朱宇 南通市朱宇雕刻藝術(shù)館

一、紅木舟船雕刻

木雕產(chǎn)生于人類生活，與日常生活息息相關(guān)。隨著人類審美的不斷發(fā)展，木雕逐漸演變成了一種獨(dú)特的藝術(shù)，同時(shí)受到各種因素的影響，木雕衍生出了各式各樣、各有特色的木雕類別。紅木雕刻歷史久遠(yuǎn)，自明代開始就形成了造型簡(jiǎn)練、線條挺括、做工精良的獨(dú)特風(fēng)格。紅木雕刻的使用材料多樣，但都呈現(xiàn)紅褐色，諸如紫檀、烏檀、花梨木、烏木、酸枝木、雞翅木等，即使色澤差異不大，但不同的材質(zhì)在藝術(shù)表現(xiàn)上仍然會(huì)呈現(xiàn)不同的效果，經(jīng)歷的長(zhǎng)久的沉淀和優(yōu)勝劣汰，紅木雕刻在如今仍有未知的發(fā)展空間等待我們?nèi)ネ诰颉?/p>

俗話說(shuō)，技不離藝，藝不離技。紅木雕刻作為手工造物藝術(shù)的一種，自然也脫離不了技藝的加持。筆者自從從事雕刻技藝的學(xué)習(xí)開始，一直秉持著精益求精的雕刻原則，懷揣著對(duì)藝術(shù)的追求之情，經(jīng)過(guò)不懈努力和反復(fù)練習(xí)雕刻，才得以成就一雙眾多技藝傍身的手，已熟練掌握浮雕、鏤空雕、立體圓雕等多種技法。

紅木舟船雕刻是舟船表達(dá)的一種新的形式，舟船早已不再局限于舟船本身，更主要的是意象的表達(dá)和文化的傳承，利用紅木雕刻作為載體，不僅是舟船文化的延續(xù)，更是紅木雕刻的一種新思路。

二、紅木舟船雕刻的藝術(shù)魅力

（一）細(xì)致入微的雕刻技法

紅木舟船雕刻當(dāng)中的技法與紅木雕刻的技法相差不大，立體圓雕、浮雕、鏤空雕等這些基本技法的運(yùn)用十分常見。藝術(shù)品當(dāng)中展現(xiàn)在觀賞者眼前的木雕船舶包含最基本的窗扇、船艙、船槳、船身、船帆等等多種船舶結(jié)構(gòu)以及他們表面的紋樣，是一項(xiàng)講求精雕細(xì)刻、形體逼真生動(dòng)的工藝。立體圓雕和浮雕在細(xì)節(jié)的處理上，更加注重裝飾性，利用立體圓雕船舶的整體和局部進(jìn)行多角度雕刻，提升立體感，為作品的生動(dòng)逼真感奠定了基調(diào)；利用浮雕將線與面有機(jī)結(jié)合，用以處理人物的五官、頭發(fā)、胡須、衣著的順勢(shì)走向以及船舶窗扇、亭臺(tái)等各個(gè)細(xì)節(jié)，成品效果十分精美巧妙。

舟船雕刻有別于其他木雕是因?yàn)樗囆g(shù)家們的主觀能動(dòng)性。在進(jìn)行舟船雕刻時(shí)，要采用木質(zhì)堅(jiān)硬的材料，紅木、黃楊木和柏木是舟船雕刻的首選木材，此外木材獨(dú)特的色澤也為船舶增添了一分藝術(shù)氣息。在進(jìn)行雕刻時(shí)，舟船雕刻也不僅僅局限于木雕原有的雕刻手法，而是在此基礎(chǔ)上加以創(chuàng)新改良，涌現(xiàn)除了舟船雕刻自己獨(dú)特的表現(xiàn)形式和技藝：鏤空精梭和精工制模。鏤空精梭將傳統(tǒng)的單面梭改良，延伸出單面梭和雙面梭；花紋的寬度要求在1毫米以內(nèi)，難度之大可想而知，對(duì)于創(chuàng)作者的要求也是極高的，不僅要有扎實(shí)的藝術(shù)功底，在創(chuàng)作過(guò)程當(dāng)中也要高度集中，全身心地投入，手穩(wěn)、心靜、眼明，就連呼吸都不能紊亂，在這樣的前提下鏤空的花紋才能夠細(xì)致入微、清晰勻稱；船舶上的欄桿處、樓閣亭臺(tái)以及窗扇等多個(gè)細(xì)節(jié)正需要這樣才能達(dá)到精巧細(xì)膩、玲瓏剔透的效果，遠(yuǎn)觀細(xì)致，近觀又不失立體美感。優(yōu)秀的木雕藝人不僅僅能夠把細(xì)節(jié)處理的精妙絕倫，還能夠很好地把握好整體效果。制作船舶還需根據(jù)不同的船舶造型，設(shè)計(jì)出不同風(fēng)格的零部件，其工藝嚴(yán)謹(jǐn)，要求也極高，講究方圓規(guī)矩并且能夠完美銜接，自由拆卸組裝。

