刁鵬 趙慶

摘? 要：在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中，由于交通出行和運(yùn)輸貿(mào)易的發(fā)展需要，船舶行業(yè)發(fā)展十分迅速，而為了保證船舶的正常運(yùn)行，就需要設(shè)置多條給排水管道。船舶管系在船舶運(yùn)行過(guò)程中承擔(dān)著重要任務(wù)，但是管系數(shù)量的龐大也會(huì)存在一定的隱患。管系在功能的發(fā)揮過(guò)程中由于使用頻率較高，就會(huì)造成水錘效應(yīng)，對(duì)管道造成一定的影響，制約管系功能的發(fā)揮。就要求相關(guān)人員加強(qiáng)對(duì)水錘效應(yīng)的重視，本文就從船舶管系水錘效應(yīng)入手，淺談水錘效應(yīng)的處理。

（二）管道的彎曲較多

和地面上的管道排列有所不同的是，船舶管系在發(fā)展過(guò)程中由于船舶本身體積有限，加上船舶需要進(jìn)行供水的設(shè)施較多而且分布廣泛，管道就需要盡可能滿足各方面的供水需要，產(chǎn)生大量的彎曲。另一方面，船舶功能眾多，為了能滿足船舶功能的發(fā)揮，還需要諸多其他管路，根據(jù)功能優(yōu)先級(jí)的影響，供水管路就需要進(jìn)行讓步，就進(jìn)一步增加了水管的彎曲設(shè)置。當(dāng)水管彎曲較多時(shí)，就會(huì)增加水流對(duì)管道的沖擊頻率，造成水錘現(xiàn)象。另一方面，彎道過(guò)多還會(huì)在管道內(nèi)部形成真空，產(chǎn)生氣泡，這些氣泡不斷地在管道內(nèi)部破裂又出現(xiàn)，就影響了壓力波在管道內(nèi)部的連貫性，造成水錘效應(yīng)的出現(xiàn)。

（三）閥門(mén)、水龍頭以及水泵使用頻繁

船舶管系水錘效應(yīng)頻繁出現(xiàn)的重要原因還在于船舶上的管系閥門(mén)等開(kāi)關(guān)設(shè)備的使用較為頻繁。一方面，船舶上的人員的數(shù)量眾多，船員在生產(chǎn)生活環(huán)節(jié)需要用水的地方也眾多，就需要大量水資源以滿足相關(guān)人員的發(fā)展需要，高峰期就需要相關(guān)水泵在發(fā)展過(guò)程中頻繁啟用。而且船員數(shù)量眾多也就需要設(shè)置大量的水龍頭等設(shè)備。這樣一來(lái)，水泵的頻繁使用以及水龍頭和閥門(mén)等設(shè)備的頻繁使用，就會(huì)造成管道水資源流速變化頻繁，進(jìn)而造成水錘效應(yīng)，對(duì)管道造成破壞。所以船舶管系在發(fā)展過(guò)程中，由于水利設(shè)備使用頻繁，也是造成水錘效應(yīng)發(fā)生的重要原因之一。

四、船舶管系“水錘效應(yīng)”的處理對(duì)策

在現(xiàn)階段船舶管系的使用過(guò)程中，水錘效應(yīng)的頻繁出現(xiàn)就對(duì)管道造成了很大的破壞，進(jìn)而影響船舶功能的發(fā)揮。所以為了保護(hù)管道的安全以及船舶功能的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要相關(guān)人員針對(duì)水錘效應(yīng)產(chǎn)生的原因進(jìn)行研究，降低水錘效應(yīng)的發(fā)生頻率，從而對(duì)水錘效應(yīng)進(jìn)行處理。

在引發(fā)水錘效應(yīng)的原因中，管道布置方式彎道過(guò)多也是造成水錘現(xiàn)象發(fā)生的重要因素，所以在治理水錘效應(yīng)的過(guò)程中，還可以通過(guò)合理的管道路線設(shè)計(jì)合理規(guī)劃管道，避免水錘效應(yīng)的出現(xiàn)。一方面，應(yīng)該盡量規(guī)避彎曲的設(shè)置，特別是小曲率彎頭的使用，如果實(shí)際情況允許，就需要相關(guān)人員在發(fā)展過(guò)程中使用彎管對(duì)彎頭進(jìn)行代替，以避免水流經(jīng)過(guò)彎道時(shí)對(duì)水道造成的沖擊。如果發(fā)展環(huán)節(jié)無(wú)法對(duì)管道進(jìn)行規(guī)避，應(yīng)盡量用大角度彎曲代替直角彎曲，給水流留下足夠的空間，避免水錘效應(yīng)的出現(xiàn)。另一方面，在管道的安排過(guò)程中，針對(duì)同一級(jí)別的管道設(shè)計(jì)，應(yīng)該盡量選擇同規(guī)格的管道，比如在主管道的規(guī)劃時(shí)就需要保證其管道規(guī)格一樣，在次級(jí)管道的規(guī)劃環(huán)節(jié)也要保證管道使用同種材質(zhì)和規(guī)格，盡量規(guī)避管徑忽大忽小情況的出現(xiàn)。而且在并入和分流管道的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量使用Y字形的接口代替T字形，避免水流經(jīng)過(guò)時(shí)對(duì)接口造成的沖擊^【4】。

結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)階段船舶行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，為了保證船舶功能的發(fā)揮以及滿足船員生活的需要，需要建立大量的管道進(jìn)行給排水。但是在管系使用過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生水錘效應(yīng)，對(duì)管道造成破壞，制約船舶功能的發(fā)揮。所以在發(fā)展過(guò)程中，就需要相關(guān)人員通過(guò)降低水流速度、合理安排管線以及引進(jìn)新設(shè)備和新技術(shù)等手段，對(duì)船舶發(fā)展過(guò)程中存在的水錘效應(yīng)進(jìn)行治理，保證管道質(zhì)量的同時(shí)促進(jìn)船舶行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：[1]劉梅.船舶輪機(jī)管路系統(tǒng)水錘效應(yīng)產(chǎn)生的原因、危害及解決方案[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2020，56（11）：172-173.