高會茹

◆摘要：BIM技術(shù)在我國城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛，其應(yīng)用范圍也從傳統(tǒng)的民用建筑向軌道交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)化，并在地鐵站點(diǎn)的建設(shè)中起到了很好的作用。本文分析了BIM技術(shù)的特征，結(jié)合BIM技術(shù)在實(shí)際工程中的優(yōu)勢，針對建模、結(jié)構(gòu)分析、明細(xì)生成等幾個(gè)主要環(huán)節(jié)進(jìn)行了闡述，以期為以后的地鐵站點(diǎn)設(shè)計(jì)工作提供參考。

◆關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);地鐵車站

BIM技術(shù)是現(xiàn)代工程建設(shè)中有關(guān)信息的載體，利用BIM技術(shù)構(gòu)建出的三維模型，并能模擬出工程中的實(shí)際情況，具有信息完整性、關(guān)聯(lián)性、協(xié)調(diào)性、可視性等綜合優(yōu)點(diǎn)，將BIM技術(shù)與BIM技術(shù)相結(jié)合，將其應(yīng)用于工程建設(shè)的各個(gè)階段，如幾何、造價(jià)、裝配價(jià)格調(diào)整等。它在工程后期的設(shè)計(jì)、施工和成本管理中起著重要的作用，是信息修改和存儲的重要參考。

一、BIM技術(shù)特點(diǎn)

（一）可視化

可視化，也就是“看到的就是得到的”。3Dmax、Sketchup目前的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)很廣了，無論是方案的初步推敲，還是階段效果圖的演示，都取得了很好的效果。目前，很多設(shè)計(jì)工作仍局限于傳統(tǒng)CAD軟件的開發(fā)，從平面、立面、剖面等方面進(jìn)行綜合探討。并適時(shí)地給出設(shè)計(jì)結(jié)論。對于大型復(fù)雜工程，僅靠傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)、憑空想象，往往會給工程帶來極大的難度，并且日后出錯的可能性也會增加。BIM技術(shù)是利用設(shè)計(jì)工具和方案發(fā)來實(shí)現(xiàn)整個(gè)工程的整體設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)者則是以立體思維的方式進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。

（二）協(xié)調(diào)性

協(xié)調(diào)是指不同專業(yè)、不同人員在模型設(shè)計(jì)過程中，可以對不同專業(yè)、不同人員的模型進(jìn)行修改，增加和刪除信息，并具有較高的動態(tài)一致性。為以后的碰撞檢測、動態(tài)仿真等工作提供了方便。避免在建設(shè)過程中出現(xiàn)土地沖突、管線干涉等突發(fā)事件。在設(shè)計(jì)這一階段，加強(qiáng)BIM技術(shù)的合理運(yùn)用，可以有效地防止后期出現(xiàn)錯誤和碰缺。

（三）模擬性

BIM技術(shù)為今后的模擬工作帶來了方便，能夠?qū)崿F(xiàn)模擬、緊急疏散模擬等可持續(xù)設(shè)計(jì)，降低了對環(huán)境的污染，提高了工程質(zhì)量。

（四）優(yōu)化性

對投資工作進(jìn)行分析，依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，對設(shè)計(jì)變更、投資回報(bào)等進(jìn)行分析，并結(jié)合項(xiàng)目的對比，及時(shí)提供相關(guān)數(shù)據(jù)，以保證政策制定者對方案進(jìn)行分析，并得出最終結(jié)論。通過大規(guī)模項(xiàng)目的優(yōu)化與施工仿真，使工程后期成本管理和進(jìn)度管理更加合理。

（五）出圖性

利用BIM技術(shù)，能將現(xiàn)場情況通過BIM建造出三維模型進(jìn)行可視化分析，根據(jù)模型特征進(jìn)行建模和仿真，可以方便后期的設(shè)計(jì)人員對線路更改時(shí)，對施工，碰撞檢測等進(jìn)行綜合分析。

二、結(jié)構(gòu)建模

BIM技術(shù)是Autodesk公司自主研發(fā)的，目前在地鐵站點(diǎn)中使用最多的有Revit軟件、Trifrom軟件、GraphisoftArchCAD軟件等。

