摘要 公路工程建設(shè)施工中，提高施工作業(yè)的規(guī)范性，是施工單位不斷追求的目標(biāo)。路基路面排水施工技術(shù)直接影響路面工程排水系統(tǒng)的運(yùn)行效果。文章針對(duì)公路排水施工技術(shù)進(jìn)行研究，結(jié)合實(shí)例項(xiàng)目從項(xiàng)目施工重點(diǎn)和難點(diǎn)、路基路面排水設(shè)計(jì)原則和要點(diǎn)、路基路面排水施工技術(shù)運(yùn)用及效益等方面進(jìn)行分析。實(shí)踐證明：明確排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)，遵循設(shè)計(jì)原則，并采取科學(xué)合理的施工技術(shù)方案，能提高路基路面排水效果，保證公路施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 縣鄉(xiāng)公路;路基路面;排水設(shè)計(jì);施工技術(shù)

中圖分類號(hào) U417.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）12-0062-03

收稿日期：2022-04-20

作者簡(jiǎn)介：黃灝（1989—），男，本科，工程師，從事公路工程施工與管理工作。

0 引言

公路工程建設(shè)中，路基路面排水能減少地面積水對(duì)地表層的侵蝕，防止出現(xiàn)凍脹、翻漿等現(xiàn)象，保護(hù)路基路面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時(shí)，對(duì)地下水進(jìn)行疏干、截?cái)嗷蛞?，避免出現(xiàn)聚積、下滲、漫流等情況，減輕對(duì)路基的影響，延長(zhǎng)公路的使用壽命[1]。實(shí)際施工中，部分施工單位重視路基路面主體，忽視了排水、防護(hù)等施工項(xiàng)目，成為質(zhì)量缺陷發(fā)生的重要原因?；诖?，文章結(jié)合實(shí)例項(xiàng)目對(duì)公路路基路面排水施工技術(shù)進(jìn)行以下探討。

1 工程概況

某縣鄉(xiāng)公路路面改善提升工程，位于中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明、雨量充沛、無霜期長(zhǎng)，年平均氣溫為16.14℃，年均降雨量為1 076 mm。原道路為四級(jí)公路（局部路段為三級(jí)），總長(zhǎng)度約497 km，路基寬度5.5～7.5 m。技術(shù)指標(biāo)不高，道路損毀嚴(yán)重，路面結(jié)構(gòu)較差，安保設(shè)施不完善。因道路安全隱患大，交通事故及交通堵塞時(shí)有發(fā)生，為人民群眾生命財(cái)產(chǎn)帶來直接損失，影響道路的運(yùn)輸和通行能力。

2 項(xiàng)目施工重點(diǎn)和難點(diǎn)分析

2.1 施工重點(diǎn)及對(duì)策措施

項(xiàng)目道路路面平、縱指標(biāo)較差，原路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土和水泥混凝土路面，病害嚴(yán)重，邊溝排水不完善，重載車增多，導(dǎo)致路面已大面積破損。因此，項(xiàng)目主要對(duì)原路的路基路面病害進(jìn)行處治，再加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青面層，完善排水系統(tǒng)和交安設(shè)施。排水施工重點(diǎn)有兩種：

2.1.1 邊溝涵洞清淤施工

計(jì)劃安排15個(gè)邊溝涵洞清淤施工班組，并配備小型挖掘機(jī)15臺(tái)、水車15輛，對(duì)邊溝或涵洞淤塞部分進(jìn)行清理。清理過程中，清理淤泥殘?jiān)米孕镀囘\(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，水車?duì)清洗后的邊溝或涵洞進(jìn)行沖洗，確保清淤效果。

2.1.2 邊溝施工

邊溝按圖紙規(guī)定施工，邊溝和涵洞接合處應(yīng)與涵洞洞口構(gòu)造配合，以便水流通暢進(jìn)入涵洞。平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱被應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值，曲線在坡頂時(shí)無須加深邊溝。土質(zhì)地段，當(dāng)溝底縱坡≤3%時(shí)，采取加固措施[2]。砌體內(nèi)側(cè)及溝底保持平順、整齊，無阻水現(xiàn)象，排水溝與其他水道連接做到順暢。

