鹿陽(yáng)

包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 內(nèi)蒙古包頭市 014060

1 車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

車(chē)輛空調(diào)裝置是鐵道車(chē)輛與城軌車(chē)輛都必須安裝的設(shè)施。車(chē)輛空調(diào)的制冷原理與一般的空調(diào)沒(méi)有差別，但是，因?yàn)樗前惭b在車(chē)輛上，所以，具備以下特征：首先它的安裝場(chǎng)所需要的安裝空間、使用的電源都受到嚴(yán)格的限制；其次，制冷能力比一般的樓房用空調(diào)要大得多。

1.1 安裝場(chǎng)所與空間

1.1.1 地板下安裝

為了增加車(chē)輛車(chē)廂內(nèi)的使用空間，車(chē)輛電力設(shè)備通常安裝在頂部以及地板下，空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)會(huì)隨著它自身所處位置的不同而有很大區(qū)別，車(chē)輛地板下放置空調(diào)裝置，可以使車(chē)輛的重心下移，為車(chē)輛高速化的實(shí)現(xiàn)提供了更多的保障，例如日本新干線(xiàn)上的車(chē)輛空調(diào)裝置就采用了這種安裝方法，但是這種安裝方法也有缺點(diǎn)，它必須安裝送風(fēng)機(jī)及鋪設(shè)相應(yīng)的管道來(lái)將經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)的氣體送到車(chē)輛室內(nèi)頂部。同時(shí)，牽引輔助電源等裝置也被安裝在地板下方，這些裝置都會(huì)占用一定的空間，所以如何合理的安排空調(diào)的安裝位置，是一個(gè)需要考慮的問(wèn)題。

1.1.2 車(chē)頂上安裝

將空調(diào)裝置置于車(chē)頂上方的安裝方式，可以使得空調(diào)管道簡(jiǎn)化，工人安裝過(guò)程也更為簡(jiǎn)化，使得車(chē)輛的小型化，輕量化成為可能。但是車(chē)輛車(chē)頂部不能超過(guò)車(chē)輛限界，它自身的安裝空間受到制約，同時(shí)這種安裝方式會(huì)提高車(chē)輛的重心，不滿(mǎn)足車(chē)輛高速化的要求。

1.1.3 分體式安裝

分體式空調(diào)也叫分裝式空調(diào)，它包括室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)兩部分，在車(chē)輛地板下安裝的是室外機(jī)，安裝在車(chē)頂部或者室內(nèi)的是室外機(jī)。

1.2 車(chē)輛空調(diào)裝置使用環(huán)境

R12 這種中溫制冷劑是車(chē)輛空調(diào)最早采用的制冷劑，但是這種制冷劑對(duì)大氣臭氧層有嚴(yán)重的破壞作用，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生溫室效應(yīng)，所以目前已經(jīng)受到限制與禁用。R22 是車(chē)輛空調(diào)發(fā)展中期所采用的中溫制冷劑，R22 廣泛應(yīng)用于冷藏，空調(diào)，低溫設(shè)備，它對(duì)大氣臭氧層僅有微弱的破壞作用，所以是R12 的近期，過(guò)渡性替代制冷劑。而目前最常使用的是R407C 這種三元非共沸混合制冷劑。

鐵道車(chē)輛空調(diào)需要進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的空間的特點(diǎn)有，在狹小密閉的環(huán)境內(nèi)有很多的乘客，由于人數(shù)較大，導(dǎo)致人體熱負(fù)荷加大，同時(shí)由于制造車(chē)輛外殼的材料是金屬，金屬材料在太陽(yáng)照射下有嚴(yán)重的吸熱現(xiàn)象，導(dǎo)致車(chē)輛空調(diào)的最大制冷量比建筑用空調(diào)要高。

在同樣的空間內(nèi)，乘客數(shù)量的多少影響著空調(diào)負(fù)荷，不同季節(jié)的不同溫度也對(duì)空調(diào)負(fù)荷有著影響，需要根據(jù)不同的情況對(duì)溫度，濕度進(jìn)行調(diào)整。

