摘 要：作為現(xiàn)代化建設(shè)中不可或缺的一環(huán)，城市中應(yīng)用智能化交通建設(shè)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。在智慧交通系統(tǒng)中，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行智能化的升級(jí)和應(yīng)用是促進(jìn)智能化交通發(fā)展的重要基石?？v觀我國目前的現(xiàn)實(shí)情況，我國道路建設(shè)相關(guān)措施與規(guī)章制度還處于不斷發(fā)展的階段，隨著使用年限和性能磨損等不可抗力的因素，道路養(yǎng)護(hù)的要求也越來越高。文章首先對(duì)智能交通的核心技術(shù)等因素進(jìn)行分析，找出傳統(tǒng)模式中道路養(yǎng)護(hù)工作中存在著哪些問題，同時(shí)指出進(jìn)行智能化升級(jí)與改革對(duì)解決該類問題有著怎樣的促進(jìn)作用和不可替代的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：智慧交通;智能道路;道路養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：U45? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2022）03-0028-03

0 引言

智能交通依托于智能化信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將紛繁復(fù)雜的道路信息通過攝像頭等終端設(shè)備進(jìn)行收集和處理，從而匯編入城市大數(shù)據(jù)終端，以此來幫助交通管理部門實(shí)現(xiàn)道路交通信息的綜合管理與交流，為市民提供更便捷，更有針對(duì)性的城市道路交通服務(wù)。在此過程中，進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)的智能升級(jí)能夠有效地提高道路交通的運(yùn)輸和服務(wù)，并基于此來實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)的資源節(jié)約，對(duì)道路施工成本也可以進(jìn)行較好的控制，促進(jìn)城市交通事業(yè)的健康發(fā)展。

1智慧交通技術(shù)的核心理念與應(yīng)用方面

交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，道路是最為重要的部分，承擔(dān)著車流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵職業(yè)。因此，對(duì)道路進(jìn)行智能化的改進(jìn)與升級(jí)，能夠在很大程度上推動(dòng)交通的高效運(yùn)行。所以，推動(dòng)交通道路智能化的建設(shè)對(duì)于推動(dòng)智能交通行業(yè)發(fā)展有著至關(guān)重要的積極影響。

智能交通道路系統(tǒng)在獲取信息，傳遞訊息的方面有著重要的作用，同時(shí)還可以采用信息調(diào)度的方式減少交通堵塞出現(xiàn)的概率，起到降低事故發(fā)生率，營造平穩(wěn)交通環(huán)境的作用。

目前，對(duì)于道路交通信號(hào)燈的管控來說，可以根據(jù)實(shí)時(shí)的車流量來進(jìn)行紅綠燈時(shí)間的調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車流的合理分配[1]。同時(shí)也可以在道路的路面安裝重量傳感器，從而檢測出大貨車等重型車輛是否存在超載等違章行為，便于交通管理部門實(shí)行管理。同時(shí)，對(duì)于道路兩側(cè)的基礎(chǔ)設(shè)施也可以進(jìn)行智能化的升級(jí)，比如對(duì)路燈桿進(jìn)行智能化調(diào)控，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整亮燈的時(shí)長與亮度，更加符合節(jié)能減排的現(xiàn)實(shí)要求。

2智能道路養(yǎng)護(hù)的重要性

跟隨著智慧交通發(fā)展的步伐，交通養(yǎng)護(hù)事業(yè)也進(jìn)行了智能化的升級(jí)和改造。與傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)相比，智能道路養(yǎng)護(hù)有著許多鮮明的優(yōu)勢(shì)。比如融合了多項(xiàng)技術(shù)，包含大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)高精尖科技，能夠?qū)Φ缆非闆r和路面信息進(jìn)行精準(zhǔn)的探查，同時(shí)還可以發(fā)展道路養(yǎng)護(hù)協(xié)作共享平臺(tái)，確保在問題事故發(fā)生的第一時(shí)間就能夠得到及時(shí)的響應(yīng)，同時(shí)也能便于對(duì)道路養(yǎng)護(hù)過程中所涉及的各類信息的公開透明，方便社會(huì)公眾行使監(jiān)督權(quán)。目前，我國相關(guān)道路管理要聯(lián)合多個(gè)職能部門建立了網(wǎng)絡(luò)化、智能化的協(xié)同交通管理中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)各個(gè)道路的實(shí)時(shí)管控與監(jiān)測[2]。

3傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)模式中存在的弊端

3.1 路面裂縫的痼疾難以采取有效手段進(jìn)行根除

道路建設(shè)施工完成后，由于使用年限的不斷加長，加之建設(shè)區(qū)域內(nèi)存在不同程度的地質(zhì)沉降，周邊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)導(dǎo)致的地基荷載超限和結(jié)構(gòu)的疊加，自然界氣溫、濕度和降雨等不同程度的侵襲，交通道路的路面上經(jīng)常容易出現(xiàn)各種不同大小的裂縫。出現(xiàn)裂縫后，道路的積水就會(huì)透過裂縫從而滲入基底的瀝青層，對(duì)道路路面造成較為嚴(yán)重的侵蝕。傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)中難以實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的實(shí)時(shí)監(jiān)控，僅僅在問題出現(xiàn)后采取措施，這也就導(dǎo)致裂縫會(huì)反反復(fù)復(fù)地出現(xiàn)，影響道路使用的安全與穩(wěn)定。

3.2 針對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的重視程度不夠

大部分地區(qū)，我國對(duì)于道路管理養(yǎng)護(hù)的重視程度不高，所以道路養(yǎng)護(hù)管理的水平一直沒有得到提高，具體表現(xiàn)在沒有充分使用車道檢測系統(tǒng)，也沒有對(duì)道路進(jìn)行瀝青、泥漿等防水預(yù)防措施，在很大程度上增加了道路的養(yǎng)護(hù)成本，并降低了交通道路的使用壽命。另外，由于重視程度不夠，所以交通管理部門在道路養(yǎng)護(hù)方面的投資也并不高，大部分地區(qū)的管理資金不能支撐道路維護(hù)成本和生產(chǎn)設(shè)備的耗費(fèi)此外，智慧交通道路養(yǎng)護(hù)中缺乏大量的專業(yè)人才，不能從人本管理的角度推動(dòng)交通道路養(yǎng)護(hù)的進(jìn)步。

3.3 養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備不太先進(jìn)

養(yǎng)護(hù)設(shè)備的機(jī)械化程度較為低，對(duì)于路面平整度也存在著較大的影響， 同時(shí)也不利于車輛的正常行駛，對(duì)于后期的養(yǎng)護(hù)工作造成一定阻礙。此外，在交通道路養(yǎng)護(hù)中必須要采用專業(yè)設(shè)備的方面，比如涵洞、塌方的因素，對(duì)于技術(shù)水平的要求比較高，如果不提高養(yǎng)護(hù)設(shè)備的機(jī)械化水平，必然不能及時(shí)處理這些病害，給道路的養(yǎng)護(hù)工作和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展造成負(fù)面的影響[3]。

3.4 高科技參與程度在智能化升級(jí)中未全面體現(xiàn)

目前，我國的交通道路養(yǎng)護(hù)工作的工作方式還較為粗獷，缺乏精細(xì)化和智能化的管理措施，高科技技術(shù)手段的應(yīng)用較為薄弱，無法對(duì)道路建設(shè)的施工水平進(jìn)行完整的監(jiān)督，同時(shí)也無法促進(jìn)后期道路養(yǎng)護(hù)的發(fā)展，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化水平和自動(dòng)化水平自然也沒有辦法得到提高。此外，傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中對(duì)人員的協(xié)調(diào)與安排都是由上級(jí)管理部門制定的，往往會(huì)因?yàn)樾畔⒉詈蜏贤ú粫车拇嬖冢霈F(xiàn)人員分配的不合理現(xiàn)象，從而造成施工和管理人員短缺，不利于工作效率的提高。

4智慧交通系統(tǒng)中道路智能養(yǎng)護(hù)的措施探索

4.1 采用信息化手段，完善道路維修檢測手段

對(duì)城市道路進(jìn)行檢測與管控，是智慧交通系統(tǒng)中智慧化道路養(yǎng)護(hù)中比較重要的部分之一。在養(yǎng)護(hù)的過程中，要對(duì)道路的相關(guān)信息和病害情況進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于養(yǎng)護(hù)的操作和檢查。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式中，所有流程都需要人工操作，耗費(fèi)的時(shí)間就比較長。運(yùn)用高科技的智能化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義，在完成道路修繕工作后還能夠?qū)S護(hù)質(zhì)量進(jìn)行隨機(jī)的抽樣檢測，便于提高道路交通的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。與此同時(shí)，相關(guān)工作人員還可以隨身配備高科技設(shè)備，收集道路路面的詳細(xì)路況，以獲得更加精確的第一手資料，使得道路養(yǎng)護(hù)的決策能夠更加精確。

4.2 提高道路施工場地的智能化建設(shè)

