徐博英

1 內(nèi)飾科技感很高，按鍵基本采用觸摸式

2 帶有觸摸功能的屏幕分辨率和反應(yīng)速度都很高3 擋位區(qū)域采用懸浮式設(shè)計(jì)，空間利用率高

4 第二排座椅空間較大，雙扶手設(shè)計(jì)增加舒適性

作為大興安嶺山脈的最高峰，黃崗梁海拔2015米。盡管有一條依附于山脈走向的崎嶇公路直通，但是由于整個(gè)山脈是季風(fēng)區(qū)和非季風(fēng)區(qū)的分界線，公路在冬季幾乎完全被冰雪所覆蓋，在凜冽的寒風(fēng)中，最低氣溫能夠低到零下30℃。

位于克什克騰旗的黃崗梁國(guó)家森林公園距離北京800多公里，80%高速，路況非常好。本次的旅伴就是一汽-大眾攬境。面對(duì)本次極富挑戰(zhàn)性的冰雪之旅，臨行前我特意為攬境更換了尺寸與原車相同的265/45R21的雪地輪胎，配合所搭載的博格華納的第六代翰德4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓我對(duì)挑戰(zhàn)最高峰充滿了信心。

攬境是一款車長(zhǎng)、寬、高和軸距分別為5152mm、2002mm、1795mm和2980mm的中大型SUV，但是得益于優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，具有很強(qiáng)的親和力。LED燈帶貫穿于頂部鍍鉻格柵，并環(huán)繞至IQ.LIGHT矩陣式前燈底部，給人帶來強(qiáng)烈的科技感。優(yōu)雅的線條配合大角度傾斜的A柱，顯得修長(zhǎng)的車身運(yùn)動(dòng)感十足。尾部貫穿的LED尾燈十分醒目。內(nèi)嵌紅色LED燈帶的大眾LOGO在傍晚看起來極具辨識(shí)度。

性能卓越、舒適的車太重要了

次日凌晨6時(shí)，在我將第三排座椅放倒后，把一行四人的行囊、食品、水還有攝影器材輕松裝進(jìn)了容積接近2000L的行李廂之中，此時(shí)，第二排的獨(dú)立座椅仍有著充足的腿部空間，這哪是迎接挑戰(zhàn)？簡(jiǎn)直是去度假。

作為MQB EVO平臺(tái)的又一大作，攬境進(jìn)行了全方位的電氣化與智能化改造，以至于中控臺(tái)在鋼琴烤漆與鋁制拉絲面板的搭配下，營(yíng)造出了強(qiáng)烈的整體感和科技感。幾乎所有的按鍵都采用了觸控式設(shè)計(jì)，10.25英寸液晶儀表盤顯示內(nèi)容豐富且畫面細(xì)膩，還可以加載導(dǎo)航、駕駛輔助等工作狀態(tài)信息。中控屏采用12英寸設(shè)計(jì)，畫面顯示依然清晰，內(nèi)置大眾最新的CNS 3.0系統(tǒng)，在使用中感覺觸控手感出色，界面響應(yīng)十分流暢。當(dāng)然，還支持手勢(shì)和語(yǔ)音控制功能，讓我在駕駛過程中可以做到目不離路對(duì)車內(nèi)溫度、導(dǎo)航和影音娛樂系統(tǒng)進(jìn)行操作。

此時(shí)，北京城才剛剛開始蘇醒，但是我們已經(jīng)駛?cè)肓司┣馗咚僦?。高高的坐姿使得視線一片廣闊，尋找到一輛合適的頭車，設(shè)定好ACC自適應(yīng)巡航后，愜意地以勻速120km/h前行，此刻，攬境良好的隔音性使得我耳邊只有淺淺的風(fēng)噪聲，舒適至極。

本次駕駛的是攬境380TSI四驅(qū)R-Line拓意版，搭載EA888 Gen3高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW，最大扭矩為350Nm。與之配合的是7擋濕式雙離合變速器。整體動(dòng)力表現(xiàn)充足且換擋平順。每次超車時(shí)，不用費(fèi)力將油門踩到底，雙流道電控執(zhí)行器渦輪迅速的響應(yīng)性，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，高扭矩的快速輸出加積極的將擋反應(yīng)能提供讓人滿意的加速感。當(dāng)然，攬境還提供運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和越野等多種駕駛模式，在不同模式中，變速器換擋邏輯、轉(zhuǎn)向力度都會(huì)有所區(qū)別。

1 EA888第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充足

2 尾部設(shè)計(jì)是攬境最漂亮的地方，精致、干練3 R-Line拓意版的專屬標(biāo)志4 貫穿式LED尾燈配合點(diǎn)亮的大眾LOGO，科技感十足5 動(dòng)感的輪圈容易堆積冰雪，會(huì)對(duì)車輪的動(dòng)平衡產(chǎn)生影響

另外，這款2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)還采用排氣側(cè)AVS可變氣門升程系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況，在提升動(dòng)力性的同時(shí)還兼顧著燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)前高速路段顯示百公里綜合油耗為7.1L/100km，配合74L油箱容積，理論上可以輕松抵達(dá)目的地。

底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，初段表現(xiàn)偏軟，整體趨向于舒適性調(diào)校，特別適合長(zhǎng)途駕駛。

真正的挑戰(zhàn)來了！

北京到達(dá)經(jīng)棚鎮(zhèn)已接近傍晚，經(jīng)過一夜的休整，次日我們?cè)俅纬霭l(fā)，向黃崗梁發(fā)起挑戰(zhàn)。此刻，我最擔(dān)心的是在零下30度環(huán)境中，攬境能否順利啟動(dòng)，按下啟動(dòng)按鍵，伴隨著兩下咻咻的聲音，儀表盤陡然亮起，十分順利。伴隨著清晨的陽(yáng)光灑向這片潔白的土地，我和攬境開啟了今天的旅程，大興安嶺最高峰黃崗梁。

