【摘要】本文分析電子商務(wù)物流云服務(wù)平臺的特性和物流云服務(wù)通用架構(gòu)模型，闡述通用架構(gòu)在電子商務(wù)物流云服務(wù)中的應(yīng)用，將實體物流轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字物流，以提高訂單管理、倉庫服務(wù)以及配送的質(zhì)量與效率，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 物流云服務(wù) 通用架構(gòu)

【中圖分類號】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2022）12-0112-04

電子商務(wù)技術(shù)的到來，極大地推動了物流企業(yè)向統(tǒng)計系統(tǒng)和數(shù)字化發(fā)展。物流電子商務(wù)是物流業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，然而，其未來的改進(jìn)模式以及如何依靠技術(shù)支持來理解從實體物流到數(shù)字物流的轉(zhuǎn)變，仍需探討和實踐。當(dāng)前，我國物流電子商務(wù)數(shù)據(jù)平臺還處于探索和起步階段，物流企業(yè)信息化程度仍然偏低。這主要體現(xiàn)在適用于中小型物流企業(yè)的物流信息管理系統(tǒng)缺乏、物流信息還沒有得到系統(tǒng)規(guī)劃等。雖然近年來我國物流電子商務(wù)的發(fā)展速度比較快，在實際應(yīng)用中也取得了一些成績，例如，利用物流電子商務(wù)數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)了鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)管理。但是同時也存在不足之處，例如，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理中存在利潤空間壓力大、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、電子商務(wù)溯源系統(tǒng)不完善等，無法滿足各種現(xiàn)實應(yīng)用需要，缺乏體系化的解決方案?？梢姡锪麟娮由虅?wù)的完善需要建構(gòu)一個合理的物流電子商務(wù)物流云架構(gòu)，依托云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)搭建的平臺。在物聯(lián)網(wǎng)中，平臺通過信息交換感知流通事物的數(shù)據(jù)和信息，并將流通事物信息共享到平臺的各個端口，完成通信，通過觸發(fā)和創(chuàng)建的對接信息與現(xiàn)實世界進(jìn)行交互作用，從而使物流信息都得到準(zhǔn)確的識別與準(zhǔn)確地使物流運(yùn)轉(zhuǎn)。

信息技術(shù)的不斷發(fā)展催生了電子商務(wù)，并推進(jìn)其迅速發(fā)展。當(dāng)前，電子商務(wù)的物流運(yùn)營形式還存在各種各樣的問題，這些問題主要集中在訂單管理、倉儲服務(wù)以及配送、售后等環(huán)節(jié)。從目前來看，這些環(huán)節(jié)都還沒有能夠很好地形成閉環(huán)，不能更好地依托本地搭建的平臺，因此時效性較低。也就是說，如何解決“最后一公里”的配送問題，成為電子商務(wù)發(fā)展的主要制約因素。電子商務(wù)物流系統(tǒng)應(yīng)該以全程、實時、準(zhǔn)確、高效管理為原則，依托物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)對電子商務(wù)物流進(jìn)行全流程監(jiān)控。從物流云服務(wù)主體及其需求等角度出發(fā)，構(gòu)建基于移動通信的通用服務(wù)平臺，為用戶提供靈活的物流云服務(wù)，是本研究的主要課題。如何利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動物流電子商務(wù)發(fā)展，使物流有組織、快速、高效、適時發(fā)展，并滿足事務(wù)的各種需求，也是本研究關(guān)注的熱點問題。

一、電子商務(wù)物流云服務(wù)平臺分析

（一）物流云服務(wù)的主體性分析

在“互聯(lián)網(wǎng)+”和云計算的環(huán)境下，數(shù)據(jù)碎片化、集中化成為區(qū)域物流信息化的共同特征，其服務(wù)的主體已經(jīng)發(fā)生改變。常規(guī)的單一物流公司為不多的客戶提供物流服務(wù)的模式已經(jīng)難以滿足個性化的市場需求，不能滿足多樣性的服務(wù)主體需要。因此現(xiàn)代物流企業(yè)要改變傳統(tǒng)物流企業(yè)組織模式，積極發(fā)展需求驅(qū)動、開放的平臺物流，采用多主體合作的運(yùn)作模式，整合社會物流資源，開展區(qū)域物流服務(wù)，為多樣性的客戶服務(wù)。從現(xiàn)實來看，多主體合作才能通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低單位成本，實現(xiàn)長尾效應(yīng)，即攤銷物流成本，并以全覆蓋的方式進(jìn)行多樣化的物流交換。也就是說，在多主體合作下，所有的物流活動都是以客戶的需求為驅(qū)動，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推動下，以低成本為客戶提供定制化的需求，滿足服務(wù)的多樣化要求，才是現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。這種以云服務(wù)為基礎(chǔ)的大數(shù)據(jù)環(huán)境下建立起來的多主體流通系統(tǒng)才能做到快速反應(yīng)、迅速流轉(zhuǎn)、精準(zhǔn)投遞，滿足多樣化、個性化的市場要求。

