文/陳英 田鵬

編輯 朱麗晶

鐵路機車與車輛之間采用車鉤連接，目前，首鋼遷安礦區(qū)鐵路車輛全部采用“詹氏車鉤”，它由鉤頭、鉤身、鉤尾3 部分組成，鉤頭由鉤舌、鉤舌銷、鉤舌推鐵、鉤鎖鐵、鉤鎖銷等零件組成。當兩車需要連掛一起時，需要其中一個車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞后就可連掛；當兩車需要分離摘開時，需要人員上提鉤提桿，鉤提桿頂起下鎖銷連桿，下鎖銷帶動鉤鎖鐵上提并頂起鉤舌推鐵，進而提開車鉤達到車鉤開啟。

摘車環(huán)節(jié)，現(xiàn)場至少需要1 名乘務員和1 名調車員相互配合，方可完成摘車，人員摘車過程中，存在滑倒摔傷、身體進入兩車鉤中間被擠傷等安全風險。

針對此情況，首鋼遷安礦區(qū)運輸部將手動提鉤裝置改造成自動提鉤裝置，該裝置由啟動按鈕、開式電磁閥、閉式電磁閥、風管、工作風缸等部分組成，在機車前檔上方安裝風缸，并對鉤提桿進行改造，將風缸鞲鞴桿與鉤提桿相連，乘務員在機車司機室內，通過閉合按鈕使開式和閉式電磁閥同時通電，開式電磁閥通電后關閉排風口，使機車風源進入閉式電磁閥風路，同時閉式電磁閥通電，打開風路將風源導入工作風缸，風壓使得鞲鞴桿動作，帶動鉤提桿移動達到提鉤目的。

改造后，乘務員無需下車去手動提鉤，在司機室即可完成自動提鉤、摘車操作，既降低了人員摘車過程中滑倒摔傷、身體進入兩車鉤中間被擠傷等安全風險，也降低了崗位人員頻繁上下機車、走行作業(yè)的勞動強度，將2 人配合完成變?yōu)? 人完成，節(jié)省了人力資源。目前，已完成21 臺電力機車的推廣應用。（本文作者單位系首鋼集團有限公司礦業(yè)公司運輸部）

改造前的車鉤

改造后的自動提鉤裝置