華南

入路8年來，陳佳俊大部分時間作為動車機械師，在一列列完成當(dāng)天運輸任務(wù)的回庫動車組車廂上下忙碌。因為善于檢修，并總結(jié)各類型動車組上百種疑難雜癥的處理方法，他被同事稱為“動車大拿”。

今年2月，年輕的“動車大拿”、中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司（簡稱“南昌局”）福州動車段福州南動車所技術(shù)員陳佳俊，升任福州南動車所技術(shù)員，從解決日常故障到分析慣性問題，總結(jié)問題發(fā)生規(guī)律，找到解決辦法。偌大的福州南動車所，負(fù)責(zé)動車組檢修管理的技術(shù)員只有他一人，責(zé)任與壓力不言而喻。

4月，陳佳俊獲得第二十一屆鐵路青年五四獎?wù)?。獲知喜訊，陳佳俊靦腆而開心地笑了笑，又埋頭電腦前，進(jìn)行動車慣性故障分析。不再局限于具體的故障維修，他對動車的探索，向更深層次探尋。

動車組是心中向往的工作方向

陳佳俊2015年入職南昌局福州動車段，成為一名動車組機械師。最初激發(fā)他對鐵路工作向往的，是家門前那條通往遠(yuǎn)方的鐵軌。湖南邵陽人陳佳俊，兒時經(jīng)常坐在家門口，看著鐵路發(fā)呆，看著客車轟隆隆從面前飛馳而過，覺得“那意味著遠(yuǎn)方與夢想”。稍微長大后，鐵路是在外讀書的他與家的連接，綠皮火車盛滿離家孩子的思鄉(xiāng)情。

火車之于陳佳俊，成為心中特殊的情愫。高考時，面對人生選擇有些茫然，他思來想去，覺得還是對鐵路有感情，于是報考武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，隆隆的火車又一次載著他朝夢想飛奔而去。

當(dāng)時學(xué)校還沒有與動車組列車相關(guān)的專業(yè)，陳佳俊學(xué)的是普通客車專業(yè)?！暗幸涣袆榆嚹Ｐ?，我進(jìn)去參觀過一次，感覺干凈舒適，跟普通客車不是一個概念?！敝灰蛞幻嬷?，他對動車的興趣一發(fā)不可收拾。雖然沒有轉(zhuǎn)專業(yè)，但他主動找到老師，利用課余時間了解轉(zhuǎn)向架等動車組結(jié)構(gòu)。陳佳俊感覺到，動車組是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)。在好奇心和興趣的驅(qū)使下，他在心中為自己確定了未來的方向——做與動車組列車有關(guān)的工作。

畢業(yè)時，因為覺得江西離家比較近，陳佳俊應(yīng)聘了南昌局，卻沒想到工作地點不在江西，而是被分配到福州動車段。2014年底，他到單位實習(xí)，發(fā)現(xiàn)單位所在地很偏僻，在一個很破舊的村子里。短暫的失落迅速被堅定的夢想取代，陳佳俊一邊安慰自己“既來之則安之”，一邊把注意力用到業(yè)務(wù)上。那年春節(jié)，他沒有回家。

2015年7月，陳佳俊正式入職，也正式開啟了自己的“高鐵生涯”。雖然在學(xué)校里和實習(xí)期間，他為此做了很多準(zhǔn)備，但現(xiàn)實依然殘酷，他覺得“自己什么都不會”?？粗鴰煾祩儥z修列車時得心應(yīng)手，自己只能跟著做筆記，陳佳俊覺得，心里壓力很大。雖然有師父給把關(guān)，但對于那時的陳佳俊來說，最害怕的還是自己檢修出現(xiàn)漏洞?！皩τ诩磳⒊鰩斓膭榆噥碚f，有漏洞就意味著有安全隱患，說嚴(yán)重一點就是車毀人亡。因此，剛開始工作時，每天晚上我躺在宿舍的床上就控制不住地想，白天檢修的那個部位是不是有遺留問題，總擔(dān)心自己沒檢修到位?！?/p>

陳佳俊努力讓自己迅速進(jìn)入狀態(tài)，在心中樹立崗位自信。工余，他拼命地學(xué)習(xí)。三四個月后，他便開始獨立檢修。因為時隔太久，第一次物理檢修的內(nèi)容他已記不清楚，但是完成工作后，在工作單上簽字時的感覺，他久久不忘?！霸瓉砀鴰煾负炞?，體會不到那么重的責(zé)任?，F(xiàn)在自己簽，完全是獨當(dāng)一面的感覺。對于剛畢業(yè)三四個月的人來說，壓力還是會有?！?p>

