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        著力提升軍用車輛輪胎性能的思考

        2022-07-06 08:39:18田野楊會軍王飛
        中國軍轉(zhuǎn)民 2022年11期
        關(guān)鍵詞:泥地備賽越野

        ■ 田野 楊會軍 王飛

        一、軍用車輛輪胎技術(shù)要求嚴(yán)格

        軍用車輛對輪胎的總體技術(shù)要求是:較強(qiáng)的軟、硬地面通行能力,較高的良好道路行駛速度,較強(qiáng)的調(diào)壓和低壓行駛能力,良好的減震性能和抗沖擊能力,較強(qiáng)的泄氣可行駛能力,良好的抗老化和耐久性以及較高的可靠性和良好的維修性。

        (一)性能可靠穩(wěn)定

        在良好鋪裝路面及鄉(xiāng)村土(沙石)路面上快速行駛時,能適應(yīng)路面變化而可靠地發(fā)揮驅(qū)動性和制動性,同時具有良好的操作穩(wěn)定性和較強(qiáng)的耐扎破和耐撕裂損傷性能,長時間連續(xù)工作后滾動阻力小、發(fā)熱小、噪聲小。

        (二)通過能力強(qiáng)

        在沙漠、雪山、草原、戈壁、河灘、沼澤等幾乎全部復(fù)雜地形行駛時,應(yīng)具有良好的自潔性,能有效傳遞牽引力,在各種工況下通過性能良好,應(yīng)能在降低滾動阻力的同時增加有效牽引力,且不打滑、不陷車,具有足夠的地面承載能力以保證可靠通過。

        (三)抗滑能力強(qiáng)

        在冰雪地(路)面上行駛時,應(yīng)具有綜合最佳的制動性能和操縱性能,起步和加速時應(yīng)盡可能防止車輪空轉(zhuǎn)引起的接地面內(nèi)水膜的發(fā)生以改善附著性能,轉(zhuǎn)向行駛時應(yīng)防止超出側(cè)向附著極限,保證良好的操縱穩(wěn)定性能,在濕滑地(路)面上行駛時應(yīng)具有良好的抗滑能力。

        (四)適應(yīng)極端環(huán)境條件

        能適應(yīng)我國寒冷、炎熱、高原和沿海等地區(qū),輪胎橡膠特性隨溫度變化,低溫條件下具有良好的柔軟性,使輪胎與冰雪路面間保持直接、密切接觸,從而增大牽引力,高溫條件下具有一定的彈性。

        (五)較強(qiáng)的調(diào)壓能力

        能按照環(huán)境溫度、地面類型等確定最佳氣壓,調(diào)壓范圍應(yīng)覆蓋各種路面情況。在良好鋪裝路面上行駛時,應(yīng)調(diào)高輪胎氣壓,以減小輪胎變形和滾動阻力;在坑洼不平的硬路面上行駛時,應(yīng)調(diào)高輪胎氣壓以減輕車身和相關(guān)部件受到的沖擊和振動,改善平順性,延長使用壽命;在沙漠、沼澤、泥濘等松軟地面上行駛時,應(yīng)將輪胎氣壓降低至更低,以提高通過性能。

        (六)良好的減震性能

        輪胎與懸架系統(tǒng)配合保證乘坐舒適性,以降低駕駛員的疲勞,應(yīng)具有良好的吸震和包絡(luò)能力;與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和懸架系統(tǒng)配合,使車輛具有良好的轉(zhuǎn)向和操縱穩(wěn)定性能;在車輛行駛速度范圍內(nèi),能支撐整車重量,并安全使用。

        二、國內(nèi)軍用車輛輪胎發(fā)展現(xiàn)狀及備賽中存在的問題

        (一)國內(nèi)軍用車輛輪胎發(fā)展現(xiàn)狀

        我軍目前車輛裝備的輪胎存在著規(guī)格系列不全、綜合性能不高、適用性不強(qiáng)等問題,主要體現(xiàn)在以下四個方面:一是子午線輪胎的比例仍然比較低,特別是重型車輛使用大規(guī)格輪胎,仍較多采用斜交結(jié)構(gòu),制約了車輛機(jī)動能力的提高;二是輪胎調(diào)壓能力較弱,大多未裝配氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng),一般不具有多用途能力,多以公路或硬路面通行能力為主,冰雪、沙地等特殊路面的行駛性能較差;三是以有內(nèi)輪胎為主,可靠性較低,維修保障性較差,使用壽命較短;四是大多輪胎不具備泄氣可行駛能力,車輛戰(zhàn)場生存能力較弱。