2.2 施工難點(diǎn)及對(duì)策措施

該項(xiàng)目施工存在分項(xiàng)工程交叉施工復(fù)雜、工期短、路基路面病害處治點(diǎn)分散等三個(gè)難點(diǎn)，采取措施如下：

2.2.1 分項(xiàng)工程交叉施工復(fù)雜

優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，合理安排各分部分項(xiàng)工程施工時(shí)間，盡量錯(cuò)開交叉作業(yè)點(diǎn)。同時(shí)，選取具有豐富現(xiàn)場(chǎng)施工管理經(jīng)驗(yàn)人員擔(dān)任該工程的工長(zhǎng)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備調(diào)度與管理。

2.2.2 工期短

根據(jù)施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，緊抓關(guān)鍵線路工序組織施工，并結(jié)合工程進(jìn)展變化，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，適時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖，落實(shí)不同階段的關(guān)鍵點(diǎn)，通過關(guān)鍵線路保證工期。

2.2.3 路基路面病害處治點(diǎn)分散

（1）邀請(qǐng)公司下屬設(shè)計(jì)研究院的路基路面專家親臨現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)合同段內(nèi)路面出現(xiàn)的病害，分析出現(xiàn)的原因，提出解決辦法，從根本上治理局部病害。

（2）水泥就地冷再生施工和瀝青冷再生施工時(shí)，從原材料和各個(gè)工序的施工過程中嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

（3）根據(jù)各路段路基病害的分布特點(diǎn)，組織15支路基路面病害處治專業(yè)施工隊(duì)，配備數(shù)量合理、功能齊全的專業(yè)機(jī)械設(shè)備，對(duì)路基路面的病害進(jìn)行集中處治。

（4）作業(yè)隊(duì)實(shí)行上、下工序交接檢查制度，并對(duì)主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。單項(xiàng)工程完工后，中間交驗(yàn)程序如圖1。

3 路基路面排水設(shè)計(jì)原則和要點(diǎn)

3.1 設(shè)計(jì)原則

3.1.1 引排結(jié)合

結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蛩臈l件，對(duì)該公路周邊的排水設(shè)施和使用情況調(diào)查后，確定采用引排結(jié)合的排水方案。其中，“引”是將積水引導(dǎo)至特定位置，避免造成積聚和侵蝕;“排”是將施工路段內(nèi)的地表水、地下水排出，以保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為后續(xù)施工和行車安全打下基礎(chǔ)。

3.1.2 科學(xué)布設(shè)

排水方案的布設(shè)，不能局限于該施工路段，應(yīng)從整個(gè)公路項(xiàng)目入手，綜合地形、地質(zhì)、氣象條件，以及沿線其他路線、橋涵和配套設(shè)施，確保排水系統(tǒng)科學(xué)合理，提高排水能力[3]。對(duì)排水口的位置、大小進(jìn)行分析確定，保證不同排水設(shè)施良好銜接，排水管道通暢運(yùn)行。

3.1.3 方便檢修

公路建設(shè)完成后，后期運(yùn)營(yíng)管理離不開檢修作業(yè)。項(xiàng)目位于縣鄉(xiāng)地區(qū)，排水設(shè)計(jì)要引入安全、環(huán)保、節(jié)約、耐久等理念。同時(shí)，沿線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要方便現(xiàn)場(chǎng)施工，為后續(xù)檢修作業(yè)提供一定便利，如：預(yù)留出充足的檢查、修理作業(yè)空間，考慮到排灌需求和景觀效果等。

3.2 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

排水形式設(shè)計(jì)主要分為集中式、散排式兩種?？紤]到該公路線路較長(zhǎng)，地形地貌復(fù)雜多樣，將這兩種排水形式結(jié)合起來。

3.2.1 路基排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)

