張 艷

(黃山職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游系， 安徽黃山 245000)

人民生活水平的逐漸提高，促使旅游業(yè)得到了蓬勃發(fā)展。在移動(dòng)Internet技術(shù)和信息分享技術(shù)的逐步成熟普及的大背景下，旅游應(yīng)用飛速發(fā)展，人們可以不受時(shí)間地點(diǎn)限制，隨時(shí)隨地就可以規(guī)劃一次旅行，但是現(xiàn)有的個(gè)性化推薦逐漸不能滿足用戶需求[1]?，F(xiàn)代人普遍生活節(jié)奏較快，為了能有一個(gè)絕佳的出行體驗(yàn)，很多人選擇查找其他人的旅行攻略、詢問旅游公司以及為了制定一個(gè)滿意的旅游規(guī)劃，大多選擇在網(wǎng)上查找各類旅游攻略，或者詢問旅游公司及朋友以獲取建議，但由于不是自己真實(shí)經(jīng)歷過的，因此又可能與自己的想法南轅北轍，浪費(fèi)了時(shí)間、精力及花費(fèi)[2]。對此，構(gòu)建基于提高游客幸福指數(shù)的個(gè)性化旅游時(shí)間規(guī)劃模型，能夠高效為游客量身制定出行計(jì)劃，對于現(xiàn)代旅游業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

一、旅游幸福指數(shù)

1.構(gòu)建旅游幸福指數(shù)指標(biāo)體系

旅游幸福指數(shù)即消費(fèi)旅游產(chǎn)品時(shí)得到的價(jià)值感、滿意度和快樂感。通常在旅游過程中，人們看重的是自己是否能夠感受到出行的價(jià)值，并以此得到獲得感。其內(nèi)容包括娛、游、購、食、住、行等方面[3]。我們可以對這幾方面進(jìn)行評價(jià)，即劃分為新奇、舒適、安全、實(shí)惠。以上滿意程度與價(jià)值感指數(shù)、快樂感指數(shù)組成了旅游幸福指數(shù)指標(biāo)體系，如表1所示。

表1 旅游幸福指數(shù)與影響因素

2.旅游幸福指數(shù)的測算

前提條件：假定6個(gè)指數(shù)權(quán)重相同，并且各個(gè)指數(shù)影響因素?cái)?shù)值相同。

為了劃分游客對幸福指數(shù)主要影響因素主觀感受的層次，利用李克特量表法進(jìn)行操作，分別對應(yīng)以下指標(biāo)：>90分表示非常滿意、75—90分為滿意、60—75分為一般、45—60分為不滿意、<45分為非常不滿。利用隨機(jī)抽樣、發(fā)放調(diào)查問卷的方式，統(tǒng)計(jì)所有數(shù)據(jù)并計(jì)算游客的感受值。

(1)

然后，根據(jù)得到的各指數(shù)影響因素的權(quán)重值，帶至式(2)：

(2)

式(2)，f為參與指數(shù)，j為參與指數(shù)的主要影響因素,β為主要影響因素的權(quán)重,i為游客分組(按不同收入水平)，Pi是不同收入段消費(fèi)者的旅游幸福指數(shù)。

在考慮各階段的指標(biāo)值及權(quán)重的前提下，將這兩種因素再帶進(jìn)加權(quán)算術(shù)平均數(shù)中，得到相對合理的指數(shù)值。

(3)

其中fi代表各收入層次游客占全體游客的比例，n即旅客段數(shù)(按不同收入層次所分)，P即旅游消費(fèi)者的旅游幸福指數(shù)。

根據(jù)幸福指數(shù)數(shù)值表可知，幸福指數(shù)大于85分為可選擇的旅游景區(qū)，并生成下圖所示的旅游節(jié)點(diǎn)路徑，并對該路徑下的旅游節(jié)點(diǎn)進(jìn)行時(shí)間規(guī)劃。

二、基于幸福指數(shù)的景區(qū)旅游時(shí)間個(gè)性化規(guī)劃模型構(gòu)建

1.準(zhǔn)備工作

首先對旅游時(shí)間進(jìn)行層次劃分，進(jìn)而對旅游節(jié)點(diǎn)游覽時(shí)長及其與旅游日程時(shí)間段進(jìn)行分析[4]，最終得出依照時(shí)間序列對各個(gè)旅游節(jié)點(diǎn)游覽時(shí)長進(jìn)行分配的日程安排模型，以得到景區(qū)游覽時(shí)間規(guī)劃模型。

其一，旅游時(shí)間的切分。一次旅游總耗時(shí)加上在目的地的逗留時(shí)間即旅游時(shí)間，在本文指旅游者預(yù)設(shè)完成旅游的時(shí)間?？赡苁且惶斓綆滋?，一般旅游者在各旅游節(jié)點(diǎn)消耗的時(shí)間為幾十分鐘或幾個(gè)小時(shí)，切分旅游時(shí)間可以合理安排各旅游節(jié)點(diǎn)的游覽時(shí)間[5]。

