徐博英

1 大面積皮質(zhì)包覆的內(nèi)飾展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的豪華質(zhì)感2 令人羨慕的前、后電控差速鎖3 駕駛模式通過旋鈕即可調(diào)節(jié)4 越野炮限量版標(biāo)配涉水喉

冬日的北國風(fēng)光很美！漫山遍野白茫茫一片，純凈而多彩，看似荒蕪卻又生機(jī)盎然。當(dāng)車轍駛?cè)霝跆m布統(tǒng)，我仿佛擁有了中國的整個(gè)冬天。

人們通常認(rèn)為七至九月是烏蘭布統(tǒng)最好的季節(jié)，全國各地的人們來到這里，滑草、騎馬、露營、攝影?？墒俏覅s選擇在寒冬2月進(jìn)入此地則完全是因?yàn)閷?duì)冰雪的思念。老話常言：“思念久了就是一種病”。的確，從入冬起，我就時(shí)不時(shí)看起天氣預(yù)報(bào)來，期盼著雪花符號(hào)，無論小雪還是中雪，對(duì)于從小在冰城長大的孩子來說可謂充滿了誘惑。即便不去堆一個(gè)雪人、打一場(chǎng)雪仗，就算踩在雪中，聽著嘎吱嘎吱聲都會(huì)開心上一整天。隨著我們的冬奧健兒縱橫賽場(chǎng)、摘金奪銀，在點(diǎn)燃了這個(gè)冬季的同時(shí)，也徹底點(diǎn)燃了我心中的這一份向往。

一輛好車的重要性

俗話說得好，沒有說走就走的勇氣，哪有不期而遇的風(fēng)景。片刻也不能再等的我開始尋覓能夠滿足我本次圓夢(mèng)的伙伴。盡管北京至烏蘭布統(tǒng)僅500公里，并且憑借我國強(qiáng)大的基建能力，已讓高速公路覆蓋了超過三分之二的路程，但是面對(duì)即將到來的嚴(yán)寒與積雪，和雪原穿越、冰湖漂移，以及欣賞林海霧凇、不凍河等美景，我可能要進(jìn)入很多非鋪裝路況區(qū)域行駛。

作為一輛硬派越野皮卡，我駕駛的越野炮限量版自帶“強(qiáng)化”屬性，其所搭載的GW4C20B發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得過“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，非承載式車身也是硬派越野車的專屬，6種駕駛模式、博格華納的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、T-MAX絞盤、K-MAN氮?dú)鉁p振等配置，讓這輛皮卡如其名般專為越野路況而生，也讓我對(duì)這次冰雪旅程無比期待。

“皮卡車配置單一，不舒適”的傳統(tǒng)觀念在國內(nèi)消費(fèi)者心中根深蒂固，但越野炮在科技以及舒適性配置方面則徹底改寫了國產(chǎn)皮卡車的歷史。液晶儀表盤、大尺寸觸摸中控屏幕、智能人機(jī)交互系統(tǒng)、座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)等等，讓這輛皮卡擁有轎車般的舒適享受。還能用手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)，開啟座椅加熱和空調(diào)，以及查看油耗等行程信息。

順利接上另外三位旅伴，我踩著尾門可收納踏板輕松將除食品和攝影器材之外的物品全部放入長和寬都為1520mm，高度為538mm的貨廂后，也就消除了我的所有顧慮。但是如果換成SUV或者M(jìn)PV，這么多的行李如何擺放絕對(duì)是一件讓人頭疼的問題，可能還會(huì)犧牲后排乘坐空間，而對(duì)于一輛皮卡來說，一切都不是問題。

1 K-MAN氮?dú)鉁p振器，可以提供更好的側(cè)向支撐2 GW4C20B 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW，最大扭矩為360Nm3 巨大的進(jìn)氣格柵內(nèi)隱藏了全景攝像頭和ACC雷達(dá)