就拿筆者創(chuàng)作的《九龍寶舟》來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)3.18米、寬0.6米、高1.3米的紫檀木舟船雕刻作品。舟體兩側(cè)各有四條小龍，分別依附在舟體兩側(cè)，雖不是主體，但精細(xì)浮雕的刻畫并沒有讓小龍成為一處不重要的附屬，對(duì)于船體和整體氣勢(shì)的刻畫，細(xì)致富有動(dòng)態(tài)的小龍有著不可或缺的作用；舟上的宮殿、亭臺(tái)從前到后共有88個(gè)房間、398根廊柱以及懸掛于每個(gè)屋檐角的212只木鈴，所有的欄桿、門窗、臺(tái)階和其他位置都有仔細(xì)雕琢的精美圖案，舟上布置的大大小小的旗幟，這些旗幟隨風(fēng)飄舞，與前行的龍舟一樣威風(fēng)凜凜，整體氣勢(shì)恢宏、激蕩人心?！毒琵垖氈邸泛臅r(shí)最長(zhǎng)，上層建筑群做工復(fù)雜、手法多樣，小小的建筑既要控制力度還要保證效果，為了能夠展現(xiàn)出中國(guó)傳統(tǒng)建筑特色，它基本涵蓋了所有家具創(chuàng)作和雕刻手法，既有傳統(tǒng)家具的榫卯、打磨、鑲嵌工藝，還有不同的雕刻手法。多種技術(shù)手法的完美高度結(jié)合，是筆者在古代建筑和船海之中不斷學(xué)習(xí)的成果。

（二）豐富多樣的雕刻題材

對(duì)于紅木舟船的雕刻，當(dāng)然與舟船不相離。生在江河之畔，筆者對(duì)舟船和舟船承載的文化精神的探索熱度不減，一邊瀏覽圖集、查閱各種資料，一邊深入民間考察，以此來(lái)豐富自己，以便更好的創(chuàng)作。舟船是傳統(tǒng)的水上工具，因種類繁多而千變?nèi)f化。獨(dú)木舟輕盈小巧，樓船體態(tài)巍然。在古時(shí)，有作戰(zhàn)指揮軍隊(duì)的樓船，樓船的甲板上層建筑形如陸地上的高樓，在遼闊的水面上，好像一座高樓平地而起，宏偉巨大。樓船底尖上闊，船高首寬，兩側(cè)還帶有護(hù)板，既可遠(yuǎn)攻亦可近戰(zhàn)，常常是作戰(zhàn)船隊(duì)的主力艦，但也正因樓船過(guò)于高大的緣故，在內(nèi)河當(dāng)中就顯得笨重一些。樓船最早出現(xiàn)在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，到了漢代發(fā)展興盛起來(lái)，從帆技術(shù)的首次出現(xiàn)和使用，到船尾舵的使用，樓船的制作和使用可以說(shuō)是漢代造船技術(shù)的集大成者，這一點(diǎn)在鄭和寶船當(dāng)中就深有體現(xiàn)。樓船也作游船之用，樓船高大廣袤，排場(chǎng)華麗壯觀，再加上歌舞伴奏，曲樂(lè)和鳴，簡(jiǎn)直叫人驚嘆不已。

