楊顥

6月14日，國內(nèi)成品油油價終于達(dá)成了史無前例的“十連漲”成就。疫情突襲、俄烏矛盾……種種意外的情況，使得交通受阻、運輸成本加大，很多石油出口國減少了出口量，令進(jìn)口國無法獲得足夠的資源，而我國就是一個實實在在的例子。眼看加油機上的單價突破十元大關(guān)，提著油槍的雙手不由自主地顫抖了起來，只有自己知道，就連我這個成天嚷嚷著內(nèi)燃機不死的人，內(nèi)心也已逐漸動搖，對于電動車市場的關(guān)注，也正不自覺地增加了起來，琢磨著說服父母把車換掉的念頭愈發(fā)強烈。

因此這輛車首當(dāng)其沖的，就是要保證實用性，它需要舒適的乘坐空間、儲物空間以及乘坐舒適度，其次最好還能滿足我對于駕駛欲望的需求，所以最好不要是SUV。綜合各方因素，極氪001便順理成章地出現(xiàn)在了我的腦海。

其實極氪001并不算新車了，不算上更早發(fā)布的前身—領(lǐng)克Zero概念車，從2021年4月份正式發(fā)布，也已經(jīng)過去了一年的時間，然而各方對其的關(guān)注度從未減少過，盡管其中夾雜著不少的批評聲，但你始終無法否認(rèn)它的炙手可熱。關(guān)于它最多的批評便是車機以及泛車機的一些智能化功能使用了，這些放在后面說，因為如果你和我一樣對于車機需求僅僅只是連個藍(lán)牙聽個歌，不太在乎其他功能的話，那拋開車機，極氪001就是全方位物超所值的存在。

首先，作為一臺家用車，極氪001巨大的三圍尺寸提供給了乘客巨大的車內(nèi)空間。作為駕駛者，在1999毫米的車寬面前，先不說和副駕之間的豁然寬廣，就連身旁的門板都能讓你感覺到與自己有一定的距離感，駕駛者的雙臂都可以在兩旁找到非常舒適的承托，就如坐在自家沙發(fā)上一般愜意。作為乘坐者，后排靠背支持電動調(diào)節(jié)，可以隨時在不同的傾斜度之間切換，而在3005毫米的軸距面前，你可以輕松獲得數(shù)拳的腿部空間，甚至可以蹺個二郎腿。巨大的天幕玻璃車頂，更是進(jìn)一步放大了這夸張的車內(nèi)空間感。更重要的，作為獵裝，4970毫米的車長還為001提供了強大的后備廂裝載能力，810升的常規(guī)容積已經(jīng)能應(yīng)付絕大多數(shù)情況，而只要你想，在后排靠背放倒之后更是能提升到2144升。

這次我們拿到的正是全系最頂配的YOU版，是搭載了100度電池和雙電機的版本。關(guān)于它的性能有多么多么強悍，我并不想過多贅述，無論是3.8秒的百公里加速水平，還是優(yōu)秀的剎車和麋鹿測試成績，這些已經(jīng)被無數(shù)人驗證過。我并不想像其他人一樣開著它去下賽道、跑山劈彎，我用更貼近日常駕駛的方式體驗了一個星期之后，恕我詞窮，它真的是太舒服了！而“罪魁禍?zhǔn)住闭琼斉滠囆蜕纤鶚?biāo)配的這套空氣懸架。極氪001設(shè)置了許多種駕駛模式，而我使用最多的正是舒適模式。此模式之下油門踏板會有更線性的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向力度也適中，更重要的是此時空氣懸架的阻尼狀態(tài)幾乎能應(yīng)對日常駕駛中遇到的所有道路狀況。尤其是在上下橋或經(jīng)過連續(xù)起伏路面的時候，整個車上上下下悠然自得的感覺，真如同坐在大號游艇內(nèi)一般，不會暈車又非常愜意。路面顛簸會被有效過濾，且濾震動作頗具韌性，在高速行駛時，懸架又會自動降低，保證不會有過多的搖晃感。總之車內(nèi)人員會感覺與路面之間有著非常強的隔絕感，這種感受是遠(yuǎn)超001本身價值的。這套空氣懸架在另外兩個配置上需要花28000元進(jìn)行選裝，但相信我，選它！因為正是得益于它，才能把這具2.3噸的車身馴服得如此服帖。

回到車機，2022年后，極氪終于推送了2.0版本的大更新，那之前飽受爭議的點，究竟有沒有得到改善？答案：不全是。關(guān)于之前用戶常說的卡頓甚至死機等都不再發(fā)生，所有的按鍵、功能界面的切換都流暢了許多，包括導(dǎo)航頁面的拖動、縮放等，至少到了能用的水平，不至于再長時間“思考人生”。依舊不足的點在于：類似空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等許多常用功能，依舊需要進(jìn)入二級甚至三級菜單才能操作2.0版本在輔助駕駛上僅僅開放了ACC自適應(yīng)巡航功能，甚至都沒有車道保持，更不用說許多同行已經(jīng)實現(xiàn)的接近自動駕駛的功能。這是讓我有些失望的地方，盡管我并不喜歡依賴這些功能，但不妨礙大部分消費者在購入這個級別的新勢力新車時對于智能駕駛的期待，這正是極氪001的軟件工程師們依舊需要努力的地方。

30萬元左右的價位，想選一輛突出運動屬性的車不難，比如特斯拉Model 3、Polestar 2的動態(tài)表現(xiàn)就很犀利，但對于日常用車而言，兩車缺乏舒適性，也沒有足夠大的乘坐空間。但極氪001是在運動屬性和日常駕駛舒適性之間取得平衡的一款車，大容量電池組也使極氪001擁有了不錯的續(xù)航表現(xiàn)。不過對于不太實用的電動門、車機穩(wěn)定性這種細(xì)節(jié)，極氪001還必須努力優(yōu)化。

縱觀整個汽車行業(yè)，旅行獵裝品類始終都是相當(dāng)小眾的存在，而與大部分全新品牌的首款車型選擇無聊的SUV不同，極氪仿佛聽到了前兩年網(wǎng)友對于領(lǐng)克旅行車的呼聲，更換了一枚全新logo的同時，在轎車和SUV之間選擇了鍵盤值極高的獵裝造型，避免兄弟品牌油電之間直接競爭，帶來更加運動的印象、更好的操控性，而保證了豪華感的大尺寸車身，更是心照不宣的實用性體現(xiàn)。

傳統(tǒng)品牌電動車與新勢力標(biāo)榜的強大性能，邏輯完全不同。傳統(tǒng)車企用運動品牌制造溢價，而新勢力的性能和硬件成本相關(guān)性較高。直接點說吧，在001上，你所花的30萬元，都能處處一五一十地得以體現(xiàn)。