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（四川廣南高速公路有限責(zé)任公司，四川成都 610000）

0 引言

山區(qū)高速公路的正常運行關(guān)于國計民生，所以，應(yīng)針對山區(qū)高速公路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行切實有效地控制。在山區(qū)高速公路工程施工建設(shè)期間，高邊坡是十分常見的施工對象，所以，應(yīng)對高邊坡的施工及其養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行高度重視，從而確保高速公路投入運行后的安全。

1 高邊坡病害的危害

在整個交通運輸體系之中，高速公路占據(jù)著十分重要的地位，在高速公路上有著非常大的交通流量，而且行車的速度往往比較高，假如在高速公路上發(fā)生了嚴(yán)重的高邊坡問題的話，勢必會對高速公路的正常通行產(chǎn)生不利影響，甚至?xí){到行車安全。具體來說，山區(qū)高速公路高邊坡病害產(chǎn)生的危害通過下列4 點可以體現(xiàn)。

（1）高邊坡問題除了會對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，還會對自然環(huán)境產(chǎn)生破壞，其次，在高邊坡問題比較嚴(yán)重的時候，會對交通正常通行產(chǎn)生不利影響，甚至對人身財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。

（2）高邊坡的表層如果存在比較嚴(yán)重的破壞，會增加水土流失的程度，如果對于高邊坡有關(guān)問題的治理工作開展不及時、不到位，將會引發(fā)邊坡淺層、深層的破壞，繼而致使邊坡出現(xiàn)溜塌、落石的問題，從而對行車安全構(gòu)成威脅，嚴(yán)重的會誘發(fā)交通事故。

（3）如果高邊坡的深層產(chǎn)生了破壞，其造成的后果是更加嚴(yán)重的，不僅在養(yǎng)護(hù)期間需要對大量的人力、財力、物力等進(jìn)行投入，而且還會在一定時間內(nèi)造成交通中斷。假如在對其進(jìn)行治理之后，邊坡病害再次發(fā)生的話，在對其進(jìn)行二次治理期間有著很大的施工難度，而且對于施工技術(shù)的要求也是更加嚴(yán)格的。

（4）路堤高邊坡受到破壞的時候，一般情況下會致使公路路面產(chǎn)生開裂、斷板的問題，這在山區(qū)高速公路之中，對其進(jìn)行治理有著很大的困難性。如果路堤邊坡問題非常的嚴(yán)重，會致使路堤整體產(chǎn)生滑動的現(xiàn)象，從而直接影響到高速公路運營部門的經(jīng)濟(jì)效益，并且會危及行車安全。

2 山區(qū)高速公路高邊坡安全的影響因素

2.1 地形地勢

我國疆土遼闊，各個城市之間的高速公路有著很長的里程，而且會途經(jīng)不同的地形地質(zhì)。部分高速公路在修建的時候，建設(shè)路段會有多種不同的地質(zhì)構(gòu)造存在，這在很大程度上增加了施工的困難程度，所以，對于高速公路設(shè)計者的設(shè)計能力有著很高的要求。然而，一些山區(qū)高速公路，在進(jìn)行地形勘測的時候有著比較高的難度，某些建筑企業(yè)為了能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行節(jié)約，對于勘測工作開展不到位，或者對于高速公路沿線路段沒有進(jìn)行連續(xù)地勘測，由此造成設(shè)計方案與實際地形地勢情況不符，增加了高邊坡的安全隱患。

2.2 地質(zhì)勘探和設(shè)計方案

山區(qū)高速公路在實際施工建設(shè)前期，建設(shè)單位主要是對公路的施工建設(shè)方案進(jìn)行設(shè)計。但是，在實際上，有些單位沒有對山區(qū)高邊坡的實際情況進(jìn)行全面分析，而是對高速公路建設(shè)期間的大型建筑物比較重視。在開展高邊坡地質(zhì)勘探期間，對于勘探樣品數(shù)量的收集達(dá)不到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，或是相關(guān)的分析調(diào)查工作開展不夠系統(tǒng)、深入，沒有設(shè)計出多個建設(shè)方案進(jìn)行篩選比較，從而致使高邊坡的施工科學(xué)性、合理性缺乏，給山區(qū)高速公路高邊坡路段構(gòu)成極大的威脅。

2.3 施工環(huán)境與人員技術(shù)

