關(guān)思洋

（哈爾濱哈飛航空工業(yè)有限責(zé)任公司，黑龍江 哈爾濱 150066）

調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流是發(fā)電機(jī)控制器（GCU）實(shí)現(xiàn)控制起動(dòng)發(fā)電機(jī)起動(dòng)、發(fā)電及各種保護(hù)功能的重要方式[1]。發(fā)電機(jī)控制器與飛機(jī)起動(dòng)發(fā)電機(jī)配套運(yùn)行，它使飛機(jī)上起動(dòng)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)點(diǎn)電壓在全機(jī)設(shè)備工作負(fù)載及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷變化的情況下保持穩(wěn)定的數(shù)值，它是通過(guò)改變以一定頻率工作在開(kāi)關(guān)狀態(tài)下的功率管的導(dǎo)通比來(lái)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，而達(dá)到電壓恒定的目的，通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流使電樞電流在轉(zhuǎn)速上升保持恒定，結(jié)合探測(cè)發(fā)電機(jī)端電壓，形成閉環(huán)反饋，還能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)[2]，控制起動(dòng)階段的起動(dòng)階段力矩，以便順利起動(dòng)。發(fā)電機(jī)控制器還需要使磁場(chǎng)保持一個(gè)極限電流，防止起動(dòng)發(fā)電機(jī)過(guò)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速情況下提供可靠的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。起動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電運(yùn)行階段，在不同條件下，發(fā)電機(jī)控制器調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流工作循環(huán)以提供一個(gè)穩(wěn)定的調(diào)壓點(diǎn)電壓，該電流可通過(guò)連接勵(lì)磁感應(yīng)線圈的續(xù)流二極管使其平滑，通常最大勵(lì)磁電流為12 A。某型機(jī)起動(dòng)發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段和起動(dòng)完成后發(fā)電階段采用兩種不同形式的勵(lì)磁方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段采用復(fù)激方式，以并激繞組為主，以串激繞組為輔。工作與發(fā)電階段時(shí)狀態(tài)為并激，此時(shí)串激繞組開(kāi)路。在某些特殊規(guī)定的條件下，工作于起動(dòng)狀態(tài)時(shí)才能接成串激，并激繞組開(kāi)路。

1 勵(lì)磁功能研究

1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制

飛機(jī)起動(dòng)按鈕通過(guò)發(fā)電機(jī)控制器起動(dòng)控制輸出點(diǎn)觸發(fā)起動(dòng)順序，發(fā)電機(jī)控制器是控制起動(dòng)發(fā)電機(jī)的重要部件，控制器控制電路中的勵(lì)磁繼電器晶體管及濾波器等元器件裝配在發(fā)電機(jī)控制器殼體上，依靠自然對(duì)流即可散熱，無(wú)安裝要求。發(fā)電機(jī)控制器通常由3 個(gè)印刷電路板組成，分別具有電壓調(diào)節(jié)、均衡器、電流限制功能、磁場(chǎng)弱化電流功能、主接觸器及起動(dòng)接觸器控制功能和控制盒自身的保護(hù)電路。發(fā)電機(jī)控制器提供起動(dòng)信號(hào)，以自動(dòng)復(fù)位發(fā)電機(jī)控制器內(nèi)部勵(lì)磁繼電器[3]，抑制饋線短路保護(hù)功能并通過(guò)串激繞組控制弱化磁場(chǎng)。起動(dòng)電流敏感信號(hào)由發(fā)電機(jī)控制器接收，經(jīng)電阻及運(yùn)放比較器組成的控制電路進(jìn)行比較，之后經(jīng)三極管放大后送至場(chǎng)效應(yīng)管柵極以進(jìn)行勵(lì)磁調(diào)節(jié)。當(dāng)起動(dòng)電流轉(zhuǎn)速上升反向電勢(shì)升高而需要下降時(shí)，調(diào)小勵(lì)磁，使反向電勢(shì)不隨轉(zhuǎn)速升高而增大，從而保持起動(dòng)電流恒定，以順利實(shí)現(xiàn)起動(dòng)功能。

磁場(chǎng)弱化功能用于改善發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段的起動(dòng)性能，通過(guò)串激繞組弱化定子磁場(chǎng)維持起動(dòng)階段的起動(dòng)力矩，發(fā)電機(jī)控制器通過(guò)探測(cè)發(fā)電機(jī)上與力矩相關(guān)的電樞電流，通過(guò)電流比較器的動(dòng)作控制磁場(chǎng)，達(dá)到磁場(chǎng)弱化的目的以維持最先的電樞電流，并且可以在更高的起動(dòng)轉(zhuǎn)速下維持扭矩以完成起動(dòng)，起動(dòng)發(fā)電機(jī)繞組原理圖如圖1 所示。

