了2750毫米。再配合四門(mén)四座的設(shè)定，精靈#1儼然進(jìn)化成了一臺(tái)小型SUV。新車啟用了更有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條輕柔，曲面靈動(dòng)。而無(wú)框車門(mén)這個(gè)賣點(diǎn)，也對(duì)都市潮人們有著極高的吸引力。新款smart的設(shè)計(jì)由奔馳操刀完成，底盤(pán)則是來(lái)自吉利的浩瀚架構(gòu)，堪稱中西結(jié)合的典范。其電機(jī)能實(shí)現(xiàn)272馬力的最大輸出，破百僅需6.7秒。而560公里的CLTC續(xù)航，用于都市通勤甚至跨市出行也毫無(wú)壓力。再考慮到它是有“奔馳小精靈”之稱的smart，19萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)也完全可以接受。

當(dāng)福特將一臺(tái)純電的Mustang Mach-E帶到國(guó)內(nèi)時(shí)，很多人肯定在心里暗自說(shuō)了一聲“就這？”。英國(guó)倫敦公司Charge Cars顯然也看不下去了，于是收購(gòu)了499臺(tái)1967年款的初代福特野馬，并親自完成了它們的電動(dòng)化升級(jí)改造。其外部造型仍舊保留著半個(gè)世紀(jì)前的神態(tài)，肌肉引擎蓋、圓形LED大燈、緊致溜背……畫(huà)風(fēng)看起來(lái)特別古典。內(nèi)部機(jī)械組則被徹底更換成了電動(dòng)單元，前后雙電機(jī)能迸發(fā)出540馬力的最大輸出，破百僅需3.9秒。而當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這里也有了革命性的蛻變。棕色真皮座椅質(zhì)感豪華，而數(shù)字儀表盤(pán)和中控屏的組合，也暗示了它對(duì)現(xiàn)代化行車科技的偏愛(ài)。一臺(tái)配備了輔助駕駛和語(yǔ)音控制的復(fù)古老爺車，實(shí)在是讓人無(wú)法拒絕。

如果要用一個(gè)詞來(lái)形容新7系，相信大部分人都會(huì)投票給“顛覆”。經(jīng)典的天使眼大燈被分體式大燈所取代，配合點(diǎn)綴其中的施華洛世奇水晶，驚艷到令人詞窮。而大型進(jìn)氣格柵則被環(huán)形LED燈帶包圍著，大幅提升了夜間的辨識(shí)度。按照慣例，新7系有運(yùn)動(dòng)和豪華兩種套裝可選，外觀內(nèi)飾都有細(xì)微差距。或許是因?yàn)閾Q上了21英寸大輪轂，新7系變得比以前更高大了。前代備受爭(zhēng)議的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也被取消，處處改變都在強(qiáng)化“豪華旗艦”的非凡氣勢(shì)。曲面雙聯(lián)屏、iDrive 8系統(tǒng)、水晶飾件……這些特色已經(jīng)在iX上出現(xiàn)過(guò)了。它真正獨(dú)到的亮點(diǎn)，是后排獨(dú)享的31英寸8K顯示屏。剛買了奔馳S級(jí)的朋友，你們還好嗎？

較之此前的UX 300e，這臺(tái)RZ才是雷克薩斯正式進(jìn)軍EV行業(yè)的拳頭產(chǎn)品。和其他雷車不同的是，它去掉了獨(dú)立的紡錘體格柵，將格柵上沿和前艙蓋加以融合，塑造出了一個(gè)極具攻擊性的紡錘形車頭，再配合復(fù)雜線條，整體畫(huà)風(fēng)十分狂野?；趀-TNGA平臺(tái)打造的它，有著更出色的空間利用率。尾部采用了RX同款的貫穿式尾燈+LEXUS字母造型，不出意外的話，它會(huì)成為未來(lái)的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)，是特斯拉Model X同風(fēng)格的異形方向盤(pán)，握持時(shí)有一種在玩賽車游戲的錯(cuò)覺(jué)。前后雙電機(jī)可實(shí)現(xiàn)313馬力的最大輸出，電池組容量則為71.4千瓦時(shí)。佐以DIRECT4電控四驅(qū)系統(tǒng)，操控感也非常值得期待。

