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        鈉離子電池的技術(shù)現(xiàn)狀與應(yīng)用及發(fā)展趨勢研究

        2022-05-31 16:54:21吳黃祈諸思琛
        科學(xué)與財(cái)富 2022年1期
        關(guān)鍵詞:應(yīng)用前景發(fā)展現(xiàn)狀

        吳黃祈 諸思琛

        摘 ?要:由于鋰離子電池儲(chǔ)能具有突出的綠色環(huán)保優(yōu)勢,因而在新能源、電子市場等領(lǐng)域中得到了較好的應(yīng)用。但是,隨著鋰離子電池需求的逐漸增大,鋰資源短缺以及成本等問題的出現(xiàn)影響了鋰離子電池的發(fā)展。在此背景下,因鈉離子和鋰離子之間的物化性質(zhì)較為相似,同時(shí)鈉資源豐富,各方成本較低,已經(jīng)成為替代鋰離子電池的新儲(chǔ)能材料。

        關(guān)鍵詞:發(fā)展現(xiàn)狀;鈉離子電池;應(yīng)用前景;優(yōu)點(diǎn)

        當(dāng)前我國應(yīng)用的能源最主要的就是化石燃料,但是由于化石燃料具有不可再生性特點(diǎn),并且會(huì)給環(huán)境帶來較大的污染,因此,國家開始重視綠色環(huán)保能源的開發(fā)。新興的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)已經(jīng)成為研究的熱點(diǎn),由于鈉離子和鋰離子之間的物化性質(zhì)較為相似,是替代鋰離子電池的一種新型儲(chǔ)能體系,具有良好的應(yīng)用前景。

        1.鈉離子電池的優(yōu)點(diǎn)

        鈉離子資源較為豐富、成本較低、具有較高的安全性和能量轉(zhuǎn)換率、使用壽命長,在新能源電池領(lǐng)域中,可以滿足安全性和性價(jià)比方面較高的要求[1]。從元素周期表來看,鈉元素是緊跟鋰元素排列的堿金屬元素,在物化性質(zhì)方面,兩者存在一定的差異,因而相應(yīng)的電極材料在電化學(xué)性能上也會(huì)存在一定的不同。由于鈉離子的半徑和質(zhì)量分?jǐn)?shù)相比鋰離子較大,所以在質(zhì)量和體積能量密度方面較鋰離子電池會(huì)存在差距,而且因?yàn)殁c離子半徑較大,會(huì)使電極材料在界面性質(zhì)、體相結(jié)構(gòu)演變以及離子運(yùn)輸?shù)确矫娉霈F(xiàn)差異,要想使鈉離子電池更好的展現(xiàn)自身優(yōu)勢,對(duì)于鈉離子電池的材料體系需要加強(qiáng)研究。

        2.鈉離子電池的發(fā)展現(xiàn)狀

        從世界范圍來看,目前,有關(guān)鈉離子電池的技術(shù)研究突破主要體現(xiàn)在電解質(zhì)材料、電極材料、儲(chǔ)鈉機(jī)制、表征分析以及電芯技術(shù)等方面,針對(duì)鈉離子電池有關(guān)的專利發(fā)明以及文章發(fā)表數(shù)量逐漸增加。在2020年,美國的能源部公布了電池研究計(jì)劃布局,主要是研究動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池,并且將鈉離子電池明確列入到儲(chǔ)能電池的發(fā)展體系中。在歐盟的“電池2030”儲(chǔ)能計(jì)劃項(xiàng)目中,將鈉離子電池列在非鋰離子電池體系的首位?,F(xiàn)階段,國內(nèi)外已經(jīng)有多家公司開始進(jìn)行鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化開發(fā),其中有美國Natron Energy、英國Faradion等公司,還有我國的鈉創(chuàng)新能源、中科海鈉、星空鈉電等公司,都獲得了重要成果[2]。

        鈉離子電池技術(shù)研發(fā)以及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展開始最早的是英國的Faradion公司,其正極材料為鎳、錳、鈦基O3/P2型層狀氧化物,負(fù)極材料為硬碳。研究出了10A·h的軟包電池樣品,電池工作電壓平均3.2V,能量密度為140W·h/kg,放電程度在80%時(shí),電池循環(huán)使用壽命預(yù)計(jì)1000次以上。美國Natron Energy公司通過使用普魯士藍(lán)作為正極材料開發(fā)了高倍率水系鈉離子電池,在2C倍率下,循環(huán)使用壽命可以達(dá)到10000次,不過由于正極材料具有較低的壓實(shí)密度,工藝也較為復(fù)雜,體積能量密度只有50W·h/L[3]。

