唐丞

摘 ?要：在我國大多數(shù)的城市隧道工程中，地下施工者應(yīng)在清楚地表層防水施工技術(shù)的應(yīng)用和局限性的條件下，對各種施工技術(shù)，以及各種施工所需要建造材料、施工步驟等方面去做優(yōu)化和控制，以使地下層防水空間的綜合利用和開發(fā)更加安全可靠。既要保障建筑物的施工質(zhì)量，也要保障施工人員的安全。

關(guān)鍵詞：盾構(gòu)工程;滲水;原因;對應(yīng)措施

引言

盾構(gòu)工程滲水是地鐵盾構(gòu)隧道施工期間較為常見的一種質(zhì)量問題。通過對盾構(gòu)工程滲水進(jìn)行施工控制，能夠讓地鐵盾構(gòu)施工得以更好地完成，避免因?yàn)槎軜?gòu)工程滲水等問題影響地鐵工程施工效率。因此，有必要對地鐵盾構(gòu)工程滲水控制進(jìn)行研究。

1地鐵盾構(gòu)分析

地鐵盾構(gòu)是隧道施工的重要方式，能夠在地下利用盾構(gòu)機(jī)來實(shí)現(xiàn)隧洞暗挖。盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)時(shí)，可以在保證開挖面穩(wěn)定性的同時(shí)完成開挖與襯砌。在盾構(gòu)施工期間，需要專門在隧洞中進(jìn)行基坑、豎井開挖，然后再將地鐵盾構(gòu)機(jī)吊入地底，沿著墻壁開孔位置進(jìn)行掘進(jìn)。盾構(gòu)管片屬于地鐵盾構(gòu)施工中的重要裝配組件，可以看作地鐵隧道的一種內(nèi)層防護(hù)屏障，能夠在施工掘進(jìn)過程中承受土層、地下水等因素帶來的荷載。作為永久襯砌結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)管片的質(zhì)量將會直接決定隧道質(zhì)量與安全性，通過加強(qiáng)對地鐵盾構(gòu)管片的滲漏水施工控制，能夠讓盾構(gòu)管片發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值。

2盾構(gòu)工程滲水原因分析

2.1盾構(gòu)接收井滲漏水原因

接收井滲漏水是一種極為有害的地下水不良作用，當(dāng)有承壓水存在于基坑之下時(shí)，當(dāng)含水層上覆土的不透水層的厚度隨著接收井的開挖減小到一定程度時(shí)，水頭壓力較大的承壓水部分將會頂破或沖毀整個(gè)基坑底板，造成接收井突涌現(xiàn)象。此時(shí)接收井底部會出現(xiàn)類似于網(wǎng)狀或樹枝狀的裂縫，地下水就會從裂縫中涌出，隨之會帶出基坑下部土顆粒，發(fā)生流砂、噴水及冒砂現(xiàn)象。從而造成接收井積水，軟化地基，降低地基強(qiáng)度，嚴(yán)重時(shí)也甚至?xí)苯釉斐蛇吰聫?qiáng)度失穩(wěn)，給工程的正常實(shí)施成很大的阻礙。其中主要原因有以下幾點(diǎn)：（1）由于接收井開挖的土體深度較大，坑底下方存在承壓水層，且基底下土的自重難以抵消該承壓水層對土體造成的向上的壓力，引起坑底滲漏水，導(dǎo)致坑邊土體流失易引發(fā)基坑坍塌。（2）對施工中的質(zhì)量管理和控制亦是造成涌漏水現(xiàn)象的主要原因之一，在樁基礎(chǔ)施作中，由于砂質(zhì)性土較厚，若地下是高嶺土則可能會遇水軟化，從而導(dǎo)致塌孔或縮徑等現(xiàn)象。（3）在施工中由于攪拌樁施工時(shí)樁架不平整，使樁身的垂直度得不到保證，在噴漿成型后攪拌樁之間會出現(xiàn)搭接不密實(shí)或根本沒有搭接上的現(xiàn)象。而且攪拌樁長度越長，出現(xiàn)這種情況的幾率越大，也就越容易發(fā)生坑壁滲漏水，進(jìn)而會導(dǎo)致接收井的垮塌、工程樁位移、坑邊塔吊傾斜、周圍建筑物破壞等重大事故。

