2022年3月1日，魏牌以“新適界 智不凡”為主題，在三亞舉辦摩卡DHT-PHEV上市發(fā)布會(huì)。新車(chē)共推出2款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為29.5萬(wàn)—31.5萬(wàn)元。作為智能DHT與咖啡智能的集大成者，摩卡DHT-PHEV以行業(yè)領(lǐng)先NOH高階智能駕駛和行業(yè)惟一204kmWLTC超長(zhǎng)純電續(xù)航，開(kāi)創(chuàng)“0焦慮智能電動(dòng)”全新品類(lèi)，進(jìn)軍中國(guó)高端新能源市場(chǎng)。

在這場(chǎng)倡導(dǎo)0焦慮舒適生活的發(fā)布會(huì)上，魏牌CEO李瑞峰、CMO喬心昱與作家、心理學(xué)研究者李筱懿，場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人吳聲，共論新中產(chǎn)焦慮的解決之道，見(jiàn)證了終身進(jìn)步的魏牌要堅(jiān)定攜手求真務(wù)實(shí)的新中產(chǎn)一路向前的情感共鳴。

當(dāng)前，作為中國(guó)依靠知識(shí)和努力改變命運(yùn)的一代，新中產(chǎn)崛起于進(jìn)取心，也因追逐更好的可能性而充滿(mǎn)焦慮。《2021年度中國(guó)城市通勤監(jiān)測(cè)》報(bào)告顯示，全國(guó)42個(gè)城市日均通勤距離達(dá)到38公里，58%的純電用戶(hù)期望一周只充1次電，從用車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，車(chē)主還是不想因?yàn)槔m(xù)航、補(bǔ)能等為出行用車(chē)增加焦慮。面對(duì)新中產(chǎn)出行焦慮的時(shí)代難題，追求更好，更強(qiáng)，更領(lǐng)先的魏牌始終在不斷進(jìn)階，保持進(jìn)步，全面轉(zhuǎn)型高端新能源市場(chǎng)。魏牌越級(jí)向上，就是要以最好的技術(shù)，最好的產(chǎn)品，回饋新中產(chǎn)用戶(hù)，提供時(shí)代最優(yōu)解。魏品牌CEO李瑞峰表示，集全球領(lǐng)先技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源的摩卡DHT-PHEV的上市，是打響魏牌沖擊高端新能源市場(chǎng)的第一槍。魏牌的智能DHT混聯(lián)技術(shù)，是當(dāng)下全球最好的新能源技術(shù)。這套高集成新能源系統(tǒng)，涵蓋兩種動(dòng)力形式，三套動(dòng)力總成，是全球首創(chuàng)的全速域效率最優(yōu)、駕駛感受最好、智能化程度最高的新能源架構(gòu)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的NOH高階智能駕駛輔助系統(tǒng)和行業(yè)唯一的204km WLTC超長(zhǎng)純電續(xù)航。

2022款梅賽德斯-奔馳GLB SUV煥新上市

2022年3月2日，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司宣布，2022款梅賽德斯-奔馳GLB SUV正式上市，廠商建議零售價(jià)格區(qū)間為人民幣29.59萬(wàn)-35.33萬(wàn)元。作為同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中惟一的“5+2”座SUV，2022款梅賽德斯-奔馳GLB SUV不僅承襲了G級(jí)越野車(chē)個(gè)性十足的硬朗設(shè)計(jì)，更以全面升級(jí)的充沛動(dòng)力、更加便捷的人性化科技，成為新生代客戶(hù)縱橫都市馳騁郊外的快意之選，亦是與家人們悠享豪華出行的稱(chēng)心座駕。

所謂“自在”是在都市中自由穿梭，在崎嶇山路游刃有余。2022款梅賽德斯-奔馳GLB SUV共提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，以煥新升級(jí)的充沛動(dòng)力，為都市潮流達(dá)人帶來(lái)從容與自信的駕駛體驗(yàn)。其中，2022款GLB 200車(chē)型最大輸出功率提升至120kW，加之250Nm的峰值扭矩，即便滿(mǎn)載7人，依然快慢隨心;而2022款GLB 220車(chē)型搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8速雙離合變速箱，帶來(lái)140kW的最大輸出功率與300Nm的峰值扭矩，澎湃敏捷的動(dòng)力讓每一次加速都激情盎然。

