貴陽市公共交通有限公司 供稿

貴陽公交為中層以上干部舉辦專題講座

深圳市都市交通規(guī)劃設計研究院薛博院長

4月11日，貴陽公交邀請深圳市都市交通規(guī)劃設計研究院薛博院長為公司班子成員及中層以上干部以《重新認知——公交發(fā)展的底層邏輯與轉(zhuǎn)折時期的變革》為主題開展專題講座。

培訓中薛博指出，大量現(xiàn)象已經(jīng)明確顯示隨著公共交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)運營模式下的公交企業(yè)正經(jīng)歷行業(yè)的凜冬。

數(shù)據(jù)顯示，由于缺乏對行業(yè)前景的深入研究，傳統(tǒng)公共交通行業(yè)在生產(chǎn)成本飆升的背景下，仍片面強調(diào)公益性，導致整個行業(yè)陷入了“多勞多損-經(jīng)營困難-補貼巨增”的惡性循環(huán)，經(jīng)營難以為繼。繼而，薛博提出了構(gòu)建“骨干+接駁”公交“換乘型”出行模式的核心思想。

在搭建高品質(zhì)現(xiàn)代化公交運營體系方面，薛博表示：一是要構(gòu)建“骨干+接駁”網(wǎng)絡，精簡公交線網(wǎng)，打造地鐵式公交出行網(wǎng)絡。二是要持續(xù)提供高效、穩(wěn)定、可靠的公交服務，消除乘客長時間等候顧慮。三是打造城市公交微樞紐，要提供零距離、環(huán)境舒適的接駁環(huán)境，結(jié)合“金角銀邊”進行綜合體開發(fā)。四是路權(quán)及場站保障，要保障骨干通道的路權(quán)優(yōu)先，同時要保障場站布局配套。

此外，他強調(diào)，地面公交要突破現(xiàn)有困境應當進行四個“轉(zhuǎn)變”。一是轉(zhuǎn)變公交發(fā)展定位。由“緩解城市擁堵”向“替代小汽車出行”轉(zhuǎn)變，著力提升公交系統(tǒng)服務水平，充分融合軌道交通，滿足市民日益多樣化、高品質(zhì)的出行服務需求。二是轉(zhuǎn)變行業(yè)服務思路，由“需求響應的被動模式”向兼顧“供給引導需求的主動模式”轉(zhuǎn)變，更加注重公交整體運輸效率的釋放。三是轉(zhuǎn)變線網(wǎng)組織結(jié)構(gòu)，由“使用單條線路出行”向“使用公交網(wǎng)絡”出行轉(zhuǎn)變，參照軌道交通組織，構(gòu)建“骨干+接駁”的地面公交組織模式，注重換乘和發(fā)車間隔設計，提升系統(tǒng)服務水平。四是轉(zhuǎn)變受眾服務體驗，由“線路復雜、站點無規(guī)律，乘車辨識度差、學習成本高”向“一站式、地鐵式出行服務”的轉(zhuǎn)變。

參加此次培訓的領(lǐng)導干部們紛紛表示：此次講座課題新穎，思路開放，為推進傳統(tǒng)公交向現(xiàn)代化公交升級轉(zhuǎn)型提供有利的理論指導。

（楊光偉）

千余名“民轉(zhuǎn)公”學生乘車上學有保障

4月上旬，位于南明區(qū)東山路段30余輛公交車在現(xiàn)場交警的指揮下，有序排開，千余名學生在老師和公交師傅的指引下，有序排隊登車。貴陽公交小河分公司這一惠民實事，一致受到了家長和學校的“點贊”。

貴陽公交小河分公司運營生產(chǎn)副經(jīng)理賈煒介紹說，在云巖區(qū)五小和云巖一中開設專線車，此舉是貴陽公交為配合云巖區(qū)教育局“民轉(zhuǎn)公”跨校區(qū)就讀，解決學生上學放學交通出行難的有力舉措，為學生提供安全便捷周到的交通保障。

私立學校的學生轉(zhuǎn)至公立學校就讀，距離遠的有8公里左右，學生上學、放學出行成了難題。如果都是私家車接送，會導致學校周邊交通擁堵。在學生上學、放學時段定時在小學、初中開通公交專線，交警部門也配合現(xiàn)場指揮，也讓學校區(qū)域交通順暢很多。

貴陽公交小河分公司為確保學生安全出行，公司本著標準更高、要求更嚴、工作更細的原則開展和部署，在開通每一條學生專線之前都精心挑選工作優(yōu)秀、駕駛經(jīng)驗豐富的駕駛員承擔這一任務，安全部門還會對在校學生出行特點、目的地進行了解，對勘線、車輛配置等情況進行論證評估，制定安全預案。

截至目前，貴陽公交小河分公司已開通了雅關(guān)、師大附中等10多所中小學定制公交專線，為中小學生提供便利的出行服務。