肖獻法

2021年10月，中國年度卡車評委會對歐曼銀河6×4/580PS重卡進行了一系列評測，評測過程包括：數(shù)據(jù)采集、靜態(tài)評測與動態(tài)評測3個階段;動態(tài)評測包括非道路、普通公路和高速公路3種路況的拖掛實車路試（如圖1）;評測內(nèi)容主要包括駕駛室、舒適性、操控性、經(jīng)濟性、安全性、動力性等6大項（26個子項）。筆者作為評委會成員之一，通過此次評測活動，加深了對這款于2021年4月正式發(fā)布的歐曼銀河重卡的理解和認知。下面謹以個人名義談談對這款重卡的一些認識和看法。

駕駛室造型：創(chuàng)新+獨特，美學+科技

歐曼銀河重卡于2021年4月正式發(fā)布以來，一直受大極大關注，獨特的兼具美學與科技成分的造型設計，是其重要原因之一。

以往，國內(nèi)重卡行業(yè)推出全新重卡，一般通過創(chuàng)新設計以及可能的傳承，來實現(xiàn)對美學和低風阻的追求，其設計手法多采用平面效果圖、三維立體視圖、油泥模型等等，而罕見引用特定的比例尺寸計算手法。反觀銀河重卡，該車型首先在造型設計手法上即有巨大創(chuàng)新和突破，通過美術學與科學技術的綜合運用，不僅實現(xiàn)了美的效果，而且實現(xiàn)了風阻的降低。

一是，于國際上首次采用了“黃金分割”美學設計手法。其前臉，有2對尺寸的比例實現(xiàn)了黃金分割尺寸0.618（如圖2）。這2對尺寸分別是以風擋玻璃上、下沿為基點，分別至中部格柵、保險杠的尺寸。據(jù)資料，黃金分割（GoldenSection）是一種數(shù)學上的比例關系，具有嚴格的比例性、藝術性、和諧性，蘊藏著豐富的美學價值，應用時一般取0.618。在生活以及美學上，“黃金分割”有著很多的體現(xiàn)和應用。人們認為，不論是物體（如矩形的寬/長之比），還是人體（肚臍到腳底的距離與頭頂?shù)侥_底的距離之比）、臉龐（眉毛到脖子的距離與頭頂?shù)讲弊拥木嚯x之比）等，若達到0.618這個比例，就會顯得更美麗、更耐看、更協(xié)調(diào)（如圖3）。

重卡歷史上，大都追求美學設計，但都未曾明確采用“黃金分割”這一美學設計手法;而福田戴姆勒在銀河重卡身上巧妙并明確地進行了運用，而且達到了美學的目的。如此，對實際應用不僅沒有任何不利影響，而且實現(xiàn)了美的最佳體驗和感受。

二是，其前臉格柵創(chuàng)新采用了“銀河星系”環(huán)繞公司LOGO的設計手法（如圖4），使得整個前臉中心更加突出，企業(yè)品牌價值得到凸顯。據(jù)資料，銀河星系（我們晴天夜晚在天空中可見的明亮的光帶——銀河，只是銀河系的一部分），是一個包含太陽系的棒旋星系;從地球看，銀河系呈天球上環(huán)繞一圈的帶狀（天球（Celestialsphere）是在天文學和導航上想出的一個與地球同心，并有相同自轉軸、半徑無限大的球）。于此，報道稱，澳大利亞天文攝影師曾在西澳的南邦國家公園用鏡頭捕捉了夜晚的璀璨星空（如圖5），照片中銀河系表現(xiàn)出的巨大的星河天幕美不勝收。

不僅如此，福戴還為銀河重卡的“銀河星系”設計了夜間燈，晚上開啟時，璨若星河繞月（如圖6）。

由此可見，銀河重卡造型的這一設計手法的格局之大、天地之寬、匠心之獨運和無限的聯(lián)想。

三是，于國內(nèi)可以說唯一創(chuàng)新采用了可降低風阻的電動可調(diào)導流罩（如圖7）。

導流罩，即空氣導流罩，一般裝載卡車駕駛室的頂部，其主要作用是可有效地減小卡車高速行駛時的空氣阻力，而降低燃油消耗。而且，為了進一步減少風阻和降低油耗，一種（高度/寬度）可調(diào)式導流罩應運而生（目前已有一些專利技術）。其思路是，可據(jù)所載廂體的高度、空載/滿載等工況的不同，自動（個別手動）調(diào)節(jié)導流罩的高度/寬度（迎風面積），來實現(xiàn)更好的減阻效果和節(jié)能效果。

隨著2020年國家提出“雙碳”目標，汽車行業(yè)的節(jié)能減排勢必不斷走向深入，不僅從動力本身，也要更多地從車輛結構本身著手。此舉，銀河重卡無疑開創(chuàng)了國內(nèi)重卡應用此項技術的先例。

此外，銀河駕駛室的側窗設計，采用了前低后高的布局，有利于擴展駕駛員的視野;而且車門與俯沖式輪拱、后側板、側面導流板等走向，也是渾然一體，相得益彰，動感十足。

上述設計，加上剛柔相濟的流線形楞角線、中部盆狀格柵、門式保險杠和倒梯型自動LED矩陣大燈的完美結合，使得銀河重卡的前臉造型，在創(chuàng)新和科技理念下，實現(xiàn)了美學與科學的有機統(tǒng)一，行業(yè)罕見。

