夏小秋

2022年3月21日，從昆明飛往廣州的MU5735航班在飛行途中失聯(lián)并墜毀，機(jī)上人員都不幸遇難，空難原因仍在調(diào)查中。在航空史上，影響飛機(jī)安全飛行的因素有很多，其中，下?lián)舯┝骶褪窃斐蛇^多起空難的“兇手”。

空中驚變

1975年6月24日，美國(guó)一架飛往紐約的班機(jī)即將到達(dá)目的地，準(zhǔn)備在機(jī)場(chǎng)著陸。就在飛機(jī)接近機(jī)場(chǎng)的過程中，飛機(jī)先是被一股強(qiáng)大的力量大幅抬高，然后急速下降，最終在距離機(jī)場(chǎng)跑道約700米處撞上地面。飛機(jī)墜毀，還引起了火災(zāi)，讓機(jī)上所有人都陷入了火海。事故最終造成機(jī)上113人死亡，11人受傷。

飛機(jī)穿過下?lián)舯┝鳎ㄏ胂髨D）。

無獨(dú)有偶，1982年7月9日，美國(guó)一架飛往拉斯維加斯的飛機(jī)在起飛后不久，同樣被抬升后又猛烈下降，最終也撞向地面。事故造成機(jī)上全部145人和地面上的8人遇難。

這兩起空難的原因都是下?lián)舯┝鳌?h3>飛行的“瘟神”

下?lián)舯┝骶拖駨目罩写蜷_了一個(gè)無形的吹風(fēng)機(jī)，一束強(qiáng)烈的氣流從云中快速?zèng)_向地面，接觸地面后就炸開，形成向四面八方擴(kuò)散的強(qiáng)風(fēng)，其威力和龍卷風(fēng)相當(dāng)，越接近地面，風(fēng)速越大。

它一般發(fā)生在幾百米左右的低空，若此時(shí)有飛機(jī)路過，會(huì)先感受到一陣強(qiáng)烈的逆風(fēng)，隨即遇到垂直向下的強(qiáng)風(fēng)，最后是順風(fēng)。在此過程中，飛機(jī)就像沖入強(qiáng)風(fēng)中的小飛蟲，會(huì)偏離航道;若飛行員應(yīng)變不當(dāng)，非常容易使飛機(jī)在順風(fēng)區(qū)域速度失控，從而急劇下降，最終被這陣邪風(fēng)“拍”到地上。下?lián)舯┝髟斐傻目针y事故不勝枚舉，是飛行員懼怕的“瘟神”。

美國(guó)昆士蘭州的下?lián)舯┝?/p>

“抽風(fēng)”是分分鐘的事

這個(gè)害人的“吹風(fēng)機(jī)”是如何形成的？

下?lián)舯┝鞒Ｐ纬捎诜e攢了大量冰雹或雨水的積雨云中，云中的冰雹或雨滴從較干燥的空氣中落下，隨著冰雹融化、雨滴蒸發(fā)，周圍空氣的熱量被吸走，冷空氣會(huì)迅速下沉，形成下?lián)舯┝鳌?/p>

這個(gè)“吹風(fēng)機(jī)”有時(shí)僅僅是吹出一股干風(fēng)，有時(shí)則伴隨著大量降水，既吹風(fēng)又噴水。大多數(shù)下?lián)舯┝鞯挠绊懛秶夹∮谥睆?千米，屬于“微下?lián)舯┝鳌?，但有時(shí)也會(huì)形成影響范圍超過4千米的“宏下?lián)舯┝鳌薄?/p>

這個(gè)“吹風(fēng)機(jī)”往往突然“抽風(fēng)”，產(chǎn)生和消亡都十分迅速，對(duì)某一地區(qū)的影響只有十幾分鐘到幾個(gè)小時(shí)不等，有時(shí)它甚至分分鐘就抽完風(fēng)了。

難以捉摸的全方位災(zāi)星

下?lián)舯┝?/p>

雖然影響時(shí)間短，但下?lián)舯┝鞯臍薮蟆Ｏ聯(lián)舯┝鹘佑|地面后，在其影響區(qū)域內(nèi)可能出現(xiàn)超過17.2米/秒的瞬時(shí)地面大風(fēng)，最大地面風(fēng)速可達(dá)66.7米/秒，相當(dāng)于16級(jí)以上的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。這不僅僅威脅飛機(jī)飛行，若它發(fā)生在陸地上，還會(huì)讓農(nóng)作物倒伏、樹木折斷，甚至房屋倒塌，若發(fā)生在水面上就可能掀翻船只。2015年6月1日，沿長(zhǎng)江由南京駛往重慶的東方之星號(hào)客輪在途中遭遇了持續(xù)6分鐘的下?lián)舯┝?，以致翻沉?42人遇難。

被下?lián)舯┝鞔輾У臉浜头课?/p>

沉沒的“東方之星”

更讓人頭疼的是它難以捉摸，正因?yàn)橄聯(lián)舯┝鳟a(chǎn)生得毫無征兆，且持續(xù)時(shí)間極短、影響范圍小，很難被監(jiān)測(cè)預(yù)警。