（1）在地形平坦的部分路段，可采用集中式路基排水系統(tǒng)，配套設(shè)計(jì)坡道、坡腳，增強(qiáng)排水溝的集水量。

（2）沒有設(shè)置超高的路段，可在路基兩側(cè)設(shè)計(jì)橫向排水，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，避免對(duì)路基結(jié)構(gòu)造成影響。

（3）坡面排水設(shè)計(jì)，采用截水溝的形式，結(jié)合降雨對(duì)路基結(jié)構(gòu)的破壞，對(duì)截水溝的水流方向、徑流量、匯水面積等進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足實(shí)際排水需求。

（4）路基內(nèi)部和地下排水是一個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，應(yīng)對(duì)暗溝、盲溝、滲溝等合理設(shè)置，并在挖方和填方坡腳處設(shè)置縱向滲溝，用于攔截地下水;橫向設(shè)置盲渠，避免基底出現(xiàn)涌泉現(xiàn)象。

3.2.2 路面排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)

（1）在未設(shè)施超高的路面，在路基兩側(cè)橫向排流，能提高排水效果;每間隔30～40 m，在邊坡設(shè)置一個(gè)泄水槽。

（2）路基作為路塹使用時(shí)，設(shè)置橫向排水結(jié)構(gòu)，將積水排入路塹邊溝內(nèi);通過集中排水，從急流槽將積水排出。

（3）路基作為路堤使用時(shí)，設(shè)置攔水帶引導(dǎo)地表水流，通過急流槽排出積水。

（4）在設(shè)置超高的地段，可在路緣帶設(shè)置縫隙式集水管，提高外側(cè)排水效果。

（5）基層、面層之間設(shè)置排水層，面層鋪設(shè)防水層，避免雨水滲透，更好地保護(hù)路基結(jié)構(gòu)[4]。

4 路基路面排水施工技術(shù)運(yùn)用及效益分析

4.1 舊路面缺陷處理

針對(duì)舊路面龜裂、塊裂、沉陷、坑槽等面積類病害，采用局部銑刨回鋪處置方案，安排5個(gè)銑刨施工隊(duì)分別進(jìn)行施工。銑刨設(shè)備由公司機(jī)化站負(fù)責(zé)調(diào)度供應(yīng)，自卸汽車運(yùn)輸，銑刨回收瀝青舊料運(yùn)輸?shù)街付ɑ厥照军c(diǎn)進(jìn)行回收利用。舊路面病害面積較小，不適用機(jī)械銑刨的路段，則由人工結(jié)合小型機(jī)械進(jìn)行處置。針對(duì)路基沉陷、基層強(qiáng)度不足路段，挖除原路面結(jié)構(gòu)層，重新鋪筑路面結(jié)構(gòu)層，對(duì)路基病害較嚴(yán)重的采用塊片石換填處理，換填深度為0.4～0.8 m。

4.2 路面防水層施工

防水層施工流程：混凝土橋面鋪裝→橋面基層處理→C50防水混凝土鋪裝→水性瀝青基防水層施工→橋面交通管制→瀝青混凝土鋪裝。水性瀝青基防水層涂料施工前，先對(duì)面層質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，見表1。技術(shù)要點(diǎn)包括：

（1）大面積噴涂前，先對(duì)泄水口、施工縫等細(xì)部做附加層。

（2）以機(jī)械噴涂為主，鑿毛或拉毛低凹處可人工涂刷，保證涂料涂刷均勻，確保防水層牢固粘結(jié)。

（3）先后噴涂3遍：第1遍涂料用量1.5 g/m2，厚度0.5～0.7 mm;實(shí)干（約12 h）后進(jìn)行第2遍噴涂，用量0.4～0.8 kg/m2;實(shí)干后涂第三遍，用量0.15～0.2 kg/m2，實(shí)干后檢查檢測(cè)。

（4）防水層施工過程中，禁止行人車輛通過，設(shè)置攔截設(shè)施和臨時(shí)標(biāo)志，注意保護(hù)成品，避免影響外觀質(zhì)量[5]。