因?yàn)椴惋嬇c住宿時(shí)間可能會(huì)中斷旅游過程中的游覽活動(dòng)，所以提出將游時(shí)劃分為三個(gè)層次，即全天時(shí)段、半天時(shí)段和活動(dòng)時(shí)段，并對旅游時(shí)間做具體的層次劃分，具體方法如下：

(1)在長途旅行中，住宿休息等在這期間起到中斷作用，因此，在模型中以“天”為單位將旅游時(shí)間進(jìn)行切分，將整體旅游分割為多個(gè)小的部分。

(2)除住宿休息對時(shí)間的切割，三餐活動(dòng)具有中斷游覽活動(dòng)的作用，因此模型將全天劃分為上、下、晚時(shí)間段；晚上可安排娛樂、購物及部分夜間景區(qū)游覽等活動(dòng)，因此晚餐后時(shí)段也算入半天時(shí)段。

(3)結(jié)合活動(dòng)內(nèi)容、時(shí)間分配，可劃分為游覽、餐飲及住宿3個(gè)時(shí)段。在此基礎(chǔ)上，以(2)為時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行劃分，模型將上午劃分為早餐、游覽、午餐時(shí)段；下午即分為游覽及晚餐時(shí)段；晚上分為游覽及住宿休息時(shí)段。如圖1所示：

圖1 時(shí)間切分

再以分鐘為粒度對每一個(gè)具體活動(dòng)時(shí)段進(jìn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)化切分[6]，具體切分過程如下：

(1)對早餐時(shí)段設(shè)定為從上午7:30—8:30，設(shè)定進(jìn)餐時(shí)間為1小時(shí)。另外，如果游客對早餐另有安排，則可以進(jìn)行調(diào)整。

(2)上午游覽時(shí)段為8:30—11:30，該時(shí)段的主要行程為景區(qū)游覽、購物娛樂等。若就餐地點(diǎn)選在景區(qū)游覽點(diǎn)，那么午餐時(shí)段也可以歸于其中，從而合并上下午游覽時(shí)段。

(3)午餐時(shí)段為11:30—12:30。另外，考慮到餐館位置以及其他原因，可以對其進(jìn)行調(diào)整。

(4)下午游覽時(shí)段設(shè)定為12:30—18:00，該時(shí)段主要安排景區(qū)游覽，購物娛樂等。若就餐地點(diǎn)選在景區(qū)內(nèi)，則晚餐時(shí)段可歸于下午游覽時(shí)間。

(5)對晚上游覽時(shí)間設(shè)定為19:00—21:00，主要可以進(jìn)行購物、娛樂及晚間景點(diǎn)的參觀活動(dòng)。若該時(shí)段沒有安排可歸入住宿時(shí)段。

其二，活動(dòng)時(shí)段歸類。將上、中、晚游覽時(shí)段Tam、Tpm、Te概括為游覽時(shí)段公式Tt：

Tt=Tam+Tpm+Te

(4)

將早、午、晚餐時(shí)段Tb、Tl、Td概括為餐飲時(shí)段公式Tr：

Tr=Tb+Tl=Td

(5)

住宿時(shí)段作為連接兩天旅游活動(dòng)的中間時(shí)段單獨(dú)考慮。

其三，節(jié)點(diǎn)時(shí)長分類。將時(shí)長劃分為可變節(jié)點(diǎn)時(shí)長、不變節(jié)點(diǎn)時(shí)長?？勺児?jié)點(diǎn)時(shí)長即在不能完成某一天日程安排時(shí)，可以酌情按比例調(diào)整的節(jié)點(diǎn),比如由于景區(qū)游覽時(shí)間過長，而占用到餐飲時(shí)間，則可以減少餐飲時(shí)間，以完成景區(qū)游覽。而不變節(jié)點(diǎn)時(shí)長通常無法調(diào)整，比如：交通時(shí)間由交通方式?jīng)Q定，無法改變，特殊節(jié)點(diǎn)時(shí)間為旅游者明確指定的，也劃為不可變時(shí)長，如表2所示。

