李思迪 許月銘

摘 要：廣州地鐵是廣州最重要的公共交通運輸系統(tǒng)之一，但其站點英譯存在諸多不規(guī)范之處，不利于展示廣州作為國際大都市的形象。下文將分析廣州地鐵站名的英語翻譯，指出其中存在的不足，并提出改進建議。

關(guān)鍵詞：廣州地鐵;站名;規(guī)范化;公示語英譯

廣州，中國對外開放的南大門，每年吸引大量外籍人士在此生活。廣州地鐵既是廣州市民主要的公共交通工具之一，也是世界上運營里程第三長的地鐵系統(tǒng)，站點眾多，客流巨大。其站名翻譯多為漢語拼音音譯，這一翻譯方法是根據(jù)國務(wù)院頒布的《地名管理條例》確立的?！兜孛芾項l例》第十五條規(guī)定：地名的羅馬字母拼寫以《漢語拼音方案》作為統(tǒng)一規(guī)范，按照國務(wù)院地名行政主管部門會同國務(wù)院有關(guān)部門制定的規(guī)則拼寫。音譯法雖保留了中國特色文化，卻實用價值不高，沒有達到翻譯站名的真正目的，仍有許多地方值得商榷。

一、廣州地鐵站名英譯分析

廣州地鐵目前已開通線路16條，車站251座（換乘站不重復(fù)計算），里程總計607.6公里。通過對各車站的英語譯名進行分析，得出以下三種類型：1.音譯型，即站名由漢語拼音直接轉(zhuǎn)寫，如1號線“西塱”站譯為Xilang，2號線“嘉禾望崗”站譯為“Jiahewanggang”。這種翻譯方法在全線網(wǎng)中占主導(dǎo)地位，一共有202個車站采用，占車站總數(shù)的80.5%。2.意譯型，即將某一地點的英語名稱直接作為站名或?qū)④囌局形拿鶕?jù)英語表達習慣進行翻譯。如3號線“華師”站譯為“South China Normal University”，即“華南師范大學(xué)”的英語全稱，21號線“科學(xué)城”站譯為“Science City”。據(jù)統(tǒng)計，共有17個車站使用意譯的方式，占車站總數(shù)的6.8%。3.兼譯型，即站名翻譯由兩個部分構(gòu)成，一部分為拼音，另一部分為英語。如2號線“白云文化廣場”站譯為“Baiyun Culture Square”，4號線“黃閣汽車城”站譯為“Huangge Auto Town”，有12.4%的車站采用兼譯法。

在站名英譯方面，部分學(xué)者指出廣州地鐵存在以下問題：站名英譯國際化程度較低;音譯出現(xiàn)同名現(xiàn)象，使站名喪失了區(qū)分功能;部分站點翻譯表達不地道，使外國乘客產(chǎn)生陌生感;過分依賴拼音音譯，無法宣傳景點特色等。下文將逐一介紹并提出解決建議。

二、站點英語翻譯存在的問題

（一）翻譯不規(guī)范

廣州地鐵目前共有18個車站與道路有關(guān)，例如6號線的“一德路”站，APM線的“黃埔大道”站等，這些站點的翻譯均與地面路牌保持一致，即按照拼音直接轉(zhuǎn)寫。但地鐵站與道路街巷性質(zhì)不同，根據(jù)《廣州市公共標識英文譯法規(guī)范（2018版）》（以下稱《規(guī)范》）規(guī)定：“場所和機構(gòu)名稱應(yīng)區(qū)分專名、通名、修飾和限定成分，分別使用漢語拼音和英文進行拼寫或翻譯”“除地名標志外，公共標識的專名一般采用漢語拼音，通名一般采用英語翻譯標注，應(yīng)符合國際通用慣例，遵循英語語言習慣”“道路交通標志在對外服務(wù)中可以用英文對其功能、性質(zhì)等予以解釋，高速公路譯作 Expressway，公路譯作 Highway，道路譯作 Road”。地鐵站是公共場所，故其翻譯應(yīng)當按照《規(guī)范》要求，遵循“專名音譯，通名意譯”的原則進行，“路”“大道”屬通名，因此應(yīng)將“路”譯為Road而非Lu，“大道”譯為Avenue而非Dadao。國內(nèi)城市如上海則很好地遵循了這一原則，例如“富錦路”站譯為“Fujin Road”，“遠東大道”站譯為“Yuan Dong Avenue”。

廣州大學(xué)城位于番禺區(qū)小谷圍島，地鐵4號線與7號線在此交匯，設(shè)有大學(xué)城北、大學(xué)城南兩站，譯為“Higher Education Mega Center N.（S.）”。韋氏詞典對mega的定義是：adjective：1.vast; 2.of the highest level of rank， excellence， or importance。mega作形容詞意為“許多，宏大的”，僅從語法角度分析，這一翻譯可以成立，但字面意思譯為“高等教育宏大中心”，便容易造成誤導(dǎo)。