笑稱自己是慢性子的陳佳俊，以最快的速度成長著。半年后，他就將四種車型動車組常見故障排查及處理方法盡收腦中，成為同一年學(xué)員中第一批頂崗的動車組機械師。

保障動車組零故障出庫

目前，全國鐵路系統(tǒng)每天有四千多組動車組需要檢修。在我國，動車組由低到高分為5級檢修等級，一二級為運用檢修，三至五級為高級檢修。其中，一、二級檢修在各個鐵路局動車段完成，陳佳俊所在的動車運用所就是負(fù)責(zé)檢查車輛狀態(tài)的單位。

動車組列車檢修十分復(fù)雜，對機械師技能要求很高。走行部大概幾千個配件，需要檢修人員一一熟悉；動車組內(nèi)的電路結(jié)構(gòu)紛繁復(fù)雜，要從中找出故障點，對邏輯思維要求很高?！氨仨殞榆嚱M原理真懂，才能發(fā)現(xiàn)問題，形成清晰的診斷思路，準(zhǔn)確解決問題，否則只能大海撈針。”陳佳俊說。

在實際工作中，動車檢修留給機械師的時間很緊張。“我們分白天班和夜間班。白天班主要進(jìn)行二級修，對動車組進(jìn)行周期性的深度檢查、維護(hù)保養(yǎng)和功能檢測，夜間班則是一級修，每天動車組夜間庫停期間，我們都要對它進(jìn)行制動、走行、受電弓在內(nèi)的全面檢查和清潔保養(yǎng)。”入職前兩年，陳佳俊上白天班，負(fù)責(zé)檢查故障，發(fā)現(xiàn)問題，便請專門負(fù)責(zé)故障處理的機械師來修。但他不甘心自己只會找問題，不會解決問題，于是下班后報名參加了所里的培訓(xùn)班，學(xué)會了看圖紙。此后，他的工余時間大部分用來自學(xué)，白天上班時，他留心看師傅們維修，在心里檢驗自己的學(xué)習(xí)成果。

直到2016年上半年，有一次，陳佳俊看一位師傅維修時，隨口給出了自己的建議，師傅按照陳佳俊的思路，很快排除了故障。師傅表揚了陳佳?。骸靶』镒痈傻貌诲e！”陳佳俊自己覺得，有點信心了。

工作兩年后，陳佳俊被調(diào)到檢修時間更緊張、對技術(shù)要求更高的夜間班。夜班機械師要檢修的動車組，都是前一天回庫，第二天要繼續(xù)上路的，留給機械師檢修的時間很少。每個工作的夜晚，檢修車間四五十名機械師都爭分奪秒地忙。大家各有分工，陳佳俊司職故障處理。夜班時間是下午五點到次日早晨八點，因為負(fù)責(zé)檢查的機械師多，管維修的少，上班時，庫里“陳佳俊，來修一下”的喊聲總是不斷。

也曾遇到突發(fā)狀況。一次，一列即將出庫的動車組列車，司機突然發(fā)現(xiàn)開不了車。陳佳俊第一時間趕到現(xiàn)場，檢查發(fā)現(xiàn)是電路板問題，“大概花了十幾分鐘就解決了”。他說，遇到問題第一要冷靜，而能夠冷靜處理問題，只能靠平時多學(xué)、多練、多積累。

陳佳俊說，動車組機械師多在狹小的車廂配電柜或車頭中作業(yè)，空間局促，一些細(xì)小的問題難以及時發(fā)現(xiàn)，加之他一米七八的大高個，擠進(jìn)配電柜，幾乎沒有活動的空間。為了在時間緊張的情況下，快速完成工作，又節(jié)省體力，他就千百次地反復(fù)訓(xùn)練檢修動作，形成“肌肉記憶”，保證在單車檢查項目中眼疾手快，檢查的部件全面無死角。檢修時，他在車廂和車庫里都是奔跑往返，即便是寒冷的冬日，也忙得一身汗。

年輕的陳佳俊，技術(shù)日臻精湛。但他心中，始終有個放不下的念想——他想成為福州動車段“星光大道”上的典型。2016年、2017年，陳佳俊連續(xù)兩年參加全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽，因為經(jīng)驗和心理因素，未如愿取得理想的成績。至2020年7月，入職五年后的陳佳俊，奪得集團(tuán)公司職業(yè)技能競賽第二名，向著身邊的榜樣更近了一步。而后，他第三次將目光瞄向了更高一級的賽場。

為了備戰(zhàn)全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽，陳佳俊反復(fù)征得未婚妻和家人的同意后將原本已經(jīng)計劃好的婚約延期，隨后便全身心投入到國賽備戰(zhàn)中。他說：“全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽是所有鐵路職工夢寐以求的最高舞臺，那里匯聚著全國各鐵路局最頂尖的技術(shù)能手，和他們同臺競技不能有一點失誤?！?/p>

