王陳遠(yuǎn) ，張宗瑋 ，謝堅勛，何清華 ，覃柳淼 （.上海西岸傳媒港開發(fā)建設(shè)有限公司， 上海 00；.上?？迫鹫嬲\建設(shè)項目管理有限公司， 上海 0009；.同濟大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院， 上海 0009）

0 引 言

當(dāng)前，我國正處于快速城鎮(zhèn)化的關(guān)鍵階段，城市建設(shè)和更新的品質(zhì)亟待提升。片區(qū)整體開發(fā)模式是以城市高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)導(dǎo)向，在一定的城市高價值土地規(guī)劃區(qū)域（街區(qū)或多地塊）內(nèi)，從區(qū)域整體的角度考慮規(guī)劃設(shè)計、施工建設(shè)和物業(yè)運營的開發(fā)模式，為城市的高質(zhì)量開發(fā)問題提供了一個有效的解決方案。

片區(qū)整體開發(fā)項目的大規(guī)模、多子項、功能復(fù)合、高密度、公共開放空間、共建共享設(shè)施等特點導(dǎo)致其在開發(fā)建設(shè)的過程中存在大量的技術(shù)與協(xié)調(diào)兩個層面的整合工作，需要通過設(shè)計總控來進行全過程、多方位的動態(tài)化管控。

設(shè)計總控已經(jīng)成為片區(qū)整體開發(fā)項目提升整體設(shè)計質(zhì)量、確保高完成率建設(shè)落地、實現(xiàn)區(qū)域整體高品質(zhì)開發(fā)的不可或缺的“標(biāo)準(zhǔn)配置”[1]。在上海西岸傳媒港項目，設(shè)計總控對確立、發(fā)展、深化和落實城市設(shè)計，整合建筑、景觀、公共空間、市政、交通等各項重要的工程要素起到了重要作用。

1 項目簡介

西岸傳媒港項目（以下簡稱“本項目”）位于上海徐匯濱江，總建筑面積約100萬m2，單獨立項的項目數(shù)量20項，是一個超大型復(fù)雜群體項目。項目積極探索“區(qū)域組團式整體開發(fā)模式”，采用地上地下分別出讓的“帶地下空間、帶設(shè)計方案、帶綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)”的“三帶”土地出讓創(chuàng)新方式，通過建立起以設(shè)計導(dǎo)則為抓手的“設(shè)計總控”機制，重點解決了地上與地下、工程系統(tǒng)與周邊環(huán)境、工程系統(tǒng)局部與整體等關(guān)系[2]。

2 設(shè)計總控管理模式

2.1 設(shè)計總控的組織體系

片區(qū)整體開發(fā)項目的設(shè)計單位一般分為（項目群）總體設(shè)計單位、各項目主設(shè)計單位和專項設(shè)計單位等三類，其中總體設(shè)計單位中的城市設(shè)計單位、設(shè)計總控單位與各專項設(shè)計總控單位即組成了項目的設(shè)計總控團隊（如圖1所示），負(fù)責(zé)對整個項目進行全局設(shè)計和控制調(diào)整，對各項目主設(shè)計和專項設(shè)計起到集成、指導(dǎo)、引領(lǐng)和協(xié)調(diào)作用。

圖1 西岸傳媒港項目設(shè)計總控團隊構(gòu)成

片區(qū)整體開發(fā)項目的各地塊之間、地上建筑和地下空間在各系統(tǒng)上是整體算賬、無縫銜接的[3]。以西岸傳媒港項目為例，單地塊項目的地上建筑和地下空間共同構(gòu)成了一個項目單體（小系統(tǒng)），而9個地塊項目通過地下空間、市政道路和二層平臺又形成了一個區(qū)域整體（大系統(tǒng)）。為了實現(xiàn)項目單體和區(qū)域整體之間的系統(tǒng)整合，本項目建立了設(shè)計總控的組織體系，如圖2所示。

