摘 要：自進入21世紀之后，伴隨著國家經(jīng)濟的高速發(fā)展及科學技術的不斷進步，電商領域也在這樣的時代背景下，獲得了非?？捎^的發(fā)展成果，衍生出了大量的電商平臺，比較具備代表性的如天貓國際、聚美優(yōu)品、網(wǎng)易考拉，中小型網(wǎng)購平臺也如雨后春筍般層出不窮，實現(xiàn)了電商領域的蓬勃發(fā)展。在這樣的發(fā)展形勢之下，電商平臺的交易總量也在逐年增長過程中，推動了跨境物流領域獲得了長足的進步。尤其是“一帶一路”倡議的推進過程中，跨境物流行業(yè)更是成為電商發(fā)展的重要保障。綜合現(xiàn)階段實際發(fā)展，我國在跨境電商物流領域仍存在缺陷和不足，無法滿足社會發(fā)展的實際需求，需持續(xù)推進跨境物流改革和創(chuàng)新，提供更為廣闊的發(fā)展空間，推動我國和他國之間的經(jīng)濟貿(mào)易往來更為密切。

關鍵詞：跨境電商;電商物流;跨境物流;物流發(fā)展

引言：2017年，阿里巴巴電商巨子馬云躋身中國首富，同年，亞馬遜貝索斯躍居世界首富，兩大電商平臺在我國和全球范圍內(nèi)的繁榮發(fā)展，以及在全球范圍內(nèi)的迅速擴張，代表著電商邁入到一個全新的發(fā)展時代。尤其是全球經(jīng)濟發(fā)展的不夠均衡以及經(jīng)濟全球一體化的日漸推進，跨境電商貿(mào)易需求得到增加，跨境貿(mào)易演變?yōu)橐粋€全新的發(fā)展市場。尤其是阿里巴巴借助中國世界工廠的優(yōu)勢和地位，抓住了電商長尾貿(mào)易的優(yōu)勢和價值，形成了跨境電商的全新發(fā)展戰(zhàn)略，這代表著跨境電商正迎來全新的發(fā)展機遇。由此，跨境物流也需要跟上時代的發(fā)展趨勢，積極地做出改變和創(chuàng)新，對現(xiàn)有跨境電商物流模式予以改革，彌補不足，并明確未來的發(fā)展趨勢，制定出針對性的優(yōu)化策略，以推動我國跨境電商物流領域?qū)崿F(xiàn)飛速進步，獲得更為可觀的經(jīng)濟效益。

一、跨境電子商務物流模式

1.國際郵政小包

在跨境物流模式中，國際郵政小包主要指的是利用外國郵政體系，實現(xiàn)國內(nèi)產(chǎn)品的進口和出口。在跨境電商物流模式中，國際郵政小包使用較為頻繁，同時占比較大，根據(jù)不完全數(shù)據(jù)信息表明，現(xiàn)階段在跨境電商領域中，大約有五分之三的商品都是通過國際郵政來展開運輸。在國際郵政小包中，使用頻次較多的地區(qū)包括中國香港、比利時、中國、俄羅斯郵政。相較于其他的跨境物流模式，國際郵政小包價格更便宜，但是時效性較差，出現(xiàn)丟件的可能性較高，同時對商品的體積和形狀有著較高的標準及要求。近年來，伴隨著各個地區(qū)清關政策的日漸收緊，國際郵政小包的價格優(yōu)勢也受到了嚴峻的挑戰(zhàn)，市場空間受到嚴重擠壓。

2.國際快遞

在跨境電商中，國際快遞是一種比較常用的物流方式，它是指與國外的快遞公司進行貨物的配送，而國內(nèi)的一些國內(nèi)快遞公司也逐漸加入到了跨境物流領域中，比較具備代表性的如申通和順豐/在國際快遞包裹中，不限顧客群體類型，不同國家、不同商品種類、不同商品的重量和形狀，都可以通過國際快遞來展開運輸。國際快遞最大的優(yōu)勢就在于時效性較強，丟件的可能性較低，但是其物流費用較高，尤其是對于偏遠地區(qū)來說，商品附加費更高。

3.海外倉

海外倉也被稱之為海外倉儲，主要指的是在跨境電商的交易過程中，在目標國家建立存儲倉庫，并通過國際物流，先把商品運輸?shù)奖镜貍}庫中，系統(tǒng)接收到顧客下達的訂單之后，直接通過在目的國建立的海外倉庫展開商品配送。近些年來，越來越多的電商企業(yè)為進一步擴大企業(yè)市場份額，提高交易量，開始建立海外倉庫，比較具備代表性的如亞馬遜通過和官方之間的合作，形成了海外倉庫，順豐和韻達近些年來也為了擴張其業(yè)務領域，融入到了海外倉儲業(yè)務中。海外倉獲得建設代表著跨境電商和跨境物流的一次有益嘗試，可以進一步彌補國際郵政小包和國際快遞存在的缺陷和不足，物流時效性更強，成本投入更低，同時海關和商檢過程更為便捷，退換貨也比較順利。但是不足是在倉庫進行建設和租賃的過程中，需要投入大量的人力資源和資金，同時需要針對商品的銷售預期進行精準判斷，否則會導致庫存大量積壓或是庫存不足，影響商家信譽。

