周延凱

摘 要：道路橋梁工程質(zhì)量與安全問題，是被社會廣泛關(guān)注的話題之一。隨著技術(shù)的進步與發(fā)展，越來越多的技術(shù)被應(yīng)用到提高安全性的工作上來，工程建設(shè)與管理的問題得以重視能夠預防突發(fā)事件的發(fā)生，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全性。因此，對于管理與建設(shè)的問題和創(chuàng)新研究的分析成為一個新課題。本文將重點介紹道路橋梁工程建設(shè)與管理中問題并且對于防范的技術(shù)要點進行探究，從長遠角度提高工程質(zhì)量，確保生產(chǎn)、生活的穩(wěn)步進行。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;建設(shè);管理

前言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量激增，外界越來越多地關(guān)注道路橋梁工程的質(zhì)量問題，對于工程的防范措施也不斷匯聚外界的焦點，施工建筑是否發(fā)生安全問題也是衡量工程是否過關(guān)的標準之一。當然安全問題本身是復雜的，涉及各道路橋梁工程建設(shè)環(huán)節(jié)，發(fā)生危險的部分也不一致，這對于問題的解決十分不利，要具體的問題具體分析，制定標準的行業(yè)規(guī)則，對于道路橋梁工程監(jiān)理管理的問題和創(chuàng)新研究要點、難度不斷進行探究與挖掘，提升行業(yè)整體的水平。

一、道路橋梁工程建設(shè)中存在的主要問題

1.1“豆腐渣”工程增多，合格率不高。工程質(zhì)量事關(guān)使用的體驗，一方面是由于一切工程建筑都要以工程設(shè)計圖紙為主，如果在設(shè)計過程中，沒有考慮到安全這一因素很有可能會導致質(zhì)量問題的發(fā)生。如果在工程設(shè)計中忽略防范的具體措施，也會影響到工程的安全與質(zhì)量，影響使用的效果，造成建筑工程的缺陷。施工材料是施工質(zhì)量安全與否的關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性因素，材料的好壞會直接反映在建筑的質(zhì)量上，對于工程性能有著很大的影響作用。以往在施工采購過程中，一些施工單位沒能嚴防材料質(zhì)量關(guān)，為了較少成本，在選材上未能選取最優(yōu)的材料，而是采用較為廉價的商品，這就會使得建筑的安全性大打折扣。

1.2缺乏完善的管理體系。我國在道路橋梁工程建設(shè)方面雖然起步較晚，但依舊取得卓越成就。當然也存在許多問題，例如政府對于工程流程的管理參與程度不夠深入，缺乏完善的管理體系。目前在管理過程中，尤其程序而言，道路橋梁管理工作往往僅僅停留在表面過程中，對于具體日常的監(jiān)管力度較弱。并且對于工程監(jiān)督的覆蓋范圍還優(yōu)待提高。對于偏僻地區(qū)的工程安全管理還沒有重視。管理體系是一個復雜的流程，其過程十分艱難，有許多問題需要考量，一旦某一處存在疏忽，對于建筑安全的開展是十分不利的，也會直接影響通行者的健康的進展，甚至會使得政府的社會公共聲譽的整體質(zhì)量受到損害。管理過程也有等級的區(qū)分，由易到難程度的監(jiān)督，不同的監(jiān)督部門，分屬于不同的位置，有不同的分工，這各個程度的監(jiān)督的相互關(guān)系與配合程度關(guān)系著整體公共交通安全的進展。在現(xiàn)在情況下，缺少直接有效的溝通，沒有形成高效的互信體系，患者反映渠道較為單一，這就直接影響了服務(wù)的質(zhì)量。

