王圣杰 史 琰 包志毅

“十四五”規(guī)劃指出保護和延續(xù)城市文脈，杜絕大拆大建，讓城市留下記憶、讓居民記住鄉(xiāng)愁[1]。古城作為中華文化的空間載體，社會發(fā)展的文化景觀，是人們理解和記憶歷史和文脈的重要內(nèi)容[2]。古城空間不單純是人類活動的背景，而是人類活動導(dǎo)致城市演變的歷史記載，包括反映了社會經(jīng)濟生活和制度文化[3]。我國當(dāng)前正處于快速城鎮(zhèn)化過程中，城市快速向外擴張、中心城區(qū)功能高度聚集、高層建筑巨型化以及老建筑成片改造等對古城空間帶來嚴(yán)重威脅[4]。因此，對古城空間演變進行研究，能對歷史文化的繼承以及城市居民集體文化記憶的延續(xù)有重要作用，對古城歷史街區(qū)和文化景觀的保護具有促進作用。

目前，對古城空間的研究涉及橫向的空間形態(tài)[5]、空間意象[6]、空間認(rèn)知[7]、空間肌理[8]、空間業(yè)態(tài)[9]、空間用地結(jié)構(gòu)[10]、特色建筑空間[11]等單因子角度，以及綜合多因子的縱向時空演變角度[12]，從多方面對古城的保護與規(guī)劃提供指導(dǎo)?？臻g句法是一種研究城市的方法，能夠把空間組構(gòu)與人的停留、移動和交流方式等人類社會之間的關(guān)系相結(jié)合，從而研究城市空間的演變[13-14]。經(jīng)過大量學(xué)者的不斷努力，國內(nèi)關(guān)于歷史古城空間演變的量化研究已較為廣泛，從偏遠小鎮(zhèn)[15]到首都大城[16]，從崎嶇山城[17]到廣袤平原[18]，從幾十年的變化[19]到百年的演變[20]，但較少涉及城市發(fā)展與水系較為密切的古城，且從長歷史維度考慮其演變特征。

位于長江三角洲南翼的紹興古城，是首批國務(wù)院公布的全國24個歷史文化名城之一，至今已有2500多年的建城史，是一座極具江南水鄉(xiāng)風(fēng)韻的城市，紹興古城空間演變的規(guī)律對江南水鄉(xiāng)城市的研究有一定的代表性。紹興古城現(xiàn)有的研究大多以商業(yè)旅游[21]和歷史街區(qū)[22]維度的研究為主，對古城整體空間的研究較少，本文利用歷史文獻、古地圖等對紹興古代城址進行時間序列復(fù)原，運用空間句法對近代古城空間演變進行分析，以期深刻了解古城空間的演變歷程，把握總體特征，為紹興以及該類水鄉(xiāng)古城的保護和延續(xù)提供參考。

1 研究方法

空間句法是研究空間組構(gòu)與人體直覺體驗的空間構(gòu)成理論以及相關(guān)的一系列研究方法。對建設(shè)歷史越久遠的城市，其句法分析的效果越佳[23]。本文參考由紹興市規(guī)劃局編制出版的《紹興城市的嬗變》以及浙江省地理信息服務(wù)平臺提供的地圖，通過AutoCAD和Depthmap 等軟件構(gòu)建古城軸線模型，獲取全局整合度、局部整合度[24-25]、集成核[26]、智能度[27-28]等數(shù)據(jù)對古城空間進行分析。

2 研究區(qū)域

紹興古城地處長江三角洲南翼，浙江省北部，位于杭州與寧波之間。

紹興古城指原紹興古城墻以內(nèi)區(qū)域（如今古城護城河包圍的地域），占地面積約8.32km2。紹興城始建于公元前490年，越大夫范蠡先后構(gòu)筑了勾踐小城與山陰大城，修建越國國都，史稱“蠡城”，距今已有2500多年的建城史。隋統(tǒng)一南北朝后，北方人口大量移入紹興，促使城市規(guī)模擴大，修繕勾踐小城為子城，擴建山陰大城為羅城。宋宣和元年（1119年）至宣和七年（1125年），將羅城的西南角縮入（即從今風(fēng)則江退入內(nèi)環(huán)路附近），南宋嘉定十四年至十七年（1221年—1224年）對城門及其他設(shè)施進行了加筑與修繕，史稱宋城。南宋以后至元朝初，紹興城邑沒有大的變動。元至正十二年至十三年（1352年—1353年），羅城進一步擴大，把西郊的廣規(guī)鄉(xiāng)納入，子城從此完全歸入羅城之中，形成了河成網(wǎng)、街成坊的城市布局。明清時期沒有什么變化，一直延續(xù)至民國。民國時期，為修建蕭紹公路以及防止日軍侵城后固守，分兩次拆除了紹興古城墻。紹興古城雖經(jīng)過多次變動，但其地理位置從筑城開始經(jīng)歷了2500多年，至今始終保持未變[29-30]（圖1，3）。

