摘? 要：隨著近幾年威海港的不斷發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸量不斷增加，原先以小型集裝箱船運(yùn)輸為主的方式已經(jīng)很難滿足港口需求，進(jìn)出威海港的集裝箱船也越來(lái)越大。本文就威海港新港作業(yè)區(qū)港口情況、大型集裝箱船進(jìn)出威海港新港作業(yè)區(qū)需滿足的條件、進(jìn)出港手續(xù)、其他注意事項(xiàng)和相關(guān)資料及作者經(jīng)歷詳細(xì)做了介紹，希望對(duì)后續(xù)船舶有參考作用。

關(guān)鍵詞：港口概況;航路航法;靠泊操縱及注意事項(xiàng);進(jìn)出港手續(xù)

0 引 言

2020年12月15日，山東省交通運(yùn)輸廳通過(guò)了關(guān)于核定威海港新港區(qū)三期工程減載靠泊等級(jí)的通知。該通知核定威海港新港區(qū)三期工程17泊位在特定條件下，最大靠泊等級(jí)2萬(wàn) t集裝箱船舶可提高至5萬(wàn) t集裝箱船舶。船舶最大允許吃水13 m，法向靠泊速度不得大于0.12 m/s，靠離泊風(fēng)速度不大于24.4 m/s，波高不大于1.2 m。2022年1月28日，4 250TEU集裝箱船“XHK輪”接航次指令掛靠威海港，是該港有史以來(lái)第一次掛靠4 250TEU集裝箱船。為此，船岸各部門做了大量細(xì)致的前期準(zhǔn)備工作，特別是我司船管部門給予船上很多細(xì)致全面的建議，確保船舶安全進(jìn)出港。

1 港口概況

威海港是天然良港，港闊水深，終年不凍，不污淤，西、北、南三個(gè)方向均被大陸環(huán)抱，東臨黃海，劉公島屹立于港口中央，是港區(qū)良好的天然屏障，其形成南北口門。新港作業(yè)區(qū)位于威海灣南岸，港區(qū)最大水深16.8 m，岸線總長(zhǎng)3 195 m，主要從事集裝箱、散雜貨、成品油和國(guó)際客運(yùn)業(yè)務(wù)，擁有碼頭泊位15個(gè)，其中，3萬(wàn)總噸客滾泊位4個(gè)，2萬(wàn)總噸客運(yùn)泊位1個(gè)，2萬(wàn)噸級(jí)泊位3個(gè)，5萬(wàn)噸級(jí)、7萬(wàn)噸級(jí)、10萬(wàn)噸級(jí)泊位各2個(gè)。

關(guān)系圖書及海圖：中國(guó)港口指南（C103）、英版航路指南NP32B? 電子海圖圖號(hào)C1511981、NP286（7）。

2 水文氣象

2.1 潮汐

威海港屬于不正規(guī)半日潮，平均潮差1.3 m，平均高潮高1.9 m，平均低潮高0.6 m，平均海面1.3 m，最高高潮位2.9 m，最低低潮位-0.76 m。

2.2 潮流

威海港區(qū)外劉公島東附近，漲潮流為西北流，落潮為東南流，流速1.3 kn，威海港內(nèi)的潮流，漲潮時(shí)為南口進(jìn)、北口出;落潮時(shí)北口進(jìn)南口出，一般轉(zhuǎn)流在高、低潮前0.5～1 h。最大流速出現(xiàn)在高低、潮前3 h。新港作業(yè)區(qū)航道最大流速在1.2 kn左右，1#—3#之間最大，過(guò)了3#浮逐漸減小，過(guò)了5#浮基本無(wú)流。

3 港口錨地

威海港新港區(qū)錨地，位于威海港南口外側(cè)，水深20～22 m，泥底，為引航檢疫錨地，據(jù)報(bào)錨地流速約0.7～1.3 kn。位于以下4點(diǎn)范圍，如見圖1所示：

