陳欣

自從國家的概念產(chǎn)生以來，國際貿(mào)易也隨之產(chǎn)生，并隨著歷史的發(fā)展而不斷得到完善，逐漸形成體系健全的國際貿(mào)易理論，專門研究國家間資源配置過程，改善國家之間的商品供求關(guān)系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的循環(huán)發(fā)展。國際貿(mào)易對于世界經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展意義重大，但當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)逆全球化思潮不斷發(fā)酵，單邊主義、貿(mào)易保護(hù)主義明顯抬頭，加之新冠肺炎疫情暴發(fā)，多方因素累加導(dǎo)致國際貿(mào)易大幅倒退。全球價值鏈、生產(chǎn)制造供應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)受到嚴(yán)重沖擊，其嚴(yán)重程度甚至比2008年國際金融危機(jī)造成的后果還要大，國際貿(mào)易信心持續(xù)低迷。

在多重不利因素的影響下，我國鋼材國際貿(mào)易情況不容樂觀。據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2015年以來我國鋼材出口量和出口總額均不斷下降，2019年完成出口額537.6億美元，同比下降11.29%。2020年1—7月，我國鋼材產(chǎn)品實現(xiàn)出口額236.97億元，同比下降19.7%。

鋼鐵貿(mào)易行業(yè)形勢艱巨，加上我國鋼鐵產(chǎn)能過剩，目前已經(jīng)形成了“高產(chǎn)量、低需求”的貿(mào)易格局。如何在紛繁復(fù)雜的國內(nèi)外局勢中實現(xiàn)鋼材貿(mào)易的高質(zhì)量發(fā)展，是當(dāng)前我國鋼材進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)需要優(yōu)先思考的問題。而供應(yīng)鏈服務(wù)模式為國際鋼材貿(mào)易的發(fā)展提供了良好的思考方向。

鋼材國際貿(mào)易供應(yīng)鏈理論解析

供應(yīng)鏈管理的概念溯源

供應(yīng)鏈?zhǔn)敲绹鴳?zhàn)略管理學(xué)家邁克爾·波特（Michael？Porter）價值鏈（Value？Chain）理論從企業(yè)內(nèi)部向企業(yè)外部發(fā)展的產(chǎn)物，1985年由霍利亨（Houlihan）正式提出供應(yīng)鏈的概念，指的是由供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終顧客等組成的系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)內(nèi)物質(zhì)從供應(yīng)商向最終客戶流動。早期的供應(yīng)鏈理論局限于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部操作層面，后期隨著生產(chǎn)與銷售需要的發(fā)展，供應(yīng)鏈的概念逐漸外延至外部環(huán)境，從原料供應(yīng)開始到產(chǎn)品最終消費的上中下游全過程。

在國內(nèi)，華中科技大學(xué)的馬士華教授關(guān)于供應(yīng)鏈的概念界定比較有代表性，獲得了多數(shù)學(xué)者的認(rèn)可。他認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。這個定義突出了各節(jié)點企業(yè)的參與性，并且把銷售網(wǎng)絡(luò)作為重要的環(huán)節(jié)。它還強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)業(yè)鏈不僅是信息鏈、物流鏈、資金鏈，更是一種產(chǎn)品增值鏈，各節(jié)點企業(yè)通過這根鏈條獲得利潤。如果產(chǎn)品供應(yīng)鏈的形成跨越國界，那就形成了國際供應(yīng)鏈，其內(nèi)涵與供應(yīng)鏈無本質(zhì)差別，只是在資源的整合、客戶的選擇和生產(chǎn)組織方式等方面更具全球化視野。

國際供應(yīng)鏈的特點

首先，全球化視野擴(kuò)張。國際供應(yīng)鏈條中涉及國家間的貿(mào)易往來，而國家之間的政治、經(jīng)濟(jì)、文化體系不同，需要從平等、包容的全球化發(fā)展視野來認(rèn)識和解決供應(yīng)鏈合作問題。另外，參與國際供應(yīng)鏈的企業(yè)是為了追求利潤最大化，因此也要從全球視角統(tǒng)籌安排資源和市場，保證供應(yīng)鏈參與方的利益獲得。