（二）重復(fù)翻譯

廣州地鐵在多個景區(qū)均設(shè)置了站點，例如中山紀念堂、文化公園等，兩站被分別譯作“Sun Yat-Sen Memorial Hall”“Cultural Park”。這些譯名均體現(xiàn)了景區(qū)的性質(zhì)。但也有部分站點的翻譯累贅，存在重復(fù)翻譯的現(xiàn)象。以8號線“華林寺”站為例，華林寺始建于南朝梁武帝普通八年（527年），是廣州佛教四大叢林之首，該站譯為“Hualinsi Buddhist Temple”，這里的拼音“si”與英語“temple”重復(fù)，字面意思即“華林寺佛寺”。

（三）表意不明

以2號線“蕭崗”站與8號線“曉港”站為例，“蕭崗”站譯為Xiaogang， 而“曉港”站譯為Xiao-gang，二者僅用連字符作區(qū)分，由于漢語拼音作為站名在書寫中不會標注聲調(diào)，因此如果一個外國人不了解拼音讀法，便極易被誤導(dǎo)。而兩站一個在白云區(qū)，一個在海珠區(qū)，如果發(fā)音不準確或者看錯，將是南轅北轍，因為兩站相距15公里。

（四）無法體現(xiàn)中文站名的人文特點

珠江新城地處天河、越秀、海珠三區(qū)交界，是華南地區(qū)最大的中央商務(wù)區(qū)，已成為華南地區(qū)總部經(jīng)濟和金融、科技等高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。珠江新城站是廣州地鐵客流量最大的站之一，地鐵方將其譯為“Zhujiang New Town”， 使“珠江”這一外國人熟知的河流變?yōu)橐唤M拼音短語，破壞了翻譯的美感。

團一大廣場是為紀念中國社會主義青年團（中國共產(chǎn)主義青年團的前身）1922年5月5日-10日在廣州召開的第一次全國代表大會而建立的廣場。此處的地鐵站被命名為“團一大廣場站”，譯為“Tuanyida Square Station”，這無法體現(xiàn)該廣場的紀念意義，于外國人而言，“Tuanyida”只是一串沒有任何意義的符號，他們不會將之與共青團第一次全國代表大會聯(lián)系在一起，因此也不會了解到共青團這一組織對中國人民的意義，以及這次會議在共青團歷史上的意義。

三、改進建議

我國著名翻譯家嚴復(fù)在《天演論·譯例言》中提出了他對翻譯的個人見解：譯事三難：信、達、雅。求其信，已大難矣！顧信矣，不達，雖譯，猶不譯也，則達尚焉。 “信”指譯文應(yīng)當與原文意思一致且準確;“達”指譯文要通順，流暢;“雅”指譯文的語言要典雅。英譯站名是幫助外國人士辨別地名，確定方向的指示語，雖看似事小，但由于關(guān)系到人們，尤其是外國人的出行，任何不規(guī)范的地方都極易導(dǎo)致不良的“國際影響”，因此需要引起足夠的重視，盡可能做到“信，達，雅”。針對上述問題，筆者提出以下幾點建議：

（一）學(xué)習先進經(jīng)驗，提高翻譯水平

Alison Wray對程式化語言進行了深入的研究，他的定義是：一個存儲在大腦中的整體預(yù)制塊，在使用時被整體調(diào)用，作為整體表征、提取和產(chǎn)出的。地鐵站名的英譯屬于公示語范疇，公示語在某種程度上也屬于程式化語言，其特點是表達同一意思的語言較為固定，選擇較少。以“路”和“大道”的英語單詞為例，表達“路”的單詞有road、way、path、route等，表達“大道”的單詞有avenue、thoroughfare、boulevard等，單詞較少的優(yōu)點是為翻譯提供了現(xiàn)成的“模板”，譯者只需找到模板，根據(jù)地點的性質(zhì)填充有區(qū)別意義的信息即可。

廣州地鐵可參考國內(nèi)外其他城市地鐵的翻譯方法，在道路類的站點翻譯上運用兼譯法。以佛山地鐵為例，高明有軌電車的“滄江路”站被譯為“Cangjiang Road”，這一翻譯方法既保留了“滄江”的漢語拼音，又點明了“路”的英語意義Road，遵循了“專名音譯，通名意譯”的原則，通俗易懂?；诖?，針對廣州地鐵道路類站點的翻譯，建議如表1：

有關(guān)“××大道”的翻譯，結(jié)合國外的實際經(jīng)驗，以多倫多大學(xué)為例，其周邊有一條南北走向的大道被命名為“University Avenue”， 因此建議廣州地鐵將各個“大道”站點譯為“漢語拼音+Avenue”。

