吳江艷 白晶斐 范芳

摘? 要：本文以汽車企業(yè)的質(zhì)量管理為視角，探討其質(zhì)量管理的有益方法。據(jù)此基于汽車企業(yè)現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)和存在的問題，構(gòu)建包含產(chǎn)品質(zhì)量管理，供應(yīng)商質(zhì)量管理，引入并內(nèi)化先進(jìn)的管理標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理模式。

關(guān)鍵詞：汽車制造? 質(zhì)量管理? 汽車企業(yè)? 質(zhì)量體系

引言

質(zhì)量是企業(yè)的生命線，產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)企業(yè)而言是生存的基礎(chǔ)。汽車企業(yè)質(zhì)量管理主要涉及到產(chǎn)品質(zhì)量管理、供應(yīng)商管理、引入質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系。近幾年受到疫情及芯片短缺的影響，汽車企業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，造車過程不穩(wěn)定，日常運(yùn)營(yíng)中的質(zhì)量管理困難重重。汽車企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)自身的質(zhì)量管理，以期提高制造型企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

一、汽車企業(yè)自身產(chǎn)品質(zhì)量管理控制

“汽車質(zhì)量應(yīng)視同于汽車業(yè)的生命，汽車質(zhì)量管理應(yīng)作為行業(yè)管理的重中之重。”對(duì)汽車制造型企業(yè)而言，應(yīng)該在其生產(chǎn)運(yùn)行的各環(huán)節(jié)，狠抓質(zhì)量，確保質(zhì)量管理的有效性。

（一）質(zhì)量管理要深入產(chǎn)品的前期策劃

汽車零部件產(chǎn)品的前期策劃包括產(chǎn)品開發(fā)階段以及產(chǎn)品投產(chǎn)階段。前期策劃包含了質(zhì)量策劃的內(nèi)容，在實(shí)踐中主要體現(xiàn)在開發(fā)階段的設(shè)計(jì)評(píng)審和投產(chǎn)階段的試裝驗(yàn)證。

在新項(xiàng)目開發(fā)階段分節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)審，每次設(shè)計(jì)評(píng)審都請(qǐng)工藝及質(zhì)量相關(guān)的資深人員參與其中并給出制造過程可能產(chǎn)生的問題并進(jìn)行討論商榷，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)能夠更加完善，提前預(yù)防和解決一部分設(shè)計(jì)問題，規(guī)避在后期投產(chǎn)階段或批量生產(chǎn)時(shí)大部分的風(fēng)險(xiǎn)，從根本上解決一些設(shè)計(jì)帶來的質(zhì)量問題。

（二）嚴(yán)控投產(chǎn)階段的質(zhì)量

在產(chǎn)品投產(chǎn)階段進(jìn)行試裝驗(yàn)證也是非常重要的。圍繞試裝驗(yàn)證，相關(guān)的操作方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)會(huì)同步進(jìn)行，初期應(yīng)使用數(shù)據(jù)模擬驗(yàn)證，中后期采用實(shí)物進(jìn)行驗(yàn)證，在制造和裝配的過程中能夠有效地設(shè)定并評(píng)估操作方法，同時(shí)明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，搜集過程問題及實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的差距以便進(jìn)行問題解決和質(zhì)量改進(jìn)。鑒于對(duì)于某些產(chǎn)品到了后期做質(zhì)量提升或改變，難度會(huì)比較大或者投入比較高，此階段質(zhì)量人員的有效參與和管控將對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量保證起到事半功倍的作用，

通常設(shè)計(jì)評(píng)審及試裝驗(yàn)證的輸出物都是操作問題清單及產(chǎn)品質(zhì)量問題清單，相關(guān)人與需要對(duì)清單中的問題進(jìn)行定期跟蹤與回顧，確保在計(jì)劃時(shí)間節(jié)點(diǎn)前找到解決方案并完成實(shí)施，當(dāng)解決方案的效果確認(rèn)合格后方能進(jìn)行關(guān)閉。