其次，風(fēng)險不可控因素增加。隨著供應(yīng)鏈條的延長以及國別差異的增加，貿(mào)易風(fēng)險增加，特別是一些不可控制的政治因素、自然因素等都會影響供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的通暢，給供應(yīng)鏈參與企業(yè)造成不同程度的損失。

第三，貿(mào)易流延長，復(fù)雜性提升。隨著產(chǎn)業(yè)鏈拓展到全球化，參與其中的企業(yè)就會增加，貿(mào)易鏈條也會延長，復(fù)雜性自然提升。

第四，以國際用戶需求為第一要義。產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)生與重構(gòu)都是圍繞用戶需求而進(jìn)行的。國際供應(yīng)鏈必須以國際視角，研判國際用戶的需求，以國際用戶的需求變動為全球產(chǎn)業(yè)鏈組成的動力源。

第五，管理技術(shù)要求更高。隨著跨國交易的增加，各國在語言、技術(shù)水平、信息化應(yīng)用水平上存在不同程度的差異，導(dǎo)致在供應(yīng)鏈管理上的技術(shù)障礙大幅增加，標(biāo)準(zhǔn)化、流程化管理難度增加。

鋼材貿(mào)易國際供應(yīng)鏈模式

從鐵礦石原材料進(jìn)口到鋼鐵成品的出口，我國鋼鐵貿(mào)易企業(yè)在國際化貿(mào)易過程中承擔(dān)了重要角色，形成了鋼鐵貿(mào)易的國際供應(yīng)鏈。鋼鐵貿(mào)易國際供應(yīng)鏈通過鋼材貿(mào)易企業(yè)對原材料和零部件的采購、運輸、倉儲、技術(shù)服務(wù)、銷售、結(jié)算等一站式服務(wù)，將國際貿(mào)易中上下游各環(huán)節(jié)廠商整合成一個系統(tǒng)、聯(lián)通的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，通過對物流、資金流、信息流的有效管控，實現(xiàn)“三流合一”，為客戶提供更多的增值服務(wù)。

鋼鐵貿(mào)易企業(yè)在鋼鐵國際供應(yīng)鏈中起著重要的作用，是物流、資金流、信息流的重要承載者和推動者，幫助鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)采購鐵礦石等原材料，并且通過國際銷售渠道，實現(xiàn)上下游企業(yè)信息的收集、傳遞與交流，推動實現(xiàn)鋼材的進(jìn)出口過程，完成鋼材品的交割環(huán)節(jié)。這種鋼鐵貿(mào)易國際供應(yīng)鏈模式實現(xiàn)了被動向主動服務(wù)的轉(zhuǎn)變，增加了服務(wù)價值，使物流、信息流、商品流更加高效流通。

我國鋼材進(jìn)出口貿(mào)易供應(yīng)鏈建設(shè)中存在的問題

定價話語權(quán)的旁落

我國鋼鐵行業(yè)雖然產(chǎn)量位居世界第一，但是在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)一直處于不利地位，這主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈源頭和終端上。鐵礦石的進(jìn)口是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的源頭，但我國鐵礦石主要依靠進(jìn)口，而且是國際上最大的進(jìn)口國。國外鐵礦石供應(yīng)商主要是淡水河谷、力拓、必和力拓三大巨頭，三者占據(jù)了世界上70%以上的鐵礦石海運量，擁有較強(qiáng)的定價話語權(quán)。在銷售終端，我國由于產(chǎn)量高，還處于去產(chǎn)能階段，且以初級產(chǎn)品為主，當(dāng)前國際市場處于買方市場，鋼鐵國際貿(mào)易商議價能力弱，利潤微薄。以上這種在原材料源頭和銷售終端兩頭受制于人的局面，使得我國鋼鐵貿(mào)易在國際產(chǎn)業(yè)鏈定價環(huán)節(jié)缺失話語權(quán)。