2.2 盾構(gòu)管片滲漏原因

在地鐵盾構(gòu)工程中，通過施工控制發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)管片存在環(huán)縫、縱縫滲漏以及螺栓、吊裝孔滲漏等多種形式。結(jié)合地鐵盾構(gòu)現(xiàn)場記錄進(jìn)行觀察總結(jié)，可以推論出管片滲漏的主要原因大致如下：（1）管片質(zhì)量缺陷。因?yàn)楣芷a(chǎn)問題而出現(xiàn)的性能質(zhì)量缺陷，在生產(chǎn)管片期間，若密封溝槽的混凝土存在氣泡，就會在管片拼裝結(jié)束后導(dǎo)致地下水繞過密封墊，并從氣泡留下的孔洞滲漏出來。（2）止水條脫落。管片若在拼裝期間出現(xiàn)碰撞問題，就容易造成止水條脫落、斷裂等問題。止水條缺陷將會導(dǎo)致密封墊無法發(fā)揮出應(yīng)有的防水能力。（3）盾構(gòu)管片注漿缺陷。在盾構(gòu)管片襯背注漿時(shí)，若管片密封條貼合位置松動，就容易在管片頂端出現(xiàn)積水的情況，此時(shí)，密封墊壓實(shí)薄弱的位置就容易出現(xiàn)地下水滲漏。（4）掘進(jìn)推力不均勻。在地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，若掘進(jìn)推力不均勻，就會導(dǎo)致盾構(gòu)管片出現(xiàn)受力異常情況，嚴(yán)重時(shí)將會導(dǎo)致管片裂紋、斷裂問題的發(fā)生。而在掘進(jìn)困難時(shí)，過大的推力同樣會導(dǎo)致管片產(chǎn)生裂紋并出現(xiàn)水滲漏的情況。

3盾構(gòu)工程滲水的對應(yīng)措施

3.1 盾構(gòu)管片滲漏施工控制

3.1.1同步注漿施工控制

在漿液性能控制期間，要確保漿液填充性、初凝時(shí)間、漿液稠度等參數(shù)滿足地鐵盾構(gòu)需求，只有這樣才能夠讓隧道管片與圍巖共同組成具有一體性的構(gòu)造物。為了保證注漿效果，盾構(gòu)襯背的漿液配比需要專門開展動態(tài)管理，結(jié)合盾構(gòu)期間的水質(zhì)、地質(zhì)、埋深等因素來完成對漿液性能的適當(dāng)調(diào)整。合理調(diào)整漿液配比能夠完成對地表沉降、管片穩(wěn)定、防水能力的控制。在同步注漿期間，應(yīng)該注意合理控制注漿時(shí)的壓力、速度等參數(shù)。在該地鐵工程項(xiàng)目中，管片在試驗(yàn)段探索出的最佳參數(shù)為0.2～0.3 MPa。與此同時(shí)，注漿期間還需要參考地下水壓力、盾構(gòu)管片強(qiáng)度等參數(shù)，若設(shè)定值存在異常，則有可能導(dǎo)致盾構(gòu)管片損壞的情況發(fā)生，此時(shí)漿液會出現(xiàn)外溢的情況。在地鐵盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)的過程中，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行背后注漿作業(yè)，諸如要保證實(shí)現(xiàn)盾尾間隙全填充。由于背后注漿會受到土體滲透、超挖等因素所帶來的影響，所以在確定注入量時(shí)，需要利用試驗(yàn)段來開展?jié){液注入試驗(yàn)，然后通過壓力、注漿量的雙重控制指標(biāo)來進(jìn)行多重控制，避免出現(xiàn)注漿異常的情況發(fā)生。除此之外，在同步注漿施工中，還需要針對生產(chǎn)、驗(yàn)收、入場等環(huán)節(jié)進(jìn)行材料質(zhì)量管理，避免劣質(zhì)材料混入施工現(xiàn)場。在盾構(gòu)管片同步注漿施工之前，應(yīng)該注意針對同步注漿施工人員進(jìn)行全面交底，監(jiān)理人員則需要通過對所有施工環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化操作控制，以此來防止施工質(zhì)量問題的發(fā)生。若在監(jiān)理期間發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，則要在問題確認(rèn)之后及時(shí)對材料進(jìn)行更換處理，以此來保證盾構(gòu)管片，滿足地鐵隧道的防水要求。

