劉方杰 于海源 劉贊科

摘要：軌道列車是當(dāng)今世界交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的潮流。尤其是高速鐵路列車，其以速度高、運(yùn)量大、準(zhǔn)點(diǎn)率高、對(duì)環(huán)境污染小、占用土地少、安全、可靠等優(yōu)勢(shì)在世界各國(guó)得到了大力發(fā)展。軸承是軌道交通列車的重要組成部分，本文簡(jiǎn)要介紹了軌道交通列車軸承的主要結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)分析了軸承檢修過(guò)程要點(diǎn)，著重介紹了軌道列車軸承壓裝曲線的解讀，以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)從業(yè)者提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：軌道列車;軸承;檢修

1.研究背景

中國(guó)已經(jīng)逐步成為世界鐵路強(qiáng)國(guó)，我國(guó)的鐵路系統(tǒng)運(yùn)行里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最快、集成實(shí)力最強(qiáng)、建設(shè)規(guī)模最大，引領(lǐng)著鐵路事業(yè)發(fā)展的新潮流。近年來(lái)，我國(guó)軌道交通業(yè)的發(fā)展可謂是如火如荼，中國(guó)高鐵更是已經(jīng)成為一張亮麗的名片。在中國(guó)九百六十萬(wàn)平方公里的國(guó)土上，鐵路已經(jīng)形成了八縱八橫的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸圖，為國(guó)民的出行提供了極大的便捷的同時(shí)，更是極大的降低了國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了物流保障。在軌道交通業(yè)不斷發(fā)展的今天，只有繼續(xù)深化鐵路建設(shè)的改革和發(fā)展，提升軌道交通列車的自主保養(yǎng)檢修能力與核心零部件的自主研發(fā)制造水平，對(duì)發(fā)展我國(guó)軌道交通運(yùn)輸業(yè)以及增強(qiáng)我國(guó)軌道企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有非常重要的意義。軸承作為軌道交通列車傳動(dòng)系統(tǒng)最基礎(chǔ)的部件之一，它的運(yùn)行和健康狀況直接影響著軌道交通列車運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。因此，開(kāi)展軌道列車軸承檢修研究具有十分重要的意義。

2.軌道列車軸承結(jié)構(gòu)介紹

軌道列車用軸承安裝在車軸兩端軸頸處，軌道列車用軸承分為滾動(dòng)式軸承和滑動(dòng)性軸承，滾動(dòng)式軸承因其具有工作效率高、裝配方便、摩擦阻力小、潤(rùn)滑實(shí)現(xiàn)容易等優(yōu)勢(shì)而被廣泛應(yīng)用。軌道列車滾動(dòng)軸承是安裝在軸與軸座之間的減少摩擦損失的一種精密機(jī)械部件，其減小摩擦是通過(guò)將軸與軸座運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩者之間的相互摩擦轉(zhuǎn)換為滾動(dòng)摩擦的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。我國(guó)軌道交通列車軸承主要采用外向型雙列圓錐滾子軸承，該種類型軸承通常由外圈、內(nèi)圈、保持架和滾動(dòng)體四部分組成，主要負(fù)責(zé)承載徑向和軸向載荷。

與傳統(tǒng)的單列圓錐滾子軸承相比，雙列圓錐滾子軸承能夠有效協(xié)調(diào)兩套軸承之間因間距過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的問(wèn)題，并且能夠大大提高軸承的徑向負(fù)載能力。

3.軌道列車軸承拆解檢查

首先進(jìn)行軸箱體分解，通過(guò)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承外圈初步判斷軸承的損傷情況、軸端螺母的松弛度、軸承圓滑度狀態(tài)。對(duì)軸承進(jìn)行外觀檢查，檢查油封、后蓋等零部件是否有損傷。

拆除防松鐵絲，將特殊螺栓從緊固狀態(tài)轉(zhuǎn)換為緩解狀態(tài)，拆除擋圈，利用扳手進(jìn)行軸端螺母的拆解。將車軸軸端插頭拆除，在油壓的作用下利用拔取套筒降軸承緩慢的拔出。在擠壓臺(tái)上，對(duì)軸承裝置的油封進(jìn)行拆除，將油封拉拔夾具設(shè)置在密封盒內(nèi)側(cè)，把外圈放置在軸承支持環(huán)上，通過(guò)油壓推動(dòng)夾具即可拆除油封。油封拆除后，卸下內(nèi)圈，利用油壓推動(dòng)拋油環(huán)頂推夾具，完成拋油環(huán)拆除工作。