表2 旅游節(jié)點(diǎn)時(shí)長分類

對于不同的節(jié)點(diǎn)，其節(jié)點(diǎn)時(shí)長的確定方式也有很大差別?？勺児?jié)點(diǎn)時(shí)長按照城市旅游主管部門對相應(yīng)場所經(jīng)營內(nèi)容等因素確定[7]；交通時(shí)長受交通方式影響，需要按規(guī)劃中相鄰旅游節(jié)點(diǎn)間路網(wǎng)長度及路況確定。由于提供出行已規(guī)定需求時(shí)已確定特殊節(jié)點(diǎn)時(shí)長，因此確定節(jié)點(diǎn)時(shí)長與日程活動(dòng)時(shí)段間關(guān)系時(shí)，需要將同類特征時(shí)間歸入相應(yīng)旅游節(jié)點(diǎn)時(shí)段[8]。景區(qū)游覽、娛樂、購物、景點(diǎn)節(jié)點(diǎn)間的交通時(shí)長歸入游覽時(shí)段，Tt,將餐飲節(jié)點(diǎn)及其相近的交通時(shí)長歸入Tr,將住宿節(jié)點(diǎn)及與之相鄰節(jié)點(diǎn)間的交通時(shí)長歸入住宿時(shí)段Ts，如表3所示。

表3 旅游節(jié)點(diǎn)時(shí)長分類

旅游時(shí)間規(guī)劃是分配各旅游節(jié)點(diǎn)時(shí)長的過程，可對其進(jìn)行如下規(guī)劃：

導(dǎo)入旅游路徑各節(jié)點(diǎn)值至模型，判斷預(yù)分配節(jié)點(diǎn)類型，根據(jù)不同類型旅游節(jié)點(diǎn)時(shí)長切分方法不同，將可變節(jié)點(diǎn)安排在至上午游覽時(shí)段，若無法將該節(jié)點(diǎn)時(shí)長放至半天游覽時(shí)段，需要考慮三方面的內(nèi)容[9]：

(1)判斷最大壓縮該節(jié)點(diǎn)時(shí)長后能否放置。

(2)如果結(jié)果為否，需考慮整體壓縮浮動(dòng)節(jié)點(diǎn)時(shí)長后能否放置。

(3)思考壓縮當(dāng)日餐飲、住宿時(shí)長后能否放置。

假如滿足以上任何一條，就可以在該半天時(shí)段內(nèi)安排該節(jié)點(diǎn)；如果不滿足任何一條，則該節(jié)點(diǎn)為候選節(jié)點(diǎn)，暫不處理。以下為詳細(xì)規(guī)劃流程，如圖2所示。

圖2 時(shí)間規(guī)劃流程

(1)首先判斷該要素是在哪個(gè)時(shí)間段。

(2)t=Tw-Tt,Tw即半天段中所剩的可自由分配時(shí)間，Tt即該節(jié)點(diǎn)時(shí)長；t>0，則節(jié)點(diǎn)可安排該要素，節(jié)點(diǎn)可以被分配時(shí)間，進(jìn)入下一節(jié)點(diǎn)。

(3)t<0，則當(dāng)前不可安排該要素，在這種情況下運(yùn)算Δt=t-(∑Tc+Tw)*Δp，探索壓縮后該節(jié)點(diǎn)是否可安排該內(nèi)容，Tc即半天浮動(dòng)要素時(shí)長，Δp為該節(jié)點(diǎn)時(shí)長的最大壓縮比例；如Δp<0，可把t平均分配至半天中所有的浮動(dòng)節(jié)點(diǎn)中再扣除，此時(shí)Tc=Tc-t/n，n即半天中浮動(dòng)要素的個(gè)數(shù)，節(jié)點(diǎn)可以被分配時(shí)間，進(jìn)入下一節(jié)點(diǎn)。

(4)若Δt>0，驗(yàn)證Δt-(Tdw+Taw)*Δp>0是否存在(其中Taw即餐飲分配時(shí)間，Tdw即住宿分配時(shí)間)，如存在，則證明該時(shí)間段內(nèi)還有時(shí)間剩余，將Taw平均分配到該半天中所有的可變節(jié)點(diǎn)Tc=Tc+Tw/n：再引入下一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

(5)若Δt-(Tdw+Taw)*Δp<0；將半天中所有浮動(dòng)要素扣除Δp時(shí)間:Tc=Tc*(1-Δp)半天中扣除餐飲時(shí)間或住宿時(shí)間Δt：Tdw=Tdw-Δt并分配該旅游節(jié)點(diǎn)的時(shí)長，引入下一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

受限于各類型、級別的餐館用餐時(shí)間不同，模型在對餐飲節(jié)點(diǎn)進(jìn)行安排時(shí)劃分了相應(yīng)的用餐時(shí)段，對餐飲節(jié)點(diǎn)時(shí)長進(jìn)行安排的流程可用圖3表示。

圖3 餐飲節(jié)點(diǎn)時(shí)長安排流程

(1)判斷該要素所在半天段。

(2)設(shè)Tdf是實(shí)際餐飲時(shí)間，Tdw為餐飲日程時(shí)段時(shí)間，如果Tdf

(3)若TdfTdw,是否存在，若存在就用下一個(gè)時(shí)間段的時(shí)間扣除來進(jìn)行就餐的安排。

若在住宿節(jié)點(diǎn)對時(shí)間進(jìn)行排時(shí)，由于其他活動(dòng)已經(jīng)完成，此時(shí)僅需安排剩余時(shí)間的流程，如圖4所示。

