肖戶兵

摘 要：公路建設(shè)中地基施工質(zhì)量尤為重要，實(shí)際上公路施工很容易受到軟土地基影響，軟土地基的承載力較弱，受外力很容易出現(xiàn)沉降。軟土地基穩(wěn)定性和承載力差，具有易變形、強(qiáng)度不高的特點(diǎn)，為了讓軟土地基具有符合公路建設(shè)的強(qiáng)度，需要采取科學(xué)的處理技術(shù)和方案對(duì)其進(jìn)行加固。本文主要就公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：公路施工;軟土路基;施工技術(shù);處理

引言

近年來(lái)，中國(guó)的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷得到提升，城市化的進(jìn)程不斷向前推進(jìn)，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施也得到持續(xù)的完善，而公路的施工也被認(rèn)為是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建筑工程中最重要的組成部分之一。在公路實(shí)際施工的整個(gè)過(guò)程中，不可避免會(huì)遭遇到各種不同的情況，軟土路基便是比較常見的一種特別情況。一旦在處理這些軟土路基時(shí)發(fā)生一些問題，那么這條公路的行駛安全性和運(yùn)行穩(wěn)定性也將很大程度上受到威脅。

1軟土地基概念

軟土地基主要指的是以淤泥、有機(jī)質(zhì)土以及淤泥質(zhì)粘土等土壤為主要成分的一種地基，其具有明顯的強(qiáng)度低、抗剪能力弱以及含水量高等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)導(dǎo)致軟土地基固結(jié)速度慢、穩(wěn)定性以及抗壓能力相對(duì)較差，在實(shí)際施工過(guò)程中很容易出現(xiàn)塌方等安全事故，對(duì)工程施工安全以及公路橋梁的使用壽命產(chǎn)生嚴(yán)重影響。為了保證可以夯實(shí)路基，有效延長(zhǎng)工程使用壽命，相關(guān)工程建設(shè)人員應(yīng)該在施工建設(shè)之前，針對(duì)施工建設(shè)區(qū)域的地質(zhì)情況開展全面仔細(xì)的勘察工作，再結(jié)合實(shí)際情況科學(xué)合理地選用最為適宜的軟土地基處理技術(shù)，確保施工質(zhì)量以及效率，獲取良好的經(jīng)濟(jì)效益。

2公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理

2.1排水固結(jié)法

這種渠道處理方法也算是比較常見的一種處理途徑，其主要目的之一就是為排除地下軟土路基當(dāng)中的積淀物和水分，一般而言可以通過(guò)兩個(gè)渠道來(lái)完成。第一種技術(shù)主要適用于對(duì)水分物質(zhì)含量并不高的軟土路基進(jìn)行處理，在進(jìn)行公路建設(shè)施工時(shí)，施工人員通常都會(huì)采取熱處理的手段把土壤中的水分從路基中排出，讓土壤表面的堅(jiān)實(shí)程度及穩(wěn)定性都得到提升，保證路基的堅(jiān)韌性。這種黏土施工流程技術(shù)管理方法的具體操作流程非常簡(jiǎn)單，但是仍然目前只能廣泛應(yīng)用于土壤含水率相對(duì)較低的軟質(zhì)柔性土和硬質(zhì)基層土壤和路基上。第二種加壓方法也就是把這些軟土基礎(chǔ)路基的土層排水管全部進(jìn)行安裝好后將其放入這些軟土基礎(chǔ)路基中，同時(shí)向這些土層內(nèi)部施加一定的土層高度排水壓力并用來(lái)幫助排除這些軟土中所可能包含的多余軟土水分，循序漸進(jìn)地逐塊加壓推動(dòng)其繼續(xù)進(jìn)行，能夠有效使一些土壤路基中的土層裂紋和軟土縫隙部分得以有效壓實(shí)，避免一些軟土基礎(chǔ)路基在城市建筑和道路施工中同時(shí)可能會(huì)多次出現(xiàn)同時(shí)發(fā)生軟土變形或者軟土下沉等不良情況。這種類型采用立式排水管道固結(jié)結(jié)構(gòu)方式的設(shè)計(jì)時(shí)候它所需要首先考慮到的影響因素主要分為有兩個(gè)，是排水管道和流體壓力的直接來(lái)源。一般的實(shí)際情況下，施工單位都應(yīng)該是采擇選用性價(jià)比高的天然塑料或者優(yōu)質(zhì)織物塑料袋式沙井作為排水主體的沙井排水系統(tǒng)設(shè)備，其所需要具有的特點(diǎn)是沙井排水順暢效果好、價(jià)格低廉等幾大特點(diǎn)。另外，在我國(guó)公路工程開始前期施工進(jìn)行軟土基礎(chǔ)路基基層處理之前，一般就有人認(rèn)為會(huì)從軟土路基上基層開始逐步進(jìn)行基層加壓路基處理，迫使它們能夠提前防止出現(xiàn)路基沉降，保證基層軟土基礎(chǔ)路基堅(jiān)實(shí)的基層硬度，而且路基壓力的程度和面積大小通常情況下都應(yīng)該是以高速道路即將通車的車道標(biāo)準(zhǔn)高度作為主要測(cè)量參考。