（三）應(yīng)用有效的質(zhì)量會(huì)議工具—質(zhì)量反饋圈

應(yīng)用有效的質(zhì)量會(huì)議工具，推動(dòng)全員關(guān)注質(zhì)量，改善質(zhì)量，將隊(duì)質(zhì)量管理工作大有裨益。質(zhì)量反饋圈是一種有效的質(zhì)量會(huì)議工具：即從現(xiàn)場(chǎng)員工發(fā)現(xiàn)解決（Loop1）、質(zhì)量防火墻（Loop2）、管理層關(guān)注解決（Loop3）、客戶端及售后市場(chǎng)端問題發(fā)現(xiàn)（Loop4）等四個(gè)維度全面發(fā)現(xiàn)和解決質(zhì)量問題。會(huì)議的召開頻次是每個(gè)工作日，生產(chǎn)部門進(jìn)行主導(dǎo)，其他部門每日參與。

1、現(xiàn)場(chǎng)員工發(fā)現(xiàn)解決（loop 1）：現(xiàn)場(chǎng)員工在日常操作中發(fā)現(xiàn)的對(duì)自己的正常操作產(chǎn)生影響的問題記錄在Loop1中，包括零件來料問題、設(shè)備問題、操作系統(tǒng)問題、前后標(biāo)準(zhǔn)問題等等。這一層級(jí)的問題主要由班組長(zhǎng)來進(jìn)行溝通解決，不能解決的上報(bào)給工程師或部門經(jīng)理，部門經(jīng)理需要定期關(guān)注，在質(zhì)量績(jī)效惡化的情況下需要在質(zhì)量反饋圈會(huì)議上每天關(guān)注進(jìn)展和關(guān)閉情況。

2、質(zhì)量反饋圈2（loop 2）：質(zhì)量防火墻，即產(chǎn)成品的質(zhì)量檢驗(yàn)人員在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全檢時(shí)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題記錄在Loop2中，這一層級(jí)需要質(zhì)量工程師關(guān)注問題解決，解決起來由困難的升級(jí)給部門經(jīng)理以便獲得支持和幫助。

3、質(zhì)量反饋圈3（loop 3）：管理層關(guān)注解決的問題。Loop3的問題來源于其他幾個(gè)Loop，主要是長(zhǎng)期難以解決或需要比部門經(jīng)理更高層級(jí)的管理者推動(dòng)解決的問題。需要管理者每周進(jìn)行回顧并推進(jìn)問題的解決。

4、質(zhì)量反饋圈4（loop 4）：客戶端及售后市場(chǎng)端問題發(fā)現(xiàn)，即在客戶端或者售后市場(chǎng)端由售后人員或客戶或者終端消費(fèi)者反饋出的問題錄入Loop4進(jìn)行跟蹤解決。由于客戶和市場(chǎng)就是命令，且這里發(fā)現(xiàn)的問題通常會(huì)直接影響質(zhì)量績(jī)效，所以Loop4的問題需要快速響應(yīng)，及時(shí)排查遏制問題并反饋臨時(shí)解決方案，然后尋找長(zhǎng)期的解決方案并跟蹤至實(shí)施。這一層級(jí)的問題需要各部門經(jīng)理和更高層級(jí)的管理者每日關(guān)注。

二、汽車企業(yè)的供應(yīng)商質(zhì)量管理

供應(yīng)商和汽車企業(yè)相互依存、相互發(fā)展，如果供應(yīng)商的零部件產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，無法制造出高品質(zhì)產(chǎn)品。因此供應(yīng)商的質(zhì)量管控至關(guān)重要。下級(jí)供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量需要進(jìn)行嚴(yán)格管控。

（一）定期審核和評(píng)估供應(yīng)商

評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)零件從而篩查出風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商對(duì)風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商，需要使其高層管理者引起關(guān)注，推進(jìn)其問題解決措施的落地。對(duì)下級(jí)供應(yīng)商需要進(jìn)行定期審核通常是年度審核，同時(shí)進(jìn)行飛行審核。定期審核是經(jīng)過準(zhǔn)備的審核，但不定期的突擊審核即飛行審核更能夠了解到供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。