圖1 古代紹興城變遷示意圖

3 研究階段劃分

根據(jù)現(xiàn)有的紹興古城測繪圖，以及重要歷史事件，本文將紹興古城近百年的發(fā)展史劃分為6個時期，并選取1892年、1939年、1957年、1980年、1999年和2020年6個時間點的地圖作為樣本[31-32]（圖2，表1）。

表1 紹興古城發(fā)展階段劃分表

圖2 不同時期紹興古城地圖

圖3 紹興古城現(xiàn)狀空間要素分布圖

4 紹興古城空間形態(tài)分析

4.1 整合度分析

紹興古城整合度較高的軸線分布在中心區(qū)域，整合度數(shù)值較低的軸線分布在古城邊緣位置（圖4）。從1892年至2020年的百年間，古城集成核總體未變，主要沿目前的解放路、新建路、東街分布。這與古城的實際狀況相吻合，分析紹興古城清末以前的城市變遷，發(fā)現(xiàn)古城內(nèi)的水系基本以府河（1978年被填改為解放路）為主干向周邊分支，形成“魚骨狀”結(jié)構(gòu)的水系。紹興古城作為典型的水鄉(xiāng)城市，為了便于運輸和設(shè)置碼頭，城內(nèi)主要道路基本與河道平行或垂直。這些區(qū)域便是人們活動較為頻繁的地方，且分布有大量的公共建筑和商業(yè)設(shè)施，可見古城集成核的形成是千年變遷的結(jié)果。從集成核的分布情況可以發(fā)現(xiàn)，由于府山的阻隔，古城西側(cè)地區(qū)的可達性較低；古城東北側(cè)分布有稽山、東大池和蜻蜓池，使得東北側(cè)的整合度也較低；古城南側(cè)是羅門畈和南大港，主要開展農(nóng)業(yè)種植，建筑和道路分布較少，可達性較低。

圖4 不同時期紹興古城全局整合度

古城集成核在大體未變的基礎(chǔ)上，也在發(fā)生著部分變化。第一階段（1892年—1939年），古城集成核向北偏移，因民國十一年（1922年）拆除北側(cè)西郭門至安昌門段城墻為路基，修建了蕭紹公路（蕭山至紹興），使得北側(cè)的交通活動增加，可達性提高。第二階段（1939年—1957年），建國初期共填平了17條河流，用以解決交通問題[33]，增加了城市通行能力，集成核沿府河沿岸道路、人民路西段和東街向古城邊緣延伸，古城全局整合度增加。第三階段（1957年—1980年），古城集成核未發(fā)生明顯變化。第四階段（1980年—1999年），城內(nèi)主要南北向河道府河被填，修建解放路；古城內(nèi)東北側(cè)部分較短的街巷被整合，修建勝利東路；在古城中部偏東側(cè)，修建中興路貫穿南北；南側(cè)羅門畈地區(qū)建設(shè)成為住宅區(qū)，居民活動增加；大量道路從古城延伸至城外。上述道路和居住區(qū)的建設(shè)使古城東側(cè)整合度開始提升，集成核范圍開始擴大。第五階段（1999年—2020年），古城集成核范圍進一步擴大，古城中部與邊緣的可達性差距進一步縮小，其中向古城東部拓展的程度大于西部。古城空間形態(tài)外拓方向為從中心向邊緣，與集成核由中心向邊緣延伸相吻合。