（1）37-32.0N/122-16.5E

（2）37-32.0N/122-19.0E

（3）37-31.0N/122-19.0E

（4）37-31.0N/122-16.5E

該錨地西側(cè)0.5 n mile有養(yǎng)殖區(qū)，位于以下4點(diǎn)范圍，如圖2所示：

（1）37-31.0N，122-12.6E3

（2）37-29.7N，122-13.7E

（3）37-31.0N? 122-16.0E

（4）37-32.5N? 122-12.9E

圖 1 新港區(qū)錨地

4 引 航

威海港新港作業(yè)區(qū)1號(hào)登離船點(diǎn)位于新區(qū)錨地，以37-31.5N 122-17.7E為圓心，0.5 n mile為半徑的水域內(nèi)，用于錨地待檢的船舶和進(jìn)出崮山航道的修造船舶使用。

威海港新港作業(yè)區(qū)2號(hào)登輪點(diǎn)以37-30.0N 122-15.7E為圓心，0.5 n mile為半徑水域，用于進(jìn)出新港作業(yè)區(qū)的班輪使用。

5 掉頭區(qū)

威海港新港作業(yè)區(qū)港池，位于威海港新港L號(hào)燈浮于碼頭間水域，港池長(zhǎng)1 000 m，寬350 m，為進(jìn)出新港作業(yè)區(qū)船舶掉頭水域，由于4 250TEU型集裝箱船長(zhǎng)263 m，350 m的掉頭區(qū)比較緊湊，故實(shí)際操作中在碼頭突堤前沿水域掉頭完后倒入港池比較穩(wěn)妥，突堤前沿水域有450 m的寬度水域和3萬(wàn)總噸客運(yùn)航道（150 m寬），合計(jì)有600 m的掉頭水域可用。相對(duì)余量較大。掉頭區(qū)水深大于13 m，如圖 3所示。

6 航路及航法

威海港新港區(qū)及航道外側(cè)有大片淺水區(qū)域，在淺水區(qū)域存在零星的捕魚船只，有淺灘、暗礁等。制定航線時(shí)，須遠(yuǎn)離。No.1 BUOY東北側(cè)水域開闊，水深18 m以上，適合候泊期間漂航，但該港口受流影響顯著，漂航時(shí)應(yīng)充分考慮。

往威海港新港作業(yè)區(qū)的船舶可先航行至新港作業(yè)區(qū)錨地，然后向西南航行，駛至新港1#浮，改駛航向231。進(jìn)入新港作業(yè)區(qū)主航道，沿?zé)舾『叫?，按?guī)定駛往碼頭。威海港新港作業(yè)區(qū)航道為雙向航道，航道長(zhǎng)度2.6 n mile，中間以中央標(biāo)浮分隔，北側(cè)航道水深13 m為進(jìn)港航道，南側(cè)航道為出港航道，水深略淺，在8#浮東北側(cè)有9.4 m淺點(diǎn)。船舶需注意航道內(nèi)淺點(diǎn)，當(dāng)吃水超過(guò)11 m需向海事局特別申請(qǐng)，航道寬度500 m（進(jìn)出各250 m左右），4 250TEU船舶進(jìn)出威海新港作業(yè)區(qū)實(shí)行單向航道，進(jìn)出均使用北側(cè)航道。新港作業(yè)區(qū)主航道兩側(cè)為大面積海帶養(yǎng)殖區(qū)，需謹(jǐn)慎駕駛。注意航道內(nèi)無(wú)論漲潮還是落潮均為橫流，流向基本與航道垂直，注意控制船位，以防被流壓出航道，航道內(nèi)有零星小船進(jìn)行放網(wǎng)捕撈，需加強(qiáng)瞭望，注意避讓，如見圖4所示。

7 靠泊操縱及注意事項(xiàng)

