人物志

鐘芝清履新湖北省交通運輸廳黨組書記

據(jù)湖北省交通運輸廳官方網(wǎng)站報道，3月13日，湖北省交通運輸廳召開全省交通運輸系統(tǒng)疫情防控視頻會，廳黨組書記鐘芝清出席會議并部署工作。這一消息顯示，原任湖北省鐵路建設(shè)投資集團有限責(zé)任公司黨委書記、董事長的鐘芝清，已任湖北省交通運輸廳黨組書記。

要覽

交通運輸部：強化安全生產(chǎn)隱患排查

近期，為認真貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故重要指示精神和李克強總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志批示要求，舉一反三，壓實責(zé)任，交通運輸部就做好交通運輸安全生產(chǎn)工作進行了緊急部署。在公路運營領(lǐng)域，要求突出車輛超載超限、公路路障清理不及時和長陡下坡路段整治，嚴格治理公路橋梁隧道病害隱患、農(nóng)村公路安全生命防護工程不滿足要求、團霧等惡劣天氣路網(wǎng)管控不力和預(yù)警不及時、巡查管控措施不落實等問題。嚴密防范公跨鐵、獨柱墩橋通行，公路服務(wù)區(qū)人員、車輛、危險貨物較為集中等方面的安全風(fēng)險。

李小鵬：落實好政府工作報告重點任務(wù)

3月21日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務(wù)會。會議強調(diào)，要增強系統(tǒng)觀念，加強工作統(tǒng)籌，把落實今年政府工作報告相關(guān)任務(wù)同落實中央經(jīng)濟工作會議精神，落實《交通強國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》和“十四五”各項規(guī)劃任務(wù)結(jié)合起來，以釘釘子精神抓好貫徹落實，切實把政府對人民的承諾變成實際工作成效。要突出抓落實的主體責(zé)任，逐項細化實化工作舉措，明確主辦處室、責(zé)任人、完成時限和成果形式，確保各項任務(wù)有措施、可量化、能落地。要加強督查督辦，定期跟蹤進展，確保如期完成。

交通運輸部：擴大交通運輸有效投資

3月23日，交通運輸部召開擴大交通運輸有效投資視頻會議。會議要求，各地區(qū)各單位要貫徹落實好交通運輸部《關(guān)于積極擴大交通運輸有效投資的通知》，精準施策全力以赴做好各項工作。抓好“十四五”規(guī)劃落地實施；抓好交通強國建設(shè)試點；抓好重大項目謀劃和實施工作；抓好建設(shè)項目前期工作；抓好資源要素保障；推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展；穩(wěn)定農(nóng)村公路投資。要強化統(tǒng)籌，加強組織實施，加強“十四五”規(guī)劃實施監(jiān)管和動態(tài)監(jiān)測分析，加強交通運輸經(jīng)濟運行分析，對真抓實干、成效明顯的地方加強激勵支持，用足用好地方政府債券政策，加強宣傳引導(dǎo)。

交通強國建設(shè)評價指標(biāo)體系出爐

近期，交通運輸部印發(fā)《交通強國建設(shè)評價指標(biāo)體系》，旨在更好地發(fā)揮指標(biāo)體系的“標(biāo)尺”和“指揮棒”作用，科學(xué)引導(dǎo)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)交通強國?！吨笜?biāo)體系》按照1個國家綜合指標(biāo)、5個行業(yè)指標(biāo)和31個省域指標(biāo)進行設(shè)置。國家綜合指標(biāo)重點聚焦綜合交通運輸，注重國際橫向比較，科學(xué)定位我國交通運輸發(fā)展水平，科學(xué)引導(dǎo)行業(yè)、省域?qū)用娴闹笜?biāo)設(shè)置；鐵路、公路、水運、民航、郵政等行業(yè)指標(biāo)充分體現(xiàn)行業(yè)特點；省域指標(biāo)既包括“共性指標(biāo)”，以評價省域發(fā)展水平和進行橫向比較，又設(shè)置“個性指標(biāo)”，以體現(xiàn)省域差異化特點。同時，鼓勵重點區(qū)域、具備條件的中心城市分別研究建立區(qū)域指標(biāo)和市級層面指標(biāo)。