相關(guān)交通管理部門的工作人員要大膽創(chuàng)新，采用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路施工場地的現(xiàn)代化信息管理，以此來實(shí)現(xiàn)對(duì)道路施工、施工進(jìn)度和施工人員等各種因素的互相協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)對(duì)多種要素的綜合化管理。并且對(duì)于道路施工本身來說，施工成本與施工質(zhì)量、施工安全等多個(gè)方面也需要采取高科技信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)全面的監(jiān)督與管控，并且建立對(duì)施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)章制度，融合大量的工程信息與數(shù)據(jù)，為施工的監(jiān)理單位提供更加詳實(shí)的施工數(shù)據(jù)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)道路施工建設(shè)養(yǎng)護(hù)的精細(xì)化管理[4]。

4.3 推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)智能材料的研究與開發(fā)

目前，我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源領(lǐng)域的技術(shù)更新?lián)Q代，推廣新能源不僅能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步，對(duì)于節(jié)能減排方面有著重要的作用。目前我國的一些城市中，可以通過交通信息網(wǎng)絡(luò)和能源供電網(wǎng)絡(luò)的交融和整合，使得道路本身就成為一塊巨型電池，從而對(duì)行駛其上的電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)、充沛的充電。實(shí)現(xiàn)這樣的成果離不開對(duì)于新型道路養(yǎng)護(hù)材料的研究與開發(fā)，在這過程中也離不開對(duì)高科技技術(shù)的探索與研究和各級(jí)相關(guān)部門對(duì)此的重視程度。

4.4 實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)管理人員的智能化和信息化

對(duì)于交通管理部門來說，人員管理同樣也要實(shí)行智能化和信息化的管控。具體操作過程中，相關(guān)單位要對(duì)全體員工的基本信息進(jìn)行收集，并根據(jù)信息來建立員工的檔案，對(duì)每位員工的出勤工作進(jìn)行記錄和考核，確保每天都有相關(guān)人員在崗工作。與此同時(shí)，對(duì)出外勤的工作人員要為他們配備相應(yīng)的高科技裝備，如GPS、智能檢測設(shè)備等，為外勤養(yǎng)護(hù)人員的工作提供保障和有力幫助[5]。在行政考核方面也要落實(shí)制度化和智能化的管理模式，對(duì)于員工遲到早退、不認(rèn)真工作等問題要進(jìn)行明確的懲罰。

4.5 協(xié)同其他職能部門和管理機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的智能一體化

道路養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容不僅僅局限在道路問題和性能的改善上，還應(yīng)該協(xié)同其他智能基礎(chǔ)設(shè)施，促使智慧交通系統(tǒng)的順暢運(yùn)行，為智慧城市的創(chuàng)建創(chuàng)造可能。養(yǎng)護(hù)過程中，也可以在地面鋪設(shè)重量檢測的傳感器，加強(qiáng)對(duì)超載車輛的檢查，為后期道路降低裂縫等危害出現(xiàn)的可能性。

5結(jié)語

綜上所述，傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)模式已經(jīng)不能滿足日益增長的道路施工道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，發(fā)展智能化的交通系統(tǒng)和智能化的道路養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。相關(guān)交通道路主管部門要具備創(chuàng)新精神，采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備來對(duì)道路養(yǎng)護(hù)和管理進(jìn)行改良與升級(jí)，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理的同時(shí)促進(jìn)道路使用年限的延長，確保道路運(yùn)行的安全和穩(wěn)定，為居民的安居樂業(yè)提供堅(jiān)實(shí)的保障。同時(shí)，相關(guān)道路管理部門也要提高自身管理人員的專業(yè)素質(zhì)和信息化管理水平，協(xié)同多個(gè)職能部門，共同努力，推動(dòng)智慧交通的落地，促進(jìn)智慧城市這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

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Intelligent Road Maintenance Analysis under Smart Transportation

MAO Li

（Chongqing Tongli Expressway Maintenance Engineering Co.， Ltd.， Chongqing? 401147）

Abstract： As an indispensable part of modernization， the application of intelligent transportation in cities has become a general trend. In the intelligent transportation system， the intelligent upgrade and application of road maintenance is an important cornerstone to promote the development of intelligent transportation. Looking at my country's current reality， my country's road construction-related measures and regulations are still in a relatively complete stage. However， with the use of life and performance wear and other force majeure factors， the requirements for road maintenance are getting higher and higher. Therefore， it has far-reaching practical significance to promote the intelligent construction of road maintenance work. This article will first analyze the core technology of intelligent transportation and other factors， find out what problems exist in the road maintenance work in the traditional mode， and point out how intelligent upgrades and reforms can promote and irreplaceably solve such problems. Advantage.

Keywords： smart transportation; smart road; road maintenance

收稿日期：2021-12-22

作者簡介：毛利（1988—），男，重慶人，本科，工程師，研究方向：公路養(yǎng)護(hù)。