今年的雪很大，這一點(diǎn)，我在夏、秋季節(jié)，憑借著北京今年的降雨量就跟同事們預(yù)測(cè)過，可惜沒算準(zhǔn)，因?yàn)檠┒枷略诹吮本┲苓?。而這，卻影響到了本次的行程。原計(jì)劃，北京出發(fā)至烏蘭布統(tǒng)走京承大廣連接承圍高速，結(jié)果臨出發(fā)前，越野炮的北斗+GPS導(dǎo)航系統(tǒng)顯示原定路線的高速道路因前一天的大雪而封閉了，只能選擇京秦、長深至承圍高速路段。伴著清晨太陽的升起，我與越野炮已經(jīng)結(jié)束了城區(qū)內(nèi)的纏斗駛上了高速。

作為長城皮卡在專業(yè)越野領(lǐng)域的延伸，越野炮有別于傳統(tǒng)皮卡的平淡設(shè)計(jì)，無論是巨大的啞光黑色進(jìn)氣格柵還是寬大的輪眉，都在時(shí)刻展示著粗獷與狂野。金屬前后保險(xiǎn)杠、涉水喉以及粗壯的行李廂龍門架都預(yù)示著這款皮卡強(qiáng)悍的越野能力。

內(nèi)飾豪華氛圍濃郁，大膽的紅黑配色顯得特別豪放。銀色飾板、按鍵等做工精細(xì)，手及之處均由皮質(zhì)包覆。游艇式擋把設(shè)計(jì)別出心裁，每一次操作都在喚醒我的駕駛欲望。由真皮包覆的方向盤擁有著良好的握感，目視前方，7英寸液晶顯示屏不僅能夠直觀顯示出所需信息，在專注于駕駛的過程中，數(shù)字跳動(dòng)在眼前，仿佛置身于賽車游戲之中，為枯燥的路途增添樂趣。

新一代V2平臺(tái)多媒體主機(jī)采用9英寸多媒體觸控屏幕設(shè)計(jì)，內(nèi)搭雙核CPU，可以在零下30℃至70℃的環(huán)境中工作，而且擁有在線音樂、電臺(tái)、新聞、天氣等，還具備北斗+GPS雙模導(dǎo)航、智能救援等功能，為本次旅程提供了娛樂和安全的保障。

代號(hào)為GW4C20B 的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在4000～5500rpm時(shí)可以爆發(fā)出140kW的最大功率，最高扭矩為360Nm/1800～3600rpm。與來自ZF的8擋自動(dòng)變速器組合，整體呈現(xiàn)出了非常棒的平順性，油門腳感偏沉，且行程較長，便于在越野路況中對(duì)動(dòng)力的精細(xì)化控制，這一點(diǎn)十分符合越野炮的定位。不過，在高速駕駛中想獲得更好的提速感，則需要深踩油門，難免會(huì)給人以笨重的感覺，但是，畢竟這是一輛皮卡車，適應(yīng)一段時(shí)間后，感覺這樣的動(dòng)力對(duì)于越野跑來說還算是充足。

得益于前雙叉臂式獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向手感與普通SUV相近，只是轉(zhuǎn)向指向性相比稍有模糊， 當(dāng)然，為了讓駕駛者有更好的駕馭體驗(yàn)，還設(shè)計(jì)有三種轉(zhuǎn)向助力模式，這一點(diǎn)很是貼心。后部采用多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架。

在行駛過程中，輕輕的彈跳感還是存在的，不過好在厚實(shí)的座椅能夠化解多余的振動(dòng)。其換裝的K-MAN氮?dú)鉁p振器則提供了相比于普通減振器更好的側(cè)向支撐性，無論是起伏路段、高速并線還是駛?cè)朐训溃紩?huì)為車身較高的重心提供良好的前后、側(cè)向支撐性，為駕駛帶來足夠的信心。

