王繼生，陳 樂

（湖南省長株潭煙草物流有限責(zé)任公司，湖南 長沙 410000）

0 引言

卷煙物流配送是煙草行業(yè)的核心業(yè)務(wù)之一，不斷優(yōu)化資源配置、實(shí)現(xiàn)均衡資源利用，是行業(yè)物流降本增效的必然選擇。長株潭煙草物流公司作為區(qū)域物流中心建設(shè)試點(diǎn)，自2019年3月開始正式運(yùn)營以來，對長沙、株洲、湘潭三地市的卷煙物流配送業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合，實(shí)施“直配+中轉(zhuǎn)”的配送方式，在運(yùn)行模式上進(jìn)行了先嘗先試。但受中轉(zhuǎn)影響，配送響應(yīng)周期由原來各市局公司“T+1”配送周期變?yōu)椤癟+2”，如何實(shí)現(xiàn)更加高效便捷配送、降低配送成本成為必須面對和亟需解決的重要問題。

1 長株潭跨區(qū)域物流卷煙中轉(zhuǎn)配送問題現(xiàn)狀

湖南省長株潭煙草物流園除訂單的采集和結(jié)算等非物流可控因素外，在運(yùn)營初期配送發(fā)貨環(huán)節(jié)仍沿用原三地市的作業(yè)模式，相比原物流中心依然被限定在“分揀”“裝卸”“暫存”和“配送”上，導(dǎo)致時(shí)間上能夠縮短的環(huán)節(jié)及空間幅度較少。產(chǎn)生此問題的原因主要為以下兩方面：

1.1 整合后中轉(zhuǎn)配送流程優(yōu)化上缺乏手段

區(qū)域物流打破了傳統(tǒng)的行政區(qū)域劃分，擴(kuò)大了區(qū)域物流中心的業(yè)務(wù)規(guī)模和輻射范圍，在卷煙配送業(yè)務(wù)上發(fā)揮了區(qū)域倉儲(chǔ)、分揀和配送的功能，節(jié)省了倉儲(chǔ)、分揀等不必要的資源浪費(fèi)。但是整合后需要通過對卷煙發(fā)貨流程進(jìn)行統(tǒng)籌優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的組合和配送模式，在分揀打碼策略、裝車策略、配送發(fā)貨及庫區(qū)出口分配、車輛動(dòng)態(tài)調(diào)控方面，必須尋求更加有效的手段改變傳統(tǒng)的物流策略，以提高物流資源配置效率和效益，避免資源內(nèi)耗，減少順序環(huán)節(jié)的相互阻礙。

1.2 配送中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的技術(shù)手段亟需更新

在傳統(tǒng)地市級煙草公司卷煙配送作業(yè)方式中，托盤、籠車等作為常規(guī)卷煙在庫載具，待分揀包裝完成后，煙包需經(jīng)碼垛、周轉(zhuǎn)、暫存、裝車等環(huán)節(jié)后，才進(jìn)入配送車輛進(jìn)行配送，存在庫內(nèi)暫存面積大、煙包在庫時(shí)間長、煙包交接效率低和多次裝卸等問題，嚴(yán)重制約了企業(yè)物流管理水平的提升。需要將精益管理作為主要抓手，消除“下線碼垛”“在庫暫存”“二次裝車”“交接裝卸”等作業(yè)浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)煙草物流價(jià)值鏈的重組與優(yōu)化。

2 長株潭跨區(qū)域物流卷煙中轉(zhuǎn)配送柔性化策略研究

長株潭煙草物流緊緊圍繞“提質(zhì)增效”的精益物流指導(dǎo)方向，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新和經(jīng)營改善，將突出的問題進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，為找到解決問題的方法和思路，運(yùn)用精益管理的思維與方法，以解決中轉(zhuǎn)配送時(shí)間過長為突破口，尋求流程的優(yōu)化。

2.1 流程程序分析

通過頭腦風(fēng)暴法廣泛搜集和整理相關(guān)中轉(zhuǎn)配送至裝車前的一些關(guān)鍵步驟，對前期的卷煙配送中轉(zhuǎn)作業(yè)情況進(jìn)行了作業(yè)時(shí)間測定，對分揀完成后卷煙中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)繪制了流程程序圖，詳見表1。