正如官方所言，Emira成為了最后一款純?nèi)加偷穆诽厮管囆?。今天這臺(tái)Eletre，已經(jīng)換上了電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。它被官方定義為Hyper SUV，也就是“終極跑車SUV”。多處主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，配合傳承自超跑Evija的孔隙式車身，這臺(tái)車對(duì)性能的訴求呼之欲出。而充滿棱角感的前臉，也完全背離了我們對(duì)電動(dòng)車的一貫認(rèn)知。官方并未公布Eletre的動(dòng)力參數(shù)，我們只知道它的最大輸出超過(guò)了600馬力，且能在2.95秒內(nèi)完成破百加速。而600公里的續(xù)航，以及“充二十分鐘能跑四百公里”的補(bǔ)能效率，也能讓駕駛者玩得盡興。對(duì)了，它還是第一臺(tái)在中國(guó)生產(chǎn)的路特斯車型，價(jià)格方面或許能為我們帶來(lái)一些驚喜。

在“拉力版小牛”Huracan Steratto發(fā)布之前，它的賽道天花板GT3 EVO2率先登場(chǎng)了。這臺(tái)車和HuracanSTO一脈同宗，采用了最經(jīng)典的后驅(qū)動(dòng)力。而更新后的外觀套件，則全部換成了碳纖維制品。改進(jìn)后的擾流板和后擴(kuò)散器，能帶來(lái)更強(qiáng)的整車下壓力。多邊形的車頂進(jìn)氣通道，能讓氣流更輕松地導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙。蘭博基尼為V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配上了全新的電驅(qū)動(dòng)鈦合金氣門(mén)，故而性能也有望在640馬力的基礎(chǔ)上再升一個(gè)臺(tái)階。除TCS牽引力控制和ABS防抱死兩大功能之外，GT3 EVO2還加裝了車內(nèi)防滾架。全方位的安全保障，也能有效提升車手的駕駛信心。按照計(jì)劃，HuracanGT3 EVO2會(huì)在今年下半年進(jìn)行交付，有想法的朋友趕緊攢錢吧！

從尺寸來(lái)看，這臺(tái)Vision EQXX很可能是“電動(dòng)C級(jí)”的雛形。車內(nèi)那塊47.5英寸超薄一體式屏，也是奔馳車中首次出現(xiàn)的“帶魚(yú)屏”。而它真正令人驚嘆的地方，在于對(duì)能耗技術(shù)的深度鉆研。當(dāng)車速達(dá)到60公里/小時(shí)，車尾的主動(dòng)式擴(kuò)散器便會(huì)開(kāi)啟。水滴形車身將風(fēng)阻系數(shù)壓低到了0.17 Cd，大幅減少了高速行駛時(shí)的能耗。而奔馳還為它研發(fā)了全新的傳動(dòng)系統(tǒng)，確保95%的能量可以直接傳輸?shù)杰囕喩?。在一次真?shí)交通實(shí)測(cè)中，其續(xù)航輕輕松松突破了1000公里。而車頂?shù)奶?yáng)能電池組，還額外帶來(lái)了25公里的續(xù)航。傲視同儕的能耗水準(zhǔn)，再配上提取自菌絲、植物、回收塑料的可回收材料，它的環(huán)保屬性也非常值得肯定。

奉行工匠精神的德國(guó)車企Wiesmann，歷來(lái)喜歡打造古典風(fēng)格的跑車。這一次，他們將一套純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)塞進(jìn)了老爺車之中。長(zhǎng)車頭、短車尾，配合類似阿爾法·羅密歐的鷹喙?fàn)罡駯?，?yōu)雅姿態(tài)盡顯。為了對(duì)得起“霹靂彈”這個(gè)名號(hào)，工程師們將其性能調(diào)高到了680馬力，從靜止到100公里/小時(shí)僅需2.9秒。一套83千瓦時(shí)的電池組，能帶來(lái)500公里的綜合續(xù)航。雙電機(jī)全部作用于后軸，所以它本質(zhì)上是一臺(tái)后驅(qū)車。較之傳統(tǒng)四驅(qū)競(jìng)品，Project Thunderball能帶來(lái)更獨(dú)特的駕駛質(zhì)感。這臺(tái)新車的內(nèi)飾也特別考究，既有菱格紋真皮物料，也有科技風(fēng)的觸控屏。這種“新式豪華”的做派，對(duì)New Money們而言格外有吸引力。