8月1日，中國商飛宣布國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛。C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。此次C919完成取證試飛，意味著C919取得中國民航局的適航證書后，國產(chǎn)大飛機離商業(yè)運營又跨進了一大步。

被譽為“工業(yè)之花”的航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、連帶效應(yīng)強，商業(yè)大型客機制造對國民經(jīng)濟和科學技術(shù)的發(fā)展有著重大帶動作用。在帶動科技進步方面，發(fā)展大飛機能夠帶動新材料、現(xiàn)代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，還將帶動流體力學、固體力學等諸多基礎(chǔ)學科的重大進展，將會全面地、大幅地提高一個國家的科學技術(shù)水平，在國家工業(yè)化進程中具有不可替代的作用。中國自主發(fā)展大型飛機，不僅在技術(shù)、經(jīng)濟方面意義重大，而且直接關(guān)乎國家安全。

回顧國產(chǎn)大飛機C919成長的關(guān)鍵節(jié)點可以發(fā)現(xiàn)，擁有250多萬個零部件、涉及產(chǎn)業(yè)上下游諸多環(huán)節(jié)的C919大飛機，建設(shè)有效的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈極為重要。長三角G60科創(chuàng)走廊在中國商飛打造大飛機產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的過程中發(fā)揮了重要作用，這條產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上凝聚了G60九城市近千家企業(yè)的智慧和力量。

2020年6月，中國商飛·長三角G60科創(chuàng)走廊產(chǎn)業(yè)鏈合作大會在上海松江召開，此后長三角G60科創(chuàng)走廊與中國商飛不斷深化戰(zhàn)略合作，推動大飛機產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的布局和對接。兩年多的時間里，圍繞服務(wù)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略和加快推進關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新，雙方以長三角G60科創(chuàng)走廊為載體，共造大飛機產(chǎn)業(yè)鏈。九座城市的力量在這條產(chǎn)業(yè)鏈中得以凝聚，為中國大飛機產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了“G60經(jīng)驗”。

G60統(tǒng)籌協(xié)調(diào)在產(chǎn)業(yè)鏈中實現(xiàn)

長三角G60科創(chuàng)走廊九城市大批企業(yè)加入國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈的背后，G60科創(chuàng)走廊聯(lián)席辦功不可沒。作為G60科創(chuàng)走廊九城市日常聯(lián)系的負責單位，聯(lián)席辦成立了由九城市經(jīng)信部門牽頭的商飛·G60工作專班，建立供需對接調(diào)研摸排、跟蹤反饋、研討分析的常態(tài)化合作機制，先后與飛機制造廠、航研所、產(chǎn)促中心、創(chuàng)新谷等開展聯(lián)合調(diào)研100余次，召開各類座談會、工作推進會50余次，及時掌握商飛產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作需求，列出需求清單100余項。在幫助中國商飛完善產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的過程中，G60聯(lián)席辦逐步探索出一套以跨區(qū)域合作為基礎(chǔ)，以鏈助企業(yè)來推動固鏈補鏈強鏈的全新合作模式。

此外，聯(lián)席辦與商飛共同建立了COMAC創(chuàng)新研究計劃（CIRP），旨在通過創(chuàng)新研究基金引導(dǎo)高校、科研院所開展民機領(lǐng)域的創(chuàng)新研究。去年，商飛依據(jù)這一計劃所達成的合作事項，發(fā)布了13項大飛機相關(guān)專業(yè)課題，誠邀各地高校聯(lián)合攻關(guān)破解課題。接下來，雙方還將在上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、知識產(chǎn)權(quán)保護機制創(chuàng)新、綠色低碳能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)學研用金一體化方面繼續(xù)深化合作。

松江智慧在產(chǎn)業(yè)鏈中集聚

在大飛機的研發(fā)和生產(chǎn)過程中，如何打破信息壁壘，向產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套企業(yè)傳遞合作需求信息？

對此，作為G60科創(chuàng)走廊主要成員的上海市松江區(qū)積極拓寬對接渠道，充分利用“G60科創(chuàng)云”要素對接平臺，該平臺的累計注冊用戶超13萬，完成供需對接2.3萬次；松江區(qū)還邀請商飛采供部、上飛院、上飛廠主要負責人為G60九城市企業(yè)開展線上線下專題培訓(xùn)會，累計超10萬家企業(yè)參與培訓(xùn)，實現(xiàn)了需求端和供給端的無縫對接；通過連續(xù)舉辦三屆G60科創(chuàng)走廊科技成果拍賣會，今年更是克服疫情影響，總成交額超過10億，松江區(qū)的這一創(chuàng)造性做法增加了產(chǎn)業(yè)鏈中市場主體的需求，也使得科技成果運營交易得到越來越多市場主體的關(guān)注。

作為商飛公司的首家非金屬材料合格供應(yīng)商、唯一一家芳綸蜂窩材料供應(yīng)商，位于松江工業(yè)區(qū)的特一（上海）新材料有限公司生產(chǎn)的芳綸蜂窩廣泛用于大飛機的行李架、頂板等部位，從2013年與中國商飛簽署相關(guān)協(xié)議到認證完成，特一公司花了2年多的時間，其間就工藝控制文件就修改了幾十次，才終于獲得商飛認可，成功為大飛機的輕量化提供了解決方案。