（二）電子商務(wù)物流云服務(wù)的需求分析

我們結(jié)合區(qū)域物流協(xié)同需求和云計算技術(shù)特點，將面向云計算環(huán)境的區(qū)域物流云服務(wù)模式定義為，在云計算環(huán)境下，整合線上平臺與線下物流主體，虛擬化整合所有各類閑置物流資源并分布在區(qū)域內(nèi)，形成區(qū)域物流資源池。區(qū)域物流經(jīng)營者根據(jù)用戶需求設(shè)計方案，提供區(qū)域物流業(yè)務(wù)。在傳統(tǒng)的區(qū)域物流中，主體是直接參與或?qū)ｉT從事物流活動的經(jīng)濟(jì)組織。區(qū)域物流云服務(wù)模式是為互聯(lián)互通的企業(yè)和區(qū)域的物流機(jī)構(gòu)提供信息共享方式和聯(lián)合工作環(huán)境的服務(wù)模式。

（三）物流云服務(wù)平臺架構(gòu)思路

在區(qū)域物流云服務(wù)技術(shù)中，主體體質(zhì)復(fù)雜，市場需求多變。如果沒有科學(xué)的合作方法，那么可能會導(dǎo)致區(qū)域物流主體之間失衡。因此要先根據(jù)客戶的訂單確定物流需求，將需求分解為幾個可行的子任務(wù)。然后根據(jù)物流配送任務(wù)對合作物流企業(yè)的物流能力進(jìn)行評估，滿足能力要求的物流企業(yè)通過招標(biāo)獲得任務(wù);如果物流企業(yè)不符合能力要求，則通過云平臺搜索，利用區(qū)域物流配送的供應(yīng)商匹配算法計算匹配度，完成決策。具體來說，區(qū)域物流企業(yè)直接接收物流消費(fèi)者的訂單信息，然后分析其他的預(yù)合作物流企業(yè)的承載能力。如果其承載能力滿足訂單要求，則直接向預(yù)合作物流能力單元發(fā)布調(diào)度信息;如果不匹配，那么區(qū)域物流企業(yè)會通過系統(tǒng)進(jìn)行搜索、分析，尋找可匹配的合作單元。物流消費(fèi)者可自行將貨物發(fā)至指定收貨點或等待合作物流運(yùn)輸單位提貨。區(qū)域物流服務(wù)根據(jù)各類物流資源的類型、企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)以及用戶提出的定制化內(nèi)容來設(shè)計和實現(xiàn)服務(wù)。物流企業(yè)是一個24小時不間斷工作的企業(yè)，它面對的是無處不在的數(shù)據(jù)，無時無刻不在接收并記錄流通的貨物，然后及時地將貨物運(yùn)轉(zhuǎn)送達(dá)目的地。在這個過程中，還有一個不可違避的問題，如何降低成本和應(yīng)對海量的物流，并從中提取超額的增值數(shù)據(jù)且進(jìn)行維護(hù)，這是目前物流管理體制首先要解決的問題。隨著物流行業(yè)個性化、信息化程度的提高，超效率、超快節(jié)奏、超高質(zhì)量是物流發(fā)展的一種必然。當(dāng)下龐大的數(shù)據(jù)信息與滯后的信息處理能力之間的矛盾，需要有一個足以應(yīng)對復(fù)雜多變的訂單和市場需求的物流云服務(wù)平臺來支撐，以較好地解決問題。

二、物流云服務(wù)通用架構(gòu)模型

為了通過云服務(wù)支持物流運(yùn)轉(zhuǎn)，可引入物聯(lián)網(wǎng)，即通用服務(wù)模型（IoTaaS），如圖1所示。在這個服務(wù)模型中，云充當(dāng)幾個角色：（1）終端用戶和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備之間的媒介;（2）將物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接到互聯(lián)網(wǎng)的中間件;（3）存儲數(shù)據(jù)并分析服務(wù)提供商;（4）物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)的主機(jī)。

