崔 可，尹 虎（西安高新建設(shè)監(jiān)理有限責任公司， 陜西 西安 710000）

0 引 言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，為了加強全國各地間的聯(lián)系，道路橋梁建設(shè)的發(fā)展日益迅速。為保證道路橋梁高效運行，在選擇施工技術(shù)時，要運用相對合理的質(zhì)量控制辦法。需要注意的是，某些施工人員由于自身或培訓(xùn)不到位等原因，職業(yè)素質(zhì)不高，為此，必須采取相應(yīng)措施來提高員工的職業(yè)素質(zhì)。

1 道路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制的意義

（1）可以延長道路橋梁的使用年限。道路橋梁工程的整體質(zhì)量是由施工工藝和施工質(zhì)量的監(jiān)督部分決定的，只有確保道路橋梁的施工不終止運行，其使用年限才能最大程度延長。

（2）協(xié)助企業(yè)施工，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，需要通過把控施工技術(shù)和控制道路橋梁工程技術(shù)來完成，這樣不僅能夠有效節(jié)約施工時間，也能夠降低施工的總成本。提升施工企業(yè)的經(jīng)濟效益并提高施工的質(zhì)量，不但有利于提高施工企業(yè)的形象，同時也提高了市場競爭力，促進了企業(yè)的快速發(fā)展。

（3）對質(zhì)量的控制可以最大程度保證道路橋梁的安全，避免相關(guān)疾病、不足以及道路安全相關(guān)問題的產(chǎn)生[1]。

2 道路橋梁施工技術(shù)

2.1 基礎(chǔ)施工技術(shù)

道路橋梁基礎(chǔ)施工是施工過程中最重要的一部分，直接關(guān)系到后期建設(shè)的順利開展和工程的質(zhì)量，因此應(yīng)規(guī)范地制定施工計劃并科學(xué)地擬定施工圖紙。當基礎(chǔ)施工工作結(jié)束后，加強對基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量控制，能夠為后續(xù)工作提供一個可靠的保障，從而提高結(jié)構(gòu)的強度和施工的品質(zhì)。

2.2 路基路面施工技術(shù)

強化對填充物質(zhì)量的監(jiān)管，是為了確保填充物符合施工標準。首先須對基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)生的垃圾和廢物進行合理的處理，當垃圾和廢物清除完畢之后，再進行合理調(diào)整松鋪系數(shù)。將每層的厚度調(diào)整至30 cm范圍之內(nèi)，路堤和路基分別進行分層的填鋪壓實。在道路建設(shè)中必須確保填充物的高質(zhì)量，保證水的合適度，最后再進行必不可少的澆筑和壓實工作。只有強化道路路面的平整度并且把控好道路路面的壓實工作，才能提高車輛行駛的舒適度，防止出現(xiàn)裂紋、塌陷等質(zhì)量問題。

2.3 鋼筋施工技術(shù)

加強對鋼筋品質(zhì)的監(jiān)管，保證防護層的有效性，有利于提高施工工作效率。鋼筋材料安置得比較散亂，按照建筑規(guī)范，須對鋼筋進行捆綁并科學(xué)合理地調(diào)整鋼筋之間的距離，繼而安裝鋼筋籠，為了保證其具有標準的垂直性，必須合理調(diào)整鋼筋偏離的位置，最大程度地減少錯誤的發(fā)生。只有這樣，才能及時有效地滿足施工中的要求。

2.4 混凝土施工技術(shù)

在混凝土施工過程中，根據(jù)混凝土施工技術(shù)的要求，須購買水泥、粗骨料、添加劑等材料，對材料進行質(zhì)量把控，完成混合比分配設(shè)計和混料作業(yè)，最后科學(xué)合理地添加原料，以此來增強拌和效果，使其成為施工中規(guī)范要求的混凝土，并確?；炷恋拿軐嵍群腿诤闲?。當攪拌工程結(jié)束后，把混凝土運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，并用帆布覆蓋，避免混合物溫度的下降速度過快，隨后，必須對泥土進行緩慢、均衡連續(xù)的施工。最后，為了提高混凝土的密度，須確保施工混凝土振搗到位。完成澆筑工作后，利用遮蓋帆布對混凝土進行保護，連續(xù)澆水使混凝土保持濕潤狀態(tài)。該措施能夠達到保證混凝土強度的標準要求，同時也能夠提高混凝土施工的質(zhì)量。

2.5 過渡段施工技術(shù)

在施工建設(shè)中，只有科學(xué)合理地進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，強化軟質(zhì)土的生產(chǎn)，并按要求進行配料的鋪設(shè)，才能確保填筑路堤的質(zhì)量。只有利用分層鋪設(shè)和壓實，合理計劃排水設(shè)施，避免雨水的滲透，才能使過渡段得到最大程度的有效處理，同時防止路基沉陷，避免橋頭跳水，確保交通順利。