自今年3月初爆發(fā)疫情后，如何高效統(tǒng)籌疫情防控與經(jīng)濟社會發(fā)展，這不僅是上海，也是全國各地都可能面臨的問題。位于佘山鎮(zhèn)的科建高分子材料（上海）股份有限公司，已經(jīng)落戶松江區(qū)17年了。通過松江區(qū)政府的牽線，科建高分子材料自去年3月以來與中國商飛面對面溝通近30次，完成了相關(guān)材料的立項與測試，較通常縮短用時近八成。他們?yōu)榇箫w機配套的一款耐高溫真空密封膠帶產(chǎn)品已進入技術(shù)實質(zhì)性驗證的最后階段，未來將迎來大規(guī)模量產(chǎn)。為了確保企業(yè)的產(chǎn)品在上海全域靜態(tài)管理期間能及時運出，政府部門制定了“一企一策”的疫情防控方案，幫助企業(yè)開通了長三角重要物資物流專線，確保生產(chǎn)出的產(chǎn)品能夠及時交付給客戶。

九城力量在產(chǎn)業(yè)鏈中彰顯

長三角G60科創(chuàng)走廊九城市在航空新材料、零部件、標準件、結(jié)構(gòu)件、內(nèi)飾，以及機體部件、高端機載設(shè)備的上游供應(yīng)領(lǐng)域擁有良好基礎(chǔ)，在臨空經(jīng)濟、通用航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有顯著優(yōu)勢，這些基礎(chǔ)和優(yōu)勢不斷為大飛機產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的完善添磚加瓦：合肥江航飛機裝備股份有限公司有60多年的技術(shù)積累，主要為商飛提供機組和旅客氧氣系統(tǒng)等；飛機廚房里的配餐小推車、餐箱等是蘇州鷺翔航空設(shè)備有限公司的主要產(chǎn)品；總部位于杭州的西子聯(lián)合控股有限公司成立了一家航空部件制造公司，為大飛機工藝配套及適航證的取得等方面提供幫助。

在大飛機裝機設(shè)備領(lǐng)域，2021年，九座城市中有14家企業(yè)被列入了商飛的合格供應(yīng)商名單、3家企業(yè)列入商飛的潛在供應(yīng)商、近千家企業(yè)納入儲備庫，其中124家企業(yè)作為首批重點培養(yǎng)對象。在中國商飛所需的特殊工藝材料類方面，從去年16家企業(yè)40余種產(chǎn)品完成供應(yīng)對接，到今年截至目前25家企業(yè)及70種產(chǎn)品完成供應(yīng)對接，實現(xiàn)了九城市“從0到1”“從1到N”的突破。

C919國產(chǎn)大飛機的發(fā)展，不僅在中國首次推出了自主知識產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代商用大飛機產(chǎn)品，還在中國逐步建立起一張有韌性和帶動作用的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，長三角G60科創(chuàng)走廊對于國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的構(gòu)建，無疑發(fā)揮了重要作用。

長三角加速布局航空制造產(chǎn)業(yè)鏈

首架C919商業(yè)交付之后，C919生產(chǎn)線年產(chǎn)150架的產(chǎn)能逐步被激活，整個航空產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和交付環(huán)節(jié)將按照既定模式逐步進入到更快速、緊湊的運行狀態(tài)中，歷經(jīng)多年進行龐大布局的航空制造產(chǎn)業(yè)鏈將真正開始發(fā)揮效力。

傳統(tǒng)上，我國的航空航天產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集中在東北、西北、西南等地。但從航空航天產(chǎn)業(yè)鏈上市企業(yè)各省地理分布數(shù)量來看，也有一些新趨勢：排名第一的是江蘇，其次是北京、廣東、陜西、四川、浙江，均有十家及以上的航空航天產(chǎn)業(yè)鏈上市公司。江蘇和廣東在相關(guān)企業(yè)數(shù)方面排名第一和第三，與其發(fā)達的裝備制造業(yè)基礎(chǔ)和眾多上市公司密不可分。

從產(chǎn)業(yè)細分的角度來看，材料類產(chǎn)品通用性強、客戶面寬，有巨大成長空間?？梢灶A(yù)見，在我國發(fā)動機日趨成熟、空天一體不斷發(fā)展的產(chǎn)業(yè)浪潮中，材料類領(lǐng)域必將產(chǎn)生一批新的上市公司。同時越來越多的行業(yè)外領(lǐng)軍企業(yè)也積極參與產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，這一領(lǐng)域必將迎來更多的競爭與合作。

隨著國產(chǎn)大飛機量產(chǎn)時代的到來，這將是對全鏈條企業(yè)前期大量時間、人力和財力投入的一個正式回饋階段?，F(xiàn)實的收入現(xiàn)金流將給整個產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商帶來運營狀態(tài)的極大提振，同時隨著技術(shù)進步而不斷出現(xiàn)的升級改進需求，也會在已有飛機平臺的基礎(chǔ)上顯著縮短研發(fā)周期，吸引更多企業(yè)關(guān)注甚至開辟新的業(yè)務(wù)線投身到航空制造產(chǎn)業(yè)中來。

長三角周邊圍繞大飛機項目布局的城市將逐步實現(xiàn)收益。大飛機項目進入全新發(fā)展階段，也必將為這些城市的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展按下加速鍵。上海甚至整個長三角都將擁有一個全新的、體量大、產(chǎn)值高、技術(shù)精的制造業(yè)增長極。