（5）橋面鋪裝施工前，為防止瀝青混凝土中的骨料損壞防水層，宜在防水層上先鋪一層瀝青砂做保護(hù)層。

4.3 漿砌片石邊溝施工

漿砌片石邊溝施工流程：測(cè)量放樣→開挖溝槽→砌筑片石→勾縫養(yǎng)生。技術(shù)要點(diǎn)包括：

（1）放樣時(shí)，排水溝分段放樣、分段施工，依據(jù)路基中線和護(hù)坡道高程，放出坡腳線;依據(jù)邊溝流水高程坡比和護(hù)坡道寬度，放出排水溝中線、邊線;邊溝高程的控制，每10 m設(shè)置一個(gè)控制樁。

（2）開挖溝槽時(shí)，依據(jù)放樣結(jié)果在地上用白灰標(biāo)記，先機(jī)械開挖，土方由自卸汽車運(yùn)輸;當(dāng)距離溝底10～

15 cm時(shí)，改為人工開挖，不能出現(xiàn)超挖、欠挖等情況。

（3）砌筑片石時(shí)，先用木樁固定砌石位置，畫出橫、縱斷面線;然后分層砌筑，每層高度10～15 cm，確保砌縫找平，各工作層相互錯(cuò)開。

（4）勾縫采用凹縫，砂漿輕度為M7.5，嵌入砌縫深度為20 mm。完成一段砌筑，待砂漿初凝后使用濕草簾覆蓋，并定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生時(shí)間7～14天，在此期間避免振動(dòng)、承重、外力碰撞等。

4.4 現(xiàn)澆混凝土邊溝施工

漿砌片石溝底、溝壁完成，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值，即可現(xiàn)澆混凝土邊溝施工，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25，澆筑厚度為26 cm;蓋板使用C30混凝土澆筑，邊溝頂部和路面標(biāo)高保持平齊。技術(shù)要點(diǎn)包括：

（1）安裝邊溝模板時(shí)，模板材質(zhì)為鋼板，對(duì)模板的要求是：表面平整干凈，沒有翹曲，強(qiáng)度足夠承受混凝土壓力，并在模板內(nèi)側(cè)涂抹經(jīng)過批準(zhǔn)的脫模劑。

（2）支設(shè)模板要滿足尺寸要求，按照路肩設(shè)計(jì)圖尺寸拼裝成整體，控制好拼縫，采取防漏漿措施。拼裝完成后，模板和豎向鋼管使用鋼絲綁扎，確保模板的整體性、精確度。

（3）澆筑混凝土?xí)r，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行澆筑，控制好尺寸大小，確保表面平滑。

4.5 泄水孔施工

泄水孔施工技術(shù)要點(diǎn)包括：

（1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，一般情況下泄水孔尺寸為10 cm

×10 cm的方孔，孔眼間距為2～3 m，上、下排交錯(cuò)設(shè)置。

（2）最下排泄水孔高出地面、邊溝內(nèi)水位及常水位30 cm。

（3）泄水孔進(jìn)水口底部鋪設(shè)30 cm厚的粘土層并夯實(shí)，防止水分滲入路基。

（4）在泄水孔進(jìn)水口周圍設(shè)置反濾層，反濾層使用具有反濾作用的粗粒料填塞覆蓋，以免泄水孔孔道堵塞。

5 結(jié)語

綜上所述，路基路面排水是公路工程的組成部分，排水施工質(zhì)量直接影響公路的使用性能。文章結(jié)合案例，闡述了排水設(shè)計(jì)方法和施工技術(shù)要點(diǎn)，其中排水設(shè)計(jì)要滿足引排結(jié)合、科學(xué)布設(shè)、方便檢修的原則;施工技術(shù)要點(diǎn)包括舊路面缺陷處理、路面防水層施工、漿砌片石邊溝施工、現(xiàn)澆混凝土邊溝施工、泄水孔施工等。希望通過該研究，為類似工程項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)借鑒，實(shí)現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量管控目標(biāo)，提高公路的排水效果和使用性能。

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