葉飛

（貴州省印江公路管理段，貴州 印江 555200）

0 引言

隨著中國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的生態(tài)環(huán)境遭到了嚴重破壞，環(huán)境問題受到了社會的高度重視。因此，在日常道路養(yǎng)護中要重視生態(tài)環(huán)境保護，把生態(tài)環(huán)境保護與日常道路養(yǎng)護結合起來。在保護生態(tài)環(huán)境的同時，促進公路養(yǎng)護的正常運行。促進社會經(jīng)濟健康發(fā)展，逐步改善生態(tài)環(huán)境[1]。公路作為國家基礎設施，其日常養(yǎng)護管理體系受到社會的高度重視。改革開放以來，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通需求變得更加迫切。因此，隨著科學技術的發(fā)展和社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，建立以市場為導向的公路日常養(yǎng)護管理體系十分必要。

1 加強公路養(yǎng)護，解決公路環(huán)境保護問題

1.1 路面養(yǎng)護在道路養(yǎng)護和環(huán)境保護中起著重要作用

如果只是在人行道上進行小修和維護工作，以解決道路灰塵問題，則可以將道路劃分為幾個路段，然后根據(jù)市場特點分配不同的路段[2]。一方面可以保證道路養(yǎng)護的全面完成，另一方面也可以提高工作效率，節(jié)約資金。路肩養(yǎng)護是公路養(yǎng)護的重中之重。因此，在路肩維護時，我們也可以將路肩分成幾個部分并簽訂合同。但對于此類維護，有軌電車維護機構應不斷檢查路肩的具體地理環(huán)境，并制定詳細的坡度規(guī)則。允許承包商嚴格按照計劃進行路肩維護。這同樣適用于肩部植被。一方面可以保證資金的使用，另一方面可以有效解決公路水土流失問題。此外，還可以統(tǒng)一規(guī)劃路肩植被，改善生態(tài)環(huán)境，促進道路養(yǎng)護與環(huán)境保護相結合，以達到美化城市的目的[3]。

1.2 培養(yǎng)人才，加強公路養(yǎng)護和環(huán)境保護

科學技術的力量使我們能夠從側面看待問題。人才在社會中的作用引起了人們的極大關注。因此，隨著科學技術的飛速發(fā)展，對公路養(yǎng)護專業(yè)人才的要求也越來越高。一方面，我們可以培養(yǎng)優(yōu)秀的道路養(yǎng)護人才，使他們的養(yǎng)護理念和技術始終滿足社會發(fā)展的需要。另一方面，我們可以加強對員工的計算機技術培訓，幫助我們利用計算機構建公路養(yǎng)護信息平臺，提高公路養(yǎng)護的實時性。加強道路養(yǎng)護監(jiān)測，促進道路養(yǎng)護與環(huán)境保護相結合。

2 道路維護和環(huán)境問題的重要性

2.1 道路維護的重要性

道路維護是為了保護道路。道路養(yǎng)護不僅是維護道路交通的問題，也是加強突發(fā)安全事故預防措施的重要內容。街道維護通常包括街道清潔。道路養(yǎng)護一般可分為三個級別。如果道路出現(xiàn)裂縫和凹坑，可以進行小型維護工作；如果道路大面積損壞，則屬于臨時維護的一部分；因事故等原因造成道路損壞，車輛無法通行的，視為大修。道路養(yǎng)護不僅可以保證運輸?shù)缆返恼＿\行，而且可以延長運輸?shù)缆返氖褂脡勖?，?jié)約道路改造成本。道路養(yǎng)護符合企業(yè)的利益和可持續(xù)發(fā)展，進一步促進經(jīng)濟和環(huán)境的共同進步[4]。

2.2 道路養(yǎng)護對環(huán)境的影響

公路養(yǎng)護過程中經(jīng)常出現(xiàn)路面裂縫。填充物通常是瀝青，這會在車里發(fā)出難聞的氣味。這種氣味也是一種有毒氣體，會造成一些污染。

在公路養(yǎng)護過程中，對環(huán)境的影響不可低估，公路環(huán)境應得到充分保護。圖1 為公路路面裂縫。

圖1 公路路面裂縫

3 公路的日常養(yǎng)護的注意事項

3.1 路面維修

路面養(yǎng)護是高速公路日常養(yǎng)護的重要組成部分。一般來說，鋪路養(yǎng)護主要包括鋪路石的清潔和清理以及鋪路坑的養(yǎng)護，這有助于避免灰塵，并在一定程度上給車輛交通帶來一些不便。另一方面也可以在一定程度上促進生態(tài)環(huán)境的保護。路基養(yǎng)護是對沿線草坪的養(yǎng)護。良好的路肩養(yǎng)護不僅可以保持城市的美麗，還可以保護滑坡，防止水土流失對道路的影響。然而，我國路肩上仍有大量雜草獨立生長，不利于城市環(huán)境保護和道路養(yǎng)護，也不利于保留邊溝和斜坡[5]。