由于山區(qū)高速公路所在的地形地勢相對來說具有一定的復(fù)雜性，施工環(huán)境比較惡劣，所以施工管理工作有著較大的困難，而且施工期間危險系數(shù)也是比較高的。在實際施工期間，如果沒有與施工設(shè)計方案相結(jié)合來進(jìn)行，或者是施工材料與有關(guān)要求不相符合，將會在很大程度上增加安全事故發(fā)生的可能性，產(chǎn)生極為惡劣的影響。

2.4 后期養(yǎng)護(hù)

對于高速公路的運行安全性來說，做好后期的養(yǎng)護(hù)工作是十分重要的。由于不同地區(qū)有著不同的自然條件，在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)期間所應(yīng)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)也存在一定的差異，否則將會影響到高邊坡養(yǎng)護(hù)工作的開展效果[1]。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計結(jié)果表明，由于養(yǎng)護(hù)工作開展不到位造成的安全事故所占據(jù)的比例是比較高的。

3 高邊坡常見的病害類型及其治理

我國地域遼闊，南北方有著不同的氣候環(huán)境，地質(zhì)環(huán)境也是不盡相同的，所以，在對高速公路工程進(jìn)行施工建設(shè)期間，引起高邊坡問題的因素及其破壞類型也存在較大的差異。為了能夠確認(rèn)高邊坡病害類型，應(yīng)從坡體的物質(zhì)組成、結(jié)構(gòu)特征、地下水富存條件、不利結(jié)構(gòu)面發(fā)育狀態(tài)以及自然或人為因素等各方面進(jìn)行綜合性地考慮，針對高邊坡可能會產(chǎn)生的變形破壞現(xiàn)象的運動學(xué)特點進(jìn)行重點分析，并對邊坡病害的有關(guān)概念進(jìn)行了解與掌握[2]。與以往經(jīng)驗相結(jié)合，高邊坡常見的病害類型主要涉及崩、塌、落、剝、溜、錯、滑等；其坡面的變形病害現(xiàn)象往往含有坡面沖刷、風(fēng)化剝落、溜塌等；坡體病害類型涉及坍塌、坍滑、滑坡、崩塌、錯落等。

為了避免山區(qū)高速公路路塹邊坡產(chǎn)生上述病害，在設(shè)計高速公路期間，需要對路塹邊坡的防護(hù)加固措施進(jìn)行加強(qiáng)。一般來說，設(shè)計期間，應(yīng)將路塹邊坡各種變形的可能性進(jìn)行切實抑制為目標(biāo)，對防護(hù)加固措施進(jìn)行應(yīng)用，比如淺表層變形防護(hù)、坡面變形防護(hù)、深部變形防護(hù)、坡體變形防護(hù)等。具體如表1 所示。

表1 路塹邊坡常見病害類型的防護(hù)加固工程對策

4 山區(qū)高速公路高邊坡防護(hù)方式

4.1 掛網(wǎng)客土噴播防護(hù)方式

在高邊坡的防護(hù)工作之中，通常對土工合成材料進(jìn)行利用來實現(xiàn)掛網(wǎng)的防護(hù)工作，該項技術(shù)主要是立足在土工網(wǎng)上，融合植物護(hù)坡技術(shù)，從而實現(xiàn)復(fù)合護(hù)坡的效果。在應(yīng)用土工網(wǎng)時，能夠?qū)⑦吰峦寥乐械乃稚⑹崃康靡郧袑嵔档?，對于水土的保持有著重要作用，而且能夠促使水分滲入的效果得以增強(qiáng)。一般來說，能夠?qū)垡蚁┻M(jìn)行充分利用，使其作為土工網(wǎng)的制作材料，該材料有著較強(qiáng)的吸附能力與保溫效果，能夠為植物種子的成長提供良好的環(huán)境。對于新建的高速公路來說，在使用的初期，需要對客土噴播的土質(zhì)邊坡進(jìn)行系統(tǒng)檢查，如果邊坡上的植物單單為草皮的話，應(yīng)對灌木進(jìn)行補(bǔ)種，這能夠促使邊坡的穩(wěn)定性得以提高，而且還能夠使抗雨水沖刷的能力得以加強(qiáng)[3]。如果坡面有弧形的裂縫存在的話，說明邊坡有局部坡面坍塌的可能性存在，在此情況下，應(yīng)首先覆蓋裂縫區(qū)域，然后對黏土進(jìn)行利用來對裂縫進(jìn)行填充，避免在降雨的時候水分滲入引起邊坡坍塌問題的發(fā)生。