（二）監(jiān)控供應(yīng)商的質(zhì)量管理點(diǎn)

供應(yīng)商質(zhì)量管理包含產(chǎn)品開發(fā)管理、物料選擇管理、生產(chǎn)過程管理、質(zhì)量安全管理、小批量試產(chǎn)、批量試產(chǎn)和日常管理等一系列。供應(yīng)商的與產(chǎn)品的質(zhì)量息息相關(guān)，因此有必要讓供應(yīng)商參與到產(chǎn)品的前期研發(fā)中確保能夠保障產(chǎn)品零部件的質(zhì)量，并在過程中重點(diǎn)核查為過程管理的有效性，物料的管控、工藝參數(shù)的管理、不良品處理、關(guān)鍵及重要特性的保障方法及執(zhí)行情況等等。

（三）建立質(zhì)量協(xié)議，進(jìn)行績(jī)效考核

與供應(yīng)商應(yīng)在在項(xiàng)目初期建立完善的質(zhì)量協(xié)議，設(shè)立確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)框架，雙方蓋章認(rèn)可。在協(xié)議中應(yīng)對(duì)關(guān)乎產(chǎn)品質(zhì)量的細(xì)節(jié)進(jìn)行約定，例如對(duì)于供應(yīng)商的過程變更（生產(chǎn)場(chǎng)地變更、設(shè)備更新及過程參數(shù)變化等）的上報(bào)、批準(zhǔn)流程及違反規(guī)定后的懲罰措施等。以協(xié)議的形式規(guī)范成明確的獎(jiǎng)懲機(jī)制，杜絕人情化管理。

三、引入標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車行業(yè)通過系列質(zhì)量管理體系認(rèn)證的企業(yè)約占50%。由于每個(gè)行業(yè)自身的特殊性，應(yīng)結(jié)合行業(yè)的特點(diǎn)制定出包括質(zhì)量保證體系在內(nèi)質(zhì)量管理體系。目前，在汽車行業(yè)內(nèi)QS9000和VDA6.1為最重要、最有代表性的兩個(gè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。在汽車企業(yè)質(zhì)量管理的具體實(shí)踐中應(yīng)將體系中的規(guī)定逐步轉(zhuǎn)化成適合自己企業(yè)應(yīng)用的具體方法，需要企業(yè)管理者根據(jù)自身的特點(diǎn)進(jìn)行探索。

（一）QS9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)

QS9000是美國(guó)通用、福特、戴克三大汽車公司制定的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。其三大目標(biāo)：持續(xù)改進(jìn)、預(yù)防缺陷、減少變差。除標(biāo)準(zhǔn)外，還有5本工具書和1個(gè)評(píng)定表。它們分是：產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃、生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序、潛在失效模式及后果分析、測(cè)量系統(tǒng)分析、統(tǒng)計(jì)過程控制、質(zhì)量體系評(píng)定。

（二）VDA6.1質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)

VDA6.1是德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)制定的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)（7個(gè)要素），P部分：產(chǎn)品和過程（16個(gè)要素），合計(jì)23個(gè)要素。23個(gè)要素素共有125個(gè)提問點(diǎn)，審核時(shí)采用提問點(diǎn)打分的形式。

四、結(jié)語

產(chǎn)品是企業(yè)的生命線，汽車企業(yè)應(yīng)建立全面質(zhì)量管理體系，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理，使其發(fā)揮重要作用，為企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量保駕護(hù)航。

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基金項(xiàng)目：

四川高等職業(yè)教育研究中心重點(diǎn)研究課題"學(xué)分銀行理念下的1+X證書制度國(guó)際經(jīng)驗(yàn)與實(shí)施路徑研究——以汽車運(yùn)用與維修專業(yè)1+X證書試點(diǎn)為例，編號(hào)：GZY20A01。