在中國，斜坡沿線的許多道路，都是自然形狀的。邊坡平緩陡峭，在一定程度上影響道路養(yǎng)護，不利于生態(tài)環(huán)境建設?；谏鷳B(tài)環(huán)保理念而建設的公路也有多種類型，在生態(tài)公路設計過程中需要大量對比和吸收優(yōu)秀的報告結果，將最適合的路面類型選出來。生態(tài)公路中較為堅固的路面結構為瀝青混凝土結構，然而具體的鋪設高度和結合比例需要對公路準備設定的級別和車輛承載使用狀況進行考量才能得出結果。此外，需要綜合考慮公路建設當?shù)氐乃蚝吞鞖獾葘仿访娈a(chǎn)生影響的因素，才可以做出公路設計有關的結論。在公路的鋪設過程中必然會經(jīng)過砂性土路段，這種土質結構非常疏松并容易被雨水帶走，所以，想要在使用公路時不產(chǎn)生變形和坍塌的狀況，確保環(huán)境不被污染的同時保證公路的穩(wěn)定性，關鍵在于做好對路基設計的防護排水項目，對當?shù)氐牡刭|條件充分考慮，需要在有橋區(qū)域和公路周邊種植植被，避免土壤流失并堵住水流，也可將水引排到路基外。因為公路建設地點的結構比較松軟，導致在陰雨天氣容易有積水產(chǎn)生，并且缺少穩(wěn)定土壤的植被，通常由于特大雨水致使泥石流和山體滑坡等嚴重地質災害產(chǎn)生，所以，導引水流在路面的建設中極其重要，除了路面拱坡排水方法外，還可以采用泥漿砌筑成護坡使用在斷面較大的區(qū)域。圖2 為路肩養(yǎng)護。

圖2 路肩養(yǎng)護

3.2 高速公路與環(huán)境保護相結合的措施

更新觀念，加強生態(tài)保護，提高環(huán)境意識起著主導作用。因此，在當前的社會經(jīng)濟環(huán)境下，高速公路養(yǎng)護面臨著諸多問題。更新觀念，加強生態(tài)保護，不斷推進環(huán)境保護。隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，傳統(tǒng)以企業(yè)為中心的公路養(yǎng)護理念已不能適應社會發(fā)展的需要。因此，在當前生態(tài)環(huán)境日益惡化的情況下，將生態(tài)養(yǎng)護與道路養(yǎng)護結合起來是十分必要的。一方面，我們可以通過專家會議將公路養(yǎng)護和環(huán)境保護結合起來。因此，通過專家分析，就可以充分了解當前公路養(yǎng)護的發(fā)展趨勢以及公路養(yǎng)護與環(huán)境保護相結合的可能性和可行性。因此，公路養(yǎng)護與環(huán)境保護相結合的理念越來越流行。另一方面，我們也可以組織公路養(yǎng)護管理人員參觀環(huán)保公司，讓他們了解當今社會環(huán)境下公路養(yǎng)護專業(yè)化的特點。不斷強化公路養(yǎng)護與環(huán)境保護相結合的管理理念。只有通過適當?shù)乃悸罚覀儾拍芾^續(xù)采取措施，推動里程保護與環(huán)境保護的逐步實施[6]，具體如下。

（1）面對土壤侵蝕問題。日常養(yǎng)護施工時應該采取相應的防溢油措施，設置溢油槽對溢油進行回收以及禁止噴灑殺草劑等，實行生態(tài)養(yǎng)護。在混凝土表面實施加油操作。

（2）清洗車輛應該去附近配備廢水處理設施的固定洗車場；用完之后的瀝青桶需要及時回收。

（3）防止污水的亂排亂放和垃圾隨意擺放，統(tǒng)一回收廢舊試驗化學試劑，不能直接傾倒。瀝青等材料應該覆蓋防雨水沖刷。如果公路橋梁是處于易受侵蝕和洪水影響的地段，應該選擇旱季進行施工，設置排水溝。

（4）在一定程度上降低加熱瀝青對環(huán)境造成的污染。對運輸物料的車輛實施覆蓋，施工隊應該配備灑水車，對養(yǎng)護施工路段根據(jù)實際情況至少一天2 次灑水，所有的養(yǎng)護工作都應該在白天進行，夜間不施工，防止噪聲污染。此外在對各類拌和站、料場進行選址時，需要與居民區(qū)以及學校等有較遠的距離。

（5）養(yǎng)護施工完成后要對植被進行及時恢復。施工時技術工人應該在施工范圍內實施操作，禁止對樹木亂砍亂伐、踐踏公路兩邊植被，加強護坡管理，防止滑坡和水土流失。