4.2 無機(jī)物防護(hù)方式

對于山區(qū)高速公路高邊坡來說，還可以修建漿砌塊石護(hù)面墻從而達(dá)到防護(hù)的目的。對于護(hù)面墻來說，是對漿砌石坡面進(jìn)行覆蓋，針對破損的挖方邊坡或者是軟質(zhì)巖層來進(jìn)行封閉處理的一種防護(hù)措施。一般來說，護(hù)面墻往往高度小于10m，而且在墻體上需要對泄水孔進(jìn)行開挖，同時，護(hù)面墻地基應(yīng)有著較強(qiáng)的穩(wěn)定性，并對護(hù)面墻頂部的封閉處理工作進(jìn)行做好。在對無機(jī)物防護(hù)方式進(jìn)行應(yīng)用期間，在開展養(yǎng)護(hù)工作的時候，需要定期檢查護(hù)面墻，對其是否有鼓包現(xiàn)象、墻面是否存在開裂或者是變形等問題進(jìn)行查看。而對上述問題進(jìn)行處理，主要是挖除產(chǎn)生變形的地方，之后對漿砌塊進(jìn)行充分利用來對發(fā)生開裂的位置進(jìn)行填充，或者是對水泥混凝土進(jìn)行充分利用來進(jìn)行澆筑。另外，還需要檢查坡面的滲水點，對護(hù)面墻基礎(chǔ)位置進(jìn)行著重關(guān)注，如果有滲水點存在的話，可以在該位置對仰斜排水孔進(jìn)行合理設(shè)置。

4.3 掛網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)方式

在山區(qū)高速公路之中，部分路段所在區(qū)域的坡率比較陡，而且位于非土質(zhì)邊坡，或者巖體不同區(qū)域的坡面產(chǎn)生的風(fēng)化程度不同的時候，對于掛網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)方式應(yīng)用的比較多。該種防護(hù)方式主要是在坡面上布設(shè)一些梅花形狀的錨桿，然后在坡面上掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，之后在噴射混凝土，其厚度大致在12~15cm 范圍內(nèi)，一般來說，該種防護(hù)結(jié)構(gòu)的荷載承受能力比較高。在實際養(yǎng)護(hù)工作開展期間，需要對坡面上是否有變形或開裂的問題進(jìn)行檢查。如果坡頂山體面及混凝土層間有脫空現(xiàn)象存在的話，應(yīng)對細(xì)石混凝土進(jìn)行充分利用實行封堵措施。對坡頂處的截水溝進(jìn)行及時地清理，如果截水溝局面存在損壞或者是裂縫問題，應(yīng)對其進(jìn)行及時地填補(bǔ)與修復(fù)。

4.4 抗滑樁防護(hù)方式

通常來說，抗滑樁防護(hù)方式比較常用的樁體有鋼樁、木樁、鋼筋混凝土樁這3 種形式。在山區(qū)高速公路高邊坡防護(hù)工程之中，對于鋼筋混凝土樁的應(yīng)用最為普遍，其樁斷面往往剛度比較強(qiáng)，而且耐彎折能力較高。在大小不同的滑坡體防護(hù)之中，該種方式均是比較適用的。在對抗滑樁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)期間，需要檢查樁體的傾斜度以及變形的程度，對混凝土有無裂縫問題、山體是否存在開裂或變形等進(jìn)行查看，并且還需要對錨索框架、樁體配套的錨桿等相關(guān)的防護(hù)結(jié)構(gòu)是否存在變形問題進(jìn)行檢查，并采取有效的措施對其進(jìn)行處理。

