譚德超

摘要：根據(jù)環(huán)保設(shè)計(jì)的角度不難發(fā)現(xiàn)，目前在公路路基設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，以環(huán)保理念為切入點(diǎn)，要能夠考慮到水文及地質(zhì)等相關(guān)的因素，很多工程都融入了環(huán)保設(shè)計(jì)的理念，并且提出了相關(guān)的建議，取得了非常好的成效，因此在進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)建設(shè)的過程當(dāng)中，相關(guān)工作人員要盡量利用環(huán)保理念來進(jìn)行建設(shè)工作?；诖?，本文主要討論了環(huán)保理念下公路路基設(shè)計(jì)策略，以供相關(guān)工作人員參考。

關(guān)鍵詞：環(huán)保理念公路路基? 環(huán)保? 設(shè)計(jì)方法

在設(shè)計(jì)路基的時(shí)候，需要盡量始終堅(jiān)持因地制宜的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)原則，把路基的功能性及生態(tài)環(huán)保型相互之間融合在一起，對(duì)路基的橫斷面形式及邊坡的坡率等進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，讓路基更具有耐久性，不僅如此，還要形成一個(gè)更加完善的景觀，對(duì)原本的自然景觀要有所保護(hù)，并以此為基礎(chǔ)增加植物的種類及數(shù)量，讓路基的綠化及防護(hù)功能都能夠落到實(shí)處，從而使路基設(shè)計(jì)更加符合環(huán)保的要求。

1 公路路基設(shè)計(jì)中存在的問題

1.1 施工材料不環(huán)保

我國的公路路基所使用的材料，難免對(duì)周圍的環(huán)境都會(huì)造成污染，而且在施工的時(shí)候，難免會(huì)形成有毒性的物質(zhì)，甚至?xí)?dǎo)致路基滲水或是塌陷等問題的出現(xiàn)，也讓資源的投入力度越來越大，造成的生態(tài)問題變得更加嚴(yán)重[1]。

1.2 生態(tài)防護(hù)不到位

因?yàn)槭艿搅寺访娴南拗疲G化面積也在不斷的壓縮，公路變得更寬，而綠化面積卻變得更小車流量在迅速的增長，而汽車的尾氣所產(chǎn)生的污染變得更加嚴(yán)重，公路排水設(shè)計(jì)的完善度不足，一旦路面出現(xiàn)了積水，難以迅速排出，那么對(duì)路基結(jié)構(gòu)就會(huì)造成不良的影響，綠化效果也會(huì)因此而有所破壞。

2 基于環(huán)保理念的公路路基設(shè)計(jì)原則

2.1 因地制宜

在設(shè)計(jì)路基的過程當(dāng)中，現(xiàn)場考察是非常必要的，對(duì)現(xiàn)場環(huán)境的了解，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中可能會(huì)存在的質(zhì)量隱患，相關(guān)工作人員可以就地取材來進(jìn)行施工，讓資源的使用率有所提升，同時(shí)也可以評(píng)估當(dāng)?shù)貧夂蚝铜h(huán)境，始終堅(jiān)持因地制宜，完成相關(guān)的建設(shè)。通過這樣的方式來進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以讓路基更具有穩(wěn)定性，不僅如此，有一些多雨多水的地區(qū)也可以及時(shí)進(jìn)行排水，避免水堆積在路面而產(chǎn)生一些不穩(wěn)定性，同時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)問題也要有綜合的考量，使工程經(jīng)濟(jì)效益有所增加[2]，如圖1所示

2.2 突出重點(diǎn)