服務(wù)價值沒有顯著提升

鋼鐵國際貿(mào)易供應(yīng)鏈的打造，需要鋼鐵貿(mào)易企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，提升基于全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)價值，但是我國鋼鐵貿(mào)易企業(yè)大多停留在傳統(tǒng)的貿(mào)易理念，轉(zhuǎn)手倒賣、賺取差價是最主要的經(jīng)營模式，在越來越激烈的鋼鐵貿(mào)易行業(yè)，這種傳統(tǒng)的貿(mào)易模式太過于單一，企業(yè)不能形成競爭力，在物質(zhì)配送、信息傳遞、加工等增值服務(wù)方面缺乏內(nèi)容，無法在供應(yīng)鏈體系中形成重要的支撐作用。F8B2C16D-5155-4C79-9F34-49BB9C942373

無法形成規(guī)模化效應(yīng)

產(chǎn)業(yè)集中度低體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈中兩個方面，第一個是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)。由于門檻低、利潤高等原因，我國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)眾多，但由于技術(shù)研發(fā)投入較少，生產(chǎn)能力普遍較小，形成了數(shù)量多、力量弱、較分散的特點。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，排名前四的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)只占全國鋼產(chǎn)量的大約20%，產(chǎn)業(yè)集中度顯著低于日本、美國等國家。產(chǎn)業(yè)集中度低的第二個方面體現(xiàn)在鋼鐵貿(mào)易商上，我國鋼鐵貿(mào)易行業(yè)中民營企業(yè)占據(jù)多數(shù)，而且大多是中小型企業(yè)，服務(wù)模式單一、創(chuàng)新能力較弱、各自為戰(zhàn)情況嚴(yán)重，在市場上無法形成競爭合力。

現(xiàn)代化物流建設(shè)不足

鋼鐵貿(mào)易中物流占有絕對重要的地位，國際鋼鐵貿(mào)易中物流成本是貿(mào)易企業(yè)的最主要成本之一，現(xiàn)代化物流的建設(shè)是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。但是目前鋼鐵物流規(guī)?；⒁?guī)范化、現(xiàn)代化水平普遍較低，物流企業(yè)存在小、散、亂的特點，無法滿足國際供應(yīng)鏈高水平發(fā)展的需要。

在數(shù)字技術(shù)不斷發(fā)展的當(dāng)下，現(xiàn)代化物流亟需智慧化、信息化建設(shè)，這樣不僅可以提高物流效率，還能夠降低經(jīng)營成本，是當(dāng)前鋼鐵貿(mào)易行業(yè)中需要重點打造的環(huán)節(jié)。

供應(yīng)鏈融資風(fēng)險高

我國鋼鐵貿(mào)易企業(yè)交易資金龐大，在交易過程中經(jīng)常需要預(yù)付貨款或者墊款，融資需求較大，但是銀行對于鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的信用審批較嚴(yán)格，因此融資途徑需向供應(yīng)鏈金融探索。

但是，我國現(xiàn)階段鋼鐵貿(mào)易企業(yè)供應(yīng)鏈金融融資模式還不夠成熟，對其研究還處于初級階段，風(fēng)險評估體系不夠科學(xué)、不夠完善，還潛藏著很多風(fēng)險，導(dǎo)致鋼鐵貿(mào)易企業(yè)在融資過程中存在較高風(fēng)險，給我國鋼鐵國際貿(mào)易的順利開展埋下了難以預(yù)測的安全隱患。

