李磊

摘 要：所謂橋梁樁基主要是指橋梁下部與基礎(chǔ)相連接的部位，該基礎(chǔ)是橋梁的最低基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。目前，施工單位一般選擇在土層或巖石上架設(shè)橋梁樁基，使樁基礎(chǔ)的頂部與預(yù)定的橋墩和橋梁本身相連接。也就是說(shuō)，橋梁樁基屬于橋梁下部結(jié)構(gòu)。其功能是發(fā)揮其自身的特點(diǎn)，將橋梁上部荷載傳遞給下部結(jié)構(gòu)，進(jìn)而傳遞到直接由土層或巖石承擔(dān)的橋梁基礎(chǔ)。不難看出，在橋梁施工中，橋梁樁基占有重要地位，是橋梁的核心。鑒于此，本文首先分析了公路橋梁樁基施工質(zhì)量存在的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的施工質(zhì)量控制方法，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;樁基施工;質(zhì)量問(wèn)題;控制措施

在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技迅猛發(fā)展的形勢(shì)下，我國(guó)汽車生產(chǎn)行業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)，家庭汽車保有量日漸升高，公路的交通壓力日趨明顯，因此拓展公路交通網(wǎng)絡(luò)的施工需求不斷增大，公路橋梁結(jié)構(gòu)施工中較為關(guān)鍵的項(xiàng)目就是樁基施工，在樁基施工中有一些常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。

1.公路橋梁樁基施工的重要性分析

公路橋梁樁基作為整個(gè)橋梁的重要組成部分，其承擔(dān)著整個(gè)橋梁本身的自重和車輛的運(yùn)荷載，是整個(gè)橋梁的根基，相比較普通建筑物，橋梁樁基有著高承載性、高隱蔽性和高安全性的要求。橋梁樁基施工的質(zhì)量直接決定了整個(gè)橋梁的穩(wěn)定性和使用壽命，因此對(duì)樁基的施工質(zhì)量控制也要作為重中之重。只有保證樁基的穩(wěn)定性才能保證橋梁的正常運(yùn)行，降低其使用的危險(xiǎn)系數(shù)。尤其是樁基施工中各個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)，施工中如控制不到位，工程竣工后也不易發(fā)現(xiàn)，容易埋下安全隱患。

2.橋梁樁基施工中常見(jiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題分析

2.1縮頸和斜孔事故

下放鋼筋籠是橋梁樁基施工的過(guò)程中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，有時(shí)由于縮頸和斜孔事故會(huì)出現(xiàn)無(wú)法放下的情況。在鉆孔的過(guò)程中，由于地質(zhì)不良鉆頭受到各種阻礙，受力不均勻?qū)е裸@孔傾斜。除此之外，連接鉆桿的磨損使鉆桿在壓力作用下發(fā)生傾斜，也會(huì)導(dǎo)致孔斜。當(dāng)發(fā)生此類事故時(shí)，需盡快處理，盡量避免影響施工進(jìn)度。

2.2塌孔事故

塌孔實(shí)踐的發(fā)生主要集中在橋梁樁基施工過(guò)程中，主要是由于孔內(nèi)注水的速度沒(méi)有得到有效控制、所用泥漿的稠度不達(dá)標(biāo)、提鉆的量不當(dāng)、較長(zhǎng)時(shí)間的漏水等問(wèn)題都會(huì)引發(fā)塌孔事故的產(chǎn)生。

2.3卡管、埋管現(xiàn)象

混凝土的配比問(wèn)題應(yīng)十分注意，如果封底所需的混凝配比不符合標(biāo)準(zhǔn)，攪拌不充分，使其沒(méi)有達(dá)到均勻狀態(tài)，或者塌落度較小，那么就會(huì)使混凝土在下落過(guò)程中產(chǎn)生多種問(wèn)題，無(wú)法順利進(jìn)行，混凝土大量積累，這樣先下降的混凝土就會(huì)凝固，此時(shí)定會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞。同時(shí)如果導(dǎo)管直徑與外塞球的直徑之差過(guò)小，就會(huì)出現(xiàn)由于導(dǎo)管被掩埋而發(fā)生的卡管現(xiàn)象。

3.橋梁樁基施工的質(zhì)量控制措施

3.1護(hù)筒埋置

在灌注施工之前，需要進(jìn)行護(hù)筒埋置。埋置的具體內(nèi)容有：（1）使用全站儀對(duì)樁的中心位置進(jìn)行測(cè)定;（2）對(duì)已經(jīng)確定好的樁的位置進(jìn)行仔細(xì)檢查（3）護(hù)筒埋置，在護(hù)筒埋置的時(shí)候，必須保證護(hù)筒和樁兩者的中心線在一條線上。因?yàn)樽o(hù)筒的直徑大于樁的直徑，所以在埋設(shè)的時(shí)候，必須保證護(hù)筒的埋設(shè)位置準(zhǔn)確無(wú)誤，完成埋設(shè)之后，需要利用粘質(zhì)土填塞護(hù)筒周圍，確保埋設(shè)穩(wěn)定安全性。