        我國在鈉離子電池技術(shù)的研究中也處于世界的前列,從核心技術(shù)角度來講,我國在鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中做好了技術(shù)儲(chǔ)備準(zhǔn)備。鈉創(chuàng)新能源公司制備了鈉離子軟包電芯,其中,正極材料為NaNi1/3Fe1/3Mn1/3O2三元層狀氧化物,負(fù)極材料為硬碳,能量密度范圍在100-120W·h/kg,循環(huán)使用1000次之后,還能保持92%以上的容量。中科海鈉公司研制出了能量密度超過135W·h/kg的鈉離子電池,工作電壓平均為3.2V,在放電深度100%的情況下,循環(huán)使用1000次之后還能保持91%的容量。正負(fù)極材料的制備和供貨也已經(jīng)達(dá)到百噸級(jí)。寧德時(shí)代公司在2020年成立21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室,推出其第一代鈉離子電池,其中,正負(fù)極材料分別為普魯士白和硬碳,能量密度高達(dá)160W·h/kg,在-20°C的低溫環(huán)境中,放電保持率仍然在90%以上。在系統(tǒng)方面,公司制定出了鋰鈉混搭方案,開發(fā)了AB電池系統(tǒng),通過鈉離子電池與鋰離子電池一定比例的混搭,集成到同一個(gè)電池系統(tǒng)中。這種技術(shù)研發(fā)可以有效解決鈉離子電池在能量密度方面的劣勢,同時(shí)還能夠凸顯功率、性能方面的優(yōu)勢。

        3.鈉離子電池應(yīng)用發(fā)展趨勢

        由于鈉離子電池展現(xiàn)了替代鋰離子電池的可能性,因此,關(guān)于鈉離子電池的技術(shù)研究受到國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。在成本、安全性等方面鈉離子電池都具有優(yōu)勢,同時(shí)在較低溫度環(huán)境下也能保持較高的容量,由于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展速度的加快,在未來新能源領(lǐng)域以及電動(dòng)車市場中,鈉離子電池具有較好的應(yīng)用前景。

        在國家大力發(fā)展可再生能源的過程中,電網(wǎng)側(cè)和發(fā)電側(cè)對(duì)儲(chǔ)能的需求逐漸提升,預(yù)計(jì)到2022年、2023年,風(fēng)機(jī)容量會(huì)達(dá)到96GW、106GW,而相應(yīng)的儲(chǔ)能需求會(huì)達(dá)到12.25GW·h、25.79GW·h。英國Faradion公司在2020年已經(jīng)向澳大利亞ICM公司提供了鈉離子電池產(chǎn)品,用于進(jìn)行儲(chǔ)能。這就說明,鈉離子電池由于儲(chǔ)能和成本等多方面的優(yōu)勢,在未來的儲(chǔ)能市場中會(huì)占有較高的地位。

        根據(jù)研究發(fā)現(xiàn),在儲(chǔ)能、電動(dòng)兩輪車以及AOO級(jí)別汽車領(lǐng)域中,鈉離子電池具有良好的應(yīng)用前景。根據(jù)預(yù)測,到2025年,上述領(lǐng)域中我國電池需求會(huì)達(dá)到123GW·h;在儲(chǔ)能方面,2020年國內(nèi)儲(chǔ)能裝機(jī)需求已經(jīng)達(dá)到17GW·h,預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到48GW·h;在電動(dòng)兩輪車方面,2020年國內(nèi)兩輪車電池需求約32GW·h,預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到41GW·h;在A00級(jí)別汽車方面,2020年國內(nèi)A00汽車動(dòng)力電池需求約7GW·h,預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到34GW·h[4]。鈉離子電池的研究屬于一種新型的技術(shù)路線,其產(chǎn)業(yè)鏈包含上游的資源企業(yè)、中游的電芯和電池材料企業(yè),產(chǎn)業(yè)化布局中有鈉離子電池技術(shù)公司,還有投資或者持股的鈉離子電池企業(yè),電池材料技術(shù)公司包含負(fù)極材料和正極材料企業(yè)。

        從現(xiàn)階段來看,鈉離子電池的成本在未來還需要進(jìn)一步降低,這樣才能保持其得到商業(yè)化和規(guī)?;瘧?yīng)用。另外,由于能量密度會(huì)對(duì)鈉離子電池的材料特性產(chǎn)生較大的影響,電動(dòng)車要想實(shí)現(xiàn)長續(xù)航能力需要,未來在動(dòng)力電池領(lǐng)域,就需要和鋰離子電池進(jìn)行合理搭配應(yīng)用。

        結(jié)束語:

        總而言之,由于鈉離子電池在成本、環(huán)境保護(hù)等方面具有優(yōu)勢,而且資源豐富,可以替代鋰離子電池成為新型儲(chǔ)能電池,國內(nèi)外已經(jīng)取得了一定的研究成果,具有良好的應(yīng)用前景。

        參考文獻(xiàn):

        [1]郝峰. 鋰離子電池的替代者——鈉離子電池研究現(xiàn)狀分析[J]. 化工管理, 2018, 000(028):62-62.

        [2]史文靜, 燕永旺, 徐守冬,等. 鈉離子電池正極材料Na0.44MnO2的研究進(jìn)展[J]. 化工進(jìn)展, 2017, 036(009):3343-3352.

        姓名:吳黃祈,性別:男,民族: 漢族,籍貫:浙江寧波,出生年月:1997年2月27日,學(xué)歷:大學(xué)本科,工作單位:浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院,職稱:助教。主要研究方向或者從事工作:主要從事汽車檢測與維修、新能源汽車技術(shù)、汽車智能技術(shù)等相關(guān)領(lǐng)域的教學(xué)和科研工作,郵編:317000

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