當(dāng)?shù)貢r間2021年12月7日，由北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)負(fù)責(zé)設(shè)計的首個歐洲地鐵項目——莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項目正式開通，這是俄羅斯首次在地鐵設(shè)計領(lǐng)域引入中國企業(yè)，是中俄軌道交通領(lǐng)域合作的生動案例。

當(dāng)天，俄羅斯總統(tǒng)普京以視頻連線的形式出席通車儀式，他表示：“這是莫斯科地鐵發(fā)展史上的重要里程碑。莫斯科西、南部一些地區(qū)的交通狀況將得到顯著改善。對于數(shù)百萬民眾來說，出行將變得更加便捷，整個城市的生活節(jié)奏將發(fā)生很大變化?！?/p>

莫斯科地鐵大環(huán)線是俄羅斯中央交通樞紐的重點項目。按照規(guī)劃，該地鐵線路完全建成后全長達(dá)70km，有望成為全球最長的地鐵環(huán)線。其中由中國企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計和施工的項目全長5.4km，包含3座車站和4個區(qū)間及1個區(qū)間終點。

◆ 60年“滄海桑田”的巨變 ◆

莫斯科地鐵已經(jīng)有80多年的運營歷史，以其龐大的規(guī)模、精美的設(shè)計享譽(yù)全球，被稱為“地下藝術(shù)殿堂”。北京地鐵建設(shè)之初，不僅主持設(shè)計和施工的很多人都曾受教于前蘇聯(lián)，甚至連我國地下隧道工程標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范中很多內(nèi)容都參照前蘇聯(lián)。此后，中國地鐵沿著自己的軌道發(fā)展了幾十年，在設(shè)計、施工、裝備等領(lǐng)域都革新了幾代，很多技術(shù)都走向了世界前列。如今，莫斯科的地鐵設(shè)計吸收了中國文化設(shè)計元素等內(nèi)容，將中國傳統(tǒng)建筑藝術(shù)與文化融入車站裝修風(fēng)格，實現(xiàn)了技術(shù)和文化的深度融合。

◆ 建設(shè)屬地化設(shè)計團(tuán)隊 ◆

項目伊始，中國設(shè)計團(tuán)隊就面臨諸多困難，設(shè)計方案始終都無法通過總體設(shè)計單位的審批，方案不能落地。設(shè)計團(tuán)隊從俄方總體設(shè)計院聘請了顧問專家，提供部分技術(shù)指導(dǎo)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足進(jìn)度需要。如何解決水土不服？如何快速適應(yīng)當(dāng)局要求？如何不耽誤工程進(jìn)度？這一系列難題都必須馬上解決。艱難時刻，設(shè)計團(tuán)隊在俄羅斯成立分公司，招聘當(dāng)?shù)貑T工與中方設(shè)計團(tuán)隊一道開展設(shè)計工作。在中俄兩國設(shè)計師通力合作下，最終經(jīng)過19個月、200多次專場答辯會審，初步設(shè)計10個階段的報審圖紙，均一次性獲得俄羅斯國家鑒定委員會的批復(fù)。這是外國設(shè)計公司在俄羅斯地鐵圖紙審批中的第一次！

◆ 融入中國文化、中國元素 ◆

最初建筑委員會對米秋林大街車站裝修風(fēng)格采用“中國元素、中國文化”相融合的方案較為排斥，在審批過程中，委員代表中的市民代表有的不喜歡紅色，有的市民代表認(rèn)為高傲的斯拉夫民族不需要引入東方文化。設(shè)計師幾經(jīng)修改方案，與俄方總體設(shè)計單位不斷溝通，多次與建筑審查委員會委員耐心的溝通，七易其稿，最終獲得了俄方民眾的認(rèn)可，通過了建筑委員會的方案審批。走進(jìn)米秋林大街地鐵站，紅色立柱、團(tuán)壽紋、祥云等亮相莫斯科“地下藝術(shù)殿堂”。米丘林大街成為市民和游客打卡拍照的新網(wǎng)紅地，被喻為“中俄友誼的新地標(biāo)”。