泊位名稱：新港No.17，船舶允許最大吃水13 m，4 250TEU集裝箱船靠No.17號(hào)泊時(shí)需借用相鄰的No.16或No.18泊位136 m。泊位走向314.3。～134.3。，No.16泊、No.17泊和No.18泊合計(jì)長(zhǎng)度710 m。大吊高度：2臺(tái)44 m，1臺(tái)55 m，如見圖5所示。

2022年1月28日，“XHK輪”首掛威海港。2名引航員操作，由于港外涌浪較大，引航員登輪位置在No.2登輪點(diǎn)附近，船舶抵達(dá)No.1號(hào)浮時(shí)，1艘拖船已經(jīng)就位伴航;行駛至No.5號(hào)浮時(shí)，3艘拖船均已到位并帶拖，抵達(dá)突堤外停船原地掉頭后退入港池，3艘拖船協(xié)助掉頭靠泊，拖船馬力4 200 匹。拖船位置左舷艏艉各一條帶纜，另一條右艉協(xié)助掉頭，值得注意的是該港經(jīng)常有客輪進(jìn)出港，影響掉頭作業(yè)，可能有臨時(shí)改變掉頭計(jì)劃的可能，需提前聯(lián)系交管了解進(jìn)出港客輪動(dòng)態(tài)。掉頭時(shí)，可以借用客輪航道，這樣掉頭區(qū)約有600 m，在掉頭過(guò)程中要密切關(guān)注周圍船舶動(dòng)態(tài)及控制船位，尤其是空載北風(fēng)或東北風(fēng)時(shí)注意風(fēng)壓影響，避免被壓向港池西側(cè)的淺水區(qū)域和與突堤保持安全距離。淺水區(qū)域在新港No.10浮與新港L浮連線以西，可以讓艏艉人員協(xié)助瞭望，保持監(jiān)控。掉頭完畢后，注意進(jìn)入港池后退速度不宜過(guò)快，與碼頭其他船舶保持安全距離。進(jìn)入港池后緩慢接近泊位，注意前后船舶間距，靠近泊位前務(wù)必確認(rèn)大吊不要在船艏和駕駛臺(tái)附近，空船艏坡度大，易發(fā)生意外?？刂迫氩捶ㄏ蛩俣炔淮笥?0 cm/s，抽屜式平靠，與碼頭交角不大于1。。離泊作業(yè)3艘，左拖船，舷艏艉位置各一艘，另一艘現(xiàn)場(chǎng)待命。出港需要轉(zhuǎn)90。進(jìn)入航道，引水習(xí)慣采用滿舵微進(jìn)轉(zhuǎn)向，側(cè)推和拖船配合，注意拖船不要過(guò)早解離，船舶速度不宜過(guò)快和保持與碼頭角安全距離。

8 進(jìn)出港手續(xù)

8.1 抵港前聯(lián)系、報(bào)告與相關(guān)手續(xù)辦理

（1）根據(jù)代理的需要，發(fā)72H，48H，24H，12H的ETA報(bào)文。由于我輪首次靠威海港轉(zhuǎn)外貿(mào)，代理需要我輪提前提供如下證書資料。

·Ship Particulars A，

·A表所列證書，

·Club P&I Certificate，

·國(guó)際海上運(yùn)輸船舶備案證明書

·船員名單

·port of call

·所有船員適任證書

·抵港前一天將14 d體溫表和來(lái)港船舶防疫情況表發(fā)代理

·進(jìn)入第一報(bào)告線時(shí)發(fā)送健康確認(rèn)書

（2）船舶進(jìn)入4 n mile報(bào)告線時(shí)通過(guò)甚高頻19頻道向威海海事局報(bào)告。進(jìn)入No.1號(hào)浮標(biāo)外2 n mile報(bào)告線時(shí)再次報(bào)告。當(dāng)離港時(shí)在No.1浮標(biāo)外2 n mile報(bào)告線時(shí)再次報(bào)告。