2022款GLB SUV秉承了G級(jí)越野車(chē)的硬核設(shè)計(jì)基因，為酷愛(ài)越野車(chē)風(fēng)格的新生代客戶(hù)提供了不可多得的豪華之選。方正垂直的前臉，利落干脆的車(chē)身線(xiàn)條，極具張力的車(chē)身比例與動(dòng)感十足的車(chē)頂行李架，時(shí)時(shí)刻刻散發(fā)出強(qiáng)悍的越野氣質(zhì)。不僅如此，2022款GLB SUV更在細(xì)節(jié)之處進(jìn)一步突破。其中，2022款GLB 200動(dòng)感型及時(shí)尚型新增LED高性能大燈，使整車(chē)看起來(lái)目光更加犀利;而2022款GLB 220 4MATIC車(chē)型更配備黑色與棕色兩種木飾選擇，搭配硬核的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，霸氣本色展露無(wú)遺。

停下來(lái)，享受一人獨(dú)處的愜意，或在路上讓快樂(lè)放大7倍，2022款GLB SUV為新生代客戶(hù)解鎖更多生活樂(lè)趣。作為同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中惟一的“5+2”座豪華SUV。

博世聘任冠名教授推動(dòng)清華大學(xué)和博世機(jī)器學(xué)習(xí)聯(lián)合研究

3月25日，博世與清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系聯(lián)合宣布，繼博世攜手清華大學(xué)成立機(jī)器學(xué)習(xí)聯(lián)合研究中心后，清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系教研系列長(zhǎng)聘教授、博士生導(dǎo)師馬少平和朱軍，將分別被聘任為博世知識(shí)表示與推理冠名教授和博世人工智能冠名教授，聘期五年。博世投入了500萬(wàn)元人民幣成立冠名教授基金，以支持清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的研究。

兩位冠名教授主要研究方向分別為智能信息處理與信息檢索、機(jī)器學(xué)習(xí)。馬少平教授曾任清華大學(xué)智能技術(shù)與系統(tǒng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，現(xiàn)為中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、會(huì)士、中國(guó)中文信息學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)。朱軍教授現(xiàn)任清華-博世機(jī)器學(xué)習(xí)聯(lián)合研究中心主任、清華大學(xué)人工智能研究院基礎(chǔ)理論中心主任和人智所所長(zhǎng)、IEEEPAMI副主編、智源人工智能研究院首席科學(xué)家。博世中國(guó)長(zhǎng)期致力于支持本土教育的發(fā)展。

麥格納斬獲通用汽車(chē)2021年度供應(yīng)商六項(xiàng)大獎(jiǎng)與兩項(xiàng)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)

麥格納連續(xù)第三年斬獲通用汽車(chē)年度供應(yīng)商六項(xiàng)大獎(jiǎng)，通用汽車(chē)表示這是有史以來(lái)獲得最多年度獎(jiǎng)項(xiàng)的供應(yīng)商。在通用汽車(chē)近期舉辦的第三十屆年度供應(yīng)商頒獎(jiǎng)典禮上，麥格納領(lǐng)取了在結(jié)構(gòu)、車(chē)架、傳動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身、橡膠密封件和保險(xiǎn)杠六個(gè)組別的獎(jiǎng)項(xiàng)。此外，通用汽車(chē)還授予了麥格納兩項(xiàng)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)——“卓越開(kāi)發(fā)獎(jiǎng)”和“加速創(chuàng)新獎(jiǎng)”，以表彰麥格納為通用汽車(chē)BrightDrop電動(dòng)貨車(chē)所開(kāi)發(fā)的折疊座椅，以及電池組模塊殼體產(chǎn)品。通用汽車(chē)杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)設(shè)立于2012年，旨在表彰在全球采購(gòu)和供應(yīng)鏈組織的重點(diǎn)環(huán)節(jié)中做出過(guò)杰出貢獻(xiàn)的供應(yīng)商。

梅賽德斯-奔馳成立上海研發(fā)中心

2022年3月18日，梅賽德斯-奔馳宣布在上海成立研發(fā)中心，進(jìn)一步擴(kuò)大在華研發(fā)布局。上海研發(fā)中心將聚焦智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、軟件及硬件開(kāi)發(fā)和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域，吸引數(shù)百名科技人才，進(jìn)一步提高梅賽德斯-奔馳在軟件和硬件領(lǐng)域的研發(fā)能力。這是繼位于北京的中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心投入運(yùn)營(yíng)僅數(shù)月后，梅賽德斯-奔馳不斷強(qiáng)化在華技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力的又一例證。中國(guó)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的不斷加強(qiáng)，彰顯了梅賽德斯-奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾和為中國(guó)客戶(hù)帶來(lái)令人向往的汽車(chē)這一目標(biāo)。中國(guó)已成為關(guān)鍵的技術(shù)創(chuàng)新中心和行業(yè)轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動(dòng)力。