1.3 車(chē)輛空調(diào)裝置的控制系統(tǒng)

車(chē)輛空調(diào)裝置的控制系統(tǒng)的作用是控制壓縮機(jī)的工作情況，將車(chē)內(nèi)溫度，濕度達(dá)到乘客能夠感覺(jué)到舒適的程度，車(chē)輛空調(diào)裝置的控制系統(tǒng)最開(kāi)始是利用繼電器進(jìn)行控制的，隨著日趨成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，車(chē)輛用控制系統(tǒng)得到了顯著的發(fā)展，之后溫控傳感器，輻射傳感器、外溫傳感器等各種不同的傳感器被安裝在車(chē)輛上，計(jì)算機(jī)對(duì)各種經(jīng)由傳感器收集到的數(shù)據(jù)，進(jìn)行處理分析，繼而對(duì)空調(diào)裝置進(jìn)行控制，使得乘客的舒適性得以進(jìn)一步提高。

2 車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的組成

車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的作用是將車(chē)外清新的空氣送入客室內(nèi)，新鮮空氣與客室內(nèi)空氣混合，經(jīng)過(guò)過(guò)濾，降溫或者加熱，降低濕度，增加濕度等一系列處理之后，把部分渾濁的空氣排出客室外面，將車(chē)內(nèi)的溫度，濕度，潔凈度等相關(guān)指標(biāo)控制在合理范圍內(nèi)，為乘客提供舒適的乘坐環(huán)境。

2.1 通風(fēng)系統(tǒng)

車(chē)輛客室內(nèi)的空氣質(zhì)量和氣流組織決定著乘客的乘坐體驗(yàn)，還與乘客的身體健康密切相關(guān)。通風(fēng)系統(tǒng)可以將車(chē)外清新的空氣運(yùn)送到客室內(nèi)，并與車(chē)內(nèi)經(jīng)過(guò)多次循環(huán)過(guò)濾的空氣進(jìn)行混合，在去除掉灰塵后，運(yùn)送到客室內(nèi)，同時(shí)將車(chē)外渾濁的空氣排出車(chē)外，這一系列工作可以將客室內(nèi)的空氣的清潔度，車(chē)內(nèi)空氣的流動(dòng)速度等參數(shù)保持在合理的范圍內(nèi)。

通風(fēng)系統(tǒng)是車(chē)輛空調(diào)裝置的重要組成部分，其通風(fēng)量的計(jì)算是將新鮮空氣與多次循環(huán)空氣量進(jìn)行相加，空調(diào)機(jī)組具有可以進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的新風(fēng)口和回風(fēng)口。

2.2 空氣冷卻系統(tǒng)

制冷系統(tǒng)可以將車(chē)內(nèi)的空氣的濕度降低，溫度降低，將客室內(nèi)空氣的溫度與相對(duì)濕度控制在合理的范圍內(nèi)。為了使制冷系統(tǒng)在工作時(shí)，兼顧安全性，高效性，制冷系統(tǒng)不僅具有壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置，還具有儲(chǔ)液器、干燥過(guò)濾器、氣液分離器等其他具有輔助功能的設(shè)備。

空氣冷卻系統(tǒng)通常集中在空調(diào)機(jī)組內(nèi)，為單元式機(jī)組裝置。目前，國(guó)內(nèi)城軌交通車(chē)輛多用的是單冷式空調(diào)機(jī)組。

2.3 空氣加熱系統(tǒng)

空氣加熱系統(tǒng)是對(duì)客室內(nèi)空氣進(jìn)行加熱的設(shè)備。

2.3.1 電加熱

電加熱是利用空調(diào)機(jī)組中的電加熱器對(duì)新風(fēng)加熱，再將車(chē)內(nèi)的高溫空氣與其混合來(lái)進(jìn)行溫度的控制的方法。一般布置在座椅下或車(chē)內(nèi)側(cè)墻上，如某地鐵2 號(hào)線(xiàn)的電加熱器就安裝在座椅下。