圖2 西岸傳媒港項目設(shè)計總控組織體系圖

設(shè)計總控單位主要扮演統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決整體與單體、規(guī)劃與建筑、設(shè)計與審批以及各子（專）項、各條線之間矛盾的“牽頭者”的角色，起到監(jiān)督各子（專）項執(zhí)行設(shè)計導(dǎo)則、協(xié)調(diào)解決各種銜接問題和提供技術(shù)支持的作用。其具體的工作權(quán)責(zé)包括牽頭搭建協(xié)調(diào)平臺，在項目規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的全過程中動態(tài)跟進對區(qū)域內(nèi)各地塊、各子項、各專項設(shè)計單位的管理和協(xié)調(diào)，通過相互提資、相互確認(rèn)來協(xié)同推進完成項目范圍內(nèi)的所有設(shè)計工作。此外，設(shè)計總控單位還需負(fù)責(zé)兜底完成本項目范圍內(nèi)未被其他單位覆蓋的所有設(shè)計工作。

2.2 設(shè)計總控的工作原理

片區(qū)整體開發(fā)項目的設(shè)計總控工作一般分為精細(xì)化城市設(shè)計，總體設(shè)計方案及設(shè)計導(dǎo)則編制，方案設(shè)計及擴初設(shè)計，施工圖設(shè)計和施工實施五個階段。設(shè)計總控的工作原理實則是針對不同階段不同的設(shè)計工作重點，以設(shè)計、審核與協(xié)調(diào)三大工作機制為抓手，通過召開專家評審會議和全面應(yīng)用BIM等數(shù)字建造技術(shù)，對規(guī)劃、消防、交通、綠化景觀、公共空間、地下空間、結(jié)構(gòu)、機電、能源中心、綠色建筑、人防、地鐵接駁等各層面實施動態(tài)化的綜合性統(tǒng)籌與調(diào)控，細(xì)化技術(shù)解決方案，形成協(xié)調(diào)紀(jì)要（包括附件），為項目的順利推進保駕護航。

設(shè)計、審核與協(xié)調(diào)三大工作機制均遵循“總—分—總”的邏輯關(guān)系，即首先在總體層面上完成城市設(shè)計優(yōu)化和設(shè)計導(dǎo)則編制，然后由各設(shè)計單位分別對所負(fù)責(zé)的單體建筑進行設(shè)計，最后再交由設(shè)計總控單位進行匯總和協(xié)調(diào)，最終迭代形成符合整體要求的各項目設(shè)計成果（如圖3所示）。

圖3 設(shè)計總控的“總—分—總”工作原理圖

此外，設(shè)計總控并不能單純概括成某一階段的設(shè)計和協(xié)調(diào)工作，而是一個貫穿精細(xì)化城市設(shè)計、總體設(shè)計方案及設(shè)計導(dǎo)則編制、方案設(shè)計及擴初設(shè)計、施工圖設(shè)計、施工實施五個階段的全過程的工作體系[4]。

3 “4D設(shè)計總控思維”

由于片區(qū)整體開發(fā)項目各地塊的土地出讓順序存在先后，必然使區(qū)域內(nèi)各地塊的開發(fā)建設(shè)時序無法實現(xiàn)理想化的同步性，極大加劇了項目順利推進的不確定性。設(shè)計總控工作在力求實現(xiàn)區(qū)域三維空間全要素（建筑、市政、交通、地下空間、公共空間、綠化景觀等）最優(yōu)化整合的同時，須前瞻性地考慮區(qū)域內(nèi)各關(guān)聯(lián)子（專）項的工程實操落地在時間維度上的合理性。由此，筆者提出了“4D設(shè)計總控思維”，其中的“4D”指三維空間＋時間的組合。以下結(jié)合本項目在開展設(shè)計總控工作中的三個典型案例來進一步分析設(shè)計總控工作基于“4D”思維的重要性。

