李宇輝 錢世嘉

城軌運營管理專業(yè)是隨著我國城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展而設(shè)立的一個高等職業(yè)教育專業(yè)，旨在培養(yǎng)站務(wù)員、車站值班員、值班站長、運營調(diào)度員等城市軌道交通運營企業(yè)生產(chǎn)一線的工作人員。教學(xué)資源庫是“互聯(lián)網(wǎng)+職業(yè)教育”的重要實現(xiàn)形式，建設(shè)教學(xué)資源庫是推動信息技術(shù)在職業(yè)院校專業(yè)教學(xué)領(lǐng)域綜合應(yīng)用、提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要手段。顆?；Y源是教學(xué)資源庫的主要組成形式，包括視頻、文檔、圖片、微課等。南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院城軌運營管理專業(yè)在教學(xué)資源庫的建設(shè)中，把來自城軌運營企業(yè)的生產(chǎn)案例開發(fā)作為教學(xué)資源庫建設(shè)的一項主要內(nèi)容，取得了顯著的成果，在專業(yè)教學(xué)和企業(yè)員工培訓(xùn)中發(fā)揮了積極的作用。

一、開發(fā)城軌運營企業(yè)生產(chǎn)案例的意義

城軌運營管理專業(yè)作為高職教育的新開設(shè)專業(yè)，按照城市軌道交通運營企業(yè)一線員工工作職責(zé)的不同，開設(shè)了“城軌客運組織”“城軌票務(wù)管理”“城軌行車組織”“城軌運營調(diào)度”“城軌應(yīng)急處理”等專業(yè)課程。各位專業(yè)課教師在教學(xué)過程中普遍認(rèn)為，能夠用于課堂教學(xué)和實踐性教學(xué)的案例太少，而從地鐵公司直接拿來的生產(chǎn)案例由于涉及作業(yè)方法、線路設(shè)置、專業(yè)術(shù)語等問題，往往和教學(xué)內(nèi)容契合度較低，多數(shù)無法直接運用于教學(xué)，即使勉強用于教學(xué)也很難讓學(xué)生真正看懂。

針對教學(xué)中的難點，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院在城軌運營管理專業(yè)選用或自編更加貼近城軌運營企業(yè)生產(chǎn)實際教材的同時，開發(fā)了包括信號故障類、列車故障類、供電故障類、大客流類、火災(zāi)類、公共安全類、客運服務(wù)類等涵蓋城軌運營生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的企業(yè)生產(chǎn)案例以及用于實踐性教學(xué)的實訓(xùn)案例。這些案例的開發(fā)充實了專業(yè)課的教學(xué)資源，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，豐富了教師的教學(xué)手段。

二、城軌運營企業(yè)生產(chǎn)案例開發(fā)的過程

在城軌企業(yè)生產(chǎn)案例開發(fā)的過程中，城軌運營管理專業(yè)的教師深入南京地鐵、上海地鐵等城軌運營企業(yè)車站、調(diào)度所、列車駕駛室等運營工作一線，細(xì)致研究企業(yè)實際工作的特點和案例開發(fā)的難點，找出對應(yīng)措施，開發(fā)出了適合理論和實踐教學(xué)需要的大量企業(yè)生產(chǎn)案例。

（一）城軌運營企業(yè)生產(chǎn)案例開發(fā)的難點

城軌運營企業(yè)在日常運營工作中積累了大量的案例，這種案例往往以突發(fā)事件報告的形式呈現(xiàn)，幾乎無法直接用于學(xué)校教學(xué)，主要有以下兩個原因：一是兩種文件的目的不同。企業(yè)的報告主要用于城軌運營企業(yè)的生產(chǎn)部門向安全監(jiān)管部門匯報事件發(fā)生經(jīng)過并進(jìn)行原因分析；而學(xué)校教學(xué)所需要的企業(yè)生產(chǎn)案例需要表現(xiàn)某項工作的作業(yè)過程，體現(xiàn)某種理論應(yīng)用，其目的是將教材中的理論或方法通過實際工作表現(xiàn)出來，做到理論聯(lián)系實際。二是兩種文件的受眾不同。企業(yè)的報告主要報給安全監(jiān)管部門，用于事件定性和責(zé)任劃分。由于企業(yè)內(nèi)部的領(lǐng)導(dǎo)或員工對報告描述的內(nèi)容很容易掌握，因此企業(yè)報告也可用于內(nèi)部員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。但學(xué)生對事發(fā)地點的線路、信號等設(shè)備情況，企業(yè)的運營規(guī)章制度以及專業(yè)術(shù)語都不甚了解，無法通過報告了解事故過程。因此，企業(yè)的突發(fā)事件報告必須經(jīng)由專業(yè)教師對報告素材進(jìn)行細(xì)致的整理和再創(chuàng)作，才能成為既反映生產(chǎn)實際又可運用于課堂的教學(xué)資源。