3.1.2地鐵盾構(gòu)機(jī)施工控制

在地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，線形管理就是通過測量系統(tǒng)來掌握盾構(gòu)機(jī)的位置、姿態(tài)信息，然后通過將信息與設(shè)計(jì)軸線相對比，以此來找出盾構(gòu)機(jī)在運(yùn)行期間的偏差值，通過動態(tài)調(diào)整的方式來讓盾構(gòu)前進(jìn)曲線盡量迎合設(shè)計(jì)軸線。盾構(gòu)管片的結(jié)構(gòu)特征決定管片安裝時(shí)存在慣性，若盾構(gòu)掘進(jìn)軌跡曲度過大，就會在監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)尾部軌跡與盾構(gòu)管片軌跡相交，這樣有可能導(dǎo)致管片難以正常安裝，此時(shí)便只能夠通過放松管片螺栓、添加墊片的方式來進(jìn)行糾偏處理。需要注意的是，糾偏調(diào)整時(shí)要注意對糾偏量進(jìn)行控制，避免因?yàn)橐淮渭m偏過多而影響到地鐵盾構(gòu)工作的正常運(yùn)行。掘進(jìn)參數(shù)作為控制盾構(gòu)線路的核心，需要加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)推力控制，通過控制推進(jìn)千斤頂來保證盾構(gòu)作業(yè)質(zhì)量，避免盾構(gòu)作業(yè)影響到盾構(gòu)管片質(zhì)量，進(jìn)而出現(xiàn)滲漏水問題。2AD60C7F-E5F5-4CE3-A094-5091DBC43AE3

3.2管片間接縫防水

3.2.1通過止水條來防水

這種方法實(shí)際上是將管片與管片之間的縫隙通過止水條粘結(jié)在管片間的溝槽里面。而這種止水條往往是在管片內(nèi)的密封墊，但是實(shí)際情況卻并不理想，這是因?yàn)槎軜?gòu)管片在外面邊角處經(jīng)常會發(fā)生磨損，且管片與管片間也易發(fā)生錯(cuò)動，這就導(dǎo)致了在管片之間的止水條出現(xiàn)破壞，撕裂或者其他質(zhì)量問題。在當(dāng)前工程應(yīng)用中，主要有三種密封墊，它們分別為：遇水膨脹橡膠密封墊型、彈性橡膠密封墊型及兩者綜合型。第一種的工作原理是其中的樹脂成分與人工合成橡膠混合，在遇水后發(fā)生膨脹，進(jìn)而堵住管片之間的建筑間隙，達(dá)到防水的目的。而第二種則是利用硬質(zhì)橡膠材料如氯丁橡膠及三元乙丙等混合而成，憑借自身的特性來進(jìn)行防水。因?yàn)樵趯?shí)際工程中，止水條從最初的生產(chǎn)到最終工程中的安裝，不是瞬間完成，要經(jīng)歷一段時(shí)間，在這個(gè)過程中止水條會經(jīng)歷運(yùn)輸過程中的磨損及工程中的風(fēng)吹日曬等影響，且由于國內(nèi)生產(chǎn)廠家的不同，不同的止水條之間的質(zhì)量亦可能天差地別。這會導(dǎo)致止水條的質(zhì)量無法達(dá)到預(yù)期的要求，最終使得盾構(gòu)防水的施工質(zhì)量無法得到保障。

3.2.2嵌縫止水

在盾構(gòu)施工中，為防止止水條失去防水功能，常采用在管片之間的空隙位置進(jìn)行嵌縫施作的措施。該方法的防水效果較好。然而在嵌縫材料的選擇上，最好選擇聚合物水泥和結(jié)晶性水泥防水材料，因?yàn)槠湓谇犊p中容易操作填實(shí)，且由于其自身的流塑性，能夠適應(yīng)各種形狀的嵌縫。

3.3在管片外涂抹防水層

對于處于深埋位置或具有腐蝕性的地下水中的盾構(gòu)管片，則可以通過在管片外涂抹具有防水和防腐蝕功能的材料來進(jìn)行防護(hù)。經(jīng)實(shí)際工程驗(yàn)證，該方法能夠起到很好的防腐防滲漏水作用，但對于涂抹的材料有嚴(yán)格要求[9-10] ：（1）需確保此種材料能夠耐深層土體中的各種微生物、地下水及各種化學(xué)物質(zhì)的腐蝕;（2）應(yīng)滿足在管片脫離盾殼時(shí)，盾構(gòu)機(jī)的鋼絲刷對管片的擠壓磨損不會使此種材料發(fā)生破壞及脫落管片的情況。

3.4接收井防水卷材施工

需注意在鋪設(shè)防水層前必須對基面進(jìn)行處理，切除外露的鋼筋頭，然后再用水泥砂漿找平，基層表面的轉(zhuǎn)角做成倒角，陰角做成圓弧形，并對圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻面滲漏處進(jìn)行注漿堵漏，待基面無水后方可進(jìn)行防水層施工。

結(jié)束語

盾構(gòu)管片的防水施作是盾構(gòu)工程成功實(shí)施的關(guān)鍵之一，其防水性對于盾構(gòu)工程安全和盾構(gòu)管片對接施工及后期地鐵壽命、及運(yùn)營等都起著至關(guān)重要的作用。做好盾構(gòu)工程滲水原因分析及對應(yīng)措施能夠確保在工程在滿足安全防水的前提下，綜合考慮其經(jīng)濟(jì)適用性和耐久性，最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)有效的管片防水效果。

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