IoTaaS的主要目標(biāo)是為物聯(lián)網(wǎng)（IoT）應(yīng)用程序定義通用架構(gòu)。IoTaaS定義云服務(wù)提供商支持IoT所需的基本模塊，并通過定義獨(dú)立服務(wù)單元之間的交互來支持互操作性能。當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)云架構(gòu)取決于云提供商的標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)的實施辦法，從一個服務(wù)提供商遷移到另一個服務(wù)提供商時是一個復(fù)雜的過程，因此該架構(gòu)在擴(kuò)展了云提供商支持的當(dāng)前服務(wù)上，通過添加新組件或調(diào)整現(xiàn)有服務(wù)來支持各種物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。具體來說，就是利用云提供商提供的存儲、數(shù)據(jù)管理和分析功能，更改其QoS（服務(wù)質(zhì)量）感知服務(wù)來進(jìn)行實時交互;或者通過添加消息代理和物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，提供獨(dú)立于云服務(wù)的連接。這個架構(gòu)的日期管理器組件可通過處理云服務(wù)請求來支持各種IoT應(yīng)用程序，而其他服務(wù)和代理，包括實時交互處理程序、用戶界面代理和自定義服務(wù)處理程序，都可添加到應(yīng)用層。這樣就能較好地為建構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序提供支持。

三、通用架構(gòu)在電子商務(wù)物流云服務(wù)中的應(yīng)用

世界各地的零售商和行業(yè)都非常熱衷于使用物聯(lián)網(wǎng)來改善他們的業(yè)務(wù)和客戶體驗。流通領(lǐng)域借助物聯(lián)網(wǎng)，使庫存跟蹤和管理變得更加容易和有效，可以有效地減少人為錯誤、減少浪費(fèi)、控制成本和避免短缺?；诖髷?shù)據(jù)分析的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的一個重要內(nèi)容是傳感器層，傳感器層是利用傳感器設(shè)備通過無線網(wǎng)絡(luò)連接對象的傳感層。這種通信和連接是一個無線網(wǎng)絡(luò)，可以是RFID、Wi-Fi、超寬帶和藍(lán)牙。從技術(shù)層面來看，物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、Internet和其他Web瀏覽器可以進(jìn)行交互，使大數(shù)據(jù)分析在架構(gòu)的上層發(fā)揮作用。從而使系統(tǒng)從傳感器獲取大量數(shù)據(jù)并存儲于云中，然后通過基于大數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用程序訪問這些數(shù)據(jù)，進(jìn)行通聯(lián)。在這個架構(gòu)中，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可隨時獲取特定時間內(nèi)的電子商務(wù)云服務(wù)平臺用戶上傳的商品信息，以及物流公司上傳的物流信息，如商品信息的類型、物流清單、物流公司的結(jié)算賬單、配送系統(tǒng)信息等數(shù)據(jù)。在這個過程中，收集到的數(shù)據(jù)信息往往是超量的，這對數(shù)據(jù)處理提出了挑戰(zhàn)，為此可以通過MAaaS服務(wù)模型來提供支持。從信息安全來說，數(shù)據(jù)經(jīng)過消息代理格式化和加密后，通過物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)聚合到云端，云服務(wù)使用身份驗證管理器來授權(quán)數(shù)據(jù)訪問，可以確保信息不外泄，保證信息安全。具體來說，數(shù)據(jù)管理器和處理程序授予數(shù)據(jù)庫訪問權(quán)限，并將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適當(dāng)?shù)母袷奖４嬖跀?shù)據(jù)庫，然后通過Hadoop數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)分析單元對系統(tǒng)中的監(jiān)控數(shù)據(jù)進(jìn)行檢索和分析，為用戶提供安全的信息服務(wù)。

（一）通用架構(gòu)物流云服務(wù)在訂單管理中的應(yīng)用

目前，電子商務(wù)與物流行業(yè)之間的移動通信數(shù)據(jù)尚未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。電商企業(yè)關(guān)注消費(fèi)者下單及其支付環(huán)節(jié)，物流企業(yè)重點關(guān)注商品運(yùn)輸與配送。電商與物流企業(yè)都圍繞訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行服務(wù)，這要求它們最好能夠在各個環(huán)節(jié)進(jìn)行無縫對接。相比較而言，在商品交易與流通中，電商受到的重視程度更高，物流受到的重視程度較低，這也就造成了電商與物流之間存在發(fā)展不平衡的問題，即電商與物流之間沒有統(tǒng)一的平臺，因此需要建立一個統(tǒng)一的平臺。一個統(tǒng)一的平臺一般包括訂單管理、信息溝通管理等。目前國內(nèi)電商客戶分散性大、電商企業(yè)規(guī)模小，電商企業(yè)與物流企業(yè)對接的時候，電商的配送很難達(dá)到物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)無法集中配送，造成成本增加，影響了電商與物流發(fā)展。比如，在訂單管理中，電商企業(yè)與物流企業(yè)之間溝通不暢，電商企業(yè)與物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)不能直接對接生成。電商企業(yè)按照本企業(yè)的非標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程處理信息后才能將信息轉(zhuǎn)交給物流企業(yè)，這個過程不可避免地降低了物流效率。還有，部分電商企業(yè)還不能與物流企業(yè)共享數(shù)據(jù)，這又會導(dǎo)致物流企業(yè)存在配送方案不合理、配送出錯等情況。特別是在電商銷售旺季，沒有統(tǒng)一的平臺造成的資源浪費(fèi)表現(xiàn)得特別突出。