2.3.2 熱泵制熱

其原理是變化蒸發(fā)器和冷凝器后的制熱作用來(lái)實(shí)現(xiàn)的，熱泵制熱可以增加機(jī)組的利用率，這種制熱方式被廣泛使用在南方地區(qū)。

2.4 空氣加（減）濕系統(tǒng)

使用空氣加（減）濕系統(tǒng)可以控制客室內(nèi)的空氣濕度值，這個(gè)參數(shù)直接決定著乘客的乘坐舒適度，當(dāng)客室內(nèi)相對(duì)濕度較大時(shí)，乘客會(huì)有悶熱的感覺(jué)，當(dāng)客室內(nèi)相對(duì)濕度較小時(shí)，乘客會(huì)有干燥的感覺(jué)，按照衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)要求，相對(duì)濕度應(yīng)控制在40%～70%之間。

2.5 自動(dòng)控制系統(tǒng)

自動(dòng)控制系統(tǒng)可以控制通風(fēng)、制冷或采暖系統(tǒng)的啟停，為空調(diào)機(jī)組的順利運(yùn)行保駕護(hù)航。

空調(diào)控制系統(tǒng)一般采用計(jì)算機(jī)控制方式，其具備四種不同的工作情況：手動(dòng)、自動(dòng)、通風(fēng)和停止。具備多列車(chē)集中控制和本節(jié)車(chē)廂單獨(dú)控制的功能，可以通過(guò)機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)的顯示器對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，也可以本車(chē)單獨(dú)調(diào)節(jié)，在空調(diào)機(jī)組處于手動(dòng)工況時(shí)，可以按照每個(gè)車(chē)廂的溫度控制器所調(diào)定的溫度來(lái)對(duì)車(chē)廂內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在空調(diào)機(jī)組處于自動(dòng)工況時(shí)，可以根據(jù)外部的溫度自動(dòng)的對(duì)車(chē)廂內(nèi)的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

現(xiàn)在，我國(guó)城軌車(chē)輛空調(diào)控制系統(tǒng)多使用微處理器的控制系統(tǒng)，主要設(shè)備有本車(chē)空調(diào)控制柜、司機(jī)控制屏以及它們之間連接的通信設(shè)備。

3 鐵道車(chē)輛空調(diào)裝置檢修與維護(hù)課程一體化教學(xué)改革分析

3.1 該課程的現(xiàn)狀與存在問(wèn)題分析

3.1.1 現(xiàn)狀分析

車(chē)輛空調(diào)裝置檢修與維護(hù)是包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課程，車(chē)輛空氣調(diào)節(jié)的能力是車(chē)輛前沿技術(shù)發(fā)展的重要體現(xiàn)，也是一項(xiàng)至關(guān)重要的技術(shù)。車(chē)輛空調(diào)裝置是一個(gè)多專(zhuān)業(yè)綜合性產(chǎn)品，技術(shù)復(fù)雜，車(chē)輛空調(diào)裝置的正確安裝，使用，維護(hù)和管理是車(chē)輛運(yùn)用與檢修人員的一項(xiàng)基本的，重要的工作。該課程是一門(mén)實(shí)踐性較強(qiáng)的課程，易于開(kāi)展一體化教學(xué)，但在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中還存在問(wèn)題。具體如下：

（1）學(xué)生不喜歡長(zhǎng)時(shí)間在教室里聽(tīng)理論課程。包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院屬于高職院校，大多數(shù)學(xué)生動(dòng)手能力強(qiáng)，但是不喜歡復(fù)雜的理論知識(shí)推導(dǎo)。所以在課程的設(shè)置上，應(yīng)該注重實(shí)踐，淡化公式推導(dǎo)。

（2）良好的“教、學(xué)、做一體化”師資力量。我團(tuán)隊(duì)擁有多位有豐富車(chē)輛空調(diào)裝置檢修與維護(hù)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀教師。包括具有副教授職稱(chēng)的教師一人，具有講師職稱(chēng)的教師五人，這六位教師都具有多年的一線(xiàn)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，適宜進(jìn)行教、學(xué)、做一體化教學(xué)改革。