風(fēng)噪和路噪都能夠得到很好的抑制。平穩(wěn)而安靜的乘坐感受，讓除了手握方向盤的我之外的三位乘客在長途奔襲中能夠安穩(wěn)地小睡一會(huì)兒。而我，其實(shí)也早已尋找到了緩解疲勞的駕駛方法，那就是開啟包含全速段ACC自適應(yīng)巡航的智能駕駛輔助系統(tǒng)。此時(shí)，車輛可以通過智能前視模塊和雷達(dá)模塊，進(jìn)行主動(dòng)識(shí)別和偵測(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、限速提醒和FCW前碰撞預(yù)警等功能。

白茫茫的世界我來了

伴隨著午時(shí)刺眼陽光的退卻，我們正式進(jìn)入了去往烏蘭布統(tǒng)的必經(jīng)之路—塞罕壩國家森林公園。此時(shí)，伴隨著美景一起出現(xiàn)的已不再是一馬平川的高速公路，而是被白雪覆蓋的林間公路。此時(shí)，被西北風(fēng)卷起的白雪還時(shí)不時(shí)地在車前狂舞。

1 行李箱龍門架與地板均有防滑耐磨涂層，具有很強(qiáng)的耐用性

2 行李廂門內(nèi)隱藏的梯子特別實(shí)用

3 無人機(jī)無意拍到的大型公馬鹿

車內(nèi)顯示車外溫度達(dá)到了零下40℃，面對(duì)如此殘酷的“歡迎儀式”，這是我們出行前完全沒有意識(shí)到的。無論是四季胎還是原裝的固鉑DISCOVERER AT3輪胎，在這樣的溫度下都會(huì)變得堅(jiān)硬無比，以至于我很慶幸臨行前為越野炮更換了雪地胎，再將駕駛模式調(diào)整至雪地模式，并掛入4H擋，行駛在幾乎淹沒半個(gè)胎壁的積雪路段中信心十足。

塞罕壩的道路蜿蜒而崎嶇，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)接近10°～15°的陡坡，再加上幾乎被雪所覆蓋，面對(duì)這樣的路況，我不由地深踩油門踏板加快了車速，俗話說：“快走沙、慢走水”，對(duì)于冰雪路面，也適用走沙地的道理。此時(shí)，我握穩(wěn)方向盤，快速地通過了帶有一定坡度且積雪較厚的路段，看來，我是低估了越野炮，車身只是因較厚的積雪而引起了一次小幅度的擺動(dòng)，可以說在整個(gè)過程中，越野炮出色的越野性能表現(xiàn)出了不錯(cuò)的可控性。在經(jīng)歷了數(shù)次類似路段后，感受到越野炮良好的通過性甚至連電子輔助制動(dòng)都沒有啟用過，更不用提那三把差速鎖和帶有扭矩放大功能的4驅(qū)低速模式了。

夕陽西下十分，眼前一片豁然開朗，眼前烏蘭布統(tǒng)草原優(yōu)美的風(fēng)景瞬間喚醒了長時(shí)It's a Trail of Extremes間沉浸在冰雪駕駛中的我，一望無際的雪原和掛滿了霧凇的白樺林映入眼簾，起伏的地勢(shì)中還夾帶著縷縷霧氣，不凍河如同巨龍一般盤踞，成群的馬兒點(diǎn)綴其中，到處散發(fā)著原生態(tài)的和諧氣息，看似荒蕪卻又那么生機(jī)盎然。

攝影師也不禁拿出相機(jī)，記錄下這些如水墨國畫般的景象。經(jīng)過整整8個(gè)小時(shí)的行進(jìn)，也該停下來欣賞一下沿途的美景，順道也讓疲憊感消散消散。夕陽余暉之中，紅色的天空與藍(lán)色的雪景就如同我的熱情和嚴(yán)寒一樣形成了巨大的反差，這讓攝影師的創(chuàng)作欲望達(dá)到了頂點(diǎn)。