局部整合度（圖5）的核心經(jīng)歷了三個階段，從開始的多核分布，到逐步沿府河沿岸道路（現(xiàn)解放路所在地）和新建路呈線狀分布，隨著城市進一步發(fā)展，局部整合度核心擴大并連成一片且向古城邊緣延伸。對比全局整合度的集成核和局部整合度的核心所覆蓋的區(qū)域，可以發(fā)現(xiàn)紹興古城的整體結(jié)構(gòu)中心和局部結(jié)構(gòu)中心在一定程度上是重合的，從近百年的發(fā)展來看，尤其是古城中部南北走向的解放路和新建路，其所在的軸線在全局整合度和局部整合度的圖中的整合度數(shù)值都最高，說明其代表的空間既是紹興古城整體空間的核心，又是局部空間的核心，是可達性好、人流較為集中的體現(xiàn)。

圖5 不同時期紹興古城局部整合度

從整合度數(shù)值分析可得（圖6），古城的全局整合度和局部整合度都經(jīng)歷了先增大后減小的過程，整體呈現(xiàn)上升趨勢。近百年紹興古城的可達性整體增加，大量人口的遷入，使古城聚集人流的能力增強，但隨著改革開放之后，城市的范圍擴大，古城外新城的建設(shè)，引出了一部分人口，使古城整合度自1980年之后有所回落。

圖6 紹興古城整合度變化趨勢

4.2 智能度分析

從紹興古城的智能度散點圖和智能度變化趨勢（圖7）可以看出，紹興古城的智能度R2都在0.5以上（根據(jù)統(tǒng)計學(xué)原理可知，當(dāng)R2＜0.3時，為不相關(guān)；當(dāng)0.3＜R2＜0.5時，為低度相關(guān)；當(dāng)0.5＜R2＜0.8，時，為中度相關(guān)；當(dāng)0.8＜R2＜1時，為高度相關(guān)），且隨著城市的發(fā)展呈現(xiàn)出先增后減，且整體上升的趨勢，其中1999年達到最大值0.84?？梢姽懦堑娜终隙扰c局部整合度在各個時期均有較好的互動關(guān)系，空間形態(tài)能較好地被人們理解。

圖7 紹興古城智能度變化趨勢

新中國成立以后，在一系列政策和城市規(guī)劃指導(dǎo)下，古城進入了快速發(fā)展的階段，其中局部空間發(fā)展能夠較好地帶動整體空間的發(fā)展，適應(yīng)整體的發(fā)展規(guī)劃，但在進入21世紀(jì)之后，智能度明顯降低，就紹興古城而言，可能在城市中產(chǎn)生了與全局之間關(guān)聯(lián)較弱，且內(nèi)部交通較為通暢的局部空間，比如有環(huán)路的封閉式小區(qū)或者公園，此外，根據(jù)智能度2020年散點圖可得（圖8），古城內(nèi)貫穿城市的主干道的散點遠離回歸線，說明古城中代表局部空間的歷史街區(qū)步行空間的保護以及代表整體空間的貫通城市的大公路的建設(shè)，使得通過局部空間與整體空間之間的互動關(guān)系相對減弱。

圖8 不同時期紹興古城智能度分析散點圖

4.3 古城活力中心演變分析

紹興古城活力中心[34]的演變經(jīng)歷了三個階段，主要呈現(xiàn)出由線到面，由集中緊湊到發(fā)散蔓延的特征。

第一階段（1892年—1938年）古城活力中心北移。明清以來，紹興城市發(fā)展基本限于環(huán)城河內(nèi)8.32km2范圍。到民國時，紹興城墻仍保留完整，總長13566m。民國11年（1922年）修筑蕭山公路（蕭山至紹興），拆除西郭門至安昌門段城墻為路基，長1836m。北側(cè)城墻的拆除打開了古城通過北側(cè)向外發(fā)展的空間，公路的修建更加吸引了交通流量，且1937年于古城外北側(cè)始建火車站，使得這一時期的古城活力中心北移，與空間句法對這一時期的量化結(jié)論相吻合。