（二）城軌運營企業(yè)生產(chǎn)案例開發(fā)的經(jīng)驗

每個城軌運營企業(yè)在日常運營工作中都難免出現(xiàn)突發(fā)事件，這可能是設(shè)備故障或自然災(zāi)害引起的，也可能是人為疏忽引起的。城軌運營企業(yè)最需要預(yù)防同時對學(xué)生最具教育意義的是由人為疏忽引起的突發(fā)事件。

1.描述作業(yè)環(huán)境

為避免前面提到的因不熟悉設(shè)備條件而產(chǎn)生的案例學(xué)習(xí)的障礙，多數(shù)生產(chǎn)案例都應(yīng)由專業(yè)教師先畫出類似圖1 的城軌線路設(shè)備示意圖。這種示意圖包含車站的站型設(shè)置、線路平面設(shè)置、信號設(shè)置、供電分區(qū)、聯(lián)鎖分區(qū)等設(shè)備元素。

圖1 城軌線路設(shè)備示意圖

根據(jù)案例類型的不同，示意圖包含的元素也可以不同。比如描述列車救援類的案例，由于只涉及救援列車和故障列車在不同車站停車、折返等情況，因而只需要含有站型、線路平面設(shè)置的示意圖即可講清事件的經(jīng)過；描述信號故障處置過程的案例，需要在示意圖中加入聯(lián)鎖分區(qū)、信號設(shè)置等情況；描述供電故障的案例，需要在示意圖中加入供電分區(qū)、牽引變電所設(shè)置等情況。由此可見，講清一個案例的前因后果，必須能夠?qū)Τ擒壘€路的各種設(shè)備知識全面掌握并靈活運用，這就對教師的專業(yè)能力提出了很高的要求。在實際教學(xué)中，多數(shù)學(xué)生能夠較快掌握這種在詳細(xì)設(shè)備示意圖的基礎(chǔ)上描述的案例。

2.采訪當(dāng)事人和實地調(diào)研

由于學(xué)生沒有實際工作經(jīng)歷，缺乏對工作環(huán)境的感性認(rèn)識，因而用于學(xué)校教學(xué)的案例要盡可能展現(xiàn)突發(fā)事件發(fā)展過程中的一些細(xì)節(jié)（比如設(shè)備操作方法、工作環(huán)境、企業(yè)規(guī)章、生產(chǎn)班組構(gòu)成和人物關(guān)系等），這樣的案例更加形象生動，更能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。當(dāng)然，這種案例的開發(fā)需要專業(yè)教師付出極大的精力，根據(jù)我們的經(jīng)驗，其中最有效的方法是采訪當(dāng)事人和實地調(diào)研。

采訪當(dāng)事人指專業(yè)教師通過和某個事件中的主要當(dāng)事人進(jìn)行溝通交流，了解事件處置應(yīng)對過程中一些在書面報告中無法反映的細(xì)節(jié)，這對案例開發(fā)大有裨益。比如，在一起列車區(qū)間故障救援的案例中，因為擔(dān)任救援任務(wù)的列車上的乘客不愿配合司機清客下車，調(diào)度員也沒有命令司機帶客救援，造成故障車乘客長時間被困區(qū)間的嚴(yán)重后果。僅僅了解書面報告，我們很難理解調(diào)度員遲遲不下帶客救援命令的原因，但通過和當(dāng)值調(diào)度員直接溝通后我們了解到，當(dāng)時故障列車司機在檢修工程師的幫助下已經(jīng)接近排除故障，外加無線電聯(lián)系不暢通，調(diào)度員才沒有命令立即救援。這樣的案例分析和講解，有利于學(xué)生對城軌調(diào)度指揮工作的復(fù)雜性形成更加深刻的認(rèn)識。

實地調(diào)研指專業(yè)教師深入某個事件的現(xiàn)場，結(jié)合突發(fā)事件報告，就事件發(fā)生的時間、環(huán)境和原因做細(xì)致的分析調(diào)研。實地調(diào)研對很多案例的開發(fā)很有必要，因為只有深入現(xiàn)場才能弄清一些突發(fā)事件的細(xì)節(jié)。比如，在一起由于列車司機出庫時沒有看清調(diào)車信號而盲目后退造成列車脫軌的事故中，我們很難理解司機看不清調(diào)車信號顯示的原因。為此，專業(yè)教師經(jīng)地鐵有關(guān)部門批準(zhǔn)后，在事故發(fā)生的同一時間段跟隨司機體驗了列車出庫作業(yè)的全過程。當(dāng)時是清晨6 點左右，我們深刻地體會到，如果精力沒有高度集中，從列車司機的視角看過去，白色的晨霧與車輛段線路上密密麻麻的調(diào)車信號機燈光（藍(lán)燈表示不準(zhǔn)越過，白燈表示允許越過）確實較難區(qū)分，進(jìn)而導(dǎo)致擠岔事故的發(fā)生。這類實地調(diào)研不僅使教師完成了生產(chǎn)案例的開發(fā)，同時也使其親身體驗了城軌企業(yè)一線員工的艱辛勞動和嚴(yán)格紀(jì)律，為更好地完成教學(xué)工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

