供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提出來有較長一段時間了，旨在調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，通過去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板，使要素實現(xiàn)最優(yōu)配置，提升經(jīng)濟(jì)增長的數(shù)量和質(zhì)量。最終目的是滿足需求，主攻方向是提高供給質(zhì)量，根本途徑是深化改革。

（1）目前，車間在提請采購申請前，將定額需求的物料及用量匯總完成后，按照采購環(huán)節(jié)要求在物資管理提出采購申請，同時，在賦碼申請階段加入采購計劃員的審核，以確保所需物料的屬性信息，包括計量單位信息、包裝規(guī)格等信息，是符合采購環(huán)節(jié)及庫房管理環(huán)節(jié)的計量單位需求的。

象鼩(qú)，又名跳鼩，是原產(chǎn)于非洲的小型哺乳動物。之所以被稱為象鼩，是因為它們的長鼻子讓人聯(lián)想到大象，而它們的身形樣貌又和鼩鼱類似。不過，科學(xué)家經(jīng)過分析得出，象鼩和鼩鼱是兩類不同的動物，而小小的象鼩與大象的親緣關(guān)系反而更近。

應(yīng)該說，供給側(cè)改革本來應(yīng)該是一個供方驅(qū)動的問題，但我們卻做了大量的“限制”性工作，說到底供給側(cè)改革做了許多限制產(chǎn)能的工作，原因是供給側(cè)改革的側(cè)重點(diǎn)沒有做好。

比如，鋼鐵企業(yè)的供給側(cè)改革，結(jié)果是導(dǎo)致鋼鐵價格上漲和市場交易價格隨心所欲，沒有把提升質(zhì)量放在首位。供給側(cè)改革的首要任務(wù)必須脫離計劃經(jīng)濟(jì)的思維邏輯，出了問題就進(jìn)行“砍和堵”，缺少了疏通。

而需求側(cè)改革是近兩年才提出來的理念，主要是去解決有效需求不足的結(jié)構(gòu)性問題，重心在于國內(nèi)需求結(jié)構(gòu)的均衡優(yōu)化，目的是實現(xiàn)有效需求的釋放，而不是需求總量的擴(kuò)張。

如果從另一個角度看，這是一種非常保守的“?！钡睦砟钤谧魉?，是一種過于簡單的改革戰(zhàn)略，而不是基于“不破不立”的理論上展開的深層次的變革。產(chǎn)業(yè)變革的發(fā)生，我們希望是供給側(cè)緩慢地“破”，快速地“立”，立是關(guān)鍵，破并不該是強(qiáng)制的。

比如，在疫情階段性穩(wěn)定后，我國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)復(fù)蘇趨勢。但生產(chǎn)端的復(fù)蘇遠(yuǎn)快于需求端；而需求側(cè)內(nèi)部，基建投資的恢復(fù)也比制造業(yè)投資更快。這在一定程度上表明，經(jīng)濟(jì)的有效需求仍不足，供需錯配仍然明顯。

放在鍛造、沖壓、鈑金制作行業(yè)來看也是如此，上游“供”的并不一定是下游目前“需”的，而下游有些“需”的上游卻仍然“供”不上，缺乏了市場調(diào)控這只“無形的手”，在選擇不多的情況下，供方是否有足夠的動力自己革自己命？

除上述的問題外，稅改之前建筑企業(yè)在計算營業(yè)稅時，所根據(jù)的主營業(yè)務(wù)是含稅收入，而稅改之后的主營業(yè)務(wù)收入為不含稅收入，增值稅被獨(dú)立出來。因此，財務(wù)指標(biāo)也會受到一定的影響。

所以，重視需求側(cè)改革，進(jìn)行需求的深度挖掘應(yīng)成為供給側(cè)改革的重要內(nèi)容之一，只“堵”而不“疏”，產(chǎn)業(yè)無法獲得暢通和良性的發(fā)展。