4.第三方物流

第三方物流是指以代理方式與買家達成協(xié)議，為雙方的貨物運輸提供相應的物流業(yè)務。目前國內(nèi)的國內(nèi)電商市場，第三方物流發(fā)展趨勢已逐漸成熟，然而，跨境電商因為其自身的貿(mào)易和運輸過程比較繁瑣，對物流投入提出較高的標準及要求，雖然個別跨境電商已經(jīng)形成了自身的物流體系，建立了碼頭，但是在資金和物流環(huán)境復雜等因素的影響之下，大多數(shù)的跨境電商都會通過與第三方物流進行合作來為客戶提供貨物運輸。比如，與跨國速遞公司及郵政公司進行協(xié)作，確保物流的效率，既可以通過第三方物流來提供運輸合作，也可以通過多方物流達成商品的運輸。

5.保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)物流

保稅區(qū)和自貿(mào)區(qū)主要指的是先把商品運輸?shù)奖６悈^(qū)和自貿(mào)區(qū)倉庫中，并在系統(tǒng)獲得顧客下達的訂單之后，直接在保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)對貨物進行打包、發(fā)貨、運輸。保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)物流模式其最大的特征就在于規(guī)?；梢赃M一步降低物流運輸時要花費的成本支出，例如，亞馬遜就曾將上海地區(qū)的自由貿(mào)易試驗區(qū)作為著力點，在上海引入全球商品庫，跨境電商企業(yè)可以直接將其售賣的商品放置在上海自貿(mào)區(qū)中，顧客在下達訂單之后，商品不是從國外發(fā)出，而是直接從自貿(mào)區(qū)發(fā)出，可以進一步降低物流配送需要花費的時間。運用保稅區(qū)或者自貿(mào)區(qū)展開商品的存儲，可以通過運用自貿(mào)區(qū)和保稅區(qū)的各類優(yōu)惠政策，使得跨境電商的業(yè)務操作流程得到簡化，進而推動跨境電商效益得到增長，獲得更高的經(jīng)濟效益。

二、我國跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀

相較于國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展，跨境物流除了具備基礎的共性特征之外，還伴有國際性等特點，其涉及范圍更大?？缇澄锪餍袠I(yè)的發(fā)展除了和各個國家之間的經(jīng)濟貿(mào)易活動密不可分，也會受到不同國家多方因素的影響，物流的硬件環(huán)境和軟件環(huán)境在國家差異的影響之下，制定出的標準也有所不同。國內(nèi)物流和國際物流在銜接過程中，同時在與目的國物流進行溝通時，也會存在一定的障礙和不足，致使快遞物流體系的建設困難重重。再加上各個國家物流環(huán)境之間的差異性，在對商品進行跨境物流運輸和配送時，需要面對來自不同國家的法律、政治、經(jīng)濟、文化和海關要求，導致跨境物流的運作難度得以全面增加，具備更強的復雜性。除此之外，在關稅、非關稅和空間距離等相關因素的影響之下，會對快遞物流行業(yè)的發(fā)展和進步帶來一定程度的制約?，F(xiàn)階段我國的快遞物流還停留在傳統(tǒng)的物流配送服務上，只可進行運輸，高端性的快遞物流服務還不夠完善，增值服務缺位，無法為目的國提供更為完善、更為優(yōu)化的供應鏈解決方案，無法實現(xiàn)物流系統(tǒng)的全面集成。同時大數(shù)據(jù)、云計算技術融入到跨境物流領域中，也還有很長的一段路要走，與其他國家之間的物流體系在銜接上還有待優(yōu)化，可視化有所不足，信息透明度較差，對顧客的快遞物流滿意度帶來了一定程度的影響。