2.2換填技術(shù)

此項(xiàng)技術(shù)一般用于軟土路基較淺以及軟土分布相對(duì)較少的軟土路基施工中，具體操作方法包括以下幾種：（1）拋石擠淤法。該方法主要是在路基底從中部位置向兩側(cè)拋投一定數(shù)量的碎石，借此將淤泥擠出路基范圍，從而提高路基強(qiáng)度。一般情況下碎石需要采用不易風(fēng)化而且比較大的石塊，通常粒徑需要超出0.3m。對(duì)于此種方法而言，多應(yīng)用于土層厚度小于3m以及排水條件相對(duì)較差的低洼地帶，一般在機(jī)械無(wú)法進(jìn)入以及表面存在大量積水難以排出的情況下應(yīng)用較多。（2）爆破排淤法。此方法需要控制的關(guān)鍵點(diǎn)在于裝藥量以及埋深，兩者屬于控制排淤效果的重要內(nèi)容，如果在裝藥量相同的情況下，埋藥深度越大取得的排淤效果越好，對(duì)于爆破參數(shù)的調(diào)節(jié)一般需要考慮以下方面：首先，需要盡量提高每次爆炸藥量配比，同時(shí)避免對(duì)周遭環(huán)境產(chǎn)生惡劣影響，在開展裝藥預(yù)埋工作時(shí)，盡量將藥包埋置土層當(dāng)中，這樣可以確保裝藥效果。其次，想要提高清除淤泥的效果，需要盡量增加塊石堆壓，促使爆破強(qiáng)度得到有效提升。最后，對(duì)于每次爆破清淤的強(qiáng)度要做出合理控制，盡量避免一次性施工。（3）開挖換填法。在應(yīng)用此方法時(shí)，需要將軟土全部清除，更換成一些承載力及穩(wěn)定性相對(duì)較強(qiáng)的灰土、水泥土或者是砂土等土體，最后再開展換填、壓實(shí)作業(yè)，這樣可以保證路基土壤的壓實(shí)度以及穩(wěn)定性。

2.3碎石樁處理技術(shù)

碎石樁技術(shù)施工之前，工作人員首先需要在軟土地基中開展打孔工作，然后，通過(guò)管樁產(chǎn)生的振動(dòng)將碎石和砂礫等材料輸送到軟土地基孔洞內(nèi)，完成樁體制造。由這些碎石樁組成的復(fù)合地基，提高軟土路基的整體荷載力，這種復(fù)合地基也能夠有效預(yù)防沉降的問題，進(jìn)一步保證地基的穩(wěn)定性。碎石樁技術(shù)工藝施工流程比較簡(jiǎn)單，不僅可以提高軟土地基的強(qiáng)度，也能夠起到降低成本的作用，為此，在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的過(guò)程中，碎石樁技術(shù)應(yīng)用前景十分廣泛。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，地基施工質(zhì)量對(duì)公路整體施工質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用，軟土地基施工需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇施工技術(shù)。在公路上軟地基施工中除了選擇合適的施工技術(shù)，還需要保證技術(shù)操作的規(guī)范性，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)勘察以及施工驗(yàn)收工作，以此保證公路整體施工效果。

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