黃崗梁在克什克騰旗境內(nèi)，這里曾是夏商先民的聚居地，先后養(yǎng)育了東胡、烏桓、鮮卑、契丹、蒙古、漢等民族，經(jīng)過幾千年已成為多民族融合的聚集地。這里出土的文物多屬“紅山文化”與“夏家店文化”，比長(zhǎng)江和黃河流域的中原文化還要早上1000多年。通往黃崗梁的公路路況還是不錯(cuò)的，畢竟在夏天和秋天來到這里游玩的人非常多，而冬天因環(huán)境太過惡劣，景區(qū)已經(jīng)關(guān)閉。而我，相比于夏秋的喧鬧，則更喜歡此刻熱阿線的幽靜。

邊開車，邊欣賞沿途的美景，現(xiàn)在的這種感覺非常愜意。再加上攬境的底盤懸架調(diào)校給人感覺更加偏向舒適。對(duì)于路面大小顛簸的過濾都比較不錯(cuò)，而且，和所有大眾車一樣，攬境的底盤也能夠營(yíng)造出一種堅(jiān)實(shí)且富有韌性的質(zhì)感。

不過，愜意即將結(jié)束。接下來迎接我的將會(huì)是一段穿越林海雪原的非鋪裝路況，我需要提前把駕駛模式選擇為越野模式。值得一提的是，攬境有雪地駕駛模式，這個(gè)模式是為了在積雪覆蓋的路面中更加穩(wěn)定的駕駛，ESP和牽引力控制都會(huì)被激活。而在布滿積雪的非鋪裝路況中，四個(gè)車輪的附著力是隨之發(fā)生變化的，則需要把模式調(diào)整為越野模式。在越野模式中也可以進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，我已將后軸差速鎖和驅(qū)動(dòng)都調(diào)成越野，并將ESP關(guān)閉。

俗話說：“快走沙，慢走水”，在積雪路況中駕駛，同樣適用于快走沙，而這就對(duì)車輛的動(dòng)力性和四驅(qū)系統(tǒng)要求比較高，當(dāng)然攬境的這臺(tái)高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力儲(chǔ)備方面還是非常的到位。來自博格華納的第六代翰德4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)也能夠根據(jù)每個(gè)車輪的附著力控制動(dòng)力輸出。我要做的就是控制好油門，握穩(wěn)方向盤，保持車輛的行進(jìn)速度即可。

1 因常年刮著狂風(fēng)，山頂?shù)臉淠驹缫研纬闪艘贿叺沟淖藨B(tài)

2 即便是晴天，山頂依然被飛雪籠罩，能見度很低

其實(shí)，從經(jīng)棚出發(fā)，途經(jīng)熱水鎮(zhèn)至熱阿線，最終達(dá)到黃崗梁共70公里路程，其中絕大部分以公路為主，盡管已被白雪覆蓋，但是堅(jiān)實(shí)的柏油路并不會(huì)對(duì)攬境造成難度，真正的挑戰(zhàn)是剩余的12公里爬山路段，除了要克服被厚厚的冰雪所覆蓋的砂石路外，還要面對(duì)陡然上升的500m海拔。這一點(diǎn)，似乎已經(jīng)觸及到越野車的領(lǐng)域了。

這段路，坡道陡、覆蓋積雪還有暗冰，駕駛起來需要格外的小心，因?yàn)槲覀兊能囀窃谏搅荷闲旭?，萬(wàn)一打滑引起車輛失控后果不堪設(shè)想。提前預(yù)判行進(jìn)路線格外重要，在這種未知路段駕駛，盡量選擇坡峰避開低谷，迎風(fēng)面的積雪相對(duì)堅(jiān)硬，背風(fēng)面的積雪松軟特別容易陷車。

好在攬境的四驅(qū)系統(tǒng)能夠針對(duì)每個(gè)車輪的附著力調(diào)整牽引力的輸出，而且輪間電子限滑響應(yīng)迅速，進(jìn)一步提升車輛的通過性。即使在冰雪覆蓋的低附著力路面，有了雪地胎的幫助再加上攬境與生俱來的四驅(qū)性能，最終我們成功登上了黃崗梁?，F(xiàn)在車內(nèi)的GPS顯示海拔為2015m。這里積雪并不多，因?yàn)楹０胃?，冬季凜冽的寒風(fēng)瞬間能夠達(dá)到7級(jí)，人幾乎都站不穩(wěn)。所以存不住雪，鋒利的巖石遍地，兩邊的白樺樹常年被風(fēng)吹，已經(jīng)長(zhǎng)成了這種一邊倒的形態(tài)。

作為城市中大型SUV，攬境的表現(xiàn)出乎我的意料。首先是EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁動(dòng)力性表現(xiàn)，以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。MQB EVO平臺(tái)在底盤懸架方面也展現(xiàn)出了深厚的功底，鋪裝路和越野爛路都能給人一種堅(jiān)實(shí)的感受。來自博格華納的第六代翰德智能四驅(qū)系統(tǒng)帶來的越野性能也同樣不可小覷，穿林海、跨雪原、登高峰，可以說，作為一輛主打都市用車的SUV來說已經(jīng)超出了我的預(yù)期。

暖陽(yáng)下，千里冰封的白雪世界讓人心曠神怡，冬日銀裝素裹的熱阿線也為我們帶來了另外一番景色。冬日的熱阿線不同于以往碧綠海洋般的夏天與五彩斑斕的秋天，如果選擇冬日到訪我保證你一定不虛此行。