日本商船三井（MOL）公司和大島造船公司（Oshima Shipbuilding Co.）宣布了其靠用硬帆系統(tǒng)大型干散貨船的引入計(jì)劃。這是在國(guó)土交通省（MLIT）依據(jù)加強(qiáng)海事產(chǎn)業(yè)法建立的特定船舶引進(jìn)計(jì)劃認(rèn)證體系里、依照大島造船廠“風(fēng)力挑戰(zhàn)者”（Wind Challenger）項(xiàng)目被認(rèn)證為“具有優(yōu)越環(huán)境性能船舶的引進(jìn)計(jì)劃（特定船舶）”。該“風(fēng)力挑戰(zhàn)者”項(xiàng)目隨著由東京大學(xué)引導(dǎo)的一個(gè)產(chǎn)學(xué)聯(lián)合研究項(xiàng)目“風(fēng)力挑戰(zhàn)者計(jì)劃” 于2009年開啟，并自2013年起，該團(tuán)隊(duì)已被選定從MLIT獲得下一代海洋環(huán)境相關(guān)技術(shù)研究的補(bǔ)貼。

與同級(jí)別的常規(guī)船舶相比，源自風(fēng)力的額外推進(jìn)力可減少船舶的溫室氣體（GHG）排放量約5%～8%。該硬帆將在岸邊測(cè)試后安裝在大島造船廠目前正在建造的一艘大型散貨船上。該船定于在海上試驗(yàn)后于2022年10月交付。此外，MOL在“MOL集團(tuán)環(huán)境愿景2.1”中陳述了其通過(guò)全集團(tuán)的協(xié)調(diào)努力，到2050年實(shí)現(xiàn)GHG凈零排放量的計(jì)劃。

（劉昭青 編譯）