3.案例開發(fā)中需要注意的幾個問題

在城軌運營企業(yè)生產(chǎn)案例的開發(fā)過程中，我們認(rèn)識到以下幾個值得注意的問題。

一是動畫制作要避免貪大求全。在案例開發(fā)的過程中，我們根據(jù)案例數(shù)量多、場景復(fù)雜、車站客運服務(wù)和列車調(diào)度指揮作業(yè)過程區(qū)別較大等實際情況，確定了動畫制作“少而精”的原則。在專業(yè)人員的幫助下，我們構(gòu)建了5 條地鐵線路示意圖和4 個典型車站布置示意圖，在統(tǒng)一的線路或車站示意圖的基礎(chǔ)上，各位專業(yè)教師將其負(fù)責(zé)的不同類型案例以簡單動畫或課件的形式展現(xiàn)出來，達(dá)到了“講清作業(yè)過程、弄懂事故原因”的目的，在教學(xué)實踐中取得了良好效果。

二是采訪當(dāng)事人要注意對象的選擇。不是每個突發(fā)事件當(dāng)事人都愿意接受采訪，但一些對教學(xué)來說意義重大的案例，值得花費精力認(rèn)真總結(jié)。我們尊重當(dāng)事人的選擇，不同他直接見面，而采用側(cè)面了解、搜集資料的方式為案例開發(fā)提供盡可能多的素材。比如，在一次上海地鐵追尾事故中，對城軌信號聯(lián)鎖系統(tǒng)故障處置的程序這一內(nèi)容至關(guān)重要，雖然事故直接責(zé)任人不愿意再去回顧事發(fā)經(jīng)過，但我們還是設(shè)法聯(lián)系了現(xiàn)場調(diào)度員、列車司機等其他當(dāng)事人，查找了當(dāng)時的通話記錄，對事故處理過程進(jìn)行了詳細(xì)的了解，并根據(jù)掌握的第一手資料通過“動畫+課件”的形式展現(xiàn)事故發(fā)生的全過程。這樣開發(fā)出來的案例在日常教學(xué)和企業(yè)員工培訓(xùn)中受到一致好評。

三是案例細(xì)節(jié)可以適當(dāng)演繹。采訪當(dāng)事人和實地調(diào)研的目的都是將運營突發(fā)事件的細(xì)節(jié)描述清楚，這樣能使開發(fā)出的案例形象生動，更加貼近城軌運營工作的實際，也能更好地滿足學(xué)校教學(xué)的需要。但在具體案例開發(fā)的過程中我們發(fā)現(xiàn)，即使有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，并采用了采訪當(dāng)事人和實地調(diào)研等各種手段，也不是所有的案例都能提供教學(xué)所需的細(xì)節(jié)，這就要求參與開發(fā)的教師具有一定的“演繹”能力。

比如，一起行車事故的報告注明“行車值班員沒有按照規(guī)定的格式進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控（指列車司機與調(diào)度員的對話）是造成事故的重要原因”，但由于該事故較為久遠(yuǎn)，即使是企業(yè)的行車安全工程師也記不清當(dāng)時的列車司機在車調(diào)聯(lián)控中說了什么。為了在教學(xué)中突出車調(diào)聯(lián)控的重要性和嚴(yán)肅性，演繹一段司機和調(diào)度員間的對話顯得很有必要。為此，我們與經(jīng)驗豐富的老調(diào)度員進(jìn)行溝通，并在他們的幫助下演繹了一段可能的對話，滿足了案例開發(fā)的需要。由此可見，在案例開發(fā)中對難以掌握的事件細(xì)節(jié)加以適當(dāng)?shù)难堇[以增加案例的完整性是必要的，但前提是基于基本真實。

三、企業(yè)生產(chǎn)案例在教學(xué)過程中的應(yīng)用

城軌運營管理專業(yè)在開發(fā)出大量的運營生產(chǎn)案例后，既推進(jìn)了專業(yè)教學(xué)資源庫的建設(shè)，又為專業(yè)教師創(chuàng)新教學(xué)手段打下了堅實的基礎(chǔ)，并逐漸形成了“理論教學(xué)以案例分析為主、實踐教學(xué)以模擬演練為主”的特色專業(yè)教學(xué)模式。