圖1 起動(dòng)發(fā)電機(jī)繞組原理圖

1.2 發(fā)電機(jī)發(fā)電運(yùn)行控制

起動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電階段由發(fā)電機(jī)控制器提供勵(lì)磁控制，通過(guò)電壓敏感電路、基準(zhǔn)電路、比較電路、控制電路和功率電路進(jìn)行調(diào)壓，敏感電路是由一系列電阻組成的分壓電路和濾波電容組成，采集起動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓由電位器中間的抽頭取出敏感電壓加到運(yùn)算放大器，使起動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓可在一定范圍之內(nèi)變化?；鶞?zhǔn)電路經(jīng)穩(wěn)壓管和穩(wěn)壓電源組成，具有很高的精度和穩(wěn)定性。比較電路是由運(yùn)算放大電路組成，它隨時(shí)對(duì)兩個(gè)輸入端的電壓進(jìn)行比較?？刂齐娐泛凸β孰娐肥故４烹妷寒a(chǎn)生一個(gè)基極電流，通過(guò)復(fù)合功率管產(chǎn)生一個(gè)較小的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)電壓升高，此電壓又使勵(lì)磁電流增大，如此循環(huán)，起動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓很快建立。

起動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓通過(guò)機(jī)上引線引向發(fā)電機(jī)控制器，經(jīng)濾波和開(kāi)關(guān)調(diào)制后，通過(guò)磁閉鎖繼電器常閉觸點(diǎn)和控制信號(hào)調(diào)節(jié)磁場(chǎng)電壓。在不同條件下，發(fā)電機(jī)控制器調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流工作循環(huán)以提供一個(gè)穩(wěn)定的調(diào)壓點(diǎn)電壓，通過(guò)連接至勵(lì)磁感應(yīng)線圈的續(xù)流二極管使其它平滑。功率管處于開(kāi)關(guān)工作狀態(tài)，當(dāng)電壓低于要求值時(shí)就加上磁場(chǎng)電壓，當(dāng)達(dá)到或高于要求的電壓值時(shí)，則切斷磁場(chǎng)電壓。

功率管控制電路隨時(shí)從引線引入的發(fā)電機(jī)的被調(diào)節(jié)電壓和參考電壓值進(jìn)行比較，按其電壓差，調(diào)節(jié)功率管的導(dǎo)通時(shí)間，以便起動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓和參考電壓壓差保持在最小值。發(fā)電機(jī)控制器通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制勵(lì)磁磁場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)電壓、反極性、反向過(guò)壓等功能保護(hù)，還對(duì)并聯(lián)工作的兩臺(tái)起動(dòng)發(fā)電機(jī)的負(fù)載進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)節(jié)，使兩臺(tái)起動(dòng)發(fā)電機(jī)負(fù)載差值保持在較小的范圍內(nèi)，通過(guò)自檢電路，能通過(guò)控制起動(dòng)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁通斷實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)過(guò)壓跳閘，還能實(shí)現(xiàn)反極性保護(hù)、遠(yuǎn)距跳閘功能和抑制無(wú)線電干擾及起動(dòng)控制調(diào)節(jié)功能。

1.2.1 電流限制

發(fā)電機(jī)控制器電流限制電路探測(cè)發(fā)電機(jī)的電壓，通過(guò)控制勵(lì)磁電流來(lái)控制發(fā)電機(jī)發(fā)電電流，防止起動(dòng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過(guò)流故障[4]，過(guò)流故障易引起發(fā)電機(jī)過(guò)熱而損壞起動(dòng)發(fā)電機(jī)，當(dāng)測(cè)量點(diǎn)對(duì)地電壓高于設(shè)定的電壓值時(shí)，將啟動(dòng)電流限制功能，控制勵(lì)磁電流，使起動(dòng)發(fā)電機(jī)降低電流輸出。

1.2.2 過(guò)壓及欠壓保護(hù)