為了解決問題，在訂單管理中，可用IoTaaS平臺。這個平臺是基于智能操作系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、云化服務(wù)結(jié)合的平臺，將其應(yīng)用到訂單管理中有助于解決電商物流訂單管理難題。如圖2所示，為基于IoTaaS的訂單管理系統(tǒng)。

基于IoTaaS的訂單管理系統(tǒng)中使用IoT操作系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)物流領(lǐng)域中傳感器設(shè)備互通互聯(lián)可支持的LTE/NB-IoT傳輸模式，利用內(nèi)嵌的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)ROM與云平臺進(jìn)行對接，并連接到wifi和ZigBee等協(xié)議系統(tǒng)，實現(xiàn)物流精準(zhǔn)監(jiān)測和控制。在微服務(wù)應(yīng)用方面，采用各個模塊獨(dú)立管理的方式，完成用戶/設(shè)備認(rèn)證服務(wù)、設(shè)備監(jiān)控服務(wù)、事件狀態(tài)服務(wù)、客戶信息服務(wù)、訂單信息服務(wù)、企業(yè)信息服務(wù)、數(shù)據(jù)分析服務(wù)、位置信息服務(wù)，實現(xiàn)訂單接收管理、訂單跟蹤（GPS）管理以及客戶管理。

（二）通用架構(gòu)物流云服務(wù)在倉庫服務(wù)中的應(yīng)用

目前，倉庫管理存在的問題主要有：（1）庫存容量緊張。近年來電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展比較迅速，客戶訂單量比較多，對倉庫作業(yè)提出了更高要求。許多企業(yè)將實體門店轉(zhuǎn)移到電子商務(wù)，企業(yè)的業(yè)務(wù)流程發(fā)生變化，而倉庫管理還處于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理方式。比如在“雙十一”等大型活動中，倉庫存儲容量嚴(yán)重不足。（2）部分倉庫管理還依靠人工處理。隨著產(chǎn)品增加，這種處理方式會使倉庫管理容易出錯，比如，倉庫管理記錄不完善導(dǎo)致庫存數(shù)據(jù)失真等。（3）倉庫成本高。電商平臺的發(fā)展使業(yè)務(wù)量增加，產(chǎn)品出入庫頻率增加，產(chǎn)品丟失、損壞概率增加，導(dǎo)致倉庫成本上升。為了解決倉庫服務(wù)存在的問題，可運(yùn)用基于IoTaaS的倉庫服務(wù)管理。如圖3所示（見下頁），為基于IoTaaS的倉庫服務(wù)系統(tǒng)。

基于IoTaaS倉庫服務(wù)管理系統(tǒng)采用先進(jìn)的“云倉儲”管理方式，可存儲大量數(shù)據(jù)。這種“云倉儲”是根據(jù)電商平臺銷售數(shù)據(jù)，在各個區(qū)域建立實體倉庫，按照就近原則配送，實現(xiàn)物流與倉庫共享。在電子商務(wù)信息與物流倉庫信息對接中，采用條碼技術(shù)將商品信息轉(zhuǎn)移到物流倉庫數(shù)據(jù)庫中。商品信息是唯一編碼，可實現(xiàn)貨物全過程跟蹤。商品所處倉庫均有二維碼編碼，這樣可進(jìn)行商品定位，使倉庫服務(wù)系統(tǒng)能夠進(jìn)行區(qū)域化管理，比如，對貴重金屬單獨(dú)劃分區(qū)域進(jìn)行管理、對有效期短的商品進(jìn)行監(jiān)管。系統(tǒng)根據(jù)電子商務(wù)營銷數(shù)據(jù)，進(jìn)行動態(tài)銷售預(yù)測，動態(tài)分配倉庫。在出庫管理方面，采用信息化技術(shù)、機(jī)器人管理方式實現(xiàn)智能分揀。

