西安恒泰汽車服務(wù)有限公司西二環(huán)分公司 肖良智

一輛2007款奧迪A6L車，搭載2.8 L發(fā)動機(jī)，累計行駛里程約為23萬km。車主反映，該車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)突然熄火，隨后無法再次起動著機(jī)。

接車后試車，起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，但無著機(jī)跡象。發(fā)動機(jī)著機(jī)需要具備3個條件：正常的氣缸壓力、正常的點(diǎn)火和正常的噴油。在起動發(fā)動機(jī)時，能感覺到發(fā)動機(jī)有明顯的運(yùn)行阻力，初步判斷氣缸壓力正常，決定從點(diǎn)火和噴油著手檢查。

拆開進(jìn)氣軟管，在進(jìn)氣軟管處噴化清劑，同時起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)依舊沒有著機(jī)跡象，由此懷疑發(fā)動機(jī)沒有點(diǎn)火。引起發(fā)動機(jī)無法點(diǎn)火的原因可以概括為3個方面：傳感器、控制單元及執(zhí)行器故障。

用故障檢測儀讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)起動發(fā)動機(jī)時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為160 r/min左右，初步判斷曲軸位置傳感器和發(fā)動機(jī)控制單元均正常，懷疑故障出在點(diǎn)火系統(tǒng)的執(zhí)行器部分。讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制單元中存儲有5個故障代碼（圖1），但均與點(diǎn)火系統(tǒng)無直接關(guān)系，于是決定從點(diǎn)火線圈的供電和搭鐵查起。

圖1 發(fā)動機(jī)控制單元中存儲的故障代碼（截屏）

根據(jù)圖2用鹵素試燈測量點(diǎn)火線圈（N152）的供電，發(fā)現(xiàn)在起動發(fā)動機(jī)時，鹵素試燈均不點(diǎn)亮，說明N152供電異常。仔細(xì)分析圖2可知，N152、燃油泵（G6）、二次空氣閥（N112）、二次空氣泵繼電器（J229）、活性炭罐電磁閥（N80）、可變進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥（N156）及凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥（N205、N208）等元件均由燃油泵繼電器（J17）控制，再結(jié)合故障代碼提示N80、N112、J229、N156等對搭鐵短路，推斷J17工作異常。

圖2 點(diǎn)火線圈控制電路

在駕駛?cè)藗?cè)儀表板下找到J17（圖3），將繼電器外殼打開，用手按下繼電器吸合觸點(diǎn)臂（圖4），同時起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)順利起動著機(jī)。用鹵素試燈測量J17的2個供電（圖5），供電均正常；用LED試燈測量J17的控制信號（由發(fā)動機(jī)控制單元提供的搭鐵信號），起動發(fā)動機(jī)時，LED試燈點(diǎn)亮（圖6），說明控制信號正常。拆檢J17（圖7），發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重，且控制臂已變形。

圖3 J17的安裝位置

圖4 用手按下J17吸合觸點(diǎn)臂

圖5 用鹵素試燈測量J17的供電

圖6 用LED試燈測量J17的控制信號

圖7 拆檢J17

更換J17后試車，發(fā)動機(jī)能夠順利起動著機(jī)，故障排除。

值得注意的是，N152和G6的供電線路相通，當(dāng)J17不工作時，在N152供電線上能測到搭鐵信號，這是因?yàn)楣╇娋€通過G6與搭鐵相通，而G6的電阻很低。