船舶在錨地拋錨和起錨后通過(guò)甚高頻19頻道向威海海事局報(bào)告，另外拋錨后需要在小程序上申報(bào)相關(guān)信息。

（3）辦理SSCEC證書需發(fā)送

·船上消毒用品，

·船上衛(wèi)生管理制度，

·所有船員接種證書，

·所有船員健康證（大廚和木匠需要大便培養(yǎng)），

·滅蚊蠅藥品，

·救生艇食品和飲用水?dāng)?shù)量及有效期

8.2 靠泊后聯(lián)檢手續(xù)

靠泊后需要提供如下文件

·Ship Particular

·Port of Call

·Crew List

·Maritime Declaration on Health

·Vaccination List 1copy

·Nil List

·Bonded Store & Provision List

·海員證原件

由于疫情原因，靠泊后由代理取相關(guān)文件后辦理手續(xù)，代理不登輪，梯口交接，人員禁止登上碼頭，疫情期間手續(xù)辦理相對(duì)簡(jiǎn)單。

8.3 SPRO協(xié)議申請(qǐng)，由于威海港沒有清污協(xié)議單位，所以需要簽單航次協(xié)議。協(xié)議單位可由代理推薦，據(jù)了解威海港只有一家清污單位（威海江海緣環(huán)保服務(wù)有限公司），可以事先聯(lián)系后確認(rèn)費(fèi)用，費(fèi)用和總噸有關(guān)，4 250TEU集裝箱船單航次需2 500元人民幣，經(jīng)公司同意后抵港靠泊后簽署單航次協(xié)議并將協(xié)議發(fā)回公司，協(xié)議費(fèi)用由代理轉(zhuǎn)賬。

9 其他注意事項(xiàng)

（1）船舶壓載水的打進(jìn)及排出要做好詳細(xì)記錄，以備檢疫局官員檢查。一般情況下，海事局和檢驗(yàn)檢疫局不允許船舶在檢疫錨地排放壓載水。在泊位上禁止排放壓載水。

（2）如果上港為國(guó)外港口，在檢疫手續(xù)辦理前，船舶自抵達(dá)檢疫錨地時(shí)起必須懸掛檢疫旗，夜間亮3盞紅燈。如果船上有危險(xiǎn)品須掛紅旗，夜間亮1盞紅燈。

（3）船舶禁止在錨地，泊位排放生活污水，如果排放機(jī)艙污油水，必須向代理申請(qǐng)。

（4）船舶靠港后，禁止船員私自購(gòu)買船用物品及伙食，如有需要，必須通過(guò)供應(yīng)公司供船。

（5）如有明火作業(yè)及油漆作業(yè)，船方須向代理及海事部門申請(qǐng)

（6）注意國(guó)旗、信號(hào)旗尺寸是否合規(guī)、有無(wú)破損、污漬、是否及時(shí)升起和降落，否則會(huì)導(dǎo)致海事處罰。

（7）碼頭岸吊高度受限，跨越駕駛臺(tái)時(shí)一定需要收起吊臂。

10 結(jié) 語(yǔ)

近年來(lái)，受新冠疫情影響，國(guó)際貿(mào)易特別是集裝箱貨物貿(mào)易量強(qiáng)勁回升，推動(dòng)了威海港的貿(mào)易發(fā)展，威海港的貨運(yùn)量也突飛猛進(jìn)，原先以小型集裝箱船運(yùn)輸為主的海上運(yùn)輸方式已經(jīng)不能滿足港口需求。相信今后會(huì)有越來(lái)越多的大型集裝箱船掛靠威海港，為了確保大型船舶進(jìn)出威海港安全，需要各方面緊密配合、認(rèn)真對(duì)待，船長(zhǎng)更需要仔細(xì)查閱相關(guān)資料，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備和應(yīng)急預(yù)案，做好各項(xiàng)應(yīng)急反應(yīng)內(nèi)容的演練，確保人員安全、船舶安全、貨物安全。

作者簡(jiǎn)介：

蔡宇華，船長(zhǎng)，（E-mail）79917424@qq.com，13817761733