3.2制備泥漿與護(hù)壁

在樁孔施工中，要對(duì)泥漿進(jìn)行合理制備十分重要。泥漿制備要合理，既不能過(guò)稀，不也不能過(guò)于粘稠。泥漿的濃度和橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)有直接聯(lián)系。所制備泥漿濃度是否合理關(guān)系到整個(gè)橋梁施工的質(zhì)量，所以，在泥漿制備的過(guò)程中，需要進(jìn)行檢查，多次試驗(yàn)，若泥漿不符合工程建設(shè)的要求，應(yīng)該停止使用。調(diào)制泥漿的主要方法是：（1）打碎粘土;（2）往護(hù)筒內(nèi)裝入打碎的粘土;（3）使用沖擊錘沖擊粘土，沖擊要均勻，粘土濃度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后，再進(jìn)行鉆孔。

3.3鉆孔、清孔作業(yè)

在樁孔灌注施工中，樁孔施工是非常重要的環(huán)節(jié)。樁孔施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)工程施工質(zhì)量安全，所以，施工技術(shù)人員需要重視該施工環(huán)節(jié)。（1）要將樁孔前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做好，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、土質(zhì)條件進(jìn)行觀察，從而選擇最合適的鉆孔方式;（2）應(yīng)該將鉆機(jī)固定好;（3）在實(shí)際樁孔中，若遇到障礙物，影響樁孔工作，這時(shí)，就要利用粘土將表面墊平，接著開始鉆孔。同時(shí)，施工人員還要做好記錄，對(duì)土層情況進(jìn)行細(xì)致觀察，并核對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)圖，保證樁孔作業(yè)順利、安全進(jìn)行;（4）完成鉆孔之后，就需要對(duì)鉆孔進(jìn)行檢查，觀察鉆孔是否和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)符合;（5）在檢查的過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)孔中存在雜物，需要立即進(jìn)行清理，孔內(nèi)水位必須要高于地下水位，對(duì)泥漿的含砂率、粘度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

3.4鋼筋骨架的放置

需要按照相關(guān)流程對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行制作并正確放置，以免由于放置位置不當(dāng)而是骨架變形。（1）對(duì)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的鋼筋材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收，保證鋼筋材料符合施工標(biāo)準(zhǔn);（2）應(yīng)該嚴(yán)格依照?qǐng)D紙要求對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行制作;（3）在具體安裝的時(shí)候，要對(duì)吊點(diǎn)方式、起吊位置進(jìn)行正確選擇，要緩慢放置，若放置的時(shí)候，遇到障礙物，應(yīng)該立即進(jìn)行調(diào)整，切莫不能強(qiáng)制放下，以免鋼筋骨架下放受到外力擠壓而變形。

3.5混凝土灌注

將鋼筋骨架按照標(biāo)準(zhǔn)流程放到相應(yīng)位置之后，不能馬上進(jìn)行混凝土的灌注。還要二次清孔，將樁底部的沉渣清理干凈，并測(cè)試泥漿濃度、沉渣厚度是否和工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符。確保上述環(huán)節(jié)達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行混凝土的灌注。在混凝土灌注的過(guò)程中，需要使用攪拌車、漏斗，兩者需要配合使用，灌注時(shí)，導(dǎo)管下端和孔底應(yīng)保持40cm距離。另外，還需要對(duì)混凝土地面高度進(jìn)行隨時(shí)檢查，確保導(dǎo)管埋設(shè)深度在2m-6m范圍之內(nèi)，若混凝土灌注深度超過(guò)鋼筋1m時(shí)，應(yīng)該將導(dǎo)管適當(dāng)提升，當(dāng)混凝土和鋼筋骨架距離2m時(shí)，這時(shí)需要適當(dāng)放慢混凝土灌注速度，以免鋼筋骨架受到混凝土的沖擊力而變形。即將完成混凝土灌注的時(shí)候，需要保證混凝土有一定高度。

結(jié)語(yǔ)：

公路橋梁樁基承載著整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)和車輛的荷載，其質(zhì)量對(duì)橋梁工程的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全起著極其重要的作用。為了使橋梁具有絕對(duì)的安全性和正常使用，必須加強(qiáng)質(zhì)量管理，采取有效措施解決存在的問(wèn)題，以確保工程質(zhì)量。

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