按照中國(guó)各地自然條件的差異，中國(guó)船舶通常分為平底船和尖底船，平底船以沙船為代表，多見于北方內(nèi)河以及沿海多淺灘積沙之處；尖底船則包括福船、廣船、浙船，以福船為典型，鄭和下西洋所用的寶船就是福船；這類船只多活躍在南方海域，因其船型的特色，無(wú)論是在水深浪急處還是在多礁一帶都能夠平穩(wěn)地航行。廣船雖與福船體積相當(dāng)，但首尖體長(zhǎng)，上寬下窄，整體呈線性，船體上方還懸掛著龐大的船帆，毫不夸張地說(shuō)，廣船的船帆是當(dāng)時(shí)世界上最大的，因此更能抵抗海域強(qiáng)風(fēng)，更適合遠(yuǎn)航。沙船底平頭方，是我國(guó)最古老的船型；除了船型上明顯的特征之外，沙船上還設(shè)有“太平籃”，太平籃其實(shí)就是裝有石頭的竹籃，其作用就是風(fēng)浪大時(shí)，在船體適當(dāng)?shù)奈恢孟鲁翍矣谒?，減少船體的搖晃保證平穩(wěn)。鳥船又叫稱“綠眉毛”，鳥船借鑒了海鳥的形體，因外觀酷似海鳥而稱之為“鳥船”，鳥船身長(zhǎng)體長(zhǎng)、催櫓兩枝、有風(fēng)揚(yáng)帆、無(wú)縫搖櫓，鳥船的船身雖然龐大，但其速度卻能夠與沙船并駕齊驅(qū)，近海是它的主戰(zhàn)場(chǎng)。

民船大多是板篷式結(jié)構(gòu)，如客船、貨船、漁船等等。這些民船造型優(yōu)美、線條順滑、底平且吃水淺，在內(nèi)河行駛民船是首選，客船無(wú)論在古代還是近代亦或是現(xiàn)代都很常見，有許多傳統(tǒng)的船型在如今觀光旅游或是用以追憶經(jīng)典時(shí)也十分盛行；烏篷船、白篷船和烏篷腳劃船是紹興水上三絕，它們均是小型客船，體小性活、結(jié)構(gòu)靈巧而形式迅速；板篷式民船舊時(shí)為豪門貴族和大戶人家用以收租放債、游歡作樂(lè)、串門做客等多種用途，也供文人墨客吟詩(shī)作畫劃拳喝酒所用；這種船船篷高大，人在艙中還可直立。板篷式民船不僅注重實(shí)用性，講究工具的效用發(fā)揮，還兼顧藝術(shù)性的開展，一些民船構(gòu)造精致合理，扶梯、屏扇、椅子、睡鋪等樣樣不少，紋樣圖案也都有講究。

紅木舟船雕刻不只為了將船舶復(fù)刻出來(lái)，它更偏重的是藝術(shù)的展現(xiàn)。對(duì)于紅木舟船雕刻更傾向的是情意的表達(dá)，“船”在古漢語(yǔ)中常稱作“舟”，與西方船所具有的神學(xué)意義不同的是，中國(guó)的舟往往展現(xiàn)的是一個(gè)世俗化的人間世界，在詩(shī)詞歌賦中被高頻率的應(yīng)用，云霧繚繞的水景、淳厚簡(jiǎn)樸的民風(fēng)、依依不舍的送別之情、懷才不遇的官場(chǎng)失意或者是將一葉孤舟當(dāng)作有獨(dú)立意識(shí)的人，自由自在存在于天地之間，是詩(shī)詞歌賦之中常見的與舟有關(guān)的意象。在中國(guó)傳統(tǒng)美學(xué)當(dāng)中，舟早已不是一個(gè)載人載物的客體，而是作為一個(gè)特定的介質(zhì)出現(xiàn)，一處枝繁葉茂的庭院、一道淳樸的漁農(nóng)場(chǎng)景或者是一個(gè)偉人的真實(shí)再現(xiàn)，舟船存在的意義在于傳達(dá)。因此這也就能夠成為一個(gè)題材刻畫的方向，不同的形態(tài)、裝飾以及細(xì)節(jié)，傳達(dá)出的意象也就不同。

（三）美輪美奐的造型特征

所有船舶的大體構(gòu)造其實(shí)都是受到自然啟發(fā)的，漂浮的樹葉、暢游的小魚、飛速運(yùn)動(dòng)的海燕水鳥皆是創(chuàng)作者們思考的對(duì)象。古代哲學(xué)上總是講，愈是劇烈的毒物，距其不遠(yuǎn)處一定有與它相生相克的東西；廣袤的江海之上總是蘊(yùn)藏著意想不到的危險(xiǎn)，但又不乏生命和活力的印記，古人在運(yùn)用仿生學(xué)制作船舶時(shí)，有時(shí)生動(dòng)形象、有時(shí)抽象實(shí)用，但總之都源于自然。龍舟可以說(shuō)是最直觀形象的仿生船了，既有龍的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和形象又不失舟作為水上工具的功用，龍舟文化是中國(guó)古代歷史文化的一個(gè)重要組成部分，承載著傳統(tǒng)的龍文化，在精神文化、物質(zhì)文化以及行為文化上的價(jià)值重大，我想，紅木舟船雕刻對(duì)此也是一種傳承和保護(hù)的方式。再者，還有鳥船，但從名稱上講就知道它像鳥。鳥船承載著沿海臨河勞動(dòng)人民的美好愿望，期盼自己能夠像飛鳥一樣暢行在江海之中。