表1 卷煙發(fā)貨流程程序分析

結(jié)論：通過程序分析，發(fā)現(xiàn)由于煙包不能直接發(fā)貨，需要暫存環(huán)節(jié)，存在卷煙發(fā)貨環(huán)節(jié)多、煙包等待耗時(shí)等浪費(fèi)，導(dǎo)致存在作業(yè)浪費(fèi)時(shí)長過大，大部分中轉(zhuǎn)送貨時(shí)間都處于煙包等待發(fā)貨，無法實(shí)現(xiàn)分揀完畢后直裝上車，煙包暫存等待發(fā)貨環(huán)節(jié)占用了整個(gè)分揀裝車環(huán)節(jié)的大部分時(shí)間，需要大量的時(shí)間進(jìn)行等待，導(dǎo)致配送時(shí)效過長，是需要優(yōu)化的關(guān)鍵因素。亟需解決下線直裝，實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制零暫存發(fā)貨。

2.2 FEMA失效模式分析

在找出關(guān)鍵浪費(fèi)時(shí)間點(diǎn)后，對日常一些可能存在的不合理發(fā)貨環(huán)節(jié)進(jìn)行了梳理，對卷煙發(fā)貨環(huán)節(jié)多、卷煙暫存時(shí)間長、中轉(zhuǎn)卷煙在庫存儲(chǔ)占用面積大、多次裝卸卷煙易丟失、中煙煙包發(fā)貨清點(diǎn)難、煙包多次裝卸等浪費(fèi)或占用時(shí)間長六項(xiàng)要素進(jìn)行了具體的FEMA失效模式分析，分析結(jié)果見表2：

表2 FEMA失效模式分析表

通過表2可以發(fā)現(xiàn)，煙包多次裝卸是最重要的因素，其次是卷煙發(fā)貨環(huán)節(jié)多、卷煙暫存時(shí)間長、中轉(zhuǎn)卷煙在庫存儲(chǔ)占用面積大，這些都是整個(gè)配送流程優(yōu)化的主要對象，將嚴(yán)重影響我們的送貨響應(yīng)時(shí)間，因此有必要采取一定的措施消除或減少上述環(huán)節(jié)的影響。

3 長株潭跨區(qū)域物流卷煙中轉(zhuǎn)配送柔性化設(shè)計(jì)

長株潭煙草物流園從項(xiàng)目背景及需要解決的問題出發(fā)，以精益思想、工具對中轉(zhuǎn)發(fā)貨作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，開發(fā)和引進(jìn)新技術(shù)和新工具，著力解決一些不必要的浪費(fèi)和頑疾。

3.1 研發(fā)柔性輥筒輸送，實(shí)現(xiàn)直接裝車

在現(xiàn)有工藝流程和實(shí)際運(yùn)行基礎(chǔ)上，對目前行業(yè)應(yīng)用廣泛的托盤及籠車中轉(zhuǎn)模式、一籠到底模式及直接裝車甩箱模式等三種卷煙裝車方案進(jìn)行了比較分析，具體分析信息見表3。

表3 準(zhǔn)時(shí)制卷煙發(fā)貨流程方案

為進(jìn)一步得到流程優(yōu)化方案，從人員用工、裝載能力和設(shè)備設(shè)施配套需求等方面，對三種方案進(jìn)行對比分析，項(xiàng)目組優(yōu)選出直接裝車甩箱模式，具體見表4。

表4 裝載能力對比分析表

結(jié)論：通過人員用工、裝載能力、設(shè)備設(shè)施配套需求對托盤及籠車中轉(zhuǎn)模式、一籠到底模式、直接裝車甩箱模式三種模式進(jìn)行對比分析，三種模式中直接裝車甩箱模式在直配及中轉(zhuǎn)作業(yè)過程中具有人員用工少、車輛裝載能力強(qiáng)、作業(yè)效率高、設(shè)施設(shè)備需求較低、占地面積小、作業(yè)靈活性較強(qiáng)等多方面優(yōu)勢。