（6）要防治固體廢棄物，這就要求養(yǎng)護施工中所造成的固體廢棄物不能在路邊擺放，應該遠離居民區(qū)和學校。

3.3 管理體系要完善

在維修過程中，隨時提高維修人員的環(huán)保意識。用于維修人行道的燃燒材料中的氣體必須在排放前進行處理。禁止露天焚燒。

加強對道路車輛的監(jiān)控，限制對環(huán)境影響較大的車輛通行，并制定相關規(guī)章制度。環(huán)境保護是至高無上的，每項工作都應該考慮到人和環(huán)境。

為了加強監(jiān)控機制，最大限度地減少交通事故的發(fā)生，預防和控制未來的突發(fā)事件，冷靜、完美地解決突發(fā)事件，必須制定相應的應急管理計劃。

嚴格制定和發(fā)布道路養(yǎng)護規(guī)章制度，要求員工始終養(yǎng)成良好的工作習慣，嚴格控制環(huán)境，加強道路檢查，防止事故發(fā)生。

3.4 道路兩側可種植植被

種植植被有助于防止風沙和減少道路灰塵。它不僅是降低道路噪聲的重要措施之一，也是提高道路養(yǎng)護能見度的重要措施之一。通過與政府合作，管理人員可以在繁忙街道的兩側種植大量樹木。種植大量樹木的原因是它們易于儲存，耐寒耐旱。除了使用功能，還有美化的效果。重點抓好路基邊坡的掛綠工作，大面積種植綠籬、爬山虎等爬藤植物，消除公路邊坡“掛白”現(xiàn)象。對易落石、滑坡路段除積極加固治理外，也可借鑒神宜路采用的巖石邊坡懸掛罩面網(wǎng)分級種植攀緣植物綠化。

3.5 不斷推廣新的道路養(yǎng)護技術

加強公路安全技術人員培訓，引進國外先進安全技術。它從根本上改變了目前的污染狀況，我國的公路養(yǎng)護技術主要是陽離子瀝青養(yǎng)護技術，雖然該技術具有良好的理論知識和實際應用，但仍有很大的挖掘空間。因此，我們必須繼續(xù)開發(fā)新技術?，F(xiàn)有的材料是陽離子瀝青乳化劑，但我們相信在不久的將來可以開發(fā)出新的、更環(huán)保的材料[7]。

3.6 排水設計

排水設計同樣是生態(tài)公路設計過程中至關重要的一環(huán)，要想保障生態(tài)公路建設效果，必須在規(guī)劃設計前綜合分析當?shù)厮摹⑼临|以及地形等因素，避免自然環(huán)境條件對公路排水性能產(chǎn)生不利影響。

（1）若工程地質為砂性土、粉質土，那么施工地段的地質存在土質疏松、易受沖刷等特點。要想在此地質條件下保障生態(tài)公路建設的穩(wěn)定性與安全性，必須根據(jù)當?shù)貧夂驐l件、水文地質等因素設計排水系統(tǒng)。在排水設計過程中，合理利用實際地形、當?shù)靥烊粶锨?，組合利用截、引、排等排水方式，科學設置公路沿線的橋涵位置，將路基中的積水有效排出路基以外。

（2）若工程場地存在大面積聚水，并且工程地質疏松，一旦該地區(qū)地表植被出現(xiàn)稀疏、稀少現(xiàn)象，極易導致滑坡、泥石流、山洪等災害的產(chǎn)生。鑒于此，需結合具體情況對路線縱坡進行合理設計，確保路基內的積水可以順利排出。

（3）農(nóng)田路段邊溝采用矩形減少對耕地的占用；對于原地面縱坡小于0.3%的地段，適當抬高溝身，既能解決縱向排水問題，又能進一步減少占地；截水溝僅在設計必要時設置。對匯水量較大的山坡可采用“U”型截水溝，溝旁種植小喬木或灌木；對匯水量較小需設置截水溝的山坡采用V 型土溝。

4 結語

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，交通是發(fā)展過程中不可或缺的一部分，對道路的需求也在不斷增加。環(huán)境問題與我們的生活密切相關。因此，在道路保護方面，環(huán)境污染仍然是一個令人擔憂的問題。只有經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)調發(fā)展，才能提高人們的生活水平。

保護生態(tài)環(huán)境是我們的責任。高速公路日常養(yǎng)護中的生態(tài)環(huán)境保護對高速公路的正常使用和生態(tài)環(huán)境的保護具有重要影響。將公路日常養(yǎng)護與環(huán)境保護結合起來，需要更新傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護觀念，加強公路養(yǎng)護管理，解決公路養(yǎng)護中的環(huán)境問題，實現(xiàn)社會經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，促進社會健康發(fā)展。