米其林為法拉利新款296 GTB推出量身定制輪胎

近日米其林正式推出Pilot Sport4S K1（PS4S K1）和 Pilot Sport Cup2R K2（PSC 2R K2）兩個(gè)系列輪胎，它們分別為法拉利新款296 GTB超級(jí)跑車(chē)和賽車(chē)量身定制。瞬時(shí)響應(yīng)技術(shù)、雙胎面配方技術(shù)的使用，加上創(chuàng)新波浪形結(jié)構(gòu)的加持，全面提升了輪胎干濕地抓地力和極速過(guò)彎性能，既可舒適安全行駛于長(zhǎng)途，亦可縱情馳騁于賽場(chǎng)。

法拉利新款296 GTB提出了更高的安全和性能要求，為其量身定制的米其林PS4S K1和PSC 2R K2系列輪胎因此在技術(shù)和設(shè)計(jì)上做出了突破性的創(chuàng)新。米其林PS4S K1適用于法拉利高級(jí)跑車(chē)的日常使用，在使用壽命得到極大延長(zhǎng)之外，它助力跑車(chē)實(shí)現(xiàn)了抓地力、操控性和駕駛樂(lè)趣的杰出平衡。值得強(qiáng)調(diào)的是，這款輪胎的前輪與后輪分別使用了不同種類(lèi)的“雙胎面配方技術(shù)”，將跑車(chē)的表現(xiàn)推向新的極限，4種不同的橡膠配方相互作用，保證了干地抓地的精準(zhǔn)駕控，也兼顧了濕地的安全性能。

米其林PSC 2R K2系列為法拉利296 GTB賽車(chē)而生，讓其化身為圈速紀(jì)錄終結(jié)者。得益于彈性體特殊橡膠配方，使橡膠高度均質(zhì)，從而全面提升干濕地抓地力、降低滾動(dòng)阻力，賽車(chē)極速過(guò)彎時(shí)能保持不凡的穩(wěn)定性。

倍耐力為寶馬純電動(dòng)iX旗艦車(chē)型打造全新P ZERO ELECT輪胎

2022年3月16日，倍耐力宣布為新款寶馬iX——純電動(dòng)SUV提供原配輪胎P Zero Elect，適配于xDrive50和更具運(yùn)動(dòng)感的M60車(chē)型。P Zero Elect輪胎可用于寶馬iX xDrive50的規(guī)格為255/50R21109Y XL和275/40R22 107Y XL，后者也可裝配于更具運(yùn)動(dòng)感的M60車(chē)型。該輪胎側(cè)壁帶有星標(biāo)，即專(zhuān)為寶馬研發(fā)的原配輪胎標(biāo)識(shí)，體現(xiàn)了倍耐力“量身定制”的理念。此外，倍耐力還為寶馬iX打造了一款22英寸的輪胎，比其他兩款輪胎更具抓地力，專(zhuān)為實(shí)現(xiàn)最高性能而設(shè)計(jì)，除了星標(biāo)以外，這款輪胎的側(cè)面還有一個(gè)“I”的標(biāo)識(shí)。得益于這些最新的原配認(rèn)證，倍耐力在最新一代電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型的原配市場(chǎng)份額正在增長(zhǎng)，這些輪胎均配備了倍耐力ELECT電動(dòng)車(chē)輪胎技術(shù)。搭載該技術(shù)的輪胎，如為寶馬純電動(dòng)旗艦車(chē)型開(kāi)發(fā)的P Zero，憑借其卓越的駕乘舒適性、低噪音排放、出色的瞬時(shí)抓地力、高電池續(xù)航里程和安全性能而脫穎而出。倍耐力對(duì)寶馬iX原配項(xiàng)目的大力研發(fā)，突顯了該公司致力于為純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車(chē)型設(shè)計(jì)特定輪胎的決心。

法雷奧激光雷達(dá)技術(shù)搭載于梅賽德斯-奔馳 DRIVE PILOT SAE L3級(jí)系統(tǒng)

法雷奧第二代激光雷達(dá)SCALA?2，在梅賽德斯-奔馳DRIVE PILOT系統(tǒng)有條件自動(dòng)駕駛（SAE-L3級(jí)）功能上發(fā)揮著重要作用，它能夠讓駕駛員在特定條件下將駕駛?cè)蝿?wù)交給車(chē)輛并確保其安全。