1.3缺乏解決問題的預備方案。許多情況，發(fā)生小規(guī)模安全問題是難以避免的，在這一現(xiàn)象發(fā)生后，只要加以妥善處理，一定能夠保證施工的繼續(xù)進行。而由于缺乏或者并未事先預備一些處理緊急問題的方案，在危險現(xiàn)象發(fā)生后，很難準確的定位發(fā)生的原因，導致處理不當，雖然當時制止了問題的擴散，但并未根除，為日后埋下隱患。而突發(fā)事故的預案可以為問題的解決提供思路與辦法，是一個十分必要的舉措。施工人員素質(zhì)較低。目前我國工地施工人員的素質(zhì)還有待提升，許多有能力的人尚未投入到監(jiān)管行業(yè)中，人才流失嚴重，導致整體行業(yè)的競爭力較為薄弱。專業(yè)素養(yǎng)較差，依舊以經(jīng)驗為主，未能跟隨現(xiàn)在技術(shù)的進步，對行業(yè)進行理論上的更新與發(fā)展。由于從業(yè)者的素質(zhì)參差不齊，一些從業(yè)人員未能嚴格按照規(guī)定的流程進行操作，有些甚至消極怠工沒有嚴肅認真對待安全問題。由此導致很多能力素質(zhì)不過關(guān)、責任心不強的監(jiān)理工程師混跡于工程監(jiān)理隊伍當中，給施工安全帶來嚴重威脅。

二、加強道路橋梁工程建設(shè)的有效管理方法

2.1加強對行業(yè)的規(guī)范力度。首先，我國對于道路橋梁工程建設(shè)監(jiān)理管理還處于初級階段，目前還未形成統(tǒng)一的管理秩序，以及有效的行業(yè)準則。所以一方面要求國家加大對交通工程建設(shè)管理過程中，加強制定法律法規(guī)的規(guī)范以及加大對其入行資質(zhì)的審查力度，爭取形成一個成統(tǒng)一開放、競爭有序的體制。并且要權(quán)責一致，對于監(jiān)督人員要做到給予其責任的同時，也要有相應(yīng)的責任，避免監(jiān)理職責的模糊、推諉等現(xiàn)象。多多引進與學習外國的制度化標準體系，接軌國際的發(fā)展趨勢，采用工程量清單計價招標方法，用專業(yè)的團隊對交通工程的方案、資金、技術(shù)、材料進行審查，在有效控制成本的同時，還要兼顧施工進程等活動，真正做到監(jiān)理方法的標準化發(fā)展，妥善的處理好施工過程中的問題。加強對行業(yè)的規(guī)范力度以便于監(jiān)督能夠及時、順利地完成相關(guān)資料的收集統(tǒng)計工作，制定出更加符合良好社會環(huán)境的監(jiān)督方案，為建筑工程監(jiān)理工作創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。

2.2加強設(shè)計的控制和材料的篩選。首先要對材料進行監(jiān)管，選用質(zhì)量上乘的材料。對于混凝土質(zhì)量監(jiān)管尤為重要，監(jiān)理人員要嚴格監(jiān)管所選材質(zhì)的質(zhì)量，在施工過程中，每一步都要有詳細的記錄，對檢測檢驗、澆注施工、施工后養(yǎng)護等階段也要格外的關(guān)注。對于施工位置也要及時監(jiān)管，監(jiān)管人員要根據(jù)圖紙的要求對施工進行精細化查看，必須重點管理施工中的軸線、標高線與垂直度。以圖紙為標準，將實際情況與圖紙相對照，對于不符合相關(guān)規(guī)定的地方，要及時進行意見反饋，提升交通工程質(zhì)量與安全。要增加交通管理的抗擊風險性能力，目前我國經(jīng)濟發(fā)展速度不斷提升，市場化程度也在不停深入，而這也帶來一定的風險性，需要施工單位盡快認識到市場形式的變化，提升自身分抗擊風險能力，保證道路橋梁工程監(jiān)理不斷適應(yīng)時代的發(fā)展，增加對于未來工程危險性的把控。

2.3團隊水平不斷提升。對于道路橋梁工程管理隊伍進行廣泛的技能培養(yǎng)，組建一批更加專業(yè)的團隊，建立監(jiān)理考核機制，給施工人員制定考核目標，對于未能滿足考核要求的人員進行適當淘汰。通過淘汰機制，增加從業(yè)人員的積極性，使得從業(yè)人員更加主動進行管理。對于從業(yè)者來說，要不斷主動交通建筑的相關(guān)知識，拓展視野以及加強自身的修養(yǎng)。

結(jié)束語

總之，道路橋梁工程建設(shè)與管理問題，要從內(nèi)部建立可靠的系統(tǒng)、充分發(fā)動從業(yè)者積極性，順應(yīng)時代的潮流，拓展新方法，解決新矛盾，不斷在實踐中創(chuàng)新與發(fā)展，為群眾提供良好的環(huán)境。

參考文獻

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