（3）良好的“教、學(xué)、做一體化”教學(xué)環(huán)境?！翱蛙?chē)電氣與空調(diào)實(shí)訓(xùn)室”擁有“KLD40型客車(chē)空調(diào)機(jī)組”1 臺(tái)，冷凝器，壓縮機(jī)等設(shè)備，可同時(shí)滿(mǎn)足學(xué)生“邊理解、邊動(dòng)手操作”的需求。學(xué)生可以在教師講解完課程內(nèi)容后，在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行相關(guān)的項(xiàng)目操作練習(xí)，加深對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容的理解。

3.1.2 存在問(wèn)題

本課程是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，不宜采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法。而且現(xiàn)有教材包含的知識(shí)點(diǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)需求，應(yīng)根據(jù)本專(zhuān)業(yè)課程的特點(diǎn)，結(jié)合鐵路對(duì)空調(diào)機(jī)組的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)要求，提出建設(shè)可以進(jìn)行一體化教學(xué)的配套教材。

3.2 改革的目標(biāo)分析

3.2.1 目標(biāo)分析

（1）形成一套比較有效的教學(xué)方法。對(duì)課程設(shè)置、教學(xué)方法、學(xué)生組織、任務(wù)考核等教學(xué)過(guò)程進(jìn)行重新布局、采用項(xiàng)目式，模塊化教學(xué)，以任務(wù)為導(dǎo)向，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到使學(xué)生獲得車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試操作檢修的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，在這個(gè)過(guò)程中，可使用“興趣教學(xué)法”、“任務(wù)驅(qū)動(dòng)法”、“案例教學(xué)法”、“分組討論法”和“現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法”等教學(xué)方法。

（2）在教、學(xué)、做一體化教學(xué)改革中結(jié)合具體需求進(jìn)行校內(nèi)教材的研發(fā)，該校內(nèi)教材需要兼顧實(shí)用性和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，不能單純的進(jìn)行職業(yè)技能的操作而忽視職業(yè)能力的培養(yǎng)，同時(shí)該教材還應(yīng)將車(chē)輛空調(diào)新技術(shù)的發(fā)展等行業(yè)前沿內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)篇幅的介紹，培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)的意識(shí)，教材中的活動(dòng)設(shè)計(jì)要有較強(qiáng)的可操作性，既要結(jié)合專(zhuān)業(yè)，又要富有新意，可以采用活頁(yè)教材的教材制作形式。

3.2.2 關(guān)鍵問(wèn)題

（1）結(jié)合鐵道車(chē)輛空調(diào)維修現(xiàn)場(chǎng)工作要求，進(jìn)行項(xiàng)目式教學(xué)的教材編寫(xiě)工作，將在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，充分融合理論與實(shí)踐，體現(xiàn)職業(yè)教學(xué)注重動(dòng)手實(shí)踐能力的培養(yǎng)的辦學(xué)特色，切實(shí)提高教師教學(xué)的效果。

（2）保證遵循“教、學(xué)、做一體化”職業(yè)能力培養(yǎng)的過(guò)程，以本專(zhuān)業(yè)真實(shí)工作現(xiàn)場(chǎng)任務(wù)及其工作過(guò)程為依據(jù)整合、優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，科學(xué)設(shè)計(jì)工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)“在做中教，在做中學(xué)”的教、學(xué)、做一體化教學(xué)模式。在教師教學(xué)過(guò)程中，充分貫穿教、學(xué)、做一體化的教學(xué)思想。

（3）要建立全新的考核體系、按照“構(gòu)思—設(shè)計(jì)—實(shí)施—評(píng)價(jià)”的工作過(guò)程安排教學(xué)，做到“項(xiàng)目→任務(wù)→活動(dòng)→教、學(xué)、做一體化”正確對(duì)待學(xué)生的能力形成、能力發(fā)展的科學(xué)過(guò)程，對(duì)學(xué)生成績(jī)的評(píng)定更加多維，更加客觀。

3.3 課程改革設(shè)計(jì)方案

3.3.1 課程設(shè)計(jì)理念與思路要實(shí)現(xiàn)教育思想的三個(gè)改變

（1）從以教師的傳授課本知識(shí)為主要課堂內(nèi)容的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生能力培養(yǎng)為主要的課堂模式。