3.1 案例一：超大規(guī)模復(fù)雜深基坑群工程的設(shè)計總控

本項目及其內(nèi)部市政道路總基坑面積約15.7萬m2，外圍延長米約1 630 m，基坑普遍挖深約16.2 m，屬于超大規(guī)模復(fù)雜基坑群工程。本項目基坑群工程設(shè)計總控除須解決基坑群自身安全及周邊環(huán)境保護等一系列超常規(guī)的技術(shù)難題外，還須根據(jù)各地塊基坑與地下結(jié)構(gòu)既定的不同工期目標(biāo)，在充分研究各鄰近地塊之間相互依賴、相互制約的錯綜關(guān)系的基礎(chǔ)上來合理確定基坑群的分區(qū)、工況順序以及支護結(jié)構(gòu)等[5]。

本項目設(shè)計總控團隊根據(jù)2014年制定的區(qū)域總體開發(fā)時序，將基坑群大致分為兩個階段實施：第一階段同步開工實施K、O地塊與F、L、M地塊；第二階段開工實施E、J、G、N地塊[6]。

第一階段中，為滿足開發(fā)要求，同時確?；娱_挖對周邊環(huán)境尤其是對龍騰大道的影響在控制范圍內(nèi)，從設(shè)計總控的角度對基坑分區(qū)作如下安排：K、O地塊與鄰近的M地塊之間，M、L地塊之間，L、F地塊之間均設(shè)置雙隔斷，各鄰近地塊之間形成緩沖區(qū)，減小基坑施工之間的互相制約。第一階段分基坑分區(qū)及總體施工流程，如圖4中①→②→③的工況順序所示。

圖4 第一階段基坑群分區(qū)平面及工況示意圖

按最初總體建設(shè)時序，第二階段E、J、G、N四地塊在基坑開挖實施時，第一階段實施的K、O、F、L、M地塊的地下結(jié)構(gòu)均已完成，而在后續(xù)四地塊中，E、N兩個地塊為首批開工對象，J、G地塊為第二批開工對象，且E、J地塊之間以及G、N地塊之間不考慮同步實施。為此，E、J地塊之間與G、N地塊之間均僅設(shè)置單隔斷，J、G地塊分別在E、N地塊施工至地下一層結(jié)構(gòu)后再開挖。分區(qū)及工況順序，如圖5所示。

圖5 第二階段第一版基坑群分區(qū)平面及工況示意圖

截至2016年7月底，F(xiàn)、M、L、O四地塊及K地塊K1區(qū)地下結(jié)構(gòu)基本完成，而后續(xù)E、J、G、N四地塊和北側(cè)鄰近H地塊的進度目標(biāo)也進一步明確。為加快總體形象進度以滿足新的工期要求，本項目第二階段將面臨E、J、G、N、H五個地塊同時開挖的不利情況，因此，從設(shè)計總控角度對第二階段的基坑群分區(qū)及工況作出了如下調(diào)整：

（1）在E1區(qū)與J區(qū)之間、G1區(qū)與N區(qū)之間、H區(qū)與E/J區(qū)之間各增設(shè)一道臨時地下連續(xù)墻形成緩沖區(qū)，其寬度不小于一倍開挖深度，以確保E、J、G、N、H地塊大面積范圍內(nèi)地下室能夠同步進行開挖并在短時間內(nèi)形成地下結(jié)構(gòu)；

（2）緩沖區(qū)域除外，E、N區(qū)大基坑為第一批開挖對象，G、J區(qū)大基坑為第二批開挖對象同步實施。

經(jīng)設(shè)計總控調(diào)整后的第二階段分區(qū)及工況流程，如圖6所示。

圖6 第二階段第二版(調(diào)整后)基坑分區(qū)平面及工況示意圖

具體的施工流程為：

（1）同步實施E1區(qū)、N1區(qū)；

（2）待E1區(qū)、N1區(qū)基礎(chǔ)底板完成后，分別開挖J1區(qū)、G1區(qū)基坑；

（3）待E1區(qū)與J1區(qū)、N1區(qū)與G1區(qū)地下B1層完成后，分別開挖J2區(qū)、N2區(qū)基坑；待E1區(qū)地下B1層完成后，依次開挖地鐵側(cè)E2-1區(qū)、E2-2區(qū)、E2-3區(qū)、E2-4區(qū)；待G1區(qū)地下B1層完成后，依次開挖地鐵側(cè)G2-1區(qū)、G2-2區(qū)、G2-3區(qū)。