(1)考慮該要素是否為晚上；若否，則直接引入下一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

(2)若當(dāng)前時(shí)段為住宿時(shí)間，按照各節(jié)點(diǎn)時(shí)長比例，將半天段中所剩的待分配時(shí)間Tw分配至半天中所有的浮動(dòng)要素，并分配待分配住宿節(jié)點(diǎn)時(shí)間，引入下一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

圖4 住宿節(jié)點(diǎn)時(shí)長安排流程

因?yàn)榘才沤煌〞r(shí)長及特殊節(jié)點(diǎn)時(shí)長基本固定，因此對其安排時(shí)不能壓縮[10]，在這種情況下，可壓縮可變節(jié)點(diǎn)時(shí)長，扣除餐飲、住宿時(shí)長中的多余時(shí)間后，再安排時(shí)間流程如圖5所示。

圖5 交通時(shí)間、特殊節(jié)點(diǎn)時(shí)長安排流程

(1)運(yùn)算t=Tw-Tt;Tw即所剩的半天段中的待分配時(shí)間，Tt即該節(jié)點(diǎn)時(shí)長，若t>0，分配該節(jié)點(diǎn)的時(shí)間，并引入下一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

(2)若t<0，對Δt=t-(Tc+Tw)*20%進(jìn)行運(yùn)算，Tc即半天浮動(dòng)要素時(shí)長；若Δt>0，扣除半天中所有浮動(dòng)要素的Δp時(shí)間：Tc=Tc*Δp，Δp即該節(jié)點(diǎn)時(shí)長的最大壓縮比例，半天段餐飲和住宿分配時(shí)間扣除：Δt：Tdw=Tdw-Δt，Tdw即餐飲日程時(shí)段時(shí)間，分配該要素時(shí)間，引入下一個(gè)要素。

(3)若Δt<0，把t平均分配至半天中所有的浮動(dòng)節(jié)點(diǎn)中進(jìn)行扣除，這時(shí)Tc=Tc-t/n，并分配該節(jié)點(diǎn)的時(shí)間，引入下一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

(4)若引入的待分配節(jié)點(diǎn)為空，即要素已安排完畢，考察所有半天段待分配時(shí)間Tw=0是否存在，不存在則將Tw平均分配給所有浮動(dòng)要素：Tc=Tc+Tw/n，至此結(jié)束。

三、驗(yàn)證分析

在考慮旅游者出游需求，并在獲取旅游時(shí)間、交通方式等基本信息的基礎(chǔ)上，提出以下出游需求情景，制定個(gè)性化的時(shí)間規(guī)劃方案。

要求：為期一天的自駕游，旅游地點(diǎn)為靈谷寺、總統(tǒng)府景區(qū)、中山陵、梅園新村、地質(zhì)博物館、明孝陵。除了晚九點(diǎn)需要一個(gè)小時(shí)自行安排外，其他時(shí)間點(diǎn)均需要系統(tǒng)推薦餐飲、住宿地點(diǎn)。為了保證旅游行程能夠流動(dòng)起來，上午游覽中山陵、明孝陵、靈谷寺這3個(gè)景區(qū)，并按比例壓縮旅游者上午各游覽景區(qū)的時(shí)間。并在晚九點(diǎn)至晚十點(diǎn)這段時(shí)間安排旅游者事件，壓縮晚間景區(qū)游覽時(shí)間，證明了該系統(tǒng)安排旅游時(shí)間的可靠性。具體安排如表4所示。

表4 旅游時(shí)間規(guī)劃

本文研究了景區(qū)旅游時(shí)間規(guī)劃問題，通過旅游時(shí)間切分方法和時(shí)間規(guī)劃模型，將旅游時(shí)間按層次劃分為整天段、半天段和活動(dòng)段；再對每個(gè)旅游節(jié)點(diǎn)進(jìn)行精確的時(shí)間規(guī)劃，最終完成對整個(gè)旅游景區(qū)游覽時(shí)間的規(guī)劃模型。本文在對各旅游節(jié)點(diǎn)的時(shí)間分配及可變節(jié)點(diǎn)的時(shí)間壓縮的考慮，因素較為單一，在以后的研究中，會(huì)針對不同專題屬性分別安排節(jié)點(diǎn)時(shí)長。如會(huì)考慮旅游景點(diǎn)的面積及星級區(qū)分，分別進(jìn)行不同比例的時(shí)間壓縮；同樣五星級酒店的時(shí)長和路邊餐館的壓縮時(shí)間應(yīng)該不同。應(yīng)該區(qū)分處理等級不同的旅游節(jié)點(diǎn)時(shí)長，為安排更合理的日程提供條件。