駕駛室結構與內(nèi)飾：高端+流行+更加講究

銀河重卡駕駛室的主要結構（如圖8），采用了目前國際最為流行的結構，包括4級踏板、4點懸浮減震、平地板和大空間設計;內(nèi)飾及功能布局方面，舒適宜人的色彩搭配，流暢靈動的儀表臺布局，觸手可及的各類操控裝置，醒目的貫通式雙液晶顯示器，更加方便的無線充電器，以及1m超寬舒適臥鋪、合理的儲物艙（盒）、分區(qū)式獨立自動空調(diào)、全球領先的多向調(diào)節(jié)的舒適型格拉默115代氣懸浮座椅，以及底盤前少片板簧+ZF后空氣懸架提供的有力支撐，加上實測75～100km/h下60幾dB（A）的駕駛員耳邊噪聲（考驗密封性設計），完全可以滿足駕駛員長途舒適性的駕乘需求。在本次試乘試駕中，本人對銀河重卡在各種路面上的舒適性、轉彎時的平穩(wěn)性以及操控性表現(xiàn)，均有著很好的體驗，可以說它代表了國內(nèi)重卡的最高水平。

動力與傳動系統(tǒng)：創(chuàng)變+引領

銀河重卡的動力與傳動系統(tǒng)（如圖9～11），與國內(nèi)現(xiàn)有的高端重卡相比，同樣具有自己明顯的特色和優(yōu)勢：

一是采用了國內(nèi)同排量下具有最高功率和最高升功率的康明斯A13國Ⅵ-580PS柴油機。據(jù)企業(yè)介紹，A13這一型號是康明斯在X13機型基礎上，主要為滿足銀河重卡的適應性需求（軟件系統(tǒng)）而開發(fā)的機型，具有更突出的性能表現(xiàn)?？得魉故鞘澜珥敿壈l(fā)動機制造商之一，其產(chǎn)品的耐久性、燃油經(jīng)濟性和輕量化水平一直比較領先。

二是采用了國產(chǎn)高端重卡采用的頂配變速器——德國ZF12擋AMT自動變速器及其一體式緩速器?？得魉笰13國Ⅵ-580PS柴油機與其經(jīng)過最佳匹配，組成了“超級重卡A超級動力鏈”，再配以中國首個A·OS重卡智能操作系統(tǒng)、中國唯一預換擋技術、中國唯一空擋滑行技術，從而實現(xiàn)了強勁的動力和較高的換擋效率，進而會帶來較低的油耗和排放。

對于一些硬件系統(tǒng)我們可以直接看得到，而對于軟件系統(tǒng)則需要從駕乘體驗和企業(yè)介紹中，來綜合領會。

安全輔助駕駛：國內(nèi)頂配+更多保障

與發(fā)達國家相比，我國機動車尤其與貨車相關的交通事故率還是比較高的。附表：歐曼-銀河6×4/580PS半掛牽引車主要配置及參數(shù)因此，參照發(fā)達國家經(jīng)驗，我國近年已率先出臺標準，要求乘用車分別安裝胎壓預警系統(tǒng)（TPMS）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）等安全輔助駕駛系統(tǒng);相信對商用車的要求也不會太遠。

近年來，裝備一系列安全輔助駕駛系統(tǒng)，已經(jīng)成為國內(nèi)高端重卡的重要標志之一。銀河重卡作為新秀，在配備輔助安全駕駛系統(tǒng)方面不僅達到國內(nèi)頂配，而且還增加了多重保障（如圖12）：除了ACC自適應巡航、LKA車道保持、LDWS車道偏離預警、AEBS自動緊急制動系統(tǒng)、自動駐車之外，還有防疲勞駕駛系統(tǒng)、360°全景可視駕駛輔助系統(tǒng)，以及液力緩速器、2倍缸內(nèi)制動和等多重保障，可適應不同工況、不同配載情況下安全駕駛操作的需要。

此外，銀河重卡底盤系統(tǒng)的其他配置也很領先（如圖13），如康邁免維護輪端、米其林輪胎等，也都增加了車輛的可靠性、舒適性和安全性。

全程無憂服務：質(zhì)保+保修+救援+超長換油周期

服務方面，福田戴姆勒同樣為銀河重卡定制了星級服務標準，即提供“全程無憂服務”，包括：在業(yè)內(nèi)首推的A超級動力鏈5年超長質(zhì)保，3大零部件保修，2年無條件免費外出救援，以及24萬km超長換油的品質(zhì)承諾，會讓每一位駕駛歐曼銀河的用戶都無后顧之憂。

銀河重卡：可能成為我國重卡歷史上一部經(jīng)典之作

安全、舒適、節(jié)能、高效、美學已成為現(xiàn)代物流業(yè)最新的最主要訴求。歐曼銀河重卡以全新的設計理念、前瞻的配置、科學的匹配、無憂的服務承諾、對用戶價值的全新打造，內(nèi)外兼修，詮釋了道路運輸業(yè)當下及未來一定時期的需求趨勢，也必將引領我國重卡行業(yè)未來新一輪的追逐和升級。可以說，它的很多設計再過些年頭也不會落后。做到這些，需要前瞻與創(chuàng)新的思維、深刻的調(diào)研、十分考究的傳承和冥思苦想的發(fā)明與創(chuàng)造。筆者相信，歐曼銀河很有可能成為我國重卡歷史上的一部經(jīng)典之作，也十分期待它早日上市、造福廣大用戶。