鄭壯

摘 要：近年來，隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路工程也蓬勃發(fā)展起來。路線布設(shè)與路基設(shè)計是影響公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵要素。文中簡單闡述了公路工程設(shè)計的基本原則，研究了路線布設(shè)與路基設(shè)計的要點。

關(guān)鍵詞：公路工程;路線布設(shè);路基設(shè)計

中圖分類號：U412.36 文獻標識碼：A

0 引言

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸狀況成為影響經(jīng)濟發(fā)展的重要制約和影響因素，在公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，高速公路建設(shè)日益受到重視，一般都是多點交匯，而高速公路建設(shè)涉及的區(qū)域分布較廣，高速公路跨越的地形條件較為復(fù)雜，因此，在高速公路施工設(shè)計時應(yīng)遵循相關(guān)的設(shè)計原則。

1 公路工程設(shè)計的基本原則

1.1 生態(tài)環(huán)保原則

從公路工程施工方面分析，其對自然生態(tài)環(huán)境造成的負面影響比較大。所以在設(shè)計階段必須綜合分析工程現(xiàn)場自然環(huán)境條件，以保證施工質(zhì)量與安全為前提，促進公路工程施工與自然生態(tài)環(huán)境之間的深度結(jié)合，最大程度上降低破壞力，同時借助自然美景資源為公路工程增添靚麗的色彩。除此之外，應(yīng)嚴格控制公路工程施工階段對環(huán)境造成的污染，結(jié)合公路工程現(xiàn)場具體狀況，科學規(guī)劃設(shè)計公路路線，尤其是要高度重視生態(tài)設(shè)計，從而實現(xiàn)公路與環(huán)境的可持續(xù)性發(fā)展。

1.2 科學設(shè)計原則

從本質(zhì)上分析，公路設(shè)計核心目的是為公路工程施工提供科學、可行的方案。所以在公路工程設(shè)計時需要綜合研究工程現(xiàn)場實際狀況，嚴格貫徹科學設(shè)計基本原則，確定合理設(shè)計方案與細則。以山區(qū)公路工程為例，必須重點研究現(xiàn)場地質(zhì)條件，可以選擇設(shè)計隧道提高公路的連續(xù)性;以丘陵地區(qū)公路工程為例，由于丘陵區(qū)的地面呈現(xiàn)出凹凸不平特點，對此應(yīng)選擇填挖設(shè)計保證路基符合規(guī)定要求，并與周圍地勢環(huán)境實現(xiàn)科學協(xié)調(diào)。

1.3 遵循地質(zhì)條件原則

工程現(xiàn)場地質(zhì)條件是公路工程路線布設(shè)、路基設(shè)計的重要影響因素。設(shè)計員應(yīng)深入研究現(xiàn)場地質(zhì)特點，尤其要重視開挖施工易塌方的工程地段，而隧道設(shè)計必須保證與斷層相隔，結(jié)合工程現(xiàn)場地質(zhì)情況確定最佳的路線變化與走向，嚴格控制施工安全風險，對施工流程進行優(yōu)化，從而保證公路工程施工進度與質(zhì)量。

2 公路路線布設(shè)要點

2.1 直線型公路設(shè)計要點

在公路路線設(shè)計環(huán)節(jié)，直線型路線較為常見，建設(shè)成本也比較低，能夠有效減少彎道盲區(qū)，確保車輛駕駛?cè)藛T視線更加清晰。雖然直線型公路路線設(shè)計存在諸多優(yōu)勢，但是，其長度比較長，如果車輛駕駛?cè)藛T長時間駕駛，容易出現(xiàn)視覺疲勞，增加道路安全事故的發(fā)生概率。通過做好直線型公路設(shè)計工作，可以顯著提升公路的安全性。為了保證直線型公路設(shè)計方案得到更好實施，減少道路安全事故的發(fā)生，設(shè)計人員要根據(jù)公路所在區(qū)域的實際情況，以及當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境特點，合理確定公路路線長度，進一步提升公路行車安全性，降低公路安全事故發(fā)生概率。

2.2 公路路線橫斷面設(shè)計要點

通過綜合考慮公路人流量與車流量，對公路路線橫斷面設(shè)計進行全面優(yōu)化，可以顯著提高公路運營的安全性。設(shè)計人員在設(shè)計公路橫斷面時，要結(jié)合公路交通性質(zhì)，科學確定橫斷面寬度，確保公路橫斷面寬度滿足設(shè)計要求。同時，設(shè)計人員還要具備良好的發(fā)展理念，根據(jù)公路沿線區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)留管線位置，為后續(xù)的項目建設(shè)施工預(yù)留充足空間。另外，公路路線設(shè)計人員還要運用各項技術(shù)指標，遵守協(xié)調(diào)性設(shè)計原則，以公路路線協(xié)調(diào)發(fā)展為核心，確保公路路線的連續(xù)性與均衡性，將公路工程中的各項資源有效整合，促進公路建設(shè)和周圍自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。通過合理運用各項指標，可以顯著提高公路路線設(shè)計的合理性與規(guī)范性，為公路建設(shè)的有序開展奠定堅實基礎(chǔ)。為了保證各項技術(shù)指標得到更好運用，在組合應(yīng)用期間，要求設(shè)計人員綜合考慮多個因素，尊重自然，提高視覺效果，保證公路路線設(shè)計方案得到更好實施。