過(guò)壓保護(hù)功能的目的是當(dāng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)過(guò)電壓，切斷勵(lì)磁使起動(dòng)發(fā)電機(jī)失去勵(lì)磁并通過(guò)反流保護(hù)功能使起動(dòng)發(fā)電機(jī)主接觸器斷開(kāi)達(dá)到與機(jī)上電網(wǎng)隔離目的，以免起動(dòng)發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)遭到高壓損壞。發(fā)電機(jī)控制器具有電壓瞬態(tài)極限反延時(shí)過(guò)壓探測(cè)線路，通過(guò)控制一個(gè)雙穩(wěn)態(tài)勵(lì)磁繼電器，控制起動(dòng)發(fā)電機(jī)主接觸器斷開(kāi)，雙穩(wěn)態(tài)繼電器由兩個(gè)線圈控制：一個(gè)用于跳閘，一個(gè)用于復(fù)位過(guò)壓保護(hù)提供反循環(huán)功能，當(dāng)復(fù)位信號(hào)施加到發(fā)電機(jī)控制器，且系統(tǒng)此時(shí)未出現(xiàn)故障，可對(duì)跳閘的勵(lì)磁繼電器遠(yuǎn)程復(fù)位并恢復(fù)起動(dòng)發(fā)電機(jī)正常工作。對(duì)于并聯(lián)運(yùn)行系統(tǒng)一個(gè)通道出現(xiàn)相同的故障時(shí)，提供過(guò)壓保護(hù)及不均衡的電流分配，不可通過(guò)均衡電路補(bǔ)償，對(duì)于此故障構(gòu)型調(diào)壓器探測(cè)均衡匯流條上的電流并調(diào)整過(guò)壓保護(hù)的運(yùn)行等級(jí)以僅在起動(dòng)發(fā)電機(jī)向負(fù)載提供更大電流時(shí)使勵(lì)磁繼電器跳閘并使主接觸器斷開(kāi)。

起動(dòng)發(fā)電機(jī)在正常轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)，若電壓降至門限值時(shí)，在規(guī)定的延時(shí)時(shí)間后，發(fā)電機(jī)控制器提供欠壓保護(hù)，該保護(hù)使起動(dòng)發(fā)電機(jī)主接觸器斷開(kāi)并使起動(dòng)發(fā)電機(jī)失去勵(lì)磁[5]。

1.2.3 發(fā)電狀態(tài)饋線短路保護(hù)

發(fā)電機(jī)控制器與兩個(gè)電流互感器共同提供起動(dòng)發(fā)電機(jī)繞組至主接觸器區(qū)域?qū)Ь€的短路保護(hù)，兩個(gè)電流互感器正端耦合通過(guò)發(fā)電機(jī)控制器相連，若起動(dòng)發(fā)電機(jī)繞組至主接觸器區(qū)域出現(xiàn)瞬時(shí)電流變化將形成故障脈沖信號(hào)并被發(fā)電機(jī)控制器探測(cè)到。饋線短路保護(hù)功能被瞬時(shí)故障電流激活并自動(dòng)使起動(dòng)發(fā)電機(jī)去勵(lì)磁同時(shí)斷開(kāi)起動(dòng)發(fā)電機(jī)主接觸器。在起動(dòng)發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)階段由于起動(dòng)電流較大，饋線短路保護(hù)功能被抑制。

1.2.4 過(guò)流保護(hù)

當(dāng)主接觸器斷開(kāi)且起動(dòng)發(fā)電機(jī)饋線故障時(shí)，發(fā)電機(jī)控制器通過(guò)起動(dòng)發(fā)電機(jī)探測(cè)點(diǎn)探測(cè)發(fā)電電流。若出現(xiàn)起動(dòng)發(fā)電機(jī)過(guò)流故障，在一定時(shí)間延時(shí)以后，發(fā)電機(jī)控制器抑制主接觸器接通并使起動(dòng)發(fā)電機(jī)去勵(lì)磁[6]。

過(guò)流保護(hù)門限值可由內(nèi)部調(diào)節(jié)。

當(dāng)主接觸器接通時(shí)，發(fā)電機(jī)控制器檢查為起動(dòng)發(fā)電機(jī)負(fù)載提供的電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)將提供保護(hù)切斷勵(lì)磁和主接觸器[6]。

1.2.5 過(guò)勵(lì)磁保護(hù)