國際鋼材貿(mào)易供應(yīng)鏈服務(wù)模式構(gòu)建策略

擴(kuò)大供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

鋼鐵國際貿(mào)易供應(yīng)商要建立涉及產(chǎn)業(yè)上中下游的多層次、多元化的合作網(wǎng)絡(luò)。這種網(wǎng)絡(luò)在縱向上依據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈供需結(jié)構(gòu)打通各節(jié)點企業(yè)，保證鋼貿(mào)商能夠串聯(lián)起完整的產(chǎn)業(yè)鏈；在橫向上，在各環(huán)節(jié)實現(xiàn)多元主體參與模式，保證鋼鐵貿(mào)易企業(yè)有足夠的選擇余地，保證商品鏈最優(yōu)結(jié)構(gòu)。

另外，要有選擇地創(chuàng)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，形成中長期固定的合作模式，能夠加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的溝通與交流，加深合作的力度，降低合作的風(fēng)險，形成更加牢固的供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

打造供應(yīng)鏈服務(wù)平臺

在數(shù)字技術(shù)不斷發(fā)展的今天，各行業(yè)信息化建設(shè)水平都在不斷加深，鋼鐵貿(mào)易行業(yè)亦是如此。

國際鋼材貿(mào)易供應(yīng)鏈要充分利用數(shù)字技術(shù)，打造信息資源共享與交流平臺，把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的企業(yè)加入該服務(wù)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的透明與共享，幫助完成國際間供需雙方信息的快速交換。

數(shù)據(jù)流是鋼鐵貿(mào)易供應(yīng)鏈中的一個重要因素，可以幫助企業(yè)優(yōu)化流程，加強(qiáng)產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的反饋，形成良性的發(fā)展循環(huán)，幫助國內(nèi)外上下游企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同。

增加供應(yīng)鏈服務(wù)內(nèi)容

在鋼材國際貿(mào)易供應(yīng)鏈中，傳統(tǒng)的服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)與貿(mào)易的需求，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)需要增加更加專業(yè)化的服務(wù)內(nèi)容和其他增值服務(wù)，以便在國際貿(mào)易中獲得一席之地。比如為上下游企業(yè)提供個性化定制方案、充分利用供應(yīng)鏈體系減少客戶庫存管理成本、提供金融融資服務(wù)等等，針對用戶的需求提供更加精細(xì)化的服務(wù)，提高客戶的盈利可能性，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈服務(wù)價值，在激烈的鋼材國際貿(mào)易競爭中獲取客戶的認(rèn)同。

控制供應(yīng)鏈服務(wù)質(zhì)量

無論是服務(wù)平臺的搭建，還是服務(wù)內(nèi)容的增加，最終的落腳點都是服務(wù)質(zhì)量的比拼。鋼材貿(mào)易企業(yè)在構(gòu)建供應(yīng)鏈的時候一定要注重質(zhì)量控制，要制定各環(huán)節(jié)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，選擇有一定資質(zhì)的企業(yè)納入到供應(yīng)鏈體系中，并定期開展產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量相關(guān)培訓(xùn)。簽訂產(chǎn)品技術(shù)協(xié)議，一旦違法協(xié)議將接受相應(yīng)的平臺處罰，進(jìn)而確保供應(yīng)鏈整體服務(wù)質(zhì)量。

提高供應(yīng)鏈服務(wù)效率

效率是一個企業(yè)生存與發(fā)展的重要因素，供應(yīng)鏈的初衷就是加強(qiáng)商流、資金流、信息流的順暢流通，提高產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)與服務(wù)效率。

通過服務(wù)平臺的打造，加速鋼鐵貿(mào)易信息的流通，特別是通過加強(qiáng)現(xiàn)代化、數(shù)字化物流體系的建立，提高產(chǎn)品的庫存管理能力和運輸能力，打破各環(huán)節(jié)的信息屏障，加強(qiáng)供應(yīng)鏈內(nèi)部互聯(lián)互通，實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體運轉(zhuǎn)效率的大幅提升，必將能夠幫助鋼鐵貿(mào)易企業(yè)在國際競爭中站穩(wěn)腳跟。

作者單位：物產(chǎn)中大國際貿(mào)易集團(tuán)有限公司F8B2C16D-5155-4C79-9F34-49BB9C942373