（2）從以教學(xué)重點(diǎn)是設(shè)計(jì)計(jì)算轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣邔W(xué)生技術(shù)使用的能力的培養(yǎng)，把解決工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題的能力的培養(yǎng)樹(shù)立為教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

3.3.2 整體設(shè)計(jì)方案把握以下原則

（1）基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)應(yīng)該多理解概念，以應(yīng)用性構(gòu)建理論教學(xué)內(nèi)容體系，刪除陳舊、重復(fù)的知識(shí)塊，減少公式推導(dǎo)和運(yùn)算技巧等方面的內(nèi)容，增加應(yīng)用性知識(shí)；

（2）教學(xué)的目的是掌握被投入達(dá)到工作現(xiàn)場(chǎng)使用的技術(shù)為主。

（3）加大實(shí)踐教學(xué)比重，從過(guò)去的10%增大到現(xiàn)在的60%左右。

3.3.3 在課堂教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)上要改革教學(xué)方法、手段

改革理論教學(xué)內(nèi)容，對(duì)課程進(jìn)行綜合化與模塊化改革。制作虛擬制冷元器件、制冷循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)行原理仿真圖、動(dòng)態(tài)電子教案等，這些素材可以便于多媒體教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的開(kāi)展。

3.3.4 改革課程考核方法，利用計(jì)算機(jī)及設(shè)備進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)

根據(jù)學(xué)生的特長(zhǎng)及以后所要從事的工作，合理調(diào)配，盡量做到使學(xué)生能結(jié)合專(zhuān)業(yè)發(fā)揮其特長(zhǎng)，從而為更好地適應(yīng)工作崗位打下基礎(chǔ)。

3.4 教學(xué)環(huán)境與教學(xué)條件支持

3.4.1 良好的“教、學(xué)、做一體化”師資力量

我團(tuán)隊(duì)擁有多位有多年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的教師。

3.4.2 良好的“教、學(xué)、做一體化”教學(xué)環(huán)境

“客車(chē)電氣與空調(diào)實(shí)訓(xùn)室”擁有“KLD40型客車(chē)空調(diào)機(jī)組”1 臺(tái)，冷凝器，壓縮機(jī)等設(shè)備可同時(shí)滿(mǎn)足學(xué)生“邊理解、邊動(dòng)手”的需求。

3.4.3 網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境及資源

我院擁有多個(gè)多媒體教室、機(jī)房、移動(dòng)投影設(shè)備，為實(shí)施本課程教學(xué)提供基礎(chǔ)保障。同時(shí)我專(zhuān)業(yè)《客車(chē)電氣裝置》課程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了教學(xué)做一體化改革，為《車(chē)輛空調(diào)裝置檢修與維護(hù)》一體化改革提供一定的支持。

3.5 教學(xué)手段與方法改革

（1）根據(jù)本專(zhuān)業(yè)工作現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目能力要求將學(xué)習(xí)過(guò)程項(xiàng)目化，學(xué)習(xí)項(xiàng)目生產(chǎn)化。教會(huì)學(xué)生利用已經(jīng)學(xué)到的知識(shí)去解決在工作中可能遇到的具體問(wèn)題，增強(qiáng)學(xué)生處理實(shí)際問(wèn)題的能力。

（2）通過(guò)實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)等教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，讓學(xué)生感受到工作現(xiàn)場(chǎng)需要完成的任務(wù)。

（3）在教師示范教學(xué)的過(guò)程中，教師針對(duì)教學(xué)內(nèi)容中包含的知識(shí)點(diǎn)，技能點(diǎn)提出問(wèn)題，學(xué)生通過(guò)小組討論學(xué)習(xí)的方式，得到問(wèn)題的答案，教師再針對(duì)具體的案例進(jìn)行分析，分析學(xué)生答案的正確與否，在這一系列的教學(xué)過(guò)程中，增強(qiáng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。教師只是示范、引導(dǎo)、啟發(fā)。