新款梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)是全球首款搭載法雷奧激光雷達(dá)技術(shù)的車(chē)型。2021年12月，梅賽德斯-奔馳獲得了全球首個(gè)有條件自動(dòng)駕駛（SAE-L3級(jí)）系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證，滿(mǎn)足了UN-R157對(duì)該系統(tǒng)的嚴(yán)格法律要求。如果特定國(guó)家法律允許，在車(chē)輛密集或交通擁堵的情況下，DRIVE PILOT可以最高60千米/小時(shí)的速度在高速公路的適當(dāng)路段以有條件自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行。DRIVE PILOT將于2022年上半年在德國(guó)上市。梅賽德斯-奔馳也將采取后續(xù)行動(dòng)，計(jì)劃在2022年內(nèi)申請(qǐng)加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州的法律許可。

法雷奧第二代SCALA?激光雷達(dá)可看到人眼、攝像頭和毫米波雷達(dá)看不到的物體，可適應(yīng)所有光線(xiàn)條件和并做出相應(yīng)的變化，不管是炫目陽(yáng)光還是漆黑一片，它可以適應(yīng)所有的光線(xiàn)條件。

舍弗勒推出創(chuàng)新電驅(qū)動(dòng)用軸承解決方案

創(chuàng)新軸承解決方案可提升動(dòng)力總成和底盤(pán)系統(tǒng)的能效，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通的關(guān)鍵。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)而言，每一點(diǎn)能耗的節(jié)省都有助于延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航里程。因此，汽車(chē)開(kāi)發(fā)人員通過(guò)仔細(xì)研究每個(gè)軸承的具體安裝位置，來(lái)提升軸承的摩擦性能及在整車(chē)上發(fā)揮的作用。作為軸承技術(shù)專(zhuān)家，舍弗勒針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)推出了兩款創(chuàng)新軸承產(chǎn)品：TriFinity三列輪轂軸承和帶離心盤(pán)的高效球軸承?！皠?chuàng)新軸承技術(shù)是舍弗勒產(chǎn)品的核心組成部分，也是公司汽車(chē)業(yè)務(wù)成功發(fā)展的基礎(chǔ)，”舍弗勒集團(tuán)汽車(chē)科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示，“舍弗勒不斷將高效、精密的軸承解決方案應(yīng)用于電氣化動(dòng)力總成和底盤(pán)系統(tǒng)以及傳統(tǒng)動(dòng)力總成中，進(jìn)一步提升系統(tǒng)性能，助力可持續(xù)交通發(fā)展?！睅щx心盤(pán)的高效球軸承是舍弗勒專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的一款新產(chǎn)品，具有性能高、摩擦低和節(jié)能等特點(diǎn)。

2021年舍弗勒集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額139億歐元

2022年3月8日，舍弗勒集團(tuán)公布了2021年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。2021年，集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額139億歐元，按固定匯率增長(zhǎng)9.7%，實(shí)現(xiàn)自由現(xiàn)金流5.23億歐元。集團(tuán)三大事業(yè)部及四大區(qū)域均呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。2021年，集團(tuán)汽車(chē)科技事業(yè)部實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額84.36億歐元，按固定匯率增長(zhǎng)7.4%。在全球汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)約3.4%的情況下，汽車(chē)科技事業(yè)部的這一表現(xiàn)優(yōu)于市場(chǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。集團(tuán)四大區(qū)域均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中大中華區(qū)汽車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)5.7%。2021年，集團(tuán)汽車(chē)科技事業(yè)部新增102億歐元訂單，其中32億歐元來(lái)自電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)超15-20億歐元的預(yù)期目標(biāo)。

全新倍耐力SOTTOZERO ICE J1B輪胎為北部冰點(diǎn)的瑞典拉力賽帶來(lái)極致抓地力

2022年2月21日，米蘭——倍耐力將為今年國(guó)際汽聯(lián)世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）第二站賽事瑞典拉力賽帶來(lái)全新版本的Sottozero ICE鑲釘版輪胎。Sottozero ICE J1B輪胎，設(shè)計(jì)旨在應(yīng)對(duì)全新一代混合動(dòng)力Rally1賽車(chē)更高的要求，該款賽車(chē)上個(gè)月在蒙特卡洛拉力賽完成了激動(dòng)人心的首秀。