三、對車站結(jié)構(gòu)的建模分析

BIM技術(shù)在地鐵車站模型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)的BIM技術(shù)有一些相似之處。包括：建立土建模型，仿真設(shè)備管線走向等;及時(shí)發(fā)現(xiàn)管線干擾的情況;對碰撞故障進(jìn)行處理;提交結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)報(bào)告。

（一）土建建模

在軌道交通站點(diǎn)的建模中，工程建模的工作大多是相關(guān)專業(yè)的設(shè)計(jì)者，Revit是其中的重要組成部分。該系統(tǒng)由Mep、Architecture和Structure三大部分組成，利用它們對建筑設(shè)備、結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行綜合分析具有十分重要的意義。在建模階段，該軟件可以為今后的建筑模型設(shè)計(jì)提供借鑒。方便了對模型的整體控制。才能實(shí)現(xiàn)構(gòu)件裝修、硬件設(shè)備設(shè)施的設(shè)立和管理。

（二）設(shè)備、管線模型分析

在對設(shè)備和管道進(jìn)行建模時(shí)，應(yīng)充分考慮到施工模式的需求，在組織設(shè)計(jì)中，采用協(xié)同管理的方式進(jìn)行作業(yè)。建立初始定價(jià)時(shí)，要充分考慮管線的前期需求、方案設(shè)計(jì)等因素，加強(qiáng)上游的分析，并將預(yù)留裕度與有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行綜合比較，以達(dá)到更合理的應(yīng)用。同時(shí)，要加強(qiáng)對下游專業(yè)的合理留置，以使其能更早地了解項(xiàng)目的可行性。將BIM技術(shù)應(yīng)用于建筑設(shè)計(jì)中，與協(xié)同工作相結(jié)合，能夠有效地提高工程建設(shè)中的工作效率。利用BIM技術(shù)，可以將BIM技術(shù)采集到的信息資料及時(shí)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)。運(yùn)用三維建模技術(shù)，可以有效地提高地鐵車站的施工效率。通過對BIM技術(shù)的綜合分析，表明BIM技術(shù)能夠有效地實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)檢測、自動控制和相互溝通。減少了施工人員與工程師的交流，有利于對設(shè)計(jì)周期進(jìn)行有效的控制，從而使工程單位的經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。

（三）管線碰撞檢測分析

在revit軟件中，提出了一種有別于其它方法的測試工具，能夠針對模型的內(nèi)部特征進(jìn)行測試，并利用測試結(jié)果對模型進(jìn)行劃分。管道碰撞探測是建立模型的基本手段，對碰撞后的數(shù)據(jù)要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和歸納，這一工作的工作量很大，因此必須使用Navisworks來完成對碰撞的自動檢測。根據(jù)所得到的資料，對管道內(nèi)的碰撞點(diǎn)進(jìn)行了全面的分析，并將其與所得到的模型進(jìn)行比較，得到較為精確的結(jié)論。

（四）生成明細(xì)

目前，由于工程建設(shè)項(xiàng)目復(fù)雜度高，統(tǒng)計(jì)方法復(fù)雜，因此，具體的數(shù)據(jù)產(chǎn)生需要采用BIM技術(shù)。在工程設(shè)計(jì)中，應(yīng)先確定一種新的設(shè)計(jì)方案，一般先選取墻這個(gè)構(gòu)件來進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)屬性表單的選取及時(shí)勾選格式和排序另外，在欄位設(shè)定時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)體積、成本、功能的后續(xù)調(diào)節(jié)，并根據(jù)具體的需求技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)置屬性的改變。使用明細(xì)表可以大幅度降低項(xiàng)目成本，提高計(jì)量準(zhǔn)確率。

四、結(jié)語

現(xiàn)如今科技的進(jìn)步越來越快，將它投入到人民的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)之中，這不僅僅只是為了人民，同時(shí)也完整的展現(xiàn)了國家的富強(qiáng)和美好。

參考文獻(xiàn)

[1]沈亮峰.基于BIM技術(shù)的三維管線綜合設(shè)計(jì)在地鐵車站中的應(yīng)用[J].工業(yè)建筑，2013（06）：163-166+159.

[2]何舢，李晨，梁大堅(jiān)，王志剛.BIM技術(shù)在天津地鐵紅旗南路站管線綜合設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].發(fā)電與空調(diào)，2013（03）：100-102+67.