三部門聯(lián)合公布“平安工程”冠名項目

近期，交通運輸部、應(yīng)急管理部、中華全國總工會聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于公布2018—2020年度公路水運建設(shè)“平安工程”冠名項目的通知》，分年度公布了2018年至2020年期間87個公路水運建設(shè)“平安工程”冠名項目?！锻ㄖ芬?，獲得冠名項目的參建單位、質(zhì)監(jiān)機構(gòu)及從業(yè)人員要強化鞏固安全生產(chǎn)紅線意識，不斷提升公路水運工程建設(shè)安全管理水平，深入推進平安工地建設(shè)全覆蓋，充分發(fā)揮“平安工程”的示范引領(lǐng)作用，為行業(yè)安全發(fā)展做出新的更大貢獻。

浙江發(fā)布首期交通共富指數(shù)

近期，浙江省發(fā)布了首期交通共富指數(shù)。其中，省級交通共富指數(shù)為77.5分，處于良好水平；杭州市和蕭山區(qū)則以83分、91.9分分別位列市級、縣級交通共富指數(shù)首位。交通共富指標(biāo)體系涵蓋交通基礎(chǔ)設(shè)施通達、運輸服務(wù)優(yōu)質(zhì)、行業(yè)安全綠色、治理能力高效4個方面，分別從省市級和縣級兩個維度，選取了“3個‘一小時交通圈’人口覆蓋率”“城鄉(xiāng)公交一體化率”“高峰時段中心城區(qū)公共汽電車平均運行速度”“自然村快遞物流服務(wù)覆蓋率”等百姓獲得感強的指標(biāo)。

內(nèi)蒙古“四好農(nóng)村路”示范地區(qū)獲資金激勵

近期，內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府印發(fā)《內(nèi)蒙古自治區(qū)2022年堅持穩(wěn)中求進推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策清單》，以資金補貼方式大力支持農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)，打通農(nóng)牧民出行消費的“最后一公里”。根據(jù)《清單》，內(nèi)蒙古將對新命名的全國“四好農(nóng)村路”示范盟市和旗縣（市、區(qū)），分別給予1000萬元一次性激勵資金；對新命名的自治區(qū)“四好農(nóng)村路”示范盟市和旗縣（市、區(qū)），分別給予1000萬元和500萬元一次性激勵資金，激勵資金主要用于農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)和養(yǎng)護。

四川普通省道網(wǎng)規(guī)劃新增里程1萬公里

近日，四川省交通運輸廳、省發(fā)展和改革委員會聯(lián)合印發(fā)《四川省普通省道網(wǎng)布局規(guī)劃（2022—2035年）》，以《四川省普通省道網(wǎng)布局規(guī)劃（2014—2030年）》為基礎(chǔ)，按照“補漏項、擴覆蓋、優(yōu)網(wǎng)絡(luò)”的思路，布局形成9條成都放射線、27條北南縱線、17條東西橫線，以及152條聯(lián)絡(luò)線，規(guī)劃里程約3.3萬公里，較原規(guī)劃新增路線里程1萬公里。通過此輪規(guī)劃調(diào)整，四川將基本實現(xiàn)普通國省道對鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3A級及以上景區(qū)和省級及以上經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、農(nóng)業(yè)園區(qū)的全覆蓋，具備條件的相鄰縣之間均有普通國省道連通，新增42個省道省際出口，各種運輸方式銜接更加協(xié)調(diào)，應(yīng)急保障安全有力，為全省“一軸兩翼三帶”區(qū)域經(jīng)濟布局和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施提供有力支撐。