WRC青年組的賽季也將從瑞典拉力賽開(kāi)始，這是今年該組別五站比賽中的揭幕戰(zhàn)。該組別系列賽將首次使用四輪驅(qū)動(dòng)的Rally3賽車(chē)，此前使用的是兩輪驅(qū)動(dòng)的Rally4賽車(chē)，這一變化旨在為年輕車(chē)手的拉力金字塔晉升之路提供重要一步。薩米·帕加里（SamiPajari）、勞里·喬納（Lauri Joona）、瓊·阿姆斯特朗（Jon Armstrong）、羅伯特·維維斯（Robert Virves）、威廉·克萊頓（William Creighton）、讓- 巴蒂斯特· 弗朗切斯基（Jean-Baptiste Franceschi）、麥克雷·基馬蒂（McRae Kimathi）和魯斯特米斯·帕納焦蒂斯（Roustemis Panagiotis），八位車(chē)手將駕駛統(tǒng)一的福特嘉年華Rally3賽車(chē)參與本站比賽的競(jìng)爭(zhēng)，該款賽車(chē)由M-Sport波蘭團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，裝配倍耐力輪胎。

瑞典拉力賽，是賽季惟一一站純正的冬季拉力賽，在冰雪路面上進(jìn)行，在拉力賽比賽周末前的這一周時(shí)間里，溫度在零下5攝氏度到零下10攝氏度范圍內(nèi)。這就意味著，賽段將完全是冰面，但一些地方也可能有礫石路面。瑞典站的特定輪胎，在冬季比賽條件下將非常關(guān)鍵，其特別的鑲釘版設(shè)計(jì)，將在極其濕滑的路面情況下，為車(chē)手們帶來(lái)可觀的抓地力。

Sottozero Ice J1B輪胎是規(guī)則允許在瑞典拉力賽每個(gè)組別使用的惟一一款鑲釘版輪胎。將會(huì)用于Rally1和Rally2所有賽車(chē)的Sottozero Ice J1B輪胎，是去年J1A輪胎的全新升級(jí)版本。該款輪胎以總計(jì)384個(gè)鎢尖鑲釘為特征，每個(gè)鑲釘突出胎面花紋橡膠塊的長(zhǎng)度是7毫米。鑲釘?shù)钠溆嗖糠植⒎琼槃?shì)插入，而是使用倍耐力專(zhuān)利的硫化工藝鎖定到位。

動(dòng)力稍弱的WRC青年組Rally3賽車(chē)，將會(huì)使用Sottozero Ice WJA輪胎，該款輪胎擁有和J1B相同的諸多特性，包括7毫米鑲釘和倍耐力獨(dú)特的硫化工藝。

倍耐力將為瑞典拉力賽帶來(lái)約1400條輪胎， 其中1200條是Sottozero Ice J1B輪胎，提供給世界拉力錦標(biāo)賽頂級(jí)組別的Rally1賽車(chē)和第二級(jí)別的Rally2賽車(chē)，其中包括注冊(cè)參加WRC2組榮譽(yù)爭(zhēng)奪的車(chē)手們。

麥格納增大電池殼體產(chǎn)能

2022年3月30日麥格納宣布擴(kuò)大電池殼體業(yè)務(wù)。隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速，麥格納正利用其在車(chē)身和底盤(pán)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，提供創(chuàng)新的電池殼體產(chǎn)品。為支持福特汽車(chē)的新業(yè)務(wù)，麥格納將擴(kuò)大其加拿大圣托馬斯工廠產(chǎn)能，在查塔姆新建一家電池殼體工廠。這座占地約1.6萬(wàn)平方米的新工廠預(yù)計(jì)將提供150個(gè)工作崗位，主要為福特F-150 Lighting生產(chǎn)電池殼體。電池殼體是電動(dòng)汽車(chē)重要的結(jié)構(gòu)件和安全件，用來(lái)包覆高壓電池、電氣部件、傳感器和連接器，保護(hù)關(guān)鍵部件免受潛在的外力沖擊、高溫和滲水的影響。麥格納Formet工廠總經(jīng)理馬克·約翰遜表示：“通過(guò)Formet圣托馬斯工廠團(tuán)隊(duì)成員的努力，我們成功獲得了新業(yè)務(wù)，能夠在兩個(gè)社區(qū)發(fā)展。我們將帶著新的就業(yè)機(jī)會(huì)來(lái)到查塔姆，生產(chǎn)具有巨大增長(zhǎng)潛力的新技術(shù)?！丙湼窦{創(chuàng)新的電池殼體技術(shù)是目前市場(chǎng)上最大的輕質(zhì)鋁電池殼體，也是首次使用于量產(chǎn)皮卡車(chē)型上。查塔姆市長(zhǎng)達(dá)林·坎尼夫說(shuō)道：“這項(xiàng)投資對(duì)查塔姆-肯特來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的消息，它將為這個(gè)地區(qū)創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)，我們將與麥格納一起，參與到快速發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)中。”