在熟悉了越野炮的操控性與路況后，在保證安全的前提下，為營造出更好的拍攝效果，我決定不走尋常路，碾過積雪駛下冰湖。然而，現(xiàn)實(shí)卻是由于積雪過大，下到冰湖的路幾乎沒過了半個(gè)越野炮的車輪，以至于心心念念想在冰湖上駕車跳起“華爾茲”的我并沒能將越野炮行駛至湖面上。不過，積雪過大卻帶來了另一個(gè)好處，就是哪里都可以進(jìn)行漂移。

雪地胎配合不薄的積雪，不僅能夠讓越野炮產(chǎn)生不慢的起步速度，還可以在漂移時(shí)搓出漂亮的雪花效果。在這種附著力還不錯(cuò)的雪地中駕駛，僅憑借4H模式就可以實(shí)現(xiàn)完美的漂移，因?yàn)檫@樣它的后輪會(huì)獲得比前輪更多的驅(qū)動(dòng)力，如果你有過冰上駕駛經(jīng)驗(yàn)，或者漂移經(jīng)驗(yàn)，就可以非常輕松地讓它在冰上漂起來，只要控制好腳下的油門以及反打方向盤的時(shí)機(jī)，連續(xù)的定圓漂移成了一件并不難的事情。當(dāng)然，4H模式也可以，不過來自于博格華納的4驅(qū)系統(tǒng)在4H模式下默認(rèn)中差鎖定，也就是50∶50前后固定扭矩分配，如果轉(zhuǎn)速過高會(huì)有燒壞分動(dòng)器的風(fēng)險(xiǎn)。

首先關(guān)閉電子穩(wěn)定程序開關(guān)，將駕駛模式調(diào)整至動(dòng)態(tài)，手動(dòng)模式下1擋緩慢起步，踩下油門向前沖！就這樣，雪地華爾茲在2022年的初冬正式開始了。當(dāng)速度達(dá)到20km/h時(shí)， 即可適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤然后深踩油門探查扭矩輸出力道，隨著車身的橫擺保持油門并反向修正方向盤，如果轉(zhuǎn)向不足可以適當(dāng)增加油門，如果轉(zhuǎn)向過度則可以用方向盤進(jìn)行微調(diào)，時(shí)機(jī)并不難找，但是良好的隔音卻減弱了駕駛者的參與感，被隔絕的轟鳴聲也讓越野炮缺少了兇悍之感，不過我從攝影師的微笑的表情中看出，這場(chǎng)表演的效果還是不錯(cuò)的。

伴隨著太陽逐漸失去了活力，本次的華麗表演也將告一段落。此時(shí)，同車旅伴已經(jīng)預(yù)定好了晚飯，等待我們的將是熱氣騰騰的奶茶和鮮美的手把羊肉。

平凡中見不凡

烏蘭布統(tǒng)草原遍布河流、山地、森林、草原、濕地和湖泊。在享受冰雪為我們帶來樂趣的同時(shí)，也享受到了清新、輕松和舒暢的自然與人和諧的氣氛。聽當(dāng)?shù)厝苏f，由于政府重視對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，并且持續(xù)的科學(xué)放牧，這里的野生動(dòng)物開始逐漸增加，就在返程時(shí)，我們?cè)恢挂淮慰吹铰?、袍子等野生?dòng)物成群結(jié)隊(duì)地徘徊在公路附近的密林之中，還在用無人機(jī)取景時(shí)無意間拍到了一只大型馬鹿。真是應(yīng)了前文中那句“沒有說走就走的勇氣，哪有不期而遇的風(fēng)景”。

而本次的冰雪之旅，讓我對(duì)這輛越野炮有了深刻認(rèn)識(shí)：寬敞的內(nèi)部空間為我們一行四人帶來了公路上的舒適享受;動(dòng)力充足且平順的動(dòng)力系統(tǒng)讓駕駛皮卡變得輕松和愉悅;可靠的四驅(qū)和堅(jiān)實(shí)的底盤系統(tǒng)將一切艱險(xiǎn)都變成了通途;智能駕駛輔助系統(tǒng)讓我在旅途中更為輕松自在。以至于回到北京的我還對(duì)這款車念念不忘，希望下一次出行還有它的陪伴。