湖北開工改造139條“斷頭路”、瓶頸路

近期，湖北省召開區(qū)域發(fā)展交通“硬聯(lián)通”專題會，明確圍繞“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局，年內(nèi)開工改造139條“斷頭路”、瓶頸路。湖北省交通運輸廳將交通“硬聯(lián)通”項目列為年度工程建設(shè)的重中之重，優(yōu)先納入年度計劃，優(yōu)先給予資金支持。其中包括17條高速公路、24條普通國道、39條普通省道、45條農(nóng)村公路、14條城市道路。從區(qū)域分布看，武漢城市圈有“斷頭路”12條、瓶頸路22條；襄（陽）十（堰）隨（州）神（農(nóng)架）城市群有“斷頭路”3條、瓶頸路45條；宜（昌）荊（州）荊（門）恩（施）城市群有“斷頭路”5條、瓶頸路38條。湖北交通將采取“一路一策”方式，力爭3年內(nèi)消除全部“斷頭路”、瓶頸路。

海南今年將再建2萬個充電樁

近期，海南省公布2022年充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理任務(wù)計劃，提出今年全省將建設(shè)充電樁2萬個，加大農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)、住宅小區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)、公共經(jīng)營場所、換電站等新能源汽車充電樁建設(shè)力度，為海南2030年實現(xiàn)停止銷售燃油汽車奠定基礎(chǔ)。今年，海南省各市縣充電樁建設(shè)將實現(xiàn)全覆蓋，保證每個市縣至少有30%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)一個由5個快充樁組成的充電站，以及全省20%的村莊建有充電樁。高速公路服務(wù)區(qū)方面，鞏固提速提質(zhì)，不斷滿足用戶快充需要。今年起，海南各市縣將根據(jù)新能源汽車與燃油車比例變化，設(shè)定一定比例公共停車場（庫）的充電專屬區(qū)域，引導(dǎo)燃油車與電動汽車分區(qū)停放，從根本上解決燃油車占位和停車不充電等問題。

新技術(shù)

河南首次采用樁板式無土路基建設(shè)高速公路

3月11日，隨著第一根預(yù)制樁、柱的順利施工，河南安陽上蔡至信陽羅山高速公路項目豫鄂省界段采用植入法順利完成首根樁板式無土路基的樁、柱施工，標(biāo)志著河南省首例樁板式無土路基正式應(yīng)用于省內(nèi)高速公路。

和傳統(tǒng)路基相比，樁板式無土路基剛度相對較大，施工完成后沉降較小，可大大提高土地利用率，并有效解決公路建設(shè)中面臨的無地可占、無土可用、取土困難等資源供應(yīng)問題。另外，預(yù)制管樁及預(yù)制板可以在施工現(xiàn)場完成組裝，大大提高了施工效率。

為確保項目樁板式無土路基的順利施工，承建方先期在樁板式無土路基設(shè)計段落進行了大量試樁工作，通過試樁獲取大量施工參數(shù)，進一步明確了樁板式無土路基的施工工藝、設(shè)備機械參數(shù)選型、操作要點、施工作業(yè)標(biāo)準，為項目大面積應(yīng)用樁板式無土路基打下堅實基礎(chǔ)。

廣西首座2.0版智慧梁場正式投產(chǎn)

近日，廣西天峨至巴馬高速項目智慧梁場正式投產(chǎn)，這也是廣西首座制造系統(tǒng)升級的智慧梁場。該梁場較傳統(tǒng)梁場施工效率提高3倍，成功減少三分之二的人工成本。

據(jù)介紹，該智慧梁場占地9750平方米，共配置5條生產(chǎn)線，設(shè)置智造控制中心、鋼筋加工區(qū)、T梁澆筑區(qū)、蒸養(yǎng)區(qū)、噴淋養(yǎng)護區(qū)、張拉區(qū)六大功能區(qū)，并配套開發(fā)15個相關(guān)系統(tǒng)，可實現(xiàn)從梁體生產(chǎn)到出場架設(shè)的全周期信息管控。

