摘要：本文通過(guò)對(duì)機(jī)械壓機(jī)離合制動(dòng)器拆裝工具進(jìn)行優(yōu)化，運(yùn)用機(jī)械制圖、劃線、鉆孔、鋸削、挫削等鉗工知識(shí)設(shè)計(jì)加工新工具。實(shí)現(xiàn)車間頭臺(tái)機(jī)械壓機(jī)與后續(xù)壓機(jī)離合制動(dòng)器拆裝工具的通用化。本次的改進(jìn)實(shí)現(xiàn)降本增效優(yōu)化檢修工時(shí)，提高了工作效率以及設(shè)備開動(dòng)率。同時(shí)也給其他廠部不同噸位機(jī)械壓機(jī)的離合制動(dòng)器拆裝工具制作提供借鑒作用，也為非標(biāo)準(zhǔn)部件設(shè)計(jì)拆裝工具提供經(jīng)驗(yàn)分享思路拓展。

關(guān)鍵字：離合制動(dòng)器;鉆孔;絲杠

1、緒論

我公司是汽車整車制造的生產(chǎn)企業(yè)，汽車制造的主要工藝為沖壓、焊裝、涂裝、總裝。其中沖壓車間是一個(gè)高自動(dòng)化車間，車間里有兩條開卷落料線，三條機(jī)械壓機(jī)沖壓線，一條伺服壓。沖壓線（沖壓線均包含六序壓機(jī)分頭臺(tái)壓機(jī)與后續(xù)壓機(jī)），四臺(tái)模具調(diào)試機(jī)械壓機(jī)。隨著汽車制造工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不再是簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也是愈演愈烈，降低整個(gè)沖壓車間的運(yùn)行成本也是一個(gè)值得沖壓人思考的課題。我們不但要在生產(chǎn)的組織過(guò)程中挖潛力，更需要在設(shè)備改造、工量器具、人力資源節(jié)約等方面挖掘潛力。在檢修工作或設(shè)備搶修過(guò)程中，發(fā)掘過(guò)程浪費(fèi)、發(fā)現(xiàn)不合理地方做出改進(jìn)，設(shè)計(jì)制作非標(biāo)準(zhǔn)部件的拆裝工具，充分運(yùn)用到設(shè)備檢修與搶修工作中，在工量器具方面打槍降本增效第一槍。我作為一名設(shè)備維修人員，從事設(shè)備維修維護(hù)的技術(shù)工作，不斷的學(xué)習(xí)研究，優(yōu)化生產(chǎn)線設(shè)備，使得我們的設(shè)備不僅要保證精度，更要保證開動(dòng)率。在工作中提升自身能力水平，為車間設(shè)備不斷完善提出改進(jìn)方案。

2.提出問(wèn)題

機(jī)械壓機(jī)主要通過(guò)電機(jī)、皮帶、飛輪、離合制動(dòng)器作為一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（圖2-1），實(shí)現(xiàn)主軸離合與制動(dòng)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

系統(tǒng)中嚴(yán)重的故障隱患主要有密封老化損壞發(fā)生竄油，飛輪軸承損壞異響，處理任何一個(gè)都需要拆裝離合制動(dòng)器。在一次例行設(shè)備巡檢過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)飛輪異響的設(shè)備隱患。經(jīng)過(guò)分析判斷是飛輪軸承損壞，需要拆裝離合制動(dòng)器后才能對(duì)軸承進(jìn)行更換，在此次的檢修工作中共投入160人/時(shí)。車間生產(chǎn)計(jì)劃緊張，投入如此多人時(shí)是不符合車間降本增效的大原則，必須進(jìn)一步優(yōu)化才能保證生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。

3.分析問(wèn)題

經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)在檢修工作中拆裝離合制動(dòng)器耗費(fèi)的時(shí)間較多，已經(jīng)影響到工作效率，分析整個(gè)檢修工作過(guò)程發(fā)現(xiàn)在使用工具中存在一些不合理的地方：

（1）工具過(guò)重不能人力提舉，也不能放在絲杠上，會(huì)造成絲杠彎曲需要用天車起吊才能平衡重力。運(yùn)用天車起吊需要一名天車工一名輔助工來(lái)工作，在吊裝過(guò)程中花費(fèi)時(shí)間并且額外增加人員。