        (二)軍事拉力備賽中輪胎存在的問題

        一是泥地通過性能較差。軍事拉力備賽期間,在成都五項賽事中心(越野拉力訓(xùn)練場)訓(xùn)練間期,車輛(以某型車輛為例)在淤泥路段通過能力較差,輪胎泥地自潔性能較弱。二是抓地性能較弱。在凹凸不平的路面、松軟路面、光滑路面、坡度路面、狹窄路面和涉水路面以及上述路面的組臺路面等復(fù)雜路面抓地性能較弱,使得車輛難以快速通過各類障礙。三是輪胎側(cè)防護(hù)能力較弱。在某訓(xùn)練場訓(xùn)練期間,某型車輛原裝的GL073A 型全地形越野輪胎側(cè)防護(hù)能力較弱,通過卵石路面時易受石頭磨損、擠壓、切割等,造成輪胎胎面鼓包、斷裂甚至爆胎等后果。四是輪胎強(qiáng)度不夠。軍事拉力備賽期間消耗GL073A 型全地形越野輪胎的數(shù)量較大,在張掖越野拉力賽道訓(xùn)練時,車輛在急速轉(zhuǎn)彎過程減速極易發(fā)生爆胎現(xiàn)象,一定程度上加大了訓(xùn)練危險系數(shù)。

        三、提升軍用車輛輪胎性能的對策建議

        (一)完善輪胎規(guī)格體系,推廣無內(nèi)胎子午化

        針對我軍軍用輪胎存在的問題,我們需要積極向國外先進(jìn)技術(shù)學(xué)習(xí),努力爭取形成軍用車輛輪胎規(guī)格系列齊全,子午化程度高,寬斷面、大直徑特征明顯,綜合性能較高的良好局面。

        一是逐步淘汰斜交胎。加大子午化輪胎比例,從而對軍用車輛最高時速、牽引力、整車滾動阻力、地面通過性產(chǎn)生積極影響,進(jìn)而提高軍用車輛機(jī)動能力。二是提高輪胎調(diào)壓能力。一方面使軍用車輛輪胎能在多種氣壓條件下,特別是超低氣壓仍能可靠穩(wěn)定行駛;另一方面,研究并推廣使用輪胎氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng),用于提高軍用車輛輪胎在沙漠、泥地等松軟地形的越野通過能力。三是積極推進(jìn)軍用車輛輪胎無內(nèi)胎化。無內(nèi)胎輪胎利用輪胎內(nèi)壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性,內(nèi)外輪胎之間沒有摩擦,并且可以直接通過輪輞散熱,大大降低了爆胎概率。四是提高軍用車輛輪胎的泄氣可行駛能力。從提高軍用車輛戰(zhàn)場生存能力,軍用車輛戰(zhàn)時一般要求選裝防彈或泄氣可行駛輪胎,即在輪胎遭到槍擊或堅硬物刺扎泄氣后,仍能保證車輛以一定的速度安全行駛一定的戰(zhàn)術(shù)距離,迅速脫離危險域。

        (二)推進(jìn)軍民深度融合,優(yōu)化改進(jìn)輪胎性能

        軍事拉力備賽期間,通過反復(fù)與某輪胎股份有限公司溝通協(xié)調(diào),并采取生產(chǎn)廠家技術(shù)人員現(xiàn)地查看輪胎消耗情況、詢問車手了解輪胎存在問題,進(jìn)一步優(yōu)化、提高輪胎性能后采取下列技術(shù)改造:一是通過深溝、大孔隙比、無向花紋設(shè)計,提高輪胎的抓地力和自潔性能,減少對泥地的壓緊,使輪胎在泥地工況下通過性更強(qiáng)。二是通過胎肩特殊設(shè)計,增加輪胎在和松軟路面等極端惡劣工況的抓地能力,使輪胎通過性更好。三是輪胎胎側(cè)輪廓內(nèi)收,減少胎側(cè)受刮擦概率;同時胎側(cè)采取凸臺設(shè)計,提高胎側(cè)抵抗外物切割能力。四是提高輪胎強(qiáng)度,加強(qiáng)其膠料配方和骨架材料的物理性能研究,不斷強(qiáng)化輪胎抗鉤掛損傷、耐彎曲變形、抗疲勞等性能,使其對各種路況的適應(yīng)性更適合于軍用越野汽車的要求。最后某輪胎股份有限公司生產(chǎn)出GL081A 型全地形越野輪胎并第一時間送到指定地域,為后期軍事拉力集訓(xùn)隊中遠(yuǎn)距離拉力訓(xùn)練打下了良好基礎(chǔ)。

        近年來,國際局勢大幅調(diào)整,大國博弈日益劇烈,我國周邊環(huán)境安全形勢復(fù)雜嚴(yán)峻。全軍上下大興實戰(zhàn)化練兵備戰(zhàn),陸軍部隊面臨全域作戰(zhàn)的轉(zhuǎn)型要求,公路運輸投送能力成為亟待解決的突出問題。軍用輪胎作為軍用車輛機(jī)動的重要基礎(chǔ),逐步完善輪胎規(guī)格體系,推廣無內(nèi)胎子午化并優(yōu)化改進(jìn)輪胎性能對于提升軍用車輛在各種復(fù)雜工況下的通過性能具有重要意義。本文通過對分析國內(nèi)軍用車輛輪胎發(fā)展現(xiàn)狀及備賽中存在的問題,提出了提升軍用車輛輪胎性能的對策建議。

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