過(guò)勵(lì)磁保護(hù)功能是當(dāng)發(fā)電機(jī)控制器或并勵(lì)電源控制電路故障時(shí)的保護(hù)功能，發(fā)電機(jī)控制器具有并勵(lì)磁場(chǎng)的電壓檢測(cè)功能，檢測(cè)電壓震蕩及換向模式是否正常，若檢測(cè)電路探測(cè)到并勵(lì)線圈過(guò)壓未換向，根據(jù)并勵(lì)磁場(chǎng)電路控制故障，將直接斷開(kāi)并勵(lì)磁場(chǎng)繼電器，使起動(dòng)發(fā)電機(jī)去勵(lì)磁并斷開(kāi)主接觸器，當(dāng)勵(lì)磁電壓達(dá)到規(guī)定電壓值時(shí)，經(jīng)過(guò)短暫延時(shí)，過(guò)勵(lì)磁保護(hù)功能將被激活。

1.2.6 反極性保護(hù)

當(dāng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)提供反向剩磁電壓時(shí)，并勵(lì)磁場(chǎng)電源線路避免起動(dòng)發(fā)電機(jī)建立反向電壓，此時(shí)需要使用起動(dòng)發(fā)電機(jī)復(fù)位功能，在復(fù)位或應(yīng)急復(fù)位過(guò)程中給并勵(lì)磁場(chǎng)線圈一個(gè)瞬時(shí)正電流，使反極性變成正極性。

1.2.7 并聯(lián)運(yùn)行的負(fù)載均衡

當(dāng)兩臺(tái)起動(dòng)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，機(jī)上負(fù)載通常平均分配給每臺(tái)起動(dòng)發(fā)電機(jī)，均衡電路維持每臺(tái)起動(dòng)發(fā)電機(jī)上的負(fù)載均衡，發(fā)電機(jī)控制器通過(guò)與起動(dòng)發(fā)電機(jī)均衡控制點(diǎn)相連的控制點(diǎn)和與均衡匯流條相連的控制點(diǎn)的一個(gè)均衡控制器提供均衡探測(cè)。比較與負(fù)載電流成比例的起動(dòng)發(fā)電機(jī)均衡探測(cè)點(diǎn)的電壓，這些點(diǎn)上的任何電壓差可通過(guò)均衡匯流條提供電流從而通過(guò)均衡探電阻使每個(gè)發(fā)電機(jī)控制器共同協(xié)作，控制起動(dòng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁功能。該差值反向更改設(shè)定電壓值，以使每臺(tái)起動(dòng)發(fā)電機(jī)均勻分擔(dān)負(fù)載，兩臺(tái)起動(dòng)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行狀態(tài)下，負(fù)載差值在一臺(tái)起動(dòng)發(fā)電機(jī)額定值的10%以內(nèi)。當(dāng)發(fā)電機(jī)控制器內(nèi)均衡繼電器達(dá)到額定工作電壓時(shí)開(kāi)始工作，并聯(lián)運(yùn)行功能及負(fù)載均衡功能被激活。

由于飛機(jī)具有差壓反流保護(hù)功能，當(dāng)一臺(tái)起動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電并投入機(jī)上電網(wǎng)后，另一臺(tái)起動(dòng)發(fā)電機(jī)要投入電網(wǎng)，必須使其電壓高于電網(wǎng)電壓，才有可能。由于兩臺(tái)起動(dòng)發(fā)電機(jī)初始設(shè)置的發(fā)電電壓數(shù)值一致，故需均衡電路均衡功能使第一臺(tái)起動(dòng)發(fā)電機(jī)降壓，第二臺(tái)起動(dòng)發(fā)電機(jī)升壓，從而達(dá)到自動(dòng)并網(wǎng)的目的。

1.2.8 主功能回路供電模式

為了獲取一個(gè)可在發(fā)電或配電任何位置出現(xiàn)故障后可自動(dòng)選擇的保護(hù)，每個(gè)發(fā)電機(jī)控制器不同的功能從共用的來(lái)源通過(guò)插座中共用的點(diǎn)提供。起動(dòng)控制電路由各用匯流條通過(guò)發(fā)電機(jī)控制器電源點(diǎn)提供。

正常條件下，發(fā)電機(jī)控制器及并勵(lì)磁場(chǎng)電源控制電路由發(fā)電機(jī)輸出端提供。欠壓條件下，當(dāng)調(diào)壓點(diǎn)電壓低于應(yīng)急匯流條電壓，僅為了主接觸器接通當(dāng)發(fā)電機(jī)控制器繼電器接通時(shí)，發(fā)電機(jī)控制器及并勵(lì)磁場(chǎng)電源控制電路自動(dòng)由應(yīng)急匯流條供電。