（2）只能用液壓千斤頂頂拔（圖3-1），千斤頂行程少，頂拔過(guò)程中需要多次卸荷放墊板調(diào)整距離才能工作。

（3）現(xiàn)有的工具只能滿足拆卸工作，在安裝過(guò)程中不能使用，只能用銅棒敲擊，一方面費(fèi)時(shí)費(fèi)力，另一方面在敲擊過(guò)程中對(duì)主軸軸承造成一定的沖擊影響。

（4）后續(xù)壓機(jī)由于離合制動(dòng)器相對(duì)小一點(diǎn)，絲杠圓周不同使用該工具顯得更加費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工具的局限性在后續(xù)壓機(jī)將會(huì)更加明顯。

除去拆裝離合制動(dòng)器過(guò)程中遇到困難，在制動(dòng)盤、飛輪、壓板、擋圈、軸承等拆裝都可按照標(biāo)準(zhǔn)操作卡操作達(dá)到檢修工時(shí)的要求。整個(gè)隱患處理檢修工作中影響效率的集中在離合制動(dòng)器拆裝兩個(gè)過(guò)程，而拆裝兩個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)的困難就是工具的制約。因此解決工具的制約將會(huì)大大節(jié)省時(shí)間，有效的提高工作效率。

4、解決問(wèn)題

根據(jù)上面對(duì)問(wèn)題現(xiàn)狀分析，確定工具是導(dǎo)致離合制動(dòng)器拆裝工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，工時(shí)耗費(fèi)多的主要原因。而離合制動(dòng)器拆裝又影響整個(gè)檢修工作的工時(shí)，因此優(yōu)化離合制動(dòng)器拆裝工具將直接提高檢修工作的效率。為滿足工作的要求，現(xiàn)重新優(yōu)化設(shè)計(jì)新的拆裝工具，在設(shè)計(jì)過(guò)程中一方面要解決現(xiàn)有工具存在的缺點(diǎn)，另一方面也需要考慮工藝性以及外委機(jī)加費(fèi)用的成本控制。讓外委機(jī)加方參與進(jìn)料、毛坯加工、銑削、焊接等車間不能自行加工的工序，機(jī)加半成品工件比成品件節(jié)省費(fèi)用。剩余工作自行在車間內(nèi)加工（如鉆孔、擴(kuò)孔、挫削、去毛刺等）。根據(jù)這兩大要求，對(duì)優(yōu)化方案提出以下幾點(diǎn)（1）針對(duì)現(xiàn)有工具過(guò)重的問(wèn)題，主要原因還是集中在整個(gè)工具是一個(gè)圓盤鐵塊導(dǎo)致其重量大，在使用過(guò)程中只需要用四根絲杠旋進(jìn)離合制動(dòng)器中頂拔，這樣圓盤型工具很多部位是用不上的，改為十字形工具減輕重量。

（2）針對(duì)只能用液壓千斤頂來(lái)頂拔問(wèn)題主要是行程太少操作繁瑣，運(yùn)用拆卸軸承拉馬工具原理結(jié)構(gòu)，換成用大絲杠頂壓拉拔。離合制動(dòng)器所在主軸帶有工藝孔M40，可以旋進(jìn)絲杠并鎖定，可以實(shí)現(xiàn)螺母在絲杠上軸向運(yùn)動(dòng)。

（3）現(xiàn)有工具只能拆卸，不能安裝，顯然不符合我們的工作要求，需要制作一個(gè)既可以滿足拆卸又可以滿足安裝工具。結(jié)合（1）和（2）的分析，在工具圓心開孔，通過(guò)改變絲杠上螺母的位置就可以實(shí)現(xiàn)軸向雙向運(yùn)動(dòng)，也就可以滿足拆卸安裝的要求。