2.0版智慧梁場究竟智慧在哪？據(jù)了解，該智慧梁場采用系統(tǒng)智能控制高頻變頻附著式震動器，可自動調(diào)節(jié)震動時間和頻率，確?；炷恋恼駬v密實度，減少人為操作對澆筑質(zhì)量的影響，解決了傳統(tǒng)梁場T梁混凝土澆筑質(zhì)量及控制不穩(wěn)定的問題；采用無渣軌道施工工藝并增設(shè)變頻多動力輪移動小車，解決了傳統(tǒng)梁場T梁移動過程中因震動大頻頻出現(xiàn)裂縫的問題；采用生物質(zhì)蒸汽鍋爐，配合蒸養(yǎng)控制系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)梁場蒸汽養(yǎng)護溫度不穩(wěn)定和時間較長的難題。

市場

工程機械產(chǎn)銷量3月較難實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正

2022年的《政府工作報告》指出，要用好政府投資資金，帶動擴大有效投資，堅持“資金、要素跟著項目走”，支持在建項目后續(xù)融資，開工一批具備條件的重大工程及新型基礎(chǔ)設(shè)施、老舊公用設(shè)施改造等建設(shè)項目。

目前，全國31個省份的2022年政府工作報告均已出爐，對各自今年的交通基建投資設(shè)定了目標(biāo)。經(jīng)統(tǒng)計，我國今年交通基建投資增速區(qū)間為5%至7%。

據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”調(diào)研結(jié)果顯示，春節(jié)后，隨著各地迎來開工潮，多數(shù)機械制造企業(yè)生產(chǎn)訂單環(huán)比回升，3月有望迎來產(chǎn)銷旺季，但受新冠肺炎疫情影響，部分地區(qū)的工程項目短時間內(nèi)或?qū)⒀舆t開工，從而造成設(shè)備采購需求下降。此外，受國際地緣沖突的影響，我國3月工程機械出口增速或有所回落。但整體看，在交通基建投資加碼的背景下，我國工程機械行業(yè)3月將迎來傳統(tǒng)“旺季”，但產(chǎn)銷量較難實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正。

楚天聯(lián)發(fā)助力青島橋梁變坡抬高接建工程施工

近日，湖北楚天聯(lián)發(fā)路橋養(yǎng)護有限公司（以下簡稱“楚天聯(lián)發(fā)”）進場山東省青島市遼陽路（南京路至福州路）橋梁變坡抬高接建工程（以下簡稱“遼陽路工程”）。

遼陽路工程位于青島市市北區(qū)遼陽路，橋梁主橋橋?qū)?5米，共8聯(lián)，總長849米。此次工程主要是改造杭鞍高架路46#、47#橋的橋墩、承臺基礎(chǔ)及其附屬結(jié)構(gòu)，以滿足頂升和正常使用要求。改造后，橋梁縱坡將由頂升前的1.6%至3%下坡變?yōu)轫斏蟮?.76%上坡，橋梁將升高65.5厘米至579.8厘米。

目前，遼陽路工程處于頂升準備階段，該階段需擴大橋梁原承臺，并樹立鋼管支撐。因地處鬧市區(qū)，受場地及高度影響，現(xiàn)場施工材料運輸及土方開挖等嚴重受限。對此，楚天聯(lián)發(fā)克服困難，截至3月7日，已完成171#-175#墩柱擴大基礎(chǔ)的基坑開挖，原承臺鑿毛、植筋，175#承臺鋼筋綁扎，173#、174#承臺擴大混凝土澆筑等施工，并力爭盡快使橋梁具備頂升條件，為早日完工打好基礎(chǔ)。

看天下

▲美國環(huán)保局擬進一步限制重型卡車氮氧化物排放

3月7日，美國國家環(huán)境保護局（EPA）發(fā)布擬議新規(guī)，進一步限制重型卡車氮氧化物的排放量，力爭到2045年減少45%至60%的氮氧化物排放量，這也是該部門自2001年以來首次提議削減重型卡車的氮氧化物排放量。此外，EPA表示將制定新的重型卡車溫室氣體排放標(biāo)準，最快從2030年款車型開始實施。同時，EPA還將為電氣化發(fā)展較快的短途牽引車、商業(yè)送貨車、校車和公共汽車等更新溫室氣體法規(guī)。