分揀完畢后的中轉(zhuǎn)暫存，若是能夠直接裝上干線車或支線車，將可以節(jié)省大量的人力和物力成本，因此創(chuàng)新研發(fā)了柔性輸送輥筒技術(shù)。該技術(shù)一是采用具有“輕便、可拉伸、轉(zhuǎn)彎及折疊”等特點(diǎn)的柔性輸送輥筒，將分揀包裝完成后的煙包，經(jīng)柔性輸送輥筒，直接輸送至甩箱進(jìn)行碼垛，消除常規(guī)中轉(zhuǎn)籠車碼垛、暫存、裝車移動(dòng)搬運(yùn)等作業(yè)浪費(fèi)，降低了中轉(zhuǎn)卷煙作業(yè)耗時(shí)。二是消除了下線煙包碼盤作業(yè)。優(yōu)化柔性輸送輥筒連接方式，實(shí)施煙包下線與柔性輸送輥筒無縫連接，下線煙包直接、自動(dòng)進(jìn)入柔性輸送輥筒，下線口實(shí)現(xiàn)“無人化”管理。三是消除中轉(zhuǎn)暫存區(qū)。常規(guī)中轉(zhuǎn)作業(yè)模式下，分揀現(xiàn)場存在中轉(zhuǎn)籠車暫存區(qū)，由叉車進(jìn)行中轉(zhuǎn)籠車的暫存和二次搬運(yùn)至站臺(tái)進(jìn)行裝車，通過“下線直裝”，減去送貨員重新裝車作業(yè)環(huán)節(jié)，極大地降低了勞動(dòng)成本和時(shí)間。該方式將直接省去原先的碼放、暫存等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)40min/2人/車的效率，如圖1所示。

圖1 時(shí)制卷煙發(fā)貨柔性輥筒應(yīng)用流程圖

3.2 結(jié)合甩箱模式打通柔性化中轉(zhuǎn)配送鏈

“甩箱式”卷煙中轉(zhuǎn)運(yùn)輸最大的好處就是消除了“二次裝車”“交接裝卸”等作業(yè)浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)煙草物流價(jià)值鏈進(jìn)行重組與優(yōu)化，以甩箱機(jī)械化運(yùn)作代替人工堆碼完成卷煙中轉(zhuǎn)裝卸，實(shí)現(xiàn)卷煙中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)模式變革。區(qū)域物流“甩箱式”中轉(zhuǎn)卷煙配送新模式流程步驟為：卷煙分揀包裝->直接裝入甩箱->甩箱裝入干線運(yùn)輸車輛->中轉(zhuǎn)站甩箱卸車->甩箱裝入配送車輛->完成配送->甩箱運(yùn)回配送中心，如圖2所示。

圖2 “甩箱式”卷煙中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)模式圖

該模式在配送模式和配送技術(shù)設(shè)備研究分析基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了適合于煙草物流配送體系的最優(yōu)運(yùn)行模式和關(guān)鍵裝備的設(shè)計(jì)、選型及制造，最終形成一套適合于區(qū)域卷煙二級配送的模式和具體操作流程，構(gòu)建了基于可交換集裝單元的卷煙物流二級配送體系，在長株潭城市群煙草系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行行業(yè)推廣，具有較好的典型示范和帶動(dòng)作用。

4 長株潭跨區(qū)域物流卷煙中轉(zhuǎn)配送柔性化實(shí)施成效

通過對中轉(zhuǎn)配送的柔性化改造，取得了如下效益：

4.1 配送中轉(zhuǎn)時(shí)長得到了大幅度的降低

經(jīng)過此次精益改善，中轉(zhuǎn)卷煙暫存時(shí)長由13.25h降低至6.6h，改善率達(dá)50.19%，見表5。

表5 中轉(zhuǎn)卷煙暫存時(shí)長統(tǒng)計(jì)情況表

4.2 成本費(fèi)用大幅度降低

項(xiàng)目改善實(shí)施后，項(xiàng)目組對財(cái)務(wù)收益進(jìn)行了效益對比分析，主要表現(xiàn)在節(jié)約了人工費(fèi)用，每臺(tái)包裝機(jī)出口可節(jié)約碼盤人員1人，長株潭物流八臺(tái)包裝機(jī)共可節(jié)約8人，每個(gè)中轉(zhuǎn)站可節(jié)約1名搬運(yùn)人員，瀏陽、寧鄉(xiāng)、茶陵、醴陵四個(gè)中轉(zhuǎn)站可節(jié)約4 人，共可節(jié)約人工8+4=12 人，每月節(jié)約人工時(shí)間：8h/人*12 人*22d=2 122h，每月節(jié)約人工費(fèi)用：5 500元/人/月*12人=6.6萬元。節(jié)約了中轉(zhuǎn)費(fèi)用，原有茶陵、醴陵中轉(zhuǎn)站干線運(yùn)輸車三輛，目前茶陵及醴陵僅需兩輛干線運(yùn)輸車即可滿足配送需求。兩臺(tái)干線運(yùn)輸車年配送費(fèi)用約345萬元，年節(jié)約費(fèi)用84.1萬元。年經(jīng)濟(jì)效益=年節(jié)約人工費(fèi)用+年節(jié)約中轉(zhuǎn)費(fèi)用=6.6*12+84.1=163.3萬元。