3.2 案例二：市政先行、永臨結(jié)合的設(shè)計總控

設(shè)計總控團隊將當(dāng)前群體工程項目所普遍采用的“市政先行、永臨結(jié)合”的“市政前置法”應(yīng)用于本項目，在加快地上地下整體施工協(xié)同推進的同時獲取了明顯的社會效益和經(jīng)濟效益。

本項目的設(shè)計總控為了創(chuàng)造東西向中軸線兩條市政道路（龍文路、龍臺路）先行回筑、壓實施工所必需的臨時擋土條件，沿兩條道路外側(cè)通長設(shè)計了共計四道鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的擋土墻，順利實現(xiàn)了這兩條市政道路的先行施工。但這四道在項目建設(shè)時序前期所形成的造價不菲的鋼筋混凝土擋土墻，卻演變?yōu)楸卷椖拷ㄔO(shè)時序后期南北向道路管網(wǎng)及相鄰地塊間管線橫穿過路時的工程障礙，成了“攔路虎”。

此外，本項目個別地塊建筑物的“高貼線率”使裙房和主樓之間連接跨內(nèi)（沉降有顯著差異的位置）留設(shè)用于控制沉降差的沉降后澆帶的位置，侵入到了區(qū)域內(nèi)需先行實施的市政道路的施工范圍（如圖7所示）。本項目沉降后澆帶封閉，需滿足后澆帶兩側(cè)混凝土澆筑90 d后、待兩側(cè)較高部分結(jié)構(gòu)完成、隔墻砌筑完畢以及沉降基本穩(wěn)定這四大前置條件，進而在一定程度上影響了整個區(qū)域市政先行的總體施工部署。因此，設(shè)計總控在運用市政先行、永臨結(jié)合技術(shù)時，應(yīng)基于“4D”思維針對性地采取以下三條策略。

圖7 北區(qū)E、J、K地塊內(nèi)沉降后澆帶影響市政道路先行實施的示意圖

（1）針對沉降后澆帶的留設(shè)位置進行優(yōu)化選擇，即設(shè)計不僅需要從沉降后澆帶受力性能角度出發(fā)，將其留設(shè)于主樓與裙房的聯(lián)結(jié)跨內(nèi)（即剪力較小的位置），還要從地上地下協(xié)同推進的建設(shè)時序出發(fā)，在留設(shè)沉降后澆帶時前瞻性地進行優(yōu)化，以盡量避開可能會對后續(xù)的關(guān)鍵施工項目（如市政道路、綜合管廊）以及現(xiàn)場施工條件（如地塊內(nèi)施工道路的貫通性、地下有安裝要求的設(shè)備用房）帶來困難的部位。

（2）對位于地下室頂板上方永臨結(jié)合的結(jié)建式道路進行設(shè)計時，可通過采取整體降板的措施來解決道路路基先行回筑、壓實施工期間的擋土問題，進而節(jié)約臨時擋土措施等方面的巨額投資。

（3）若因地下室層高限載無法實現(xiàn)整體降板，確需設(shè)計通長鋼筋混凝土擋土墻的，施工前應(yīng)完成場外管線綜合深化設(shè)計及與場內(nèi)管線接駁模擬，通過在正式施工前進行虛擬建造，提前在擋土墻施工期間采用預(yù)留套管的方式最大限度地解決“攔路虎”問題。

3.3 案例三：消防工程的設(shè)計總控

消防作為片區(qū)整體開發(fā)項目的一項重中之重的專項工程，其專項設(shè)計在區(qū)域內(nèi)各地塊的地上地下自成體系的同時，還需通過設(shè)計總控工作來實現(xiàn)相互關(guān)聯(lián)、緊密配合和整體支撐。項目的消防工程通過設(shè)計總控工作形成了三級消防控制中心及控制系統(tǒng)，即1個消防控制總中心、5個一級消防控制分中心和9個各地塊獨立的二級消防控制分中心（如圖8所示）。