但是基于這樣的社會背景之下，我國的跨境物流仍獲得了較可觀的發(fā)展成果。自20世紀90年代外貿(mào)興起，形成了傳統(tǒng)的貨代行業(yè)，現(xiàn)階段經(jīng)濟高速增長，形成了快遞物流綜合服務平臺，從初期的依賴資源發(fā)展，到現(xiàn)在的跨境物流數(shù)字化和資本化，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展和進步，跨境快遞物流領域已經(jīng)形成了極富想象空間的大市場。而在這數(shù)十年的變遷和發(fā)展過程中，無數(shù)個大大小小的跨境物流電商平臺，都是歷史發(fā)展的見證者，也是在快遞物流領域中的資深玩家。自2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)之后，高速增長的快遞貿(mào)易需求，帶來了快遞電商物流領域的蓬勃發(fā)展。依照我國海關數(shù)據(jù)研究統(tǒng)計表明，2021年我國跨境電商進出口總額為1.98萬億，增長15%，電商需求的變化，帶動了物流需求，需要及時做出轉(zhuǎn)變。由此快遞物流領域其發(fā)展水漲船高，依照海關發(fā)布的數(shù)據(jù)信息，基于狹義統(tǒng)計，2021年我國跨境電商物流規(guī)模大約在4000億元到6000億元?；趶V義，數(shù)據(jù)信息表明，電商物流市場規(guī)模在2萬億元-3萬億元之間，行業(yè)發(fā)展的景氣，物流企業(yè)其經(jīng)濟效益也迎來了高速增長。2021年，個別物流巨頭企業(yè)年營收超過15億元。龐大的市場機遇在來臨的過程中，為企業(yè)帶來了全新的發(fā)展機遇，同時也帶來了更為細分的跨境物流場景需求，由此暴露出來的問題也越來越多，需要進一步深層次展開分析，明確目前在跨境物流發(fā)展上存在的缺陷和不足之處。

三、跨境電子商務物流模式存在問題

目前在跨境電商物流發(fā)展上存在的缺陷和不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

首先是電商和物流二者之間的系統(tǒng)性有所不足。近年來，伴隨著電子商務的高速發(fā)展和進步，推動了快遞物流領域?qū)崿F(xiàn)了蓬勃發(fā)展。人們的購物需求越來越高，也對跨境物流提出全新的標準。基于商品的空間位移功能進行分析，需要確保物流時效更短，成本投入更低，為客戶帶來更為完善的物流服務，并增加物流的增值服務?？缇澄锪饕驳贡瓶缇畴娚瘫仨氉龀龈淖?，跨境物流若是可以提升客戶的滿意度，也會促使快遞電商的滿意度得到增強?？缇澄锪魉皆绞峭晟?，越會推動跨境電商領域?qū)崿F(xiàn)發(fā)展和進步，反之則會導致跨境電商的發(fā)展受到制約和影響。因此，跨境電商和快遞物流從本質(zhì)上來說為一個系統(tǒng)，但綜合實踐，跨境電商和物流之間協(xié)同有所不足，發(fā)展出現(xiàn)脫節(jié)。

其次是快遞物流的配送、商檢、倉儲協(xié)同性有所不足。在跨境物流的功能上，主要在于對商品進行運輸、配送和倉儲，相較于國內(nèi)物流來說，跨境電商復雜性更高，其中融入了海關和商檢等環(huán)節(jié)，尤其是清關較為復雜，國家和國家的不同標準及要求無法達成一致。再加上商檢工作人員的水平存在差異，因此跨境物流具備更高的風險，其整個運輸過程更為復雜。在國際物流中，大多數(shù)都是運用國際多式聯(lián)運，不同的運輸模式對商品的體積、重量也會提出不同的標準，由此也會出現(xiàn)運輸工具銜接不暢的問題。

四、跨境電子商務物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢

1.跨境物流與跨境電子商務協(xié)同發(fā)展

跨境物流和跨境電商之間的協(xié)同發(fā)展和進步，可以通過技能有形資源的有機共享，實現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的互相協(xié)調(diào)，并對相關資源進行垂直型整合，完善整個跨境交易過程的供應鏈管理，并和供應商展開談判，實現(xiàn)力量的全面聯(lián)動，以達成跨境物流和跨境電商之間協(xié)同發(fā)展這一目標?？缇澄锪髟谄鋵嶋H的發(fā)展過程中，需要通過和跨境電商之間的協(xié)同發(fā)展，并通過電商的發(fā)展和進步，帶動個體獲得更為可觀的經(jīng)濟效益。尤其是需要基于信息技術、戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃以及供應鏈整合等。舉例來說，現(xiàn)代信息技術、物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展以及在全球范圍內(nèi)的全面普及，都會對跨境電商和跨境物流的發(fā)展帶來一定程度的影響，跨境物流若想在未來實現(xiàn)發(fā)展向好，需要通過和跨境電商發(fā)展趨勢需求的有機整合，為跨境電商提供更為完善的數(shù)字化以及移動化物流服務。并通過供應鏈的整合，展開二者之間的協(xié)同發(fā)展，共同合作和開發(fā)。尤其是對于商品的物流、倉儲、運輸、線路選擇上，更加需要通過和跨境電商之間的通力合作，實現(xiàn)協(xié)同進步。在滿足跨境電商物流需求的條件下，也可以進一步降低物流需要花費的成本投入、時間周期，降低運輸過程中可能會出現(xiàn)的物流貨物損耗，獲得電商和跨境物流之間的協(xié)同進步。