2.3 曲線型公路設(shè)計要點

在山區(qū)與丘陵區(qū)域，曲線型公路特別常見，在公路路線設(shè)計環(huán)節(jié)，設(shè)計人員要結(jié)合公路運行特點，合理確定行車速度，并結(jié)合當?shù)氐牡匦蔚孛?，科學選擇路線半徑，保證曲線長度滿足設(shè)計要求。一般來講，公路路線曲線長度越長，轉(zhuǎn)彎就越平順，道路行車安全性與舒適性更高。通過做好公路路線設(shè)計工作，可以顯著提高道路車輛的安全性，避免出現(xiàn)大規(guī)模道路交通安全事故。對于公路路線設(shè)計人員來講，要科學選線，確保公路彎度與坡度符合設(shè)計要求，為駕駛?cè)藛T提供一個清晰的視距，有效降低道路交通安全事故的發(fā)生幾率。對于車輛駕駛?cè)藛T來講，做好公路路線設(shè)計工作，能夠減少車輛行駛盲區(qū)，降低危險系數(shù)，確保道路車輛的安全、穩(wěn)定運行。

3 公路路基設(shè)計要點

3.1 路塹設(shè)計

必須綜合分析公路工程現(xiàn)場的地質(zhì)條件與氣候環(huán)境，結(jié)合邊坡土壤組成成分、結(jié)構(gòu)裂隙以及軟弱夾層等情況進行科學設(shè)計，以使路塹設(shè)計與實際相契合。關(guān)于坡面結(jié)構(gòu)，則要采用分級開挖方式，并進行加固防護處理，把原始穩(wěn)固邊坡與施工邊坡有效融合，設(shè)計折線形邊坡、臺階邊坡以及滾落臺。此外，結(jié)合公路工程排水實際要求進行排水溝設(shè)計，以免影響邊坡結(jié)構(gòu)安全性、穩(wěn)定性。

3.2 緩坡路基設(shè)計

當公路建設(shè)中遇到緩坡道施工時，對于緩坡道路基的施工設(shè)計，由于受路基填方空間范圍的限制，或在緩坡道施工中出現(xiàn)路面借方嚴重的情況，就需要在設(shè)計方案中采用加筋陡坡路堤的設(shè)計方法。將加筋陡坡堤壩與板樁墻設(shè)計相結(jié)合，用于緩坡路的基礎(chǔ)布置。從而可以在施工中充分保證緩坡路面路基的穩(wěn)定與安全。該組合設(shè)計方案適用于窄坡度路面路基的設(shè)計情況，能有效地減少路基借方情況的發(fā)生。

3.3 路基的排水設(shè)計

公路施工中，一般都會發(fā)生路基施工質(zhì)量和強度受排水影響的情況。與此同時，路基施工與防水工作的開展有著密切的聯(lián)系。公路路基建設(shè)中，會出現(xiàn)大量的病害，在各種病害發(fā)生原因中，水的作用最為突出。在公路設(shè)計中，對于路基排水性能的相關(guān)設(shè)計應(yīng)予以重視。在路基排水設(shè)計上，應(yīng)結(jié)合公路路面上部排水與下部排水設(shè)計相結(jié)合的設(shè)計理念。公路路面積水應(yīng)在設(shè)計中充分考慮，不應(yīng)超過路面之下路基施工范圍的積水，要注意避免路面設(shè)計中的水漫過路面，使路面積水集中在同一部位，甚至出現(xiàn)下滲現(xiàn)象。當進行路基施工設(shè)計時，若在路基施工過程中出現(xiàn)地下水的情況，應(yīng)采取相應(yīng)的設(shè)計方案，對地下水進行阻斷，并將地下水引至路基施工工程以外的地方。公路工程設(shè)計中，應(yīng)充分調(diào)查研究建設(shè)項目的自然環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境。公路路基工程地質(zhì)條件調(diào)查，必須了解地下水源的分布狀況，以及公路路基工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)成分。對施工條件較復(fù)雜的地段，應(yīng)重點對其進行整體規(guī)劃。綜合考慮路基排水、橋涵布置合理。

4 結(jié)語

在公路工程設(shè)計階段，必須以實際情況作為立足點，科學進行路基設(shè)計與路線布設(shè)，提高公路工程設(shè)計的科學性、可行性、經(jīng)濟性以及安全性，從而實現(xiàn)公路工程的有序、高效建設(shè)。

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