（三）通用架構(gòu)物流云服務(wù)在配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

配送管理是物流管理核心模塊，電子商務(wù)接到訂單后按照貨物管理要求將信息送入配送環(huán)節(jié)，也就是把配送信息輸入配送管理模塊。目前電子商務(wù)訂單數(shù)據(jù)與配送數(shù)據(jù)之間對接的及時性不高，使得配送效率不高、配送資源尚未得到最佳運(yùn)用。在通用架構(gòu)物流云服務(wù)中，將IoTaaS技術(shù)應(yīng)用到配送管理系統(tǒng)中，對配送中心進(jìn)行智能化管理，就能解決上述兩個問題。比如，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將配送管理中心的智能揀貨機(jī)器人系統(tǒng)連接到網(wǎng)絡(luò)中，采用人工智能技術(shù)對揀貨機(jī)器人下指令，比如，貨物名稱、數(shù)量、收貨人及地址和方式、配送最優(yōu)線路等，揀貨機(jī)器人按照指令完成揀貨任務(wù)，更好地提高揀貨質(zhì)量、準(zhǔn)確率和效率。分揀完成后進(jìn)入配送環(huán)節(jié)，配送管理相對比較復(fù)雜，可采用遺傳算法等進(jìn)行智能化管理。比如，在每臺貨車上配置GPS接收器，以確定車輛位置。每臺車配置一個唯一的編碼，方便管理中心即時查詢配送的過程與情況，動態(tài)地了解貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)過程。

（四）通用架構(gòu)物流云服務(wù)在售后服務(wù)中的應(yīng)用

售后服務(wù)是比較復(fù)雜的模塊，從管理邏輯來講，它要與物流售后服務(wù)之間進(jìn)行有效銜接，但是目前電子商務(wù)和物流售后服務(wù)之間基本是各自為政，各自管理，兩者之間還無法做到信息共享，它們之間還需要一個比較長的連接系統(tǒng)來對接，有的甚至無法進(jìn)行智能化對接，還需要傳統(tǒng)的人工對接。這種陳舊的對接模式導(dǎo)致售后問題解決較難、花費(fèi)時間長。為了解決這一問題，我們可以將IoTaaS技術(shù)應(yīng)用到售后服務(wù)管理中，用這個技術(shù)從電子商務(wù)系統(tǒng)中獲取用戶信息、產(chǎn)品信息、物流信息以及信息反饋，從物流系統(tǒng)中獲取物流信息運(yùn)轉(zhuǎn)過程信息，建立共享數(shù)據(jù)庫，在兩個系統(tǒng)之間搭建交互對接平臺，賦予平臺承載電商服務(wù)與物流服務(wù)的中樞調(diào)度功能。當(dāng)客戶遇到問題需要解決時可在平臺上直接聯(lián)系電子商務(wù)客戶服務(wù)部，也可以直接進(jìn)行查詢，有效地解決問題，提高交易與運(yùn)轉(zhuǎn)效率。在這個應(yīng)用系統(tǒng)中，IoTaaS基于大數(shù)據(jù)模塊對電子商務(wù)、物流售后服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，把電子商務(wù)與物流服務(wù)進(jìn)行有效對接，解決從交易到運(yùn)輸、配送的問題。例如，在物流中，為了避免貨物積壓、發(fā)貨慢等導(dǎo)致服務(wù)效率低、客戶滿意度不高的問題，IoTaaS系統(tǒng)可以運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析功能，分析和預(yù)測貨物流量，進(jìn)行資源整合與派發(fā)，確保物流資源最優(yōu)化。

總而言之，要想使電子商務(wù)物流得到更好發(fā)展，將實體物流轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字物流還存在一定困難。針對此問題，一個比較好的辦法是基于移動通信的通用架構(gòu)（IoTaaS）構(gòu)建電子商務(wù)與物流服務(wù)交互平臺，將IoTaaS技術(shù)應(yīng)用到訂單管理、倉庫管理、配送管理、售后管理中，提供物聯(lián)網(wǎng)管理模塊，即大數(shù)據(jù)分析模塊，對信息進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并分析，從而給相應(yīng)的管理環(huán)節(jié)下指令，實現(xiàn)電子商務(wù)與物流服務(wù)間對接，提高工作與服務(wù)效率和質(zhì)量。

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作者簡介：覃翠愛（1981— ），廣西上林人，工商管理碩士，廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向為企業(yè)管理、職業(yè)教育。

（責(zé)編 盧建龍）