戶志強(qiáng)

兩廂小車?yán)铮軌蜃屓膫€(gè)大老爺們圍在一起交口稱贊的并不多，而大眾ID.3顯然是其中之一。

即使電動(dòng)潮之下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的讓位普遍給了汽車設(shè)計(jì)師更無(wú)拘無(wú)束的發(fā)揮空間，但你依然很難看到像ID.3這般驚艷的作品。幾個(gè)月前，我“00后”的同事在首試這款車時(shí)，曾經(jīng)將其形容為“又香又甜的水果湯圓”，雖然我無(wú)論如何也想不出如此怪誕又奇妙的文字組合，但不得不承認(rèn)，這句對(duì)ID.3的描寫可謂形象生動(dòng)。

此刻我試駕的這款車型，車漆顏色是明亮的“極光綠”，造型如湯圓般胖墩墩，氣質(zhì)則像是一個(gè)手持仙女棒的精靈仙子。該車全身洋溢著濃濃的未來(lái)感，不管是那斑斕奪目的配色、動(dòng)感潮趣的造型，還是那寬達(dá)20英寸的“幻影風(fēng)火輪”，都有一種將未來(lái)科幻電影里的交通工具放進(jìn)現(xiàn)實(shí)的錯(cuò)覺。毫不夸張地講，如果不是開動(dòng)起來(lái)時(shí)那窗外飛速后退的草木街景，我真會(huì)懷疑自己此刻置身的是某車展上的概念車展臺(tái)。

但令人遺憾的是，這世間大部分的美好都無(wú)法面面俱到。大眾ID.3的缺憾，我想就在車廂內(nèi)部?；蛟S是大眾汽車的設(shè)計(jì)師們將過(guò)多的靈感都傾注在了外觀設(shè)計(jì)上，抑或是成本控制使然，總之當(dāng)你移步車內(nèi)，便會(huì)發(fā)現(xiàn)ID.3的座艙風(fēng)格依然展現(xiàn)出傳統(tǒng)廠商的保守。即使這塊觸控屏幕在UI界面、菜單邏輯以及使用體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)不落同級(jí)，但當(dāng)你把審視的目光放得更近時(shí)，除了這個(gè)盈盈寸許的小巧屏幕外，整個(gè)中控區(qū)域空空如也，毫無(wú)科技感可言。那為數(shù)不多的能夠讓你眼前一亮的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，大概只剩下了“極光綠”顏色本身，以及阿拉丁神燈狀的新奇換擋裝置了。

好在，對(duì)汽車內(nèi)飾的失望很快便被其不俗的駕控質(zhì)感所挽回。相較于新勢(shì)力汽車品牌，傳統(tǒng)豪強(qiáng)或許在科技感、新鮮感的營(yíng)造上稍遜一籌，但是在機(jī)械素質(zhì)和底盤質(zhì)感上，傳統(tǒng)老廠的底蘊(yùn)與積淀遠(yuǎn)非前者可比。在開動(dòng)ID.3的瞬間，你會(huì)明顯感覺到電門的相對(duì)緊澀，踏板行程過(guò)半車輛方有反應(yīng)，由此帶來(lái)的便是起步之初的不竄動(dòng)與誤觸時(shí)的安全性，這與大眾燃油車型如出一轍。隨著車輛的開動(dòng)，緊致之感由電門踏板傳至底盤。

如果非要將其在運(yùn)動(dòng)性與舒適性之間做出一個(gè)區(qū)分，那么ID.3顯然是偏向運(yùn)動(dòng)性的。底盤扎實(shí)不松散，坑洼駛過(guò)，“嘣嘣”清脆，回彈利落，路感清晰且明確。同時(shí)，這種運(yùn)動(dòng)性還明顯體現(xiàn)在極速過(guò)彎時(shí)的優(yōu)異支撐性上，即使看著時(shí)速表上的數(shù)字心中已有慌張之感，但腰際仿佛時(shí)刻被一只渾厚有力的大手穩(wěn)穩(wěn)托住。

和同級(jí)競(jìng)品不同的是，ID.3并不僅靠可愛與賣萌引流，而是更憑活力與動(dòng)感出彩。沒錯(cuò)，這是一款可玩性極高的車。上市以來(lái)，總有人將ID.3比作是電動(dòng)版高爾夫，但這種觀點(diǎn)并不準(zhǔn)確，因?yàn)樵谧罡镜尿?qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)上，高爾夫是前驅(qū)，而ID.3是后驅(qū)，即使是高爾夫GTI，除了在燃擎聲浪的聽覺上過(guò)把癮外，在其他感覺器官的刺激上依然不如ID.3。且看實(shí)際試駕的這款I(lǐng)D.3極智PRO版，雖然最大170馬力帶來(lái)的零百加速時(shí)間在賬面參數(shù)上可能不及高爾夫GTI，但電機(jī)在初段迅猛的加速優(yōu)勢(shì)絲毫不落人后，再加上它與生俱來(lái)的小巧身姿，起步時(shí)只要停車處空間足夠大，方向盤打死，一腳“電”門踩到底，一個(gè)瀟灑的漂移起步并非難事。

因此，在我看來(lái)ID.3的最大成功之處，也是最能夠助其決勝未來(lái)的優(yōu)勢(shì)，并非它的顏值，而在于，它無(wú)疑是15萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車?yán)锏暮篁?qū)之神。