在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，對(duì)難易點(diǎn)的區(qū)分必須要重視起來，要能夠具有針對(duì)性地對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)相互之間的關(guān)系進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)對(duì)于一些地勢及自然環(huán)境容易出現(xiàn)問題的地區(qū)，要能夠進(jìn)行應(yīng)急處理，讓路基穩(wěn)定性體現(xiàn)出來，讓公路的建設(shè)更具有價(jià)值，而在進(jìn)行公路建設(shè)的過程當(dāng)中，工作人員也需要列舉一些重點(diǎn)項(xiàng)目。特別是在進(jìn)行建筑項(xiàng)目施工的過程當(dāng)中，要重點(diǎn)考慮地理環(huán)境等相關(guān)的問題，防護(hù)措施的設(shè)置是非常必要的，在產(chǎn)生問題的時(shí)候，避免出現(xiàn)不知如何解決的情況，為項(xiàng)目安全提供更多的保障，在進(jìn)行防護(hù)的過程當(dāng)中，也要重點(diǎn)考慮成本問題。

2.3 綠化原則

綠化不但能夠增添更多的觀賞感，同時(shí)，也可以讓司機(jī)的駕駛更加輕松，避免出現(xiàn)水土流失的情況，同時(shí)也可以防洪抗?jié)常谠O(shè)計(jì)路基的時(shí)候，要能夠保障行車的視野，同時(shí)按照公路寬度進(jìn)行合理的綠化。不僅如此，綠化空間及自然環(huán)境的統(tǒng)一也是非常重要的，要按照土質(zhì)的特點(diǎn)，挑選合理的苗木進(jìn)行環(huán)保隨著目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，污染的現(xiàn)象變得更加嚴(yán)重，而環(huán)保也逐漸成為了治理環(huán)境不可缺失的一項(xiàng)重要的組成部分，在進(jìn)行公路建設(shè)的時(shí)候，綠化也是極其重要的環(huán)節(jié)，受到環(huán)保理念的推動(dòng)綠化公路不但能夠幫助人們獲得清新的空氣，同時(shí)也可以結(jié)合周圍的農(nóng)業(yè)防護(hù)林，維護(hù)綠色環(huán)保的環(huán)境，讓生物圈更加穩(wěn)定。

3 基于環(huán)保理念的公路路基設(shè)計(jì)方法

3.1 路基設(shè)計(jì)

首先，土地資源的利用必須要足夠充分，要盡量減少對(duì)于地質(zhì)環(huán)境有可能會(huì)造成的破壞，同時(shí)要按照各地不同的施工環(huán)境，對(duì)路基的設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，例如，路基不能夠過高，填土高度也不能夠比20m更高，不僅如此，生態(tài)設(shè)計(jì)也可以有效地讓環(huán)保效果提升，在設(shè)計(jì)路測的時(shí)候，要能夠充分考慮到行車的軌跡，針對(duì)一些事故很容易發(fā)生的地段，要能夠留出檢查的平臺(tái)，這一個(gè)設(shè)計(jì)可以和排水溝相互結(jié)合起來，盡量減少對(duì)于公路的周圍產(chǎn)生環(huán)境破壞[3]，如圖2所示。

3.2 特殊路段路基設(shè)計(jì)

很多路段路基的設(shè)計(jì)非常特殊，如靠近水域等，因此工作人員在設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行考察，并且了解周圍的環(huán)境，設(shè)計(jì)一個(gè)更加適合的方案，可以利用透水性及穩(wěn)定性相對(duì)比較顯著的換填土，對(duì)原本不良的地質(zhì)條件進(jìn)行改善，讓路基更加穩(wěn)定。不僅如此，還可以種植抓土性相對(duì)較優(yōu)的植被利用這些植物林對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)，使路堤的邊坡質(zhì)量有所提升。

3.3 景觀綠化設(shè)計(jì)

在施工的過程當(dāng)中，除了要讓路基的設(shè)計(jì)更具有環(huán)保性的特點(diǎn)之外，同時(shí)也要給路基周圍進(jìn)行系列的綠化景觀的設(shè)計(jì)，二者之間必須要充分結(jié)合起來，不但讓公路的路基質(zhì)量有所提升，同時(shí)也可以讓路邊的環(huán)境更加整潔和諧，如路基如果過寬，可以設(shè)置一些隔離帶，讓對(duì)向車道能夠被區(qū)分開來，使得駕駛員的行車更加安全，而在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，要能夠按照當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，選擇一些比較適合生長的品種，使災(zāi)種方案更加科學(xué)合理，從而促使生態(tài)型的公路能夠獲得更加科學(xué)的建設(shè)與發(fā)展。