依水而生，勞動(dòng)人民把江海當(dāng)作家，把船作為自己歇息生活的場(chǎng)所，因此也會(huì)將船設(shè)計(jì)成適宜居住的“房子”，參照陸地上的建筑，有簡(jiǎn)易寬敞的板篷式民船，也有高大氣派的宮殿式樓船；無(wú)論大小高低、無(wú)論貧富貴賤，這樣的水上建筑卻總不缺少必要的家具，這既是生活歇息的場(chǎng)所也是游玩賞景的獨(dú)特位置?？v觀社會(huì)文化的發(fā)展，船只是永遠(yuǎn)活躍在所有人眼中的東西，詩(shī)人借船抒情、游人乘船賞景、漁民撐船捕魚，一幅幅淳樸的景色總是惹人駐足欣賞。

中國(guó)古代船舶的造型設(shè)計(jì)貫穿著中國(guó)傳統(tǒng)的美學(xué)原則。古人常常講究對(duì)稱和諧，在對(duì)于船舶的制作上也是如此，采用中軸對(duì)稱式設(shè)計(jì)，講究實(shí)面與虛面的運(yùn)用和輕重的分布，以達(dá)到視覺上的平衡，代表著穩(wěn)定與安全。造型與環(huán)境的和諧，不同地域產(chǎn)生不同的人文特色，因而船舶的制作也因人而異、因環(huán)境而有差異，古時(shí)這樣做的目的是讓船舶發(fā)揮最大的功用，如今運(yùn)用在雕刻當(dāng)中更講究氣氛和主題的的渲染，情景交融，達(dá)到理想的藝術(shù)效果。舟船雕刻不僅僅是將古代船舶的造型復(fù)現(xiàn)，也是文化和美好愿景的傳承和表達(dá)。筆者創(chuàng)作的《魚鷹船》、《漁家樂(lè)》這兩件作品皆是以捕魚為主題，一翁一鳥、一翁一童，捕魚的畫面活靈活現(xiàn)，一個(gè)個(gè)簡(jiǎn)單的道具將農(nóng)閑生活刻畫的淋漓盡致，美好的生活愿景自然浮現(xiàn)出來(lái)。

（四）意蘊(yùn)濃厚的文化氣息

紅木舟船雕刻飽含著濃厚的文化氣息，這些文化氣息有因地域而生、有因傳統(tǒng)積淀而不斷持續(xù)。紅木舟船雕刻作品首先讓人們感受到的是濃郁的舟船精神文化。舟船文化是人們?cè)谥鄞顒?dòng)中產(chǎn)生的集體認(rèn)同的觀念、情感和意識(shí)等的精神信息系統(tǒng)。

其實(shí)提到“船”，大家都不免會(huì)想到嘉興湖上的紅船，那代表著火種和希望。嘉興南湖是黨誕生的地方，紅船精神是黨的精神根基，是中華人民共和國(guó)成立前后中國(guó)共產(chǎn)黨人在救亡圖存之路的創(chuàng)新精神，代表著堅(jiān)定的理性和信念，這樣的紅船精神是永生不息的。

與舟船有關(guān)的還有龍舟文化，龍舟文化是古代龍文化的延伸，無(wú)論是位高權(quán)重的統(tǒng)治者還是普通勞動(dòng)人民，都對(duì)龍文化有著特殊的敬仰，在漫長(zhǎng)的演變當(dāng)中，逐漸有了龍舟這樣具象的實(shí)體。每逢端午，許多地方都舉行賽龍舟的活動(dòng)，龍舟活動(dòng)是傳統(tǒng)的比賽模式，經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間的沉淀，早已形成了一種盛行的文化。龍是中華民族的象征，龍舟文化一直是中華民族凝聚力的原動(dòng)力。龍舟文化體現(xiàn)了多方面的優(yōu)秀性質(zhì)，包容、團(tuán)結(jié)一直是能夠贏得龍舟比賽的關(guān)鍵。