（4）工具的通用性，不僅僅要滿足頭臺(tái)壓機(jī)更要滿足后續(xù)壓機(jī)使用要求。分析兩個(gè)離合制動(dòng)器工作原理一樣，拆裝工序一樣，最大的不同便是拉拔絲杠所處的圓周徑不同頭臺(tái)壓機(jī)D=400mm、后續(xù)壓機(jī)d=300mm?？梢栽趯?duì)應(yīng)D=400mm的位置與在d=300mm的位置鉆孔，兩個(gè)通孔在“十”型同一條邊上，然后鋸削去除兩個(gè)孔之間材料，銼削修整，實(shí)現(xiàn)工具適應(yīng)兩個(gè)不同尺寸分布的絲杠都能穿過(guò)工具，實(shí)現(xiàn)通用性。

（5）由于使用過(guò)程中工具不能旋轉(zhuǎn)，大絲杠也是固定不能旋轉(zhuǎn)，只能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺母，使螺母軸向運(yùn)動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中與工具接觸的一側(cè)將發(fā)生滑動(dòng)摩擦，一方面磨損工具，另一方面也加大轉(zhuǎn)動(dòng)螺母的力度，增大工作的難度。這個(gè)缺陷需要處理，因?yàn)樵诶坞x合制動(dòng)器的過(guò)程中，遇到的阻力越大相應(yīng)產(chǎn)生在螺母與工具間的摩擦力就越大，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)螺母困難，應(yīng)該在接觸位置安裝推力球軸承。由于主軸工藝孔為M40，大絲杠也為M40，為工作方便選取推力球軸承d=45mm的軸承。

（6）為滿足降低成本需求，第（4）點(diǎn)的通孔需要自己加工，頭臺(tái)離合制動(dòng)器用于安裝絲杠的螺紋孔為M27，后續(xù)壓機(jī)為M22，因此工具中孔徑為工作方便選取?30mm，運(yùn)用車間搖臂鉆床可加工。針對(duì)頭臺(tái)壓機(jī)螺紋底孔所在的圓直徑為400mm，后續(xù)壓機(jī)為300mm，可通過(guò)?30mm鉆頭鉆孔爾后通過(guò)鋸削、銼削達(dá)到滿足頭臺(tái)與后續(xù)壓機(jī)拆裝要求，后續(xù)工作如去毛刺修整噴漆均自行開展。

5、小結(jié)

在接下來(lái)的工作中發(fā)現(xiàn)另一臺(tái)壓機(jī)也存在飛輪軸承異響問(wèn)題，需要拆裝檢查。在這一次的拆裝過(guò)程中，運(yùn)用新的專用工具（圖5-1）計(jì)算了檢修工時(shí)為三個(gè)班次96人/時(shí)。

而用舊工具的檢修工時(shí)為160人/時(shí)。表明我們的新工具單從工時(shí)方面優(yōu)化達(dá)64人/時(shí)，提升效率40%，是一次有效的改進(jìn)。

此次項(xiàng)目改進(jìn)，說(shuō)明了經(jīng)驗(yàn)的累計(jì)對(duì)于維修工作有著至關(guān)重要的作用，只有經(jīng)過(guò)不斷的實(shí)踐才能發(fā)現(xiàn)不能滿足工作需求的地方，運(yùn)用自己學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)，并對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)而通過(guò)實(shí)踐功能驗(yàn)證，達(dá)到了預(yù)期的效果。在設(shè)備使用過(guò)程中，改進(jìn)不停止，優(yōu)化不停止，才能更高效的發(fā)揮設(shè)備的最大效用。

注釋

沖程：壓機(jī)一分鐘運(yùn)行的次數(shù)n/min

人/時(shí)： 一人一小時(shí)工作量

參考文獻(xiàn)

[1]機(jī)械設(shè)置實(shí)用手冊(cè)編委會(huì) 《機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)》 機(jī)械工業(yè)出版社，2009.4

[2]吳興 陳留貴 《現(xiàn)代裝備制造業(yè)技能大師技術(shù)技能精粹 鉗工》 湖南科學(xué)技術(shù)出版社，2013年12月第一版第一次

[3]邱言龍 《巧學(xué)機(jī)修鉗工技能》 中國(guó)電力出版社，2011.9

作者簡(jiǎn)介： 黃國(guó)成、 男 、籍貫 ：廣東省廣州市、 民族：漢、 19890411、 學(xué)歷：大專、 研究方向 ：機(jī)械制造、