據(jù)EPA估計，到2045年，上述計劃將為卡車制造商增加190億美元至310億美元（約合人民幣1210億元至1974.5億元）的成本，但凈收益可達2200億美元（約合人民幣1.34萬億元）。

美國卡車運輸協(xié)會及卡車和發(fā)動機制造商協(xié)會均表示支持，并將繼續(xù)與E P A 密切合作，確保新規(guī)則實用可行，避免加重行業(yè)成本負擔(dān)。

▲德國將出臺《自動駕駛條例》明確運營審批程序

日前，德國聯(lián)邦數(shù)字和交通部向聯(lián)邦內(nèi)閣提交并通過了關(guān)于規(guī)范具有自動和無人駕駛功能的機動車運營的條例及《道路交通法》條款修訂草案（以下簡稱“條例草案”），現(xiàn)已提交聯(lián)邦參議院審議。

2021年7月，德國頒布了世界上第一部允許無人駕駛機動車上路的法律——《自動駕駛法》。為落實《自動駕駛法》關(guān)于L4級及以上無人駕駛汽車運營的相關(guān)要求，條例草案主要包含以下事項：規(guī)定無人駕駛汽車運營許可證的申請和審查程序；規(guī)定無人駕駛汽車公共運營區(qū)域的要求和審批程序；增加機動車行駛證的補充規(guī)定；細化參與無人駕駛汽車運營各方（車主、技術(shù)監(jiān)督員、制造商）的義務(wù)；補充新的測試規(guī)定；明確違法行為；對無人駕駛汽車的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量和設(shè)備提出技術(shù)要求。聯(lián)邦交通部部長沃爾克·維辛稱，此次《自動駕駛條例》將完善德國自動駕駛法律體系。

▲歐盟通過道路貨運收費新規(guī)

近日，歐洲議會通過歐盟道路收費新規(guī)，規(guī)定加大對高效、可持續(xù)道路交通的激勵力度。主要措施包括：到2030年在泛歐交通網(wǎng)核心道路上全面廢除重型車輛分時段道路使用繳費規(guī)則，改為基于距離的道路使用繳費規(guī)則；基于二氧化碳排放量對重型車輛實施差異化收費制度；經(jīng)過4年的努力，正式將空氣污染的外部成本納入重型車輛強制收費范圍。

歐盟交通委員Adina Vǎlean表示：“這是歐盟道路收費制度現(xiàn)代化的重要一步，將增加政府財政收入，幫助維持基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)，同時也更好地體現(xiàn)了‘誰污染，誰承擔(dān)’原則。道路收費制度是歐盟交通減排策略的組成部分，通過實施這一制度，我們將減少道路運輸產(chǎn)生的其他社會成本，比如擁堵。”

▲法國重啟征收重卡生態(tài)稅計劃

德國自2005年針對重型卡車實施重卡養(yǎng)路稅后，許多原本通過德國過境的重型卡車轉(zhuǎn)移到了法國阿爾薩斯地區(qū)，導(dǎo)致該地區(qū)過境重卡增加，環(huán)境保護壓力進一步加大。

法國政府曾于2006年底提議設(shè)置重型卡車生態(tài)稅，于2008年通過法國國民議會表決，并最初計劃于2011年開始實施，由于遭到民眾反對，2013年10月，時任法國總理埃羅宣布暫緩實施該計劃。

2022年2月17日，法國議會通過了阿爾薩斯提交的相關(guān)法案，允許自2024年起對過境阿爾薩斯的重型卡車征收生態(tài)稅。阿爾薩斯當(dāng)局意圖通過此項稅收政策重新平衡過境貨車的流量，減少貨物運輸對環(huán)境的影響。