（一）在理論教學(xué)中的應(yīng)用

“理論教學(xué)以案例分析為主”指在各核心專業(yè)課中，以講解企業(yè)生產(chǎn)案例為主要手段，將城軌運營工作中與客運服務(wù)和行車指揮有關(guān)的運營規(guī)章、作業(yè)程序進(jìn)行具體生動的闡述，使得理論教學(xué)與城軌生產(chǎn)實際緊密結(jié)合，在一定程度上改變了理論教學(xué)枯燥乏味、脫離實際的局面。

比如，在核心專業(yè)課“城軌應(yīng)急處理”的“道岔故障應(yīng)急處置”章節(jié)學(xué)習(xí)中，我們先詳細(xì)講解某城軌線路折返站道岔故障處理的案例，使學(xué)生理解了道岔故障時調(diào)度員、車站值班員和列車司機的應(yīng)急處置方法和手搖道岔作業(yè)程序。在學(xué)生掌握相關(guān)理論知識的前提下，教師為學(xué)生提供類似的其他道岔故障報告和對應(yīng)的線路設(shè)備示意圖，要求學(xué)生根據(jù)故障報告自主對道岔故障處置過程進(jìn)行描述和原因分析，并完成圖文結(jié)合的分析報告。經(jīng)過教師的案例分析教學(xué)和自主的案例分析鍛煉，學(xué)生較好地掌握了相關(guān)知識。

（二）在實踐教學(xué)中的應(yīng)用

實訓(xùn)案例是專為實訓(xùn)教學(xué)開發(fā)的，它不是根據(jù)企業(yè)的突發(fā)事件報告而是根據(jù)應(yīng)急預(yù)案開發(fā)而成的，描述的是處置突發(fā)事件的標(biāo)準(zhǔn)和正確的應(yīng)對程序。實訓(xùn)案例的開發(fā)既是對事故案例的有益補充，又滿足了實訓(xùn)教學(xué)的需要。

在實訓(xùn)課程中，以實訓(xùn)案例為劇本，組織學(xué)生按不同的角色進(jìn)行模擬演練。比如，在核心專業(yè)課“城軌調(diào)度指揮”的“列車救援組織”章節(jié)的實訓(xùn)中，教師在詳細(xì)講解實訓(xùn)案例中某列車在A 站發(fā)生故障、調(diào)度員組織其他列車對其救援的過程后，要求一組學(xué)生先對列車在C 站故障后的救援方案進(jìn)行設(shè)計，再根據(jù)設(shè)計的方案按調(diào)度員、行車值班員、列車司機等不同角色進(jìn)行模擬演練，最后教師對方案的合理性和演練配合的熟練性進(jìn)行評價。這樣的實訓(xùn)教學(xué)融專業(yè)知識學(xué)習(xí)于模擬演練之中，教學(xué)效果得到了學(xué)生高度認(rèn)可。

在進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)案例的開發(fā)后，城市軌道交通運營管理專業(yè)的各門專業(yè)課都緊密圍繞企業(yè)生產(chǎn)案例開展理論和實踐教學(xué)，并開展案例分析、模擬演練短視頻拍攝、簡易動畫創(chuàng)作等多種形式的教學(xué)競賽，極大地激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性。南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的教學(xué)質(zhì)控部門也注意到城軌運營管理專業(yè)教師的教學(xué)水平在企業(yè)生產(chǎn)案例開發(fā)前后的明顯變化，并就教師的學(xué)生測評成績、專業(yè)課開展課堂思政效果、學(xué)生學(xué)習(xí)興趣等幾個方面做了專題問卷調(diào)查。該調(diào)查顯示，城軌運營管理專業(yè)與其他專業(yè)相比，在學(xué)生對教師的滿意度、學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣等方面都具有明顯優(yōu)勢。

城軌運營管理專業(yè)課教學(xué)在受到學(xué)生廣泛好評的同時，廣大專業(yè)教師也提升了個人的專業(yè)能力和教學(xué)技巧。本專業(yè)教師帶著案例開發(fā)的任務(wù)深入城軌運營企業(yè)，與調(diào)度員、車站值班員、列車司機等企業(yè)一線員工探討業(yè)務(wù)、廣交朋友，親身體驗了城軌運營艱辛的工作環(huán)境、嚴(yán)明的工作紀(jì)律和一絲不茍的工作作風(fēng)，為更好地在專業(yè)教學(xué)中推進(jìn)課堂思政建設(shè)、培育學(xué)生愛崗敬業(yè)的職業(yè)操守奠定了堅實的基礎(chǔ)。