第二階段（1938年—1980年）活力中心回歸古城中心區(qū)域。民國27年（1938年）為防止日軍侵城后固守，因此拆除了其余城墻，城墻基底作為環(huán)城路的路基。在該階段，古城南側(cè)的羅門畈進行了建設(shè)開發(fā)，古城內(nèi)的農(nóng)田消失，紹興城市建設(shè)主體仍在原城墻范圍內(nèi)?？臻g句法顯示這一時期的活力中心位于新建路、解放路、人民路以及東街圍合的區(qū)域，該區(qū)域為紹興劇院所在地，以及其他的一些公共建筑。20世紀(jì)80年代末，同濟大學(xué)建筑系調(diào)研人員請紹興市民繪制的城區(qū)認(rèn)知地圖顯示，解放路是市民認(rèn)知中紹興古城的主軸，其余認(rèn)知點也主要位于與解放路交叉的城市骨架道路上[35]。空間句法理論數(shù)據(jù)與歷史信息基本吻合，表明活力中心在古城發(fā)展過程中未發(fā)生跳躍式轉(zhuǎn)移，而是存在空間延續(xù)的。

第三階段（1980年—2020年）活力中心范圍擴大，并向古城邊緣延伸。紹興城市開展了現(xiàn)代化的城市規(guī)劃，以古城為中心向外拓展。為了處理經(jīng)濟建設(shè)與古城保護的矛盾，1987年開始的第二輪總體規(guī)劃（1987年—2010年）在紹興古城的東部建設(shè)城東新區(qū)，作為老城的延伸，此后陸續(xù)在古城外圍進行了開發(fā)建設(shè)。在第三輪總體規(guī)劃（2001年—2020年）和第四輪（2011年—2020年）總體規(guī)劃中，紹興城市的中心向北轉(zhuǎn)移，在古城北面建設(shè)新城?？臻g句法顯示古城的活力中心主要位于解放路、新建路、中興路、勝利路、東街和人民路附近，這些道路都是連接古城與外界的交通主干道。郭敏燕[36]對紹興古城道路擁堵狀況進行調(diào)查，結(jié)果顯示古城內(nèi)交通擁堵主要分布在解放路、中興路、勝利路、人民路形成的“井字架”以及環(huán)城路等城市道路上。這與空間句法測算結(jié)果基本相符。這種現(xiàn)狀一方面體現(xiàn)出古城整體仍煥發(fā)較強的活力，另一方面也體現(xiàn)出古城在保護的同時仍承擔(dān)了較大部分服務(wù)外界生產(chǎn)生活的功能，并未較好地得到保護（圖9）。

圖9 紹興古城活力中心演變示意圖

結(jié)語

城市現(xiàn)代化建設(shè)使得古城交通問題日益凸顯，道路的交通運載需求不斷提高，使得古城內(nèi)原有的水、陸立體的交通系統(tǒng)被打破，水鄉(xiāng)古城的水系逐漸消失，轉(zhuǎn)變成單一的道路系統(tǒng)。本文運用空間句法的理論，對紹興古城進行了道路系統(tǒng)的拓?fù)潢P(guān)系研究，對古城形態(tài)演變、居民對古城形態(tài)的認(rèn)知能力、古城活力中心等進行了量化分析，并與史料相結(jié)合進行驗證得出以下結(jié)論。

①從古城形態(tài)上來看，在時間上經(jīng)歷了有城墻束縛到無城墻限制、由城內(nèi)向城外拓展的變化。城內(nèi)大量河道被填，貫穿古城的主干道增加，使得曾經(jīng)離散的局部中心互相聚攏，由多核心向主干道聚攏，呈軸帶生長，并向邊緣拓展。

②通過古城智能度的分析可得，古城居民通過局部空間能較好地認(rèn)知整體空間。但在進入21世紀(jì)后，局部空間與整體空間之間的互動關(guān)系減弱，有兩種解讀：第一，古城內(nèi)建有大量內(nèi)部暢通的封閉式小區(qū)或者公園；第二，古城中代表局部空間的歷史街區(qū)步行空間的保護以及代表整體空間的貫通城市的大公路的建設(shè)，在空間理解上差距較大。

③古城活力中心經(jīng)歷了北移到回歸古城中心區(qū)域，再到活力中心范圍擴大的過程。呈現(xiàn)出由線到面，由集中緊湊到發(fā)散蔓延的特征。古城活力中心的變動是圍繞古城中心區(qū)域展開的，并未發(fā)生大規(guī)模的轉(zhuǎn)移，也沒有開辟出新的核心。

資料來源：

文中圖表均為作者根據(jù)相關(guān)資料自繪或分析所得。