5 高邊坡養(yǎng)護(hù)措施

5.1 落實相應(yīng)制度，開展高邊坡養(yǎng)護(hù)與巡檢工作

山區(qū)高速公路高邊坡病害有著多樣性與不確定性等特征，所以，在公路投入運行之后，需要與高邊坡病害相結(jié)合來對相應(yīng)的巡檢制度進(jìn)行制定，并對有關(guān)處理措施進(jìn)行落實，促使邊坡巡檢工作能夠切實有效地開展。對于高邊坡的養(yǎng)護(hù)巡檢工作來說，主要包括定期檢查、日常檢查、位移監(jiān)測和專項檢查4 種方式。在對具體工作進(jìn)行開展期間，應(yīng)與不同的檢查類型相結(jié)合來確認(rèn)檢查的方法及其頻率。通常來說，日常檢查是通過采取目測的方法，輔之部分簡單的測量工具，以兩個月檢測一次的方式進(jìn)行檢查；在應(yīng)用錨索施工的邊坡以及地質(zhì)條件比較差的高邊坡來說，需要對檢查的頻率進(jìn)行加大，假設(shè)碰到了暴雨、臺風(fēng)等惡劣天氣，需要對相關(guān)的巡查工作進(jìn)行做好，在停雨以后1d 內(nèi)進(jìn)行檢查；在對儀器進(jìn)行定期檢查期間，主要也是采取目測的方法，通常情況下，一年會安排1-2 次檢查工作。

5.2 加強(qiáng)預(yù)防預(yù)案及工作準(zhǔn)備，及時處置高邊坡的各種早期病害

山區(qū)高速公路高邊坡一旦有安全隱患存在的話，需要對相應(yīng)的預(yù)防措施進(jìn)行及時地采取，并針對高邊坡的處置方案設(shè)計工作聘請相應(yīng)資質(zhì)的單位來進(jìn)行負(fù)責(zé)。如果高邊坡有多個位置存在病害的話，需要對各個位置病害的嚴(yán)重程度進(jìn)行分析，并與其相結(jié)合來對其進(jìn)行有序的治理。俗話說，治坡先治水，所以，對于有病害存在的邊坡，需要首先對地表、地下排水設(shè)施等進(jìn)行優(yōu)化；針對受到一定破壞的防護(hù)措施需要將加強(qiáng)與修補(bǔ)作為主要措施；對于病害發(fā)生比較嚴(yán)重的位置則需要將強(qiáng)支擋結(jié)構(gòu)作為主要措施。而對邊坡補(bǔ)強(qiáng)加固措施進(jìn)行施工期間，往往可以對下列幾個方式進(jìn)行應(yīng)用：截水天溝、施設(shè)平臺排水溝、平孔排水、修補(bǔ)植被等；針對之前的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行加固；對于產(chǎn)生坍滑的坡體或者是存在比較嚴(yán)重掏空現(xiàn)象的邊坡來說，需要采取嵌補(bǔ)措施；另外，為了能夠避免邊坡產(chǎn)生石塊掉落的問題，促使邊坡的安全性得以確保，在邊坡的表面可對鋼絲攔網(wǎng)進(jìn)行科學(xué)合理的鋪設(shè)。

5.3 完善相關(guān)的養(yǎng)護(hù)管理制度

在山區(qū)高速公路之中，假如高邊坡穩(wěn)定性受到影響，必然會引發(fā)安全事故。所以，在針對高邊坡進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作期間，應(yīng)與不同路段的實際情況相結(jié)合，對相應(yīng)的檢查機(jī)制與應(yīng)急處理體系進(jìn)行健全與完善，同時，對相關(guān)責(zé)任進(jìn)行落實，將責(zé)任落實到單位和個人，從而便于責(zé)任的追究。除此之外，相關(guān)主管部門需要對不間斷巡檢方式進(jìn)行應(yīng)用，不斷強(qiáng)化高速公路高邊坡的養(yǎng)護(hù)管理工作。假如在巡檢期間，在有防護(hù)網(wǎng)防護(hù)路段布設(shè)的高邊坡上存在懸石或浮石的話，需組織相關(guān)工作人員來對其進(jìn)行清除，將安全隱患進(jìn)行消除，避免風(fēng)力作用或者是雨水沖刷而致使其發(fā)生滾落的問題，對于土層比較厚的高邊坡路段來說，需要將草種或樹木進(jìn)行及時地栽種，避免發(fā)生水土流失的問題。

6 結(jié)語

總而言之，對于山區(qū)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作而言，應(yīng)做好高邊坡的防治與養(yǎng)護(hù)工作。對此，相關(guān)工作人員應(yīng)了解高邊坡的施工情況，采取切實有效的防治方法，對相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理制度進(jìn)行優(yōu)化與完善，促使高邊坡養(yǎng)護(hù)管理工作開展更加有效，使山區(qū)高速公路的運營能夠始終維持在安全狀態(tài)下。