保護(hù)電路即可由起動(dòng)發(fā)電機(jī)輸出端供電，也可在調(diào)壓器繼電器接通時(shí)由應(yīng)急匯流條供電。用共用的來(lái)源，調(diào)壓器確保電氣系統(tǒng)的任何單點(diǎn)故障的影響不會(huì)影響一個(gè)以上的電源喪失。

2 故障分析

2.1 反極性故障概述

根據(jù)用戶反饋，某型機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)起動(dòng)發(fā)電機(jī)無(wú)法并網(wǎng)故障。按照起動(dòng)程序，起動(dòng)發(fā)電機(jī)完成起動(dòng)功能后，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升而升高，當(dāng)達(dá)到起動(dòng)發(fā)電機(jī)可建壓的轉(zhuǎn)速后，起動(dòng)發(fā)電機(jī)將自動(dòng)建立電壓[7]。當(dāng)外部電源斷開(kāi)后，若起動(dòng)發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)位于“接通”位置，飛機(jī)電網(wǎng)將自動(dòng)由外部電源供電轉(zhuǎn)為起動(dòng)發(fā)電機(jī)供電。而該飛機(jī)在起動(dòng)后，起動(dòng)發(fā)電機(jī)多次出現(xiàn)無(wú)法建立電壓的情況，并且無(wú)法通過(guò)將起動(dòng)發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)置于“復(fù)位”位置使其建立電壓。斷開(kāi)蓄電池，再重新接通，仍無(wú)法建立電壓，測(cè)量左起動(dòng)發(fā)電機(jī)控制器調(diào)壓測(cè)量點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)左起動(dòng)發(fā)電機(jī)剩磁電壓約為-1 V，且起動(dòng)發(fā)電機(jī)剩磁電壓值隨起動(dòng)發(fā)電機(jī)復(fù)位操作次數(shù)增加而負(fù)增長(zhǎng)，根據(jù)發(fā)電機(jī)控制器調(diào)節(jié)電路保護(hù)功能分析，該故障是由于剩磁電壓觸發(fā)了發(fā)電系統(tǒng)的反極性保護(hù)功能而引起。

2.2 反極性故障原因分析

當(dāng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)反向剩磁時(shí)，可通過(guò)G 復(fù)位或V 應(yīng)急復(fù)位功能進(jìn)行糾正，在復(fù)位或應(yīng)急復(fù)位過(guò)程中，給并激磁場(chǎng)線圈一個(gè)瞬時(shí)的正電流，此電流由發(fā)電機(jī)控制器復(fù)位信號(hào)輸出端給出，經(jīng)由二極管、三極管和電阻組成的控制電路經(jīng)KL 進(jìn)入并激磁場(chǎng)線圈，使起動(dòng)發(fā)電機(jī)剩磁極性變?yōu)檎龢O性，發(fā)電機(jī)控制器反極性保護(hù)控制電路如圖2 所示。

圖2 反極性保護(hù)控制電路

當(dāng)出現(xiàn)故障后，用戶多次嘗試使用復(fù)位功能，故障仍未消失，復(fù)位功能未能糾正發(fā)電機(jī)剩磁為負(fù)值問(wèn)題，說(shuō)明此時(shí)反極性剩磁較大，當(dāng)反極性剩磁較大時(shí)，發(fā)電機(jī)控制器內(nèi)5.6 V 功率穩(wěn)壓管對(duì)控制電路進(jìn)行保護(hù)，因?yàn)檩^高的反極性電壓也比5.6 V 要小的多，所以穩(wěn)壓管不擊穿，磁場(chǎng)電路無(wú)法接通，沒(méi)有反向激磁電流，也就不能建立反向電壓，從而引起反極性保護(hù)功能。

要想解決反極性保護(hù)問(wèn)題必須分析出現(xiàn)起動(dòng)發(fā)電機(jī)剩磁電壓出現(xiàn)較大負(fù)值原因。左發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，地面電源提供起動(dòng)電流[8]，經(jīng)外電源接觸器、蓄電池匯流條、保險(xiǎn)絲、發(fā)電機(jī)匯流條、主接觸器和起動(dòng)發(fā)電轉(zhuǎn)換接觸器至起動(dòng)發(fā)電機(jī)起動(dòng)點(diǎn)，為起動(dòng)發(fā)電機(jī)提供串激電流[9]。導(dǎo)致起動(dòng)發(fā)電機(jī)剩磁降低主要有4 種原因。