2.推動跨境物流網(wǎng)絡協(xié)同

亨克提出對跨境電商物流網(wǎng)絡協(xié)同效應帶來影響的因素為23個，其中包括協(xié)同的主觀意愿、規(guī)劃以及整個供應鏈管理是否復雜。而伯恩哈德也曾提出13個與跨境物流網(wǎng)絡協(xié)同效應帶來的影響因素，其中包括技術開發(fā)和供應鏈的復雜水平以及溝通是否順暢等。在跨境物流的運輸過程中，流程較為復雜，包括境內(nèi)物流、國際物流、目的地物流和清關等，若是對其展開進一步的細分環(huán)節(jié)更多，包括接單、倉儲、分揀、包裝、運輸、裝卸、報關、納稅和售后。在整個流程中，會涉及多個國家，與多個企業(yè)都有所關聯(lián)，復雜程度相較于國內(nèi)物流來說要高更多。而基于影響因素進行分析，需要進一步強化跨境物流網(wǎng)絡體系之間的協(xié)同效應，尤其是對于多個國家的物流運輸來說，其涉及的物流節(jié)點較多，需要在各個節(jié)點中融入一定的協(xié)同意識，進一步強化供應鏈管理的溝通交流，并通過對商品包裝、運輸、線路選擇、售后等多個環(huán)節(jié)之間的協(xié)同配合，以推動跨境物流網(wǎng)絡體系更加完善。滿足跨境電商的發(fā)展需求。

3.多種物流模式共用，凸顯聚合效應

在跨境物流中，涉及國內(nèi)國際和目的地物流，與海關等密不可分，整個物流鏈較長，商品運輸需要花費的時間周期較久，運輸距離較遠，物流運輸過程較為復雜。因此，跨境電商在面對全球市場的過程中，涉及的買方和賣方不僅僅是單純的購物人和售賣人，更是國家和國家之間的交易。但由于國家和國家之間的物流水平有所不同，存在較大的差異，再加上跨境電商其交易種類較為復雜，會對物流提出全新的標準及要求，相較于國內(nèi)電商來說，跨境電商無法以一種單一化的物流運輸模式達成商品的運輸。實現(xiàn)多種跨境物流運輸模式的同步運用，可以通過物流模式中的兩個及以上公司合作，包括“國際物流+國際郵政+海外倉”，或是“國際物流+保稅區(qū)”，依照交易雙方國家和商品的差異性，可以通過多種物流模式的協(xié)調(diào)及配合，實現(xiàn)商品的有效運輸，進一步展現(xiàn)出物流模式的集合效應。

4.物流外包模式升級

雖然近年來在跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展過程中，個別的跨境電商已經(jīng)建立了洋碼頭，或是構建出獨具個人特色的物流體系，但是仍需通過第三方物流來展開商品的配送。由于跨境電商和快遞物流具備較強的復雜性，也開始有越來越多的電商將其側(cè)重點放置在了跨境物流業(yè)務外包上，通過第三方物流，實現(xiàn)商品的綜合運輸。尤其是近些年來，伴隨著跨境物流的發(fā)展和進步。第三方的物流外包模式也實現(xiàn)了全面的轉(zhuǎn)型和升級，出現(xiàn)第四方物流，并呈現(xiàn)出逐年增長的發(fā)展趨勢。而作為進一步改善跨境物流配送解決方案的創(chuàng)新型物流模式，第四方物流可以在商品的運輸過程中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的全面整合，加強基礎設施平臺的溝通和交流，不再局限于簡單地改善物流運輸路線、實現(xiàn)商品的運輸和配送上，功能實現(xiàn)了融合性改進，可以為客戶提供更為個性化，更為集約化的跨境物流商品運輸方案，實現(xiàn)了清關、現(xiàn)金流和物流之間的深度整合，改善了整個跨境物流供應鏈的服務價值，實現(xiàn)了跨境物流服務的全面增值。

五、結(jié)論

綜上所述，在跨境電商的發(fā)展過程中，跨境物流為其中的重點組成要素，但由于跨境物流具備較強的復雜性，國家和國家之間的經(jīng)濟、政治、文化、海關、政策有所不同。物流水平存在差異。因此，需要了解跨境電商物流模式，明確發(fā)展現(xiàn)狀，并掌握現(xiàn)階段跨境電商物流存在的缺陷和不足，制定出針對性的優(yōu)化措施，以降低跨境物流成本投入，促使物流運輸過程更為安全便捷，提升客戶滿意度，推動跨境電商和跨境物流實現(xiàn)協(xié)同進步、共同發(fā)展，為我國貿(mào)易活動的有序推進打下堅實的基礎。

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作者簡介：昝金淼，男，江西財經(jīng)職業(yè)學院，副教授