除了這兩種熟知的文化影響之外，中國(guó)舟船文化還滲透在其他多個(gè)方面，這在傳統(tǒng)諺語(yǔ)之中就深有體現(xiàn)，同舟共濟(jì)的“劃槳”精神、敢于冒險(xiǎn)的“闖灘”精神、吃苦耐勞的“拉纖”精神、趨吉避禍的納福心愿，他們承載的不僅是豐富的造船技術(shù)和航海經(jīng)驗(yàn)，更是勞動(dòng)人民精神文化的深刻體現(xiàn)。

紅木舟船雕刻的文化氣息還來(lái)源于創(chuàng)作者的經(jīng)歷與感悟，在筆者自小生活的水上世界當(dāng)中，漁船、客輪、貨輪以及海軍艦艇，這些船舶裝載著歷史，承載著友誼和幸福，是吉祥的象征。一翁一童，頭戴斗笠、手拿船桿，在葉舟之上行駛在廣袤的江河當(dāng)中，安寧而又淳樸。

三、紅木舟船雕刻的創(chuàng)作價(jià)值

舟船藝術(shù)創(chuàng)作不只筆者一人，對(duì)于紅木和舟船雕刻的結(jié)合，筆者的創(chuàng)作靈感首先源于自身，源于對(duì)家鄉(xiāng)的熱愛；除了熱愛之外，還得益于筆者的家國(guó)情懷，創(chuàng)作的榮譽(yù)離不開黨和國(guó)家的教育，筆者的《九龍寶舟》凝聚的是筆者對(duì)祖國(guó)蒸蒸日上、日益強(qiáng)大的發(fā)展態(tài)勢(shì)充滿自信和驕傲之情。2020年春節(jié)非同尋常，受新型冠狀病毒疫情的影響，大家都宅在家里。全國(guó)人民心系疫區(qū)，為武漢加油，為中國(guó)加油。逆行者們不畏艱險(xiǎn)，奮勇向前。筆者雖宅在家里，卻時(shí)刻關(guān)注著疫情，致敬醫(yī)護(hù)工作者的感情油然而發(fā)，便創(chuàng)作了作品《同舟共濟(jì)》。

成功的第一步就是揚(yáng)帆起航。因作者擅長(zhǎng)制作舟船，而船又象征著無(wú)所畏懼，堅(jiān)定方向，一帆風(fēng)順，故筆者用一條貼近生活的烏篷船作為作品的主體，取名“同舟共濟(jì)”。寓意全國(guó)人民團(tuán)結(jié)互助，同心協(xié)力，戰(zhàn)勝困難，共渡難關(guān)。船上滿滿的堆放著一些小木箱，小木箱上用文字表現(xiàn)了南通的逆行者們的勇敢，為一線捐贈(zèng)的急需物資等。橫幅上寫著“武漢加油”、“中國(guó)加油”，這是全國(guó)人民的心聲。兩只小燕子飛來(lái)，預(yù)示著即將春暖花開，表現(xiàn)出全國(guó)人民祈盼疫情趕快過(guò)去的美好心愿。讓這艘承載著希望的船帶我們駛向勝利的遠(yuǎn)方，萬(wàn)眾一心，眾志成城，打倒病毒，取得最終的勝利。

懷揣著對(duì)祖國(guó)的感恩和愛，筆者將自己投身到雕刻創(chuàng)作當(dāng)中，紅木雕刻和舟船文化這兩者是偉大歷史文明的產(chǎn)物，傳承意味著永久，創(chuàng)新意味著新生，讓紅木舟船雕刻活起來(lái)是筆者的心愿，讓傳統(tǒng)活躍起來(lái)是所有藝術(shù)創(chuàng)作者的心聲。

結(jié)語(yǔ)：紅木舟船雕刻的藝術(shù)魅力不僅體現(xiàn)在精湛的技藝之上，更體現(xiàn)在雕刻形象之外的意蘊(yùn)，賦予作品思想和靈魂是中國(guó)藝術(shù)作品的美學(xué)特征，這也說(shuō)明紅木雕刻的藝術(shù)魅力不局限于當(dāng)下船舶雕刻的成就，未來(lái)的方向還有很多，需要我們?nèi)ゼ右蕴剿骱透兄?/p>