利用專用清洗設(shè)備對(duì)分解后的軸承進(jìn)行清洗，清洗主要有粗洗、精洗兩步。軸承是十分精密的機(jī)械零部件，為了防止軸承及其組件銹蝕，清洗劑應(yīng)當(dāng)采用煤油等無(wú)腐蝕性的清洗劑。粗洗通常在粗洗槽中進(jìn)行，將各零部件依次放置于粗洗槽中，利用清洗劑浸泡軟化油脂并清洗。精洗時(shí)使用毛刷反復(fù)洗刷零部件表面，確保雜質(zhì)油污清洗干凈。清洗完成后檢查外觀，確認(rèn)是否存在損傷、缺陷以及異常磨損等情況。

4.軸承組裝及壓裝

軌道列車軸承組裝主要是將軸承各零部件組裝成一體，形成完整的整體成品軸承。軸承組裝前首先應(yīng)對(duì)檢修完成的零部件加注油脂，加注油脂的目的主要是防銹，防止各零部件在組裝期間出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，影響后期組裝狀態(tài)。軸承內(nèi)外圈等軸承零部件組裝時(shí)主要依靠密封罩牙口的過(guò)盈配合來(lái)完成，使用專用密封罩組裝機(jī)壓裝密封罩，組裝時(shí)要求內(nèi)圈組件與外圈原位原裝。軸承組裝完成后須用塑料袋進(jìn)行嚴(yán)密包裝，存放間相對(duì)濕度不大于百分之六十。

軌道列車軸承壓裝前要核對(duì)后檔與軸承外圈序列號(hào)是否一致。壓裝時(shí)要先將軸承整體都套在輪軸上，再將安裝套筒的前端部位導(dǎo)入到輪軸上，使其與軸承外側(cè)內(nèi)圈端面接觸。當(dāng)壓裝機(jī)的壓頭頂在安裝套筒上時(shí)，檢査安裝套筒與輪軸是否處于在同一水平線，然后開(kāi)啟壓裝機(jī)，直至壓裝機(jī)上壓力刻度表顯示的壓力值信號(hào)出現(xiàn)陡升現(xiàn)象，并在達(dá)到規(guī)定的貼合力時(shí)保持幾秒后，進(jìn)行卸載。

因?yàn)檐壍懒熊囕S承的特殊性和重要性，因此軸承壓裝質(zhì)量要求極高，必須對(duì)軸承壓裝質(zhì)量進(jìn)行檢査。檢查內(nèi)容包括：軸頭與露出部分相同、軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡滯、試驗(yàn)臺(tái)磨合測(cè)試數(shù)據(jù)符合規(guī)定值。

5.軸承壓裝曲線

通過(guò)對(duì)軌道列車軸承壓裝過(guò)程中的壓力變化形成的壓力曲線進(jìn)行壓裝質(zhì)量的監(jiān)測(cè)。軌道列車軸承壓裝曲線可分為六個(gè)階段：第一階段為壓裝初期，軸承剛壓入軸頸時(shí)的壓裝力隨壓裝距離的改變。第二階段為軸承近后擋圈一側(cè)與軸頸配合時(shí)過(guò)程。第三階段壓裝力隨著壓裝位移的推進(jìn)有輕微的下降過(guò)程，這是因?yàn)閴貉b過(guò)程中由于軸承中隔擋圈與軸頸之間存在一定的間隙。第四階段為軸承兩側(cè)完全與軸頸接觸階段，該階段描述軸承與軸頸壓裝力疊加過(guò)程。第五階段時(shí)軸承完全壓入軸頸，在該階段曲線上升表征壓裝力與過(guò)盈有效接觸面積呈正相關(guān)。最后階段代表最后保壓階段，為保證軸承完全壓裝到位，在最終貼合力作用下，保壓一定的時(shí)間后卸載。

6.結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)軌道交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，軌道列車的速度等級(jí)也在持續(xù)的提高，對(duì)軌道交通列車各零部件也提出了更高的技術(shù)要求。軸承是軌道交通列車的重要零部件組成，保證軸承的檢修質(zhì)量對(duì)軌道交通列車的行車安全具有重要的意義。本文簡(jiǎn)要介紹了軌道交通列車軸承的主要結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)分析了軸承檢修過(guò)程要點(diǎn)，著重介紹了軌道列車軸承壓裝曲線的解讀，為保證軌道交通列車軸承的檢修質(zhì)量提供了借鑒，為軌道交通列車軸承檢修水平提升起到一定促進(jìn)作用。

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