（1）起動(dòng)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁輸入A 點(diǎn)與均衡探測(cè)功能D 點(diǎn)錯(cuò)接，導(dǎo)致勵(lì)磁線圈產(chǎn)生反向電流使磁極反向充磁，導(dǎo)致起動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)剩磁電壓異常減少或剩磁電壓為負(fù)值，電路接線圖如圖3 所示。

圖3 發(fā)電機(jī)電路接線圖

（2）由于起動(dòng)發(fā)電機(jī)磁極鐵芯質(zhì)量問(wèn)題引起保磁能力較差，起動(dòng)發(fā)電機(jī)存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停放，會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)發(fā)電機(jī)剩磁消失。

（3）起動(dòng)繼電器或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)偶發(fā)故障，導(dǎo)致勵(lì)磁線路無(wú)法正常提供勵(lì)磁電流。

（4）起動(dòng)發(fā)電轉(zhuǎn)換接觸器偶發(fā)性粘連，由起動(dòng)階段轉(zhuǎn)換至發(fā)電階段后，起動(dòng)發(fā)電轉(zhuǎn)換接觸器未及時(shí)切換，導(dǎo)致串激線圈產(chǎn)生反向電流。

排故工作首先檢查與饋線短路保護(hù)功能相關(guān)線路，逐段導(dǎo)通和排查。機(jī)上線路可能存在接錯(cuò)、虛焊以及接觸點(diǎn)送不到位等問(wèn)題，這也是電氣系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障原因[10]。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查結(jié)果，機(jī)上線路符合原機(jī)狀態(tài)未發(fā)現(xiàn)異常。將飛機(jī)上左、右發(fā)電機(jī)對(duì)調(diào)安裝后故障消失，可排除起動(dòng)發(fā)電機(jī)自身存在無(wú)法保磁的故障。檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及起動(dòng)控制繼電器的外觀及并對(duì)其進(jìn)行通電和功能校驗(yàn)，接通、斷開(kāi)功能均正常且元器件無(wú)積碳或燒蝕等問(wèn)題。拆下機(jī)上起動(dòng)發(fā)電轉(zhuǎn)換接觸器，對(duì)起動(dòng)發(fā)電轉(zhuǎn)換接觸器進(jìn)行通電檢查，功能雖正常，但經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn)內(nèi)部積碳較嚴(yán)重，會(huì)產(chǎn)生偶發(fā)性粘連問(wèn)題，最終將故障原因鎖定為起動(dòng)發(fā)電轉(zhuǎn)換接觸器故障，故對(duì)其進(jìn)行更換。更換后故障消失，且未再出現(xiàn)。根據(jù)檢查結(jié)果，分析故障原因?yàn)槠饎?dòng)發(fā)電轉(zhuǎn)換接觸器偶發(fā)性粘連，導(dǎo)致起動(dòng)階段轉(zhuǎn)換到發(fā)電階段后，起動(dòng)發(fā)電機(jī)起動(dòng)發(fā)電線路未能從起動(dòng)端C 點(diǎn)轉(zhuǎn)換至發(fā)電端B 點(diǎn)，串聯(lián)繞組產(chǎn)生反向電流，導(dǎo)致起動(dòng)發(fā)電機(jī)磁極剩磁減少或磁性翻轉(zhuǎn)，最終產(chǎn)生剩磁電壓為負(fù)值故障。

3 結(jié)束語(yǔ)

勵(lì)磁功能為起動(dòng)發(fā)電機(jī)工作及控制的核心功能，研究分析勵(lì)磁功能對(duì)起動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的影響有助于加強(qiáng)對(duì)起動(dòng)發(fā)電機(jī)工作過(guò)程的了解，可以幫助解決相關(guān)故障，該型機(jī)已交付用戶多年，本文中出現(xiàn)的故障僅在一架機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后偶發(fā)性出現(xiàn)，通過(guò)分析故障特征及功能原理，可為其他類似故障提供排故思路，為相關(guān)人員提供幫助。

由于起動(dòng)發(fā)電機(jī)定子磁極老化保磁能力低或其他問(wèn)題引起偶發(fā)的剩磁電壓降低或剩磁電壓為負(fù)值故障也不可避免，根據(jù)發(fā)電機(jī)維護(hù)手冊(cè)，用戶可以使用5 號(hào)蓄電池自行對(duì)起動(dòng)發(fā)電機(jī)磁極線圈供電進(jìn)行補(bǔ)磁操作，以提高飛機(jī)出勤率，減少故障出現(xiàn)后飛機(jī)停飛問(wèn)題。