與之前參賽不同，這一次，陳佳俊還擔(dān)任段里技能大賽教練。既是參賽者，又是教練員，他面臨雙重的責(zé)任和考驗。他把自己前一年的經(jīng)驗教訓(xùn)悉數(shù)傳授給同伴，“如果自己心理都這么狹隘，既不可能帶隊取得好成績，自己也不可能進(jìn)步。”

封閉訓(xùn)練期間，陳佳俊帶領(lǐng)大家每天早上五六點起床進(jìn)行體能訓(xùn)練，早飯過后背理論，之后開始項目訓(xùn)練，“我們有三個競賽項目，輪番進(jìn)行車輪戰(zhàn)訓(xùn)練”?？菰锏挠?xùn)練持續(xù)了半年，在最高溫時常突破40攝氏度的福州夏日里，他在悶熱的動車組底部爬上爬下，汗水沒一會兒就浸濕了全身，他也全然不顧。

最終，在第六屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中，陳佳俊奪得動車組機械師全能第一。這位95后機械師，成為“星光大道”的一顆新星。

擔(dān)任動車組機械師的8年間，陳佳俊多次精準(zhǔn)排查故障，保障動車組零故障出庫，當(dāng)班期間沒有發(fā)生一起動車組出庫晚點責(zé)任事件。在同事口中，他是“動車檢修百科全書”、班組業(yè)務(wù)的“頂梁柱”、作業(yè)任務(wù)的“定海針”。

從一個人到一支隊伍

除了在技術(shù)業(yè)務(wù)上小有成就，陳佳俊還擁有一個敢于突破創(chuàng)新的大腦和一雙善于發(fā)現(xiàn)“商機”的慧眼。

在實習(xí)期間，陳佳俊發(fā)現(xiàn)日常使用的動車組配件，有時僅僅因為一個小問題就要更換或丟棄，一年花在這些易耗件的成本支出竟高達(dá)上千萬元。陳佳俊敏銳地捕捉到這一“商機”，立即組織身邊三名動手能力較強的工友，先對修復(fù)工藝進(jìn)行研究。然而想選出性價比最高的材料絕非一時之功，陳佳俊連續(xù)幾個禮拜下班后就往返于市場和動車所進(jìn)行反復(fù)試驗，而這個試驗場也是“亮點秀”青仝工作室的雛形。憑借金石可鏤的精神，陳佳俊終于攻克了門把手、座椅扶手、影視終端、溫控箱等設(shè)施修復(fù)方法，并利用廢舊設(shè)備搭建4個試驗臺，實現(xiàn)修舊成品的功能測試。

2020年，福州動車段“亮點秀”青仝工作室成立，由于陳佳俊在創(chuàng)新攻關(guān)、節(jié)支創(chuàng)效上表現(xiàn)突出，段團(tuán)委聘任他為工作室的技術(shù)帶頭人，讓他帶領(lǐng)著更多的團(tuán)員青年為段高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。在他的帶領(lǐng)下，“亮點秀”創(chuàng)新青仝工作室承接的修舊項目共38項，累計修復(fù)設(shè)備6000余件，節(jié)約成本支出近900萬元。陳佳俊常說：“企業(yè)和個人視為命運共同體，大家都想方設(shè)法節(jié)支創(chuàng)效，單位的生產(chǎn)效益上去了，我們的收入也就跟著上去了。”

隨著個人奪冠事跡和青仝工作室為段節(jié)支創(chuàng)效的故事傳出，陳佳俊在段里的名聲越來越響亮，成為了新入路青年爭相邀約拜師授課的“香餑餑”。

“只要愿學(xué)習(xí)愛研究，我就會毫不保留地傾囊相授?！标惣芽》浅芬庠趯嵺`中和青年們共同學(xué)習(xí)探討。

近年來，他所集訓(xùn)的30余名業(yè)務(wù)尖子在各類職業(yè)技能競賽中摘金奪銀，帶出的100多名徒弟都已奮戰(zhàn)在各個行車關(guān)鍵崗位上，成為福州動車段高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的堅實力量。

而今，成為福州南動車所技術(shù)員的陳佳俊，需要兼顧現(xiàn)場維修和理論分析，對知識水平要求更高，向動車組故障檢修深層機理探尋。伴隨崗位變化，他再次面對熟悉的壓力。他已不再畏懼，每一次重壓，都是他前行最有效的動力源。他說，干事業(yè)，就是“干一行，愛一行，專一行”。

責(zé)任編輯 陳晰