圖8 西岸傳媒港項目消防控制中心及控制系統(tǒng)分級及邏輯關(guān)系示意圖

本項目的消防控制中心及控制系統(tǒng)雖然通過設(shè)計總控較好實現(xiàn)了分區(qū)分級管控以及上級對下級的可監(jiān)可控，但受現(xiàn)場各地塊穿插實施等具體因素影響，基于“4D”視角來看還可以更加優(yōu)化組織，從前期設(shè)計階段即考慮消防控制中心及控制系統(tǒng)的建設(shè)時序與整個消防工程的驗收流程之間是息息相關(guān)的。從常規(guī)的控制線路路由的空間優(yōu)化角度，將本項目消防控制的總中心及一級中心全數(shù)設(shè)置在了分別位于南、北、中三大區(qū)域所對應(yīng)的居中的J、L、N三個地塊內(nèi)（如圖9所示）。

圖9 西岸傳媒港項目消防控制中心平面布置示意圖

由圖9可見，本項目南區(qū)的N地塊內(nèi)除了設(shè)置了本地塊的二級消防控制中心外，還集中設(shè)置了1個消防控制總中心和3個一級消防控制中心（南區(qū)消防控制一級分中心、能源中心消控室和地下環(huán)通道消控室）。然而，受種種因素限制，該地塊的實際建設(shè)時序是9個地塊里最為緩慢的，其與本項目地下空間整體進入驗收狀態(tài)的不匹配，導(dǎo)致了項目地下空間及相鄰地塊消防工程的驗收工作受阻，從而不得不通過增設(shè)臨時的消防控制系統(tǒng)及臨時消防疏散等被動創(chuàng)新的驗收措施來實現(xiàn)消防工程先行地塊的先行驗收。

4 結(jié) 語

片區(qū)整體開發(fā)是城市建設(shè)與更新集約化、有機化、活力化和可持續(xù)發(fā)展的重要策略，而設(shè)計總控作為片區(qū)整體開發(fā)項目順利推進的重要抓手，尚處于探索階段?！?D設(shè)計總控思維”正是基于深入分析了片區(qū)整體開發(fā)項目建設(shè)時序的不確定性對項目的子項乃至整體的工程實操落地性的極大影響而提出的，指明了設(shè)計總控追求極致的探索方向[7]。

本文引用西岸傳媒港項目的三個設(shè)計總控案例，僅為詮釋設(shè)計總控工作“全方位統(tǒng)籌、動態(tài)化協(xié)調(diào)”的內(nèi)涵，強調(diào)設(shè)計總控工作的“全方位”與“動態(tài)化”在多地塊統(tǒng)一開發(fā)復(fù)雜項目中的重要性和特殊性。需要強調(diào)的是，設(shè)計總控工作的成果雖然最終要體現(xiàn)在設(shè)計圖紙上，但整個總控過程是由設(shè)計單位、業(yè)主單位和項目管理單位共同完成的，業(yè)主單位和項目管理單位由于更加靠近項目實施現(xiàn)場，更應(yīng)重視項目的“全方位”和“動態(tài)化”對設(shè)計總控工作的影響。

設(shè)計總控具有設(shè)計、工程、管控與協(xié)調(diào)四大屬性，基于“4D”思維對設(shè)計總控的工程屬性提出了更為精細(xì)化的要求，即設(shè)計總控要在充分發(fā)揮工程經(jīng)驗前置對項目順利推進的協(xié)助作用的同時，還需通過建立現(xiàn)場巡查、問題跟蹤、專題例會等設(shè)計總控工作機制來動態(tài)化比對項目各子（專）項的開發(fā)建設(shè)計劃與實際工程進度并適時提出應(yīng)變方案，進而最大限度地確保片區(qū)整體開發(fā)項目實現(xiàn)設(shè)計總控工作目標(biāo)。