3.4 生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)

生態(tài)防護(hù)措施當(dāng)中，磚塊綠化空間是比較常見的一種防護(hù)措施利用磚塊堆砌并且植樹種草，同時(shí)設(shè)計(jì)防護(hù)工程，通過加固結(jié)構(gòu)等方式，使其更加穩(wěn)定是非常重要的，利用綠化景觀及防護(hù)措施相互配合的方式，可以讓公路的生態(tài)環(huán)境得到改善，同時(shí)也可以讓公路變得更加穩(wěn)定，比如可以利用網(wǎng)、培土、植草等相關(guān)的方式進(jìn)行防護(hù)，路基邊坡的一些破碎的巖石也需要及時(shí)解決，同時(shí)也要避免產(chǎn)生風(fēng)化等相關(guān)的問題，在坡面必須要配置灌木叢等。

3.5 選擇科學(xué)合理的公路路基設(shè)計(jì)方案

在設(shè)計(jì)公路路基的過程當(dāng)中，相關(guān)工作人員必須要充分考慮到施工的材料和設(shè)備等各方面的問題在選擇施工方案的時(shí)候，也要注意其可使用性，同時(shí)要堅(jiān)持環(huán)保的原則，利用環(huán)保材料及相關(guān)方法來進(jìn)行相應(yīng)的工作，路基的斷面形式可以確定其總體形勢，對(duì)公路的基礎(chǔ)必須要進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)，避免在施工的時(shí)候產(chǎn)生任何問題，一旦造成了安全隱患，對(duì)施工人員難免會(huì)造成一定的傷害，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，要能夠根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件和環(huán)境來進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，分析材料及環(huán)境，在施工的時(shí)候，監(jiān)管人員也必須要進(jìn)行全面的檢查和監(jiān)督，避免產(chǎn)生任何問題。

3.6 做好特殊路段的路基工作

在設(shè)計(jì)路基的過程當(dāng)中，設(shè)計(jì)人員要能夠?qū)τ谔厥獾穆范芜M(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)也需要和本地的水土環(huán)境及地質(zhì)特點(diǎn)結(jié)合起來進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)方案必須要符合施工的環(huán)境，在設(shè)計(jì)路基的時(shí)候，有一些土層路基是比較淺的，一旦遇到了這樣的路基，必須要及時(shí)處理通過利用透水性的材料對(duì)其進(jìn)行加固，在設(shè)計(jì)路基的時(shí)候，工作人員要及時(shí)進(jìn)行防護(hù)及加固，可是在施工的過程當(dāng)中，必須要對(duì)邊坡高度及地質(zhì)情況重視起來，盡量聯(lián)系植物防護(hù)及工程防護(hù)，通過這樣的方式，不但可以對(duì)周邊的植被進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)也可以讓生態(tài)系統(tǒng)更加穩(wěn)定，施工人員可以利用人工來進(jìn)行小灌木的種植對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，在一些比較特殊的殊的路段，可以利用植物生態(tài)防護(hù)的方式來完成防護(hù)的工作。

4 完善公路路基環(huán)保設(shè)計(jì)的建議

4.1 引入先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想

以環(huán)保理念作為切入點(diǎn)進(jìn)行路基的設(shè)計(jì)，是目前時(shí)代在不斷發(fā)展過程當(dāng)中所必然會(huì)出現(xiàn)的產(chǎn)物這對(duì)我國可持續(xù)發(fā)展的號(hào)召是比較符合的，相關(guān)工作人員必須要學(xué)習(xí)更加專業(yè)的知識(shí)，要能夠在進(jìn)行公路建設(shè)的時(shí)候，了解目前我國對(duì)于環(huán)保方面的一些具體的要求，同時(shí)也可以利用一些新型的材料、設(shè)備和施工的技術(shù)，讓環(huán)保的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，挑選一些更加經(jīng)濟(jì)、可靠的方案，促使公路路基的設(shè)計(jì)變得更加科學(xué)合理，同時(shí)也可以具備一定的環(huán)保性[4]。