2.6 新型施工技術(shù)

隨著道路橋梁質(zhì)量要求的提高，橋梁工程施工中廣泛采用了新材料、新技術(shù)和新工藝。在技術(shù)方面，有混凝土澆筑、施工的過渡階段、預(yù)應(yīng)力施工、裝配式路橋等新技術(shù)，裝配式路橋施工提高了道路橋梁的質(zhì)量和穩(wěn)定性。其他如環(huán)保和節(jié)能等技術(shù)，能夠把廢物作為填充物用于道路橋梁的基礎(chǔ)施工，實現(xiàn)資源再利用。又如，先進技術(shù)設(shè)備能夠把工程管理技術(shù)和工藝結(jié)合起來，一步步推進機器人代替人類工作的理念，推動機械化建設(shè)和智能化水平不斷提高[2]。

3 影響道路橋梁工程施工質(zhì)量的因素

在公路橋梁決策、設(shè)計、施工、驗收過程中，不同技術(shù)部門開展技術(shù)驗收時面臨著不同的問題。如果施工工人只想最大限度地提高自己的效益，可能出現(xiàn)技術(shù)不符合要求的問題，而且會對工程質(zhì)量造成危害，并在施工項目中引發(fā)較多技術(shù)問題。如，建筑工人減少鋼筋數(shù)量，造成項目質(zhì)量問題；企業(yè)忽視過程控制，未經(jīng)授權(quán)便進行接下來的施工，產(chǎn)生技術(shù)問題，造成瀝青混凝土覆蓋層厚度不足，需要重新鋪設(shè)的后果。

4 道路橋梁工程的施工質(zhì)量控制措施

4.1 提高質(zhì)量檢測技術(shù)

為了確保道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，必須依據(jù)設(shè)計要求和國家規(guī)范標準進行操作，這就要求監(jiān)管者嚴格監(jiān)管施工技術(shù)和施工質(zhì)量，提升技術(shù)控制水平。如，一般情況下采用貝克曼方法進行路基或路面彎沉檢測，但該方法大部分為靜態(tài)彎沉法，與實際承載能力有著很大不同，很難精準估算結(jié)構(gòu)承載能力，實際測試效率的精準度并不高。隨著社會科技的發(fā)展，這一落后的方法已被改進為錘式彎沉檢測法。該方法的特點在于可模擬汽車的重量對路面壓力造成的瞬時影響，使得路面瞬時變形，繼而獲得精準測量結(jié)果，這類方法具有無損傷、高效率等較大優(yōu)點，在路面測試中被頻繁使用。

4.2 完善施工管理體系

在管理道路橋梁建設(shè)的過程中，相關(guān)人員在進行施工時應(yīng)遵循國家相關(guān)的法律規(guī)范，嚴禁不規(guī)范施工行為的發(fā)生，只有這樣，才能保證施工建設(shè)的順利進行。為了有效監(jiān)管施工過程，企業(yè)必須建立合理規(guī)范的管理體系，明確分工施工過程中的任務(wù)，把責任落實到每個人身上，以確保整個施工有序、安全地開展。當施工的某一階段出現(xiàn)了質(zhì)量問題時，必須將責任落實到個人，并且做到獎罰分明，通過獎懲制度加強全員的質(zhì)量安全意識和責任感，保證建筑水平的質(zhì)量。

4.3 合理利用新材料和新工藝

在施工建設(shè)過程中，通常會采用先進的材料和工藝，以達到有效提高施工質(zhì)量、減少工期降低成本的目的。如，在橋梁建設(shè)中使用的先進高性能圖層添加了混合纖維，既可以鋪設(shè)薄面層，也可以提高面層強度。部分環(huán)保材料也能夠在滿足施工要求的同時實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。在新材料的研究和開發(fā)中，要提前預(yù)演可能產(chǎn)生的突發(fā)狀況，分析其對工程質(zhì)量可能造成的影響，通過加強防范、進行養(yǎng)護管理，避免施工工作中的意外發(fā)生。

4.4 重視質(zhì)量檢測驗收

施工任務(wù)完成后須進行自我檢驗，監(jiān)管者也須對其進行檢驗，應(yīng)仔細檢查橋梁建設(shè)的質(zhì)量。質(zhì)量檢驗和驗收是施工過程中必不可少的一部分，應(yīng)嚴格按照要求進行檢驗，獲得準確詳盡的數(shù)據(jù)記錄，并客觀評價工作質(zhì)量，及時有效處理發(fā)生的問題，以確保橋梁的施工質(zhì)量[3]。

5 結(jié) 語

施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用，缺少施工技術(shù)的支持會導(dǎo)致質(zhì)量缺陷，因此在橋梁建設(shè)過程中，應(yīng)采用先進的施工技術(shù)來推動道路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，為社會經(jīng)濟建設(shè)提供保障。