（4）在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、實(shí)習(xí)時(shí)，讓學(xué)生分成實(shí)習(xí)小組進(jìn)行分工協(xié)作，共同完成實(shí)習(xí)任務(wù)。使學(xué)生既鞏固了知識(shí)，又培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作能力。

（5）在學(xué)生實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，將學(xué)生分為不同的小組，在小組之間開(kāi)展技能比賽，在競(jìng)爭(zhēng)的氛圍中強(qiáng)化學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，比賽的成績(jī)作為學(xué)生實(shí)訓(xùn)成績(jī)的一部分，鼓勵(lì)學(xué)生增加自身的團(tuán)隊(duì)合作能力。

（6）教師將教學(xué)內(nèi)容分成多個(gè)模塊化的教學(xué)項(xiàng)目，每個(gè)小模塊又包含多個(gè)教學(xué)任務(wù)，按照任務(wù)驅(qū)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)。

（7）在模塊化的教學(xué)過(guò)程中鼓勵(lì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，教師是引導(dǎo)者。

3.6 相關(guān)教學(xué)文件及教材建設(shè)

3.6.1 教學(xué)計(jì)劃與標(biāo)準(zhǔn)

在原有的教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱基礎(chǔ)上，通過(guò)與企業(yè)的不斷溝通，征求教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)的意見(jiàn)和建議，不斷改進(jìn)、完善和補(bǔ)充新的內(nèi)容，形成完備的人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)。

3.6.2 教材

加快教材建設(shè)，在原有的《車(chē)輛空調(diào)裝置檢修與維護(hù)》教材的基礎(chǔ)上，推陳出新，在修訂中按照人才培養(yǎng)的要求，突出人才培養(yǎng)模式和課程特色，打造出工學(xué)結(jié)合適合鐵道車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)的《車(chē)輛空調(diào)裝置檢修與維護(hù)》一體化教材。

3.6.3 教學(xué)設(shè)備

繼續(xù)引進(jìn)或開(kāi)發(fā)更多先進(jìn)的教學(xué)軟件，以輔助教學(xué)，適應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，以便于制定下一步課程改革安排。

3.6.4 配套教材開(kāi)發(fā)

2021年7月-2022年7月

（1）特色。

①特色鮮明、結(jié)構(gòu)合理。適用于應(yīng)用型高等技術(shù)人才培養(yǎng)：利于基礎(chǔ)理論知識(shí)的掌握、可以更大程度上提高學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握程度，提高學(xué)生增和素養(yǎng)。

②在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)的設(shè)計(jì)上，降低演示性實(shí)驗(yàn)所占的比例，提高綜合性實(shí)驗(yàn)的比例，在實(shí)驗(yàn)的教學(xué)過(guò)程中，要重視實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證過(guò)程，教會(huì)學(xué)生該實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)的操作方法，教會(huì)學(xué)生所應(yīng)用到的儀器的使用方法。

③除實(shí)驗(yàn)教學(xué)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)外，還可為師生進(jìn)行車(chē)輛空調(diào)裝置技術(shù)領(lǐng)域新技術(shù)的研究提供良好的平臺(tái)。

（2）創(chuàng)新點(diǎn)。

①學(xué)習(xí)內(nèi)容與工作現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合的教學(xué)模式的運(yùn)行，保證在校學(xué)習(xí)的知識(shí)與實(shí)際工作中運(yùn)用的知識(shí)具有的一致性。

②教師示范教學(xué)，可以提高學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。

(3)推廣應(yīng)用價(jià)值。

①教學(xué)做一體化改革可以增強(qiáng)學(xué)生對(duì)今后所面對(duì)的崗位的適應(yīng)程度。

②以就業(yè)為目標(biāo)，以提升崗位職業(yè)素養(yǎng)為目標(biāo)，突出實(shí)用性、實(shí)踐性和開(kāi)放性；

③資源共享，利用率高。不僅適用于鐵道車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)，同時(shí)還適用于城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)，鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛制造專(zhuān)業(yè)?？舍槍?duì)上述專(zhuān)業(yè)的相關(guān)課程開(kāi)設(shè)實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)。