4.2 提高人員的專業(yè)水平

國家和政府需要對(duì)于公路路基的環(huán)保工作重視起來，利用更加有效的方式幫助路基提升其綠色性能，相關(guān)單位也必須要培訓(xùn)專業(yè)的工作人員，要根據(jù)不同工作人員的實(shí)際學(xué)習(xí)情況進(jìn)行交流，讓公路路基的設(shè)計(jì)得更加科學(xué)合理，設(shè)計(jì)人員也可以進(jìn)行學(xué)術(shù)方面的討論，讓公路路基的設(shè)計(jì)能夠發(fā)揮出更大的價(jià)值，促使我國的公路事業(yè)獲得綠色發(fā)展[5]。

4.3 實(shí)現(xiàn)材料的環(huán)保利用

路基的建設(shè)和設(shè)計(jì)主要包括路基的主體等幾個(gè)不同的環(huán)節(jié)，路基的施工涉及的材料有很多，為了讓環(huán)保性能夠有所保障，相關(guān)工作人員必須要盡量使用一些環(huán)保材料，不僅如此，在進(jìn)行路基施工的時(shí)候，難免會(huì)產(chǎn)生很多廢料，因此必須要根據(jù)環(huán)保的具體要求，采取更加適合的方案，進(jìn)行氣質(zhì)同時(shí)也可以利用一些比較先進(jìn)的技術(shù)，盡量將垃圾轉(zhuǎn)換為一些可以使用的材料，從而使其獲得二次利用，如很多漿液及混凝土的質(zhì)量沒有達(dá)標(biāo)，通過一些可靠的處理之后，可以在其他的工序進(jìn)行使用，同時(shí)也可以在挖方工程當(dāng)中的廢棄物當(dāng)中選擇一些適宜植物生長的土壤將這些土壤儲(chǔ)存起來，在后期施工的時(shí)候，可以使其能夠恢復(fù)綠化，盡量讓廢棄的建材所帶來的傷害減少，使路基的設(shè)計(jì)更具有環(huán)保的性能[6]。

5 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)的過程當(dāng)中，環(huán)保設(shè)計(jì)的方案是很多的，但是不管采取任何一種方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，都必須要和實(shí)際情況相結(jié)合，對(duì)于當(dāng)?shù)氐匦伪仨氁兴私猓瑫r(shí)也必須要充分感知當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，然后再設(shè)置更加全面的方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，以環(huán)保理念作為基礎(chǔ)的公路路基的設(shè)計(jì)，是新時(shí)代當(dāng)中最為必然的要求，有關(guān)工作人員必須要對(duì)這方面的討論重視起來，引入一些新的設(shè)計(jì)理念，讓公路工程能夠獲得更加長遠(yuǎn)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]? 侯賢軍.基于環(huán)保理念的公路路基設(shè)計(jì)方法[J].人民交通，2018（10）：54-55

[2]? 王鵬，楊柳.綠色理念在高寒高海拔地區(qū)公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2020，37（6）：54-58.

[3]? 蘭旭，馬超.綠色公路理念在高速公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].公路，2020，65（7）：237-241.

[4]? 王旦林，高桂洋，高夢(mèng)洋，等.機(jī)荷高速公路立體復(fù)合改擴(kuò)建工程綠色關(guān)鍵技術(shù)簡析[J].公路，2021，66（3）：323-327.

[5]? 馬敦真.基于環(huán)保理念的公路路基設(shè)計(jì)對(duì)策探究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2021（18）：3.

[6]? 陳興平.基于環(huán)保理念的公路路基設(shè)計(jì)方法研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（3）：2.