綜上，廣州地鐵可運用兼譯法與程式化語言，將所有的道路類站點翻譯處理為“漢語拼音+Road/Avenue”，進而提升翻譯準確性與國際化水平。

（二）逐步減少乃至消除重復(fù)翻譯現(xiàn)象

2021年9月，地鐵公司在最新版線網(wǎng)圖中將廣佛線“千燈湖”站原有譯名“Qiandenghu Lake”改為“Qiandeng Lake”，消除了重復(fù)翻譯。目前，8號線“華林寺”站還存在重復(fù)翻譯現(xiàn)象，建議采用兼譯法將其改為“Hualin Buddhist Temple”，即“華林禪寺”或“華林佛寺”，這一處理既保留了“華林”的漢語拼音，又點出景區(qū)的性質(zhì)：佛寺，簡潔美觀。

（三）消除翻譯歧義

《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫規(guī)范國家標準》（GB/T30240.1-2013）在第一部分的第四小節(jié)譯寫原則中訂明：漢語拼音的使用應(yīng)符合《漢語拼音方案》及GB/T16159的規(guī)定，可以不標聲調(diào)符號。但在實際翻譯過程中，面對讀音相近的站名，例如“曉港”與“蕭崗”時，僅用連字符進行區(qū)分仍會引起歧義。以這兩站為例，有如下的改譯建議：

1.借用漢語拼音變體，例如運用國語羅馬字進行拼寫。20世紀20年代興起的國語羅馬字運動是我國文字改革歷史的重要時期，著名語言學(xué)家周有光先生高度評價這一運動，認為它將漢字改革運動推進到新的時期，提高到新的水平。這一拼寫方法是當今《漢語拼音方案》的源流之一，其中的一些拼寫至今仍在使用，例如“陜西省”的拼寫是Shaanxi， 與“山西省”的Shanxi作區(qū)分。以此類推，可在“蕭崗”站（Xiaogang）中間插入字母a，譯為Xiaaogang，與“曉港”站（Xiao-gang）作區(qū)分。

2.查閱地圖可知，由于“蕭崗”站靠近白云區(qū)圖書館，“曉港”站靠近曉港公園，將這兩站分別更名為“白云圖書館”站與“曉港公園”站。

此外，北京與深圳兩地也有大學(xué)城，北京地鐵與深圳地鐵均將各自的“大學(xué)城”站譯為“University Town”。由此看來，建議廣州地鐵將“大學(xué)城”直譯為“University Town”，比現(xiàn)行的“Higher Education Mega Center”更為清晰，更好地與國際接軌。

（四）突出中文站名的人文特色

美國翻譯理論家奈達（Eugene Nida）1964 年在《翻譯科學(xué)初探》一書中提出了著名的“功能對等論”（functional equivalence），該理論要求翻譯時要遵循四個原則，即：1.用譯文完美轉(zhuǎn)換源語言的信息;2.盡可能接近原文的表達;3.翻譯時語言流暢通順;4.譯文讀者能和原文讀者一樣理解和欣賞原文。這一理論對我國的翻譯事業(yè)具有重要意義。

地鐵站名英譯面向外國人士，在涉及歷史、人文、地理的車站翻譯上，要使用與中文對等的英語再現(xiàn)原站名的特色，使外籍人士也能欣賞原文，了解我國歷史文化。基于此，以珠江新城、團一大廣場、南海神廟三個站為例，提出表2所示的改譯建議：

“珠江新城”站的改譯，建議將“珠江”用與之相對應(yīng)的Pearl River進行翻譯，可以更好地展現(xiàn)廣州的地域特色。

“團一大廣場”的改譯，建議參考“市二宮”的譯名“The 2nd Worker's Cultural Palace”， 將其更改為“The 1st Convention of the CSYL Square”，這里的CSYL即China Socialism Youth League的首字母縮寫，這一處理既表明了“團一大”的紀念意義，又體現(xiàn)了共青團這一組織，傳播了紅色文化。

南海神廟位于黃埔區(qū)，是我國四大海神廟之一，地鐵方將其譯為“Nanhai God Temple ”，并不準確。首先，“南?！睉?yīng)譯為“South Sea”，其次，南海神廟中供奉的即為海神，又因為廣州只面向南海，可省去South， 似可簡譯為“Sea God Temple”即可。

四、結(jié)語

經(jīng)過25年的發(fā)展，廣州實現(xiàn)了“區(qū)區(qū)通地鐵”的目標，市民的出行需要得到極大的滿足。而在站點建設(shè)上，無論是醒目的紅色導(dǎo)向柱，車站的書法字，還是多語種的站車廣播，都使廣州地鐵形成富有特色的“地鐵文化”。但在車站英語翻譯上仍有較多不足之處，要盡可能在符合法律法規(guī)與國家標準要求的基礎(chǔ)上，靈活遵循“母語優(yōu)先”原則，探索并制定一套規(guī)范的英語翻譯，堅持以英語受眾為中心，做到實用、準確、展現(xiàn)中國文化特色。

